1、要仔细听油门发出的声音。车辆起步时，在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时，抬离合器的这段距离是空行程;而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。
2、平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。
3、平路起步和下坡起步时，稍稍加油就可以完成车辆起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。
4、在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器，并多加点油，以避免车辆起步出现不平稳的现象。
5、下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。
在汽车起步的过程中，起步前，轮胎相对地面静止，两者之间是静摩擦力，静摩擦力根据外力的变化而变化，但是有一个最大值，叫最大静摩擦力。最大静摩擦力略大于滑动摩擦力。
根据你说的，大马力后驱车起步时，由于动力过大，轮胎和地面之间迅速产生相对滑动，此时两只之间为滑动摩擦力，滑动摩擦力的大小有公式，滑动摩擦力=μ*Fn，其中Fn为正压力(不一定等于施力物体的重力)，μ是动摩擦因数。
起步问题中，Fn即正压力就是汽车的重力，但是由于汽车是双轴四轮，如果车身重量分布是前后50：50，那么一辆1.6吨重的汽车后轴对地面的压力就是800kg*重力加速度，近似为8000牛的压力，每个轮胎4000牛，橡胶轮胎与地面的动摩擦因数一般为0.71(查表所得,具体情况不同可能更大或更小)，可得出每个轮胎的动摩擦力为4000*0.71=2840牛，后驱车的双轮驱动力为5680牛。
但是要注意的是，此时车轮和地面之间有相对滑动，即在烧胎起步。但由于车轮不打滑起步，即不烧胎起步时，轮胎上每一个和地面接触的点在理论上都和地面既相对静止，又同时处于相对产生滑动的极限状态，此时为最大静摩擦力，所以同一辆车烧胎起步要慢于不烧胎起步
至于你说的甩尾巴问题，由于是后驱车，前轮无动力，所以起步时前轮有最大净摩擦力，后轮烧胎起步的话只有滑动摩擦力，加上前轮打着方向，静摩擦力可能更大，所以小力对大力，车子短时间不会前进，而车头由于打着方向，有向所打方向运动的趋势，导致后轮只能向反方向甩动，所以就侧滑了。
你可以看看相关视频，大马力后驱车打方向的时候原地烧胎起步，后轮只能向反方向甩，比如前轮打右方向，后轮只会往左甩。
很多驾驶员习惯刚一上车用最快的速度拧开钥匙门，将车辆启动。这样看似非常干净利落，节省时间，好像没什么不妥。不过正是这一举动会损伤车辆。接下来小编马上给您讲解个中原因。
首先我们先观察一下自己爱车的钥匙孔。百分之90的车辆钥匙门都有四个档位，分别标注着LOCK、ACC、ON、START。这四个档位应该逐级扭动，切不可一下子将LOCK档位扭至START处。如果瞬间通电会对汽车电瓶造成负担，有一定的几率会损坏车辆的电路系统或者电子配置。所以应当让车辆上的电器设备逐个进入工作状态缓解电器压力。
还有一种情况是在车辆启动后不“放手”。这种情况在很多新手或女司机身上出现的几率比较大。有些对车辆一点都不了解的司机甚至不知道什么样的情况叫做“车辆已启动”，小编也是醉得不行了……这种行为如果经常发生，会造成车辆的启动马达磨损加剧，最坏的情况下会导致启动马达报废，还有可能伤到车辆发动机的其它部位，这比“极速启动发动机”的损害还要大。
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