设计方案

2023-10-28 设计方案

　　为确保事情或工作高质量高水平开展，就常常需要事先准备方案，方案是在案前得出的方法计划。写方案需要注意哪些格式呢？下面是小编整理的设计方案8篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

设计方案篇1

　　一、把握课标，让课堂落到实处

　　(一)目标落实

　　本单元将课程标准中通信与传媒两个要点的教育内容融合在一起。一二课内容主要是侧重于通信，三四两课内容侧重于大众传媒。有关通信的课标内容似乎通过第一课《通信连万家》就能完成，那么，我们这一课的价值在哪儿呢?我认为本课主要从历史发展观的角度让学生体会通信与生活的关系。因此，结合单元目标，我设定了以下课程教学目标：

　　情感、态度与价值观：

　　1.为过去劳动人民用智慧创造出多种多样的通信方式而骄傲、自豪。

　　2.体会人们的智慧、科技的发展，促进了通信方式的发展。

　　知识与技能：

　　了解过去人们传递信息的方式，感知通信发展的过程。

　　过程与方法：

　　通过课前搜集、分析数据，培养学生搜集、整理、分析资料的综合能力。

　　教学重点：通过感知通信发展的历程，体会社会的发展、科技的进步，促进了通信方式的不断更新。

　　教学难点：为人类用智慧创造出多种多样的通信方式而骄傲、自豪。

　　我以学生情感、态度、价值观的形成作为关键目标，每个环节都紧扣目标进行。比如，我充分利用教材中的表格，深入挖掘，引导学生体会通信发展、科技进步和人们生活变化之间的关系，让学生初步形成历史发展观。从今天的课堂上，学生能够体会到人类的智慧促进了科技的进步、社会的发展，这基本达到了我的预想。

　　(二)内容丰实

　　围绕目标，我不断深挖教材。首先，突出教材的范例性和指导性。我认为教科书是教学中最重要、最直接的资源，我充分利用教材中的每一幅插图、每一段文字和每一个问题，引导学生参与活动，积极体验，感知通信方式的演变。其次，注重丰富和拓展教学内容。我们可以看到在“你演我猜”的教学游戏中，课堂气氛活跃，学生积极参与利用已有的生活经验，大胆想象，身临其境地体会古代人善于观察生活，根据不同的地理环境，利用畜力和大自然的力量，发明了各种各样的通信方式。

　　(三)课堂朴实

　　本课教学以教材为蓝本，以儿童生活为基础，以丰富的活动为载体，以一种朴实而易操作的.方式来教学。我以通信的发展历程为主线展开教学，从最发达的天地通话引出古代的通信方式，通过表格的展现逐步去感受因为科技进步、社会的发展，人们在不断地用自己的智慧改进着通信方式。

　　整堂课中没有教师花哨的表演，而是把更多的时间留给学生，让学生大胆想象，尽情表演，深刻体验，理性思考。以学生活动为主体，动静结合，较好地达成了情感、态度、价值观目标。教学设计具有可操作性，具有一定的推广价值。

　　二、把握教学策略，让课堂“活”起来

　　(一)活用教材

　　以儿童的现实生活为课程内容的主要源泉，教室里的学生生活是课程资源的源头水，我通过寻找和捕捉与教科书相关的学生实际生活中的活资源，赋予教学以现实的针对性和生命力。结合书上的范例，我利用学生课前的搜集、游戏的辅助、古诗的体会、表格的观察来扩充知识。

　　同时，我还适当调整了教学顺序，以利于学生更好地学习。我把“马拉松信使”放到了“表演猜”这个环节上，一是让学生集中感知多种多样的通信方式，二是便于学生通过对比体会古代人们为了传递信息，所表现出的坚持不懈的精神。

　　(二) 活用教学形式

　　四年级的学生积累了较多的生活经验，对过去人们的通信方式有一定的了解，但不够全面。他们对生活中一些社会现象开始关注、分析，但往往没有进行过细致入微、深入的分析和研究，并不能发现现象背后所折射出来的规律。

　　为此，我采用了丰富多样的活动化教学手段，既有直观的兴趣引导，还有抽象的探究引领，充分调动了学生参与学习的积极性。如：“你演我猜”的游戏把静态的教学内容通过学生的肢体语言形象的表演出来;通过对表格内容的挖掘，让学生了解我国乃至世界通信的发展，明确通信与人们生活的关系，在课堂上实现了从感性向理性转变。

　　(三)活跃学生思维

　　我通过游戏、朗读、情景创设等方式让学生全员参与其中，成为课堂的主人，同时，也使得学生思维参与逐渐深入，初步建构了科学的历史发展观。如：在古战场的情境中、在表演猜的过程中，我们可以看到学生在积极参与，并在积极思考各种通信方式的特点;在古诗词的体验中，学生大胆想象，体会古人通信的不易和诗人对亲人的思念之情。

设计方案篇2

　　随着各行各业现代化建设的需要，越来越多的单位要求建立起一个先进的计算机信息系统。以下是“网络系统集成方案设计”希望能够帮助的到您！

　　由于各个单位都有着自己的行业特点，因此所需的计算机系统千变万化。从工厂的生产管理系统到证券市场的证券管理系统，从政府的办公系统到医疗单位的管理系统，不同的系统之间区别很大。对不同单位不同应用的计算机系统都要作出一个详细的系统设计方案，这就是计算机系统集成方案。一般来说，计算机系统集成分成以下三个部分来进行。

　　系统方案设计要求

　　调查分析

　　对于一个单位的计算机系统建设，首先要进行详细的调查分析，以书面的形式列出系统需求，供该单位的有关人员讨论，然后才能确定系统的总体设计内容和目标。

　　设计目标

　　这是系统需要达到的性能，如系统的管理内容和规模，系统的正常运转要求，应达到的速度和处理的数据量等。

　　设计原则

　　这是我们设计时要考虑的总体原则，它必需满足设计目标中的要求，遵循系统整体性、先进性和可扩充性原则，建立经济合理、资源优化的系统设计方案。下面我们分别逐个进行讨论：

　　先进性原则

　　采用当今国内、国际上最先进和成熟的计算机软硬件技术，使新建立的系统能够最大限度地适应今后技术发展变化和业务发展变化的需要，从目前国内发展来看，系统总体设计的先进性原则主要体现在以下几个方面：

　　采用的系统结构应当是先进的、开放的体系结构；

　　采用的计算机技术应当是先进的，如双机热备份技术、双机互为备份技术、共享阵列盘技术、容错技术、RAID技术等集成技术、多媒体技术；

　　采用先进的网络技术，如网络交换技术、网管技术，通过智能化的网络设备及网管软件实现对计算机网络系统的有效管理与控制；实时监控网络运行情况,及时排除网络故障，及时调整和平衡网上信息流量；先进的现代管理技术，以保证系统的科学性。

　　实用性原则

　　实用性就是能够最大限度地满足实际工作要求，是每个信息系统在建设过程中所必须考虑的一种系统性能，它是自动化系统对用户最基本的承诺，所以，从实际应用的角度来看，这个性能更加重要，为了提高办公自动化和管理信息系统中系统的实用性，应该考虑如下几个方面：

　　系统总体设计要充分考虑用户当前各业务层次、各环节管理中数据处理的便利性和可行性，把满足用户业务管理作为第一要素进行考虑；采取总体设计、分步实施的技术方案，在总体设计的前提下，系统实施中可首先进行业务处理层及管理中的低层管理，稳步向中高层管理及全面自动化过渡，这样做可以使系统始终与用户的实际需求紧密连在一起，不但增加了系统的实用性，而且可使系统建设保持很好的连贯性；

　　全部人机操作设计均应充分考虑不同用户的实际需要；用户接口及界面设计将充分考虑人体结构特征及视觉特征进行优化设计，界面尽可能美观大方，操作简便实用。

　　可扩充、可维护性原则

　　根据软件工程的理论，系统维护在整个软件的生命周期中所占比重是最大的，因此，提高系统的可扩充性和可维护性是提高管理信息系统性能的必备手段，建议做法如下：

　　以参数化方式设置系统管理硬件设备的配置、删减、扩充、端口设置等，系统地管理软件平台，系统地管理并配置应用软件；

　　应用软件采用的结构和程序模块化构造，要充分考虑使之获得较好的可维护性和可移植性，即可以根据需要修改某个模块、增加新的功能以及重组系统的结构以达到程序可重用的目的；

　　数据存储结构设计在充分考虑其合理、规范的基础上，同时具有可维护性，对数据库表的修改维护可以在很短的时间内完成；系统部分功能考虑采用参数定义及生成方式以保证其具备普通适应性；部分功能采用多神处理选择模块以适应管理模块的变更；系统提供通用报表及模块管理组装工具，以支持新的应用。

　　可靠性原则

　　一个中大型计算机系统每天处理数据量一般都较大，系统每个时刻都要采集大量的数据，并进行处理，因此，任一时刻的系统故障都有可能给用户带来不可估量的损失，这就要求系统具有高度的可靠性。提高系统可靠性的方法很多，一般的做法如下：

　　采用具有容错功能的服务器及网络设备，选用双机备份、Cluster技术的硬件设备配置方案，出现故障时能够迅速恢复并有适当的应急措施；

　　每台设备均考虑可离线应急操作，设备间可相互替代;

　　采用数据备份恢复、数据日志、故障处理等系统故障对策功能；

　　采用网络管理、严格的系统运行控制等系统监控功能。

　　安全保密原则

　　一个用户的'数据相当一部分就是该用户的用户秘密，尤其是政府部门的一些机要文件、绝密文件等，是绝对重要的数据，因此安全保密性对办公自动化系统显得尤其重要，系统的总体设计必须充分考虑这一点。服务器操作系统平台最好基于Unix、NT、OS2等，数据库可以选 Informix、Oracle、Sy base、DB2等，这样可以使系统处于C2安全级基础之上。采用操作权限控制、设备钥匙、密码控制、系统日志监督、数据更新严格凭证等多种手段防止系统数据被窃取和纂改。

　　经济性原则

　　在满足系统需求的前提下，应尽可能选用价格便宜的设备，以便节省投资，即选用性能价格比优的设备。总之，以最低成本来完成计算机网络的建设。

　　网络系统方案

　　网络操作系统及数据库方案

　　网络操作系统方案

　　网络操作系统的选用应该能够满足计算机网络系统的功能要求、性能要求，一般要做到网络维护简单，具有高级容错功能，容易扩充和可靠，具有广泛的第三方厂商的产品支持、保密性好、费用低的网络操作系统。

　　网络数据库方案

　　这包括两方面的内容：即选用什么数据库系统和据此而建的本单位数据库。它们是信息系统的心脏,是信息资源开发和利用的基础。目前流行的主要数据库系统有Oracle、Informix、Sybase、SQL Server、DB2等，这些数据库基本上都能满足以上的要求。根据我们的经验，对于UNIX操作系统，在数据库的稳定性、可靠性、维护方便性、对系统资源的要求等方面，Informix数据库总体性能比其他数据库系统好；而在 Windows NT平台上，SQL Server与系统的结合比较完美。而在建立数据库时，应尽量做到布局合理、数据层次性好，能分别满足不同层次的管理者的要求。同时数据存储应尽可能减少冗余度，理顺信息收集和处理的关系。不断完善管理、符合规范化，标准化和保密原则。

　　网络服务器方案

　　网络服务器的选用主要应考虑速度、容量和可靠性三方面，它们应满足系统的设计要求。速度和容量比较直观，可靠性方面的内容较多，包括自动恢复、多级容错、环境监视等。同时应考虑网络服务器UPS的选用。

　　网络工作站方案

　　网络工作站可以选用名牌机、品牌机和兼容机。目前名牌机和品牌机只有较高档次的品种，基本都在P586/166以上，根据实用和经济的原则，也可以选用较低档次的兼容机。还可以选用无盘和有盘工作站，并考虑是否配备打印机等。总之，做到适当考虑长远发展而又经济实用。

　　系统结构方案

　　这一部分是系统设计的中心环节，目前的结构基本上都是总线结构与星形结构结合起来的典型结构，可以归纳成如下图所示的拓扑结构。（编者按：由于幅面有限，略去部分图片）这样的结构可以说是当前组网的通用形式，它具有结构简单、可靠性高、系统稳定性好的特点。从传输技术的角度讲，它实际上是采用了一种叫MAC对MAC的帧交换技术，充分利用大容量动态交换带宽。同时在多个节点间建立多个通信链路，最大限度地减少网络数据的帧转发延迟。并利用虚拟网络技术动态调整网络结构，提高网络资源利用率。基于产品的专用网管系统更为网络系统的实时维护提供了强有力的工具。虽然系统结构简单，但是它却充分利用了交换式网络技术来解决通信阻塞的问题，从而避免了Ethernet、FDDI的通信竞争问题。另外，由于建网以后整个网络的性能基本上归到服务器身上，所以在以后的网络升级中，增加服务器处理能力即可(包括服务器升级或增加服务器数量)。

　　中心网络设备方案

　　实际上，这里就是网络集线器 HUB、机柜、机架和配线架的选用，根据工作站的数量和速度的要求来确定HUB的档次和数量。

　　综合布线方案

　　综合布线也叫结构化布线，一般分为集中式网络配置和分散式网络配置两种；前者即把全部网络设备(包括 HUB、服务器、UPS等)都集中放置在中心机房，各子系统的综台布线线缆最后都集中到中心机房的主配线间，这也是标准的综合布线方法。它具有以下优点：

　　1．系统网络整齐美观，易于管理和维护；

　　2．系统网络易于调整；

　　3．网络设备可实现零冗余，充分发挥系统设备的速度；

　　4．系统安全性好。

　　分散式网络配置只把服务器、 UPS和部分 HUB放置在中心机房，把各子系统的线口引到各子系统所在的楼层。它的优点是系统可扩充性好，系统配置比较灵活，节省材料和费用。以上两种方法有时是同时使用的，这样能充分发挥各自的优点。

设计方案篇3

　　[活动内容]小狗抬花轿

　　设计意图：

　　《小狗抬花轿》的歌词浅显易懂，旋律欢快流畅，是一首生动活波，富有情趣，并深爱孩子们喜爱的歌曲，因此，我选择了这道儿歌让幼儿的`表现力、肢体作表达对音乐的理解，同时使幼儿的表现力、相象力和创造力能得到充分发展，使幼儿想说、敢说、积极说。

　　[活动目标]

　　1、在理解和感知歌曲内容的基础上，初步学习歌曲。

　　2、尝试用肢体动作和语言表现对音乐的理解。

　　3、乐于与同伴合作表现，体验参与音乐活动乐趣。

　　[活动重难点]

　　重点：3难点：2

　　[活动准备]

　　图片、头饰、课件

　　[活动过程]

　　一、出示花轿图片，引起课题。

　　师：看，这是什么？在哪见过？

　　二、欣赏图片，熟悉理解歌词

　　师：老师今天带来一个很有趣的故事，要讲给小朋友

　　们听，小朋友们要竖起小耳朵仔细听，待会儿老师要问小朋友问题噢！教师边放图片，边讲故事。

　　师：有几只小动物抬呢？（八只小狗抬花轿）

　　师：花轿里坐着谁？心情怎样？从哪里看出来呢？（老虎坐

　　轿把扇摇）

　　师：“哎呦”？咦，好像是小狗的声音，怎么了呀？我们现在去看看？

　　观察图片，请幼儿说说小狗怎么了？（一只小狗跌一跤，老虎狠狠踢一脚）

　　原来，小狗不小心跌了一跤，差点弄翻了轿子，老虎很生气，踢了小狗一脚，小狗生伤心。

　　三、请幼儿帮小狗想一个方法战胜老虎。

　　四、在倾听、理解的基本上学唱歌曲。

　　1、教师清唱，幼儿欣赏。

　　2、随音乐师生同唱。

　　3、边看图片边唱，帮助幼儿记忆歌词。

　　4、幼儿随音乐唱，并跟随老师做动作。

　　五、活动结束

　　今天我们学了一首儿歌，小朋友们都特别棒，并且还帮小狗想了好多办法战胜老虎，小狗特别高兴，让老师带小朋友们到楼下做游戏。幼儿们边唱儿歌边“开小火车”走出活动室。

　　附：小狗抬花轿

　　八只小狗抬花轿，老虎坐轿把扇摇。

　　一只小狗跌一跤，老虎对它踢一脚。

　　小狗气的汪汪叫，老虎却在睡大觉。

　　小狗抬轿到山腰，想个办法真正好。

　　一二三，往上抛。

　　老虎摔了一大跤。

设计方案篇4

　　活动目标：

　　1、能手口一致地点数6个或7个物品，说出总数。

　　2、感知数字6、7的形成和所表示的实际意义。，会认读数字6、7.

　　3、提高幼儿思维的敏捷性，对数字有好奇心。

　　活动准备：

　　1、教具准备：“数字卡片”；“黑白灰串珠”。

　　2、学具准备：“数字客片”。

　　3、《操作册》第3册第9—10页。

　　活动过程：

　　1、预备活动。

　　师幼互相问候。

　　走线，线上游戏：开火车。随音乐节奏开火车，节奏快，火车就开得快，节奏慢，火车就开得慢。游戏结束时，让幼儿猜谜:说它是花没人栽，六个花瓣空中开。

　　北风送它下地来，地上、树上一片白。（雪花）

　　2、集体活动。

　　（1）学习6的形成。

　　教师请幼儿拿出“黑白灰串珠”，先拿出黑色串珠，请幼儿点数，一共有5颗。再拿出6的串珠，让幼儿换茬这串串珠与5的串珠有什么不同。（多了一颗白色粒珠。）数一数，这一串串珠有几颗。

　　小结：5添上1就是6，6比5多一，5比6少1.

　　（2）幼儿自己操作探索7的.形成。

　　幼儿拿出7的黑白灰串珠，数一数有多少粒，再与6的串珠比一比，得出6添上1就是7，7比6多1，了解7的形成。

　　（3）认读数字6、7.

　　教师：“6个猴子，6个桃子可以用数字王国的数字宝宝”6“来表示，6像哨子，有一个大大的肚皮，长长的脖子；7只小兔、7个胡萝卜可以用数字宝宝”7“来表示、7像爷爷的拐杖。”

　　3、操作活动

　　完成《操作册》第3册第9——10的活动。

　　活动延伸

　　体育游戏“变变变”，幼儿根据教师说出的数字迅速组成一组，组成各种造型。如6个人组成花朵，7人组成葫芦娃造型等。

　　活动提示：

　　教学时，要注意通过多种实物，逐步抽象出数概念，使幼儿初步体会到一个数可以代表相同数量的任何物体的个数。

　　生活中的数学：

　　1、完成《作业纸》第3册第17—20的活动。

　　2、利用挂历、钟表等有数字的物品让孩子认读数字6、7。

设计方案篇5

　　活动安排：

　　五次活动，每次60—90分钟，每周一次。

　　活动对象：

　　初二年级

　　活动过程：

　　（一）我是谁——认识你自己

　　活动目的：引导学生自我发现，协助学生认识自己眼中的我以及他人眼中的我

　　活动准备：纸、笔。

　　活动过程：

　　1、暖身活动。你了解自己吗？请在纸上快速写下10个“我是……”（10分钟）

　　2、分享。请学生将自己所写的和大家一起分享。

　　3、教师点评。了解自己是一个长期的过程，知己是知彼的前提。只有对自己的角色、特点有了更多的了解，才能在以后的生活中扬长避短，更好地进行生涯的规划，获得更美好的明天。这次活动将引导大家更好地认识自己。

　　4、自我认识活动。

　　（1）将学生两两分组，一人为甲，一人为已（最好是两两不太熟悉的同学为一组）。甲开始自我介绍，已负责记录。甲在说了一个缺点之后，就必须说一个优点。五分钟后甲乙角色互换。

　　（2）教师请甲、乙两人取回对方的记录纸张，在背面的右上角签上自己的名字。然后彼此分享做此次活动的感受，并讨论：介绍自己的优点与缺点，何者比较困难？为什么会如此？两人之中必须有一个人负责统整讨论的结果。完成之后，由负责统整的人向其他人报告讨论的结果。

　　（3）汇报结束，请每位同学强其签名的纸（空白面朝上）传给右手边的同学。而拿到签名纸张的同学则根据自己对此同学的了解，在纸上写下：我欣赏你……因为……写完之后则依次向右传，直到签名纸张回到本人手里。

　　5、分享。每个人与其他组员分享他看到别人反馈后的感想与收获。

　　6、教师总结。了解与接纳真实的我是很重要的。其实很多时候我们往往高估或者低估了自己，并把这种看法认为是一成不变的，绝对的。通过活动，我们发现了许多我们不曾发现的东西，对自己有了更丰富和全面的认识，我们需要通过自己和他人的眼光来更好的发现自己。

　　（二）积极赋义1、将学生分组，约6、7个同学为一组，组员围成圈坐好。让同学们拿出上次活动所写的自己以及别人对自己的评价的纸，对每个成员写下的不好的性格特征进行积极赋义，如：多疑——积极赋义就是自我保护意识强；竞争意识不强——积极赋义就是不争强好胜；鲁莽冲动——积极赋义就是勇敢积极；畏首畏尾——积极赋义就是小心谨慎。每组一人作记录，将小组所作的所有积极赋义的例子进行团体分享，并讨论某些性格特征什么情况下具有积极作用，什么情况下具有消极作用，如何避免其消极作用。（30分钟）

　　2、教师总结。苦瓜向来喜欢抱怨自己，抱怨老天，因为不仅生就一张凹凸不平的脸蛋，味道尝起来更是苦ㄚ！所以它平日就是那副愁眉苦脸的样子。夏天来了。苦瓜遇见甘蔗，它对甘蔗说：老天真是不公平，你的脸长的这麼平直光滑，汁液又这麼甘甜可口，人人都喜欢，而我，咳！甘蔗经他一说，只是谦虚的点点头，若有所思的说：是阿！天生的我就是讨喜欢的甜味，和你是相反的，不同型的。

　　可是如果没有你的苦，人们怎麼知道我的甜呢？再说，你天生的苦，并不坏呀！只有你才能让大家从小记得这种『吃苦的滋味』，吃下了你，也就不怕吃苦了。还有，从小也会记得摆一副苦瓜脸是不好看的，这可是你与众不同的特色呀！瞧！你是多麼特殊！苦瓜心想：我比别人特殊多了！从此他总是高高兴兴的展现自己，劝大家别怕吃苦，吃下它也就不怕吃苦了！每个人都有自己的长处和短处，每一种性格都有其好的一面和不好的一面。性格本身无所谓好坏，环境不同，同一种性格特征带来的结果截然不同。所以，只要能在适当的场合恰当地应用，任何一种性格的人都能取得很好的成绩。

　　（三）寻找自信支点1、自我寻宝。让学生发现自己更多的优点，找到自信的依据，建立理性的自信系统。寻宝方式：我开始喜欢我自己，因为……

　　寻宝要求：

　　①必须实事求是；

　　②必须是自己的优点或特长，也可以是自己的进步；

　　③每个人至少找到自己的5个珍宝。

　　2、优点轰炸。

　　小组成员轮流坐到中央，其他成员从他身上找特别的.地方，然后用发自内心的语言赞美对方。

　　团体分享：当别人赞美你时，你的感觉如何？你赞美别人时，通常赞美哪些地方？你能给所有的人不同的赞美吗？你在赞美别人时，感到自然吗？为什么会这样？是否有一些优点是自己以前没有意识到的？是否加强了对自身优点、长处的认识？

　　3、教师总结。每个人都是独立的个体，每个人身上都有属于自己的独特的优点，充分认识自身的优点，寻找自信的支点，开发自身的潜能，在认识自我的基础上悦纳自我。

　　（四）克服自卑，树立自信。

　　1、秘密大会串。

　　（1）请同学将目前最感到困惑的事情写在一张纸上，写好后折叠起来交给教师。

　　（2）教师从手中的纸条中抽出一张，将纸上所写的问题念出来，让所有同学共同思考解决问题的方法，同学之间可以讨论，示范和提供书面资料等方式来帮忙解决问题。

　　（3）教师依次念出所有同学的问题，并让同学依次帮忙解决。

　　2、自信百宝箱。给所有同学发一张心卡，让同学在心卡上填写“在自信心方面，我无法做到……”团队所有的成员对心卡上无法做到的事献策，不评价，重数量。

　　3、教师总结。通过这次活动，让同学们借助团体的力量克服自卑，树立自信。

　　（五）温馨祝福，结束活动

　　1、总结收获，自信人生。由学生反思总结收获。

　　2、歌曲《相信自己》，在歌声中回顾走过的风雨成长心路，感受团体的力量，胳膊挽在一起围成一个圈共同唱起《相信自己》。

　　3、温馨祝福。互赠祝福，感受团队的力量，祝愿自信人生到永远。

设计方案篇6

　　城市轨道交通工程弱电设备种类繁多，系统庞大。如通信(包括专用、民用、公安、录音、广播、CCTV、时钟、PIS)、信号、AIS(综合监控)、BAS(车站设备监控)、FAS(火灾自动报警)、AFC(自动售检票)、ACS(门禁)、SCADA(电力监控)、屏蔽门/安全门控制及驱动电源、变电所操作电源、低压开关柜控制电源、MCC柜控制电源、办公自动化(OA)等弱电系统均采用UPS供电。为了降低投资成本、节约能源、方便运营维护，从二十一世纪末期开始，国内各城市城市轨道交通工程逐渐由原来分散式UPS供电方式整合为集中UPS供电方式。

　　1.弱电系统UPS整合方案分析

　　屏蔽门/安全门驱动电源主要以门机为主，属于电动机性负载。每次启动开/关门时会有有较大的冲击电流，对UPS逆变器产生冲击，冲击电流易促使其过载或转旁路。因此国内地铁屏蔽门/安全门驱动电源一般采用抗浪涌能力较强的工频机进行单独供电。在屏蔽门/安全门驱动电源选型时，应充分考虑UPS带载率，建议为30%-40%较为合适。

　　变电所操作电源大部分采用直流，采用离线式运行。平时由市电整流为直流进行供电，蓄电池处于浮充状态，在故障时进行放电。UPS输出为交流，两种电源输出制式不同，进行系统合并较困难。因此，一般变电所操作电源单独设置，不纳入UPS整合方案中。

　　信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运能效率的关键系统设备。在正常运营时一旦出现信号系统掉电故障，将采用站间电话闭塞法，由司机、行车调度、车站值班员采用专用通信方式共同完成列车组织。另为了提高安全可靠性，信号系统(如庞巴迪)联锁计轴区段在停电后出现红光带，该信号不能自动复位，必须人工出清。基于以上2点，建议信号系统与通信系统电源分离，单独设置UPS，不纳入UPS整合方案中。在信号系统设备集中站和区域站，建议采用1+1并机系统。在非设备集中站，建议采用单机系统。

　　根据以上分析，建议除变电所操作电源、屏蔽门系统驱动电源、信号电源不进行整合外，其他弱电系统的UPS可以纳入整合。上海地铁已发布《上海城市轨道交通网络建设标准化技术文件弱电系统UPS电源整合设计指导意见》，该指导意见已经明确推荐地铁弱电系统电源采用UPS集中供电方式。

　　2.综合UPS供电系统方案分析

　　集中供电方式优势明显，但存在所有系统整体断电的风险。如何保证各系统可靠性和可维护性的前提下，如何进行UPS整合是摆在设计院和地铁运营之间突出问题?深圳地铁二期工程中，综合UPS供电系统方案如下：

　　从深圳地铁4年多的应用经验来看，此供电方案存在以下3点问题：

　　1)UPS进线主路与静态旁路同源。

　　当UPS逆变IGBT或驱动板出现失效情况时，将引起相间短路，造成ATSE输出开关跳闸，导致主路与静态旁路同时掉电。在UPS故障后，UPS本可以自动转为旁路供电模式。因静态旁路掉电，所以造成负载掉电。

　　2)UPS末端弱电设备采用单回路供电。

　　①不满足《地铁设计规范》GB50157-20xx中相关要求——“地铁通信设备应按一级负荷供电。由变电所引接双电源双回路的交流电源至通讯机房交流配电屏，当使用中的一路出现故障，应能自动切换至另一路。”

　　②供电线路长，一旦线路出现问题，短时间内难以恢复设备供电。根据美国的大型数据统计中心的行业统计资料：在UPS输出供电系统的故障中，79%来源于UPS输出与负载之间的供电线路上的故障。

　　③UPS智能输出配电柜断电保养和维修困难。UPS智能输出配电柜内有众多控制元件，负责二十多个弱电子系统电源分配。一旦因保养和故障原因断电，将造成通信、综合监控、票务系统瘫痪，影响范围较大。

　　3)UPS进线双电源切换装置故障维修困难。

　　进线双电源切换装置故障(出现卡制情况)时，UPS主路和旁路均失电，将转为电池供电模式。因电池供电时间有限，所以必须控制双电源维修时间。万一双电源故障没能及时发现，将有可能因电池耗尽，造成负载失电。

　　因此，如何避免单节点故障是设计弱电综合UPS系统设计的关键。现提出如下优化设计方案。

　　此设计方案，通过UPS主旁路分离的办法，解决了主路与静态旁路同源的问题;通过UPS旁路电源由双电源进线端取电，且单独设置配电箱的办法，解决了双电源维修的问题;通过末端负载增加旁路的办法，解决了末端弱电设备单回路供电的问题，同时解决了UPS单机系统UPS主机隔离检修的问题。因此，综合UPS供电系统冗余性大大提高，可靠性和可维护性方面大大提高。

　　3.综合UPS单机与并机选择

　　每条地铁线路所有车站、车辆段、停车场、控制中心、数据中心均会设计一套综合UPS系统。因UPS系统可靠性设计与负载重要性息息相关，所以单机与并机选择其实是根据系统对供电可靠行性要求后做出的判断。UPS单机系统，在故障时一般会自动转为旁路供电。但UPS内部严重故障时，自动旁路功能可能会失效。所以UPS单机的可靠性是有限的。若采用UPS1+1并联方式，在正常工作时，两台UPS主机均分负载;在一台UPS主机故障时，另一台UPS主机承担全部系统负载。UPS系统的2台UPS主机互为备份。1+1并机相对与单机而言系统可靠性大大增强。

　　控制中心UPS负责全线通讯系统、综合监控、OA系统、安防系统等核心设备供电。一旦断电，会导致全线公务电话、有线专用调度电话、无线手持台、无线车载台、AIS系统、SCADA系统、BAS系统、OA系统、安防系统无法使用，严重影响行车安全和运营安全。因此，控制中心UPS重要性远远高于车站综合UPS，建议选用并机系统。

　　数据中心配置有多个系统的服务器和交换机，负责全线票务数据、能源数据、管理数据、资产和物资数据的存储、查询和分析。在国内外数据中心机房，绝大多数用户会选择1+1并机供电方案。其他各站点综合UPS系统建议选用单机系统。

　　4.后备蓄电池配置方案分析

　　蓄电池是UPS系统的重要组成部分，是保证供电系统正常运行的最后一道保证。从目前深圳地铁UPS系统配置情况来看，蓄电池的占整个系统投资40%以上。合理选择蓄电池配置方案，能够有效延长使用寿命，延长更换周期，从而降低运行成本，节约能源。

　　1)合理配置并联蓄电池组

　　为了提高蓄电池组供电可靠性，普遍采用多组蓄电池并联方式。

　　并联蓄电池组在恒压充电状态下：I=I1+I2。而实际工作中，往往两组电池组的电流并不相等。这是因为电池在使用过程中，单节电池的物理结构、电解液密度出现差异，造成各节电池内阻之间存在差异。蓄电池组是由若干个电池串联组成，各节电池的不均衡性积累成电池组的不均衡性。若1组电池内阻偏小，则I1>I2，该组充电电流大，电池组的温度升高，温度高的电池电解液内阻小，使充电电流进一步升高。这种运行方式造成了恶性循环，是蓄电池组并联运行无法克服的致命缺陷。

　　因此建议单机系统只配置2套蓄电池组;并机系统，每台主机各配置1套蓄电池组。每套蓄电池组容量按总后备容量的50%来设计即可。

　　2)合理控制蓄电池容量

　　综合UPS系统蓄电池容量是根据各类负荷功率和后备时间计算出来的.：

　　从深圳地铁实际使用情况来看，蓄电池配置容量远远大于实际负载容量，一般带载率在10%-15%之间。这是由于设计阶段，各类设备厂家没有认真计算和核定设备功率，造成UPS后备时间8小时以上，存在UPS主机容量和电池容量严重浪费。跟进实践经验推荐，单机UPS的最大负载量一般为UPS容量的50%～60%，并机UPS的最大负载量一般为UPS容量的30%～40%，并合理控制蓄电池容量。

　　5.配置成熟完善的监控系统

　　地铁综合UPS分布在沿线各站点，较为分散。所以选用一套完善的监控系统，对全线综合UPS系统进行实时监控和管理，非常必要。主要实现以下功能：

　　1)当前数据查询。可查询设备的各种当前运行数据和当前告警数据。

　　2)故障告警通知。

　　3)机房环境的实时监控，包括温度、湿度、烟雾，门禁，水浸等。

　　4)方便的报表查询，可提供设备告警报表、运行数据报表和操作记录报表。

　　6.结束语

　　随着城市轨道交通的快速发展，弱电系统综合UPS已广泛应用。从使用维护角度出发，综合考虑运营维护风险，从整合方案、供电系统方案、冗余度、蓄电池配置方案、监控系统等方面总结经验，不断完善，才能使弱电系统综合UPS供电方案得到更广泛的认可。

设计方案篇7

　　第一章设计总说明

　　一、项目概况

　　湘商产业园是城步县发展园区经济的重要载体和参与区域竞争极为重要的战略资源。交通便捷，资源丰富，是湖南省对外开放的西大门和桥头堡，湘商产业园以高标准和高起点为原则，形成面向工业现代化、产业集群化和经济可持续发展的目标，并积极借鉴国际先进经验，把握时代发展脉搏，领导新一轮开发建设。

　　地块位于省道219以南，生态良好，交通方便，资源丰富。地块为不规则多边形，长边最长194米，短边181米。地势有一定坡度，高程472~476米之间。项目设计用地面积：30466平方米。

　　二、设计依据

　　1、城步县规划局提供的湘商产业园标准化厂房规划设计条件书及要求。

　　2、建设方提供的湘商产业园标准化厂房设计要求。

　　3、建设方提供的湘商产业园标准化厂房规划地形图。

　　4、城步县规划局及建设主管部门审批的湘商产业园标准化厂房建筑设计方案。

　　5、设计合同、设计任务委托书。

　　6. 建设方提供的可行性研究报告及城步县发展和改革局对项目可研报告批复。

　　7、国家现行的有关标准、规程、规范。

　　三、设计范围

　　城步县湘商产业园1~5#标准化厂房初步设计为建筑方案的延续，本次初步设计内容包括总平面布置及湘商产业园标准化厂房的建筑、结构、水、电、消防、节能等工程的初步设计。

　　四、主要技术经济指标

　　规划用地面积：30466平方米总建筑面积：35674.05平方米

　　其中：1#厂房4384.83平方米

　　2#厂房9289.92平方米 3#厂房7333.1平方米 4#厂房7333.1平方米 5#厂房7333.1平方米

　　建筑占地面积：11234.37平方米

　　绿地率： 18% 建筑密度： 36.87% 容积率： 1.17

　　该厂区建设成为配套设施完善、空间环境优美舒适的现代工业园区。

　　2、设计原则

　　（1）以人为本———贯彻“以人为本”的思想

　　第二章建筑设计

　　一、设计依据

　　设计以满足人们对现代生产、工作环境所要求的舒适性、健康性、安全性和经济性为出发点。创造出一个布局合理、功能齐备、交通便捷、环境优美、节能化的示范现代工业区，充分考虑现代人的生产、生活方式，形成一种绿意盎然、自然和谐、高尚的生产、办公环境。

　　1.《中华人民共和国城乡规划法》

　　2.《城市规划编制办法》

　　3.《城市工业区规划设计规范》

　　4.《工业建筑设计规范》

　　5.《民用建筑设计规范》

　　6.《建筑设计规范》

　　7.《建筑设计防火规范》

　　8. 关于该项目的规划设计条件及地形图、红线图等

　　9. 中华人民共和国工程建设标准强制性条文-房屋建筑部分—20xx版。 10. 国家及地方的相关规程、规范等

　　二、设计目标、原则、理念

　　1、设计目标

　　充分利用优良的自然地理环境和优越的交通及区位条件，结合周边厂区环境

　　（2）注重品质———追求“新建筑主义”的主题风格

　　充分满足工人员工的归属感与舒适感。全方位营造高品质生产、办公空间，妥善处理建筑与生产、办公环境之间的关系，让建筑融于环境，使景观衬托建筑，满足人们的可参与性的要求。

　　（3）环保健康———以创造安全、健康厂房为目的

　　以前期策划、地块选择、规划设计、建设设施、管理等一系列环节进行全过程、多环节、多方面的科学开发、以创造出新世纪的健康生产办公建筑。

　　（4）人文融合———体现“融合自然生命、倾注人文关怀”的开发理念讲求人与环境的融合，建筑与整体规划布局的融合、生产行为与办公行为的融合，建筑与绿化环境的融合，并充分考虑城市的地标或社区的示范性建筑，使此地的人们有强烈的归属感与自豪感，建设出具有优雅环境、文化内涵、有品位的园区新亮点。

　　（5）经济节能———体现“合理利用资源、地势、节约资源”的理念本项目地势基本平坦，在设计中结合场地原有的地势，根据相关技术规定，减少开发建设的前期土方工程量，同时运用新技术达到节约开发成本、合理利用资源及节约资源的目的。

　　（6）可持续发展———实现生产厂房的可持续发展

　　厂区应该是个人和自然有机协和的统一体，实现社会经济和自然生态在更高水平上的协调发展，建立人与自然共生共息，生态与经济共繁荣的持续发展的文明关系，把生态环境保护、建筑持续发展作为行为准则。

　　（7）安全智能———实现厂区“安全性、智能化”的要求

　　合理的人车相对分流，避免造成时段性消极空间，确保车行系统与步行系统的利用率。针对不同出行设置道路及出入口，避免交叉干扰。

　　（8）弹性设计———厂区体现规划的超前性，厂房平面空间组织的可变性厂区规划结合绿地，设置小量预留发展用地。厂房平面设计时，采用大空间大尺度，可自由分割的.特点设计，便于不同行业不同类型的企业正常生产。具有通用性、配套性、集约性等特点，主要为中小工业企业集聚发展和外来工业投资项目提供生产经营场所的发展平台。

　　3、设计理念：

　　（1）空间的收放形成视觉序列；

　　（2）建筑与环境的相融合布局；

　　（3）具有认同感的个性化空间设计；

　　（4）强调组团中心设计。

　　三、总体布局

　　1、规划思路

　　功能布局、厂房分布组合、道路系统、景观系统与公共基础设施统一规划，形成统一整体。

　　2.整体布局

　　地块结合周边环境、道路，布置时主要从视觉景观、地块整体性、建筑协调性、地形地貌等关系上考虑，将规划地块分为两个区域，将生产工作区与办公配套区分开隔离，通过道路将各地块有机的联系一起。

　　因厂区地形不规则，北侧和东侧有市政道路，因此厂区的主出入口在地块北侧、东侧均有设置。整个厂区空间从东至西，从北至南，通过两条主路景观大道形成两个主中心轴线。

　　3.厂房布局

　　识别性与认同感———厂房布置上综合地形与朝向因素，采取较为丰富的布局形态，使整个厂房的整体感更加明确。强调空间、体量、轮廓线的塑造，点与线的结合，既强化了厂区内部空间的丰富、动感与流畅，又丰富了社区空间的轮廓与城市肌理。

　　4.配套公建布局

　　在地块东北侧设置综合楼，并结合绿地布置各类配套设施用房；在厂房内部布置了相应的配套设施；厂房与厂房建筑之间布置了相应的休憩小品停车位等。

　　5.绿化系统

　　结合平面布局，结合地势通过道路系统形成一个动感丰富的中心轴线形成厂区绿轴。再通过厂房的围和、隔离，形成零星的绿地，把景观绿化延伸到每个厂房，形成一个有机的厂区景观绿化系统。

　　厂区绿化追求均质，空间绿地、中心绿地和步行绿地上进行精心设计。结合植物的净化、隔离等功能，力求自然简约、清新悦目，四季有花，终年见绿。

　　6.停车系统

　　地面停车位：该停车系统主要分为为临时性停车和永久性停车。地面停车位结合厂房分散设计，在每个厂房出入口都设有停车位。有自行车停车棚、汽车停车位、卡车货运车停车位，以方便为原则，与景观环境结合，把停车位融入与环境之中，使其成为厂区内部的点缀，避免把它完全暴露于厂区之中。

设计方案篇8

　　一、市政道路网存在的主要问题

　　随着城市规模的不断扩大和经济的不断发展，交通运输中的道路运输作用日趋重要。虽然我国的城市道路和公路的建设不断完善，但是城市道路网的建设还有待于加强，不能适应城市经济高速发展的需求，城市道路网的基础设施建设还不够完善，这种不完善主要体现在以下几个方面。

　　1.1道路建设与高速发展的城市经济不协调

　　随着城市经济的不断发展，城市对道路交通的需求量不断增大，但是道路的基础设施建设还存在着许多缺陷，增长速度缓慢，不能满足不断增长的交通运输的需求。这种情况导致了城市交通拥堵现象的产生，使大量的城市交通超负荷运行。

　　1.2缺乏完善的市政道路网骨架体系

　　虽然我国目前的城市路网骨架建设已经初步完成，但是还没有形成完善的城市路网骨架体系。尤其是在规划的道路网中绕城公路建设程度很低。拥有高素质服务、大容量和高速水平的公路在整个道路网之中所占的比重较低，导致了道路网整体的服务水平得不到提高。

　　1.3城市交通堵塞严重

　　除已实现规划的主干路和次干路外，许多早期建设的城市道路相对狭窄，已不能适应远景交通量的发展和交通流构成的变化。道路两侧因商业发达，行人密度高，又缺乏停车设施，路边停车现象严重，对交通造成很大干扰，使原本狭窄的道路更显拥挤，交叉口处通行困难问题尤为突出。公交站点及路线设置不够便捷导致市民不愿坐公交或不方便坐公交，致使自驾小汽车出行率大大增加，交通更加恶化。

　　二、市政道路改造工程设计原则

　　市政道路改造工程的设计方案要遵守平面设计原则和纵断面设计原则。

　　2.1平面设计原则

　　平面设计原则就是指城市道路的平面位置的设计应该遵守城市规划道路网的设计。道路的地形、水文条件和地址等方面综合影响了道路的水平线性。在设计市政道路改造工程方案的时候，应该使平曲线和直线充分的衔接，在半径的设计上，应该使用大地曲线半径。转变以往缓和曲线的设计，转而用圆曲线代替，尽量不改变原有设置的宽度和高度。要依据公路的等级，合理设计沿途建筑物的入口和出口、公共停车站、停车场的出口和入口、交叉口、分隔带断口等设施的位置。

　　2.1纵断面设计

　　在纵断面的设计之中，要根据城市规划的限制标高，与沿途的建筑物相适应，可以排除沿途的地面水。纵坡为了保证行人和车辆的舒适、安全的进行，坡度不应该起伏过大，在设计时应该缓顺。在一些工程所在区域很平缓的地区，纵坡的最小值应该适应路面纵向排水的需求。应该在设计之初，就综合考虑沿途地质、水文、排水、地下管线、地形的需求。行车的舒适和安全记忆与沿途景观、环境的协调一致也是线性组合应该设计中应该考虑的问题。应该保持从断面和平面的线性均衡，使路面的排水保持通畅。

　　三、市政道路工程设计方法探讨

　　3.1路基的设计方案

　　路基的稳定性是决定道路是否能够经受长时间车辆荷载的基础，因而在施工中应注意对路基稳定性的检测。路基的稳定性与周围土体的结构性质、边坡的坡度与高度以及工程的质量有着密切的关系。在施工前应全盘考虑路基的动静荷载，对地表的植物、种植土、有机土等达不到强度要求的原土进行压实处理，使其密度符合有关规范，充分保证路基的使用寿命。

　　3.2路面设计方案

　　使用沥青混凝土和水泥混凝土的路面是一些高等级路面经常采用的方式。水泥混凝土路面具有使用时间长的优点，在使用初期花费的维护费用较少。但是在铺设地下管线时，需要一次性建设好，一旦路面发生损坏，维修十分复杂，花费的人力和物力很大。而且在建设了软土地基之后，路面很难适应垂直沉降变形。在车辆的压力之下，水泥混凝土路面会产生很多缝隙，在行车途中舒适性很差。沥青混凝土路面具有行车舒适、施工速度快、铺设方便、车辆噪音低、修补方便、挖掘及二次铺设管线方便的优点。但是沥青混凝土路面也存在着很多缺陷、路面缺乏耐久性而且很容易在早期出现严重破坏的现象。这些早期破坏的产生，主要是城市交通的增长速度过快引起的。路面长期处于超负荷的运行状态之中，加上在设计和施工之中存在着使用材料的性能差、渗水、粘性老化等问题都会导致沥青混凝土路面的早期严重破坏。

　　四、市政道路工程结构改造优化

　　4.1对路面结构设计和旧路沉降进行科学处理

　　因为旧路设计的时间，施工的技术，使用过程等各种原因，旧路的破损情况，强度都不一样。因为材料与材料之间存在一种如何配合才能发挥最大效用的联系，因此路面结构设计是否合适，将会直接影响到道路使用的年限以及工程造价的高低。根据破损调查和承载能力测试资料，旧水泥混凝土路面加铺层设计符合规范要求，若路面结构承载能力不满足现有交通要求，应采取补强层措施，提高承载能力。

　　另外新旧路面连接部应根据情况设置调平层。旧路由于使用多年，沉降等原因，其表面可能有一定破损，基本上路面的横坡都改变了，这种情况下很难保证面层的标高平整，横坡一致。而且，新旧路面路基的强度也不太一致，因此设置调平层可以使调节横坡，路面路基的强度过渡均匀。

　　4.2新建路基的地基处理

　　老路基在自重应力及行车荷载的作用下，地基的固结沉降基本完成，而新建路基则存在着较大的施工沉降和工后沉降。如果不对新建路基地基进行处理，新老路基必然会有很大的沉降差，从而会导致新老路基拼接的失败。常见的处理的方法有：复合地基法、轻质填料法、排水固结法、强夯法等。对于地下水丰富的区域，还需铺设一层透水性材料。基底的压实度也必须满足施工规范的.要求，从而保证工后沉降，减小新老路基的沉降差。

　　4.3道路的排水系统处理

　　早期的城市道路对车流量的预计有限，因而其配套排水管网的直径相对较小，车流量增大之后便易造成管路的堵塞，使路面的积水，雨水等难以及时排除，加之路面的磨损以及路基的下沉等因素，造成道路表面的雨水淤积，影响了车辆的正常通行。在对道路进行改造时，要充分考虑到道路的防水和排水性能，使用具有良好水稳定性的材料作为道路的主要材料，减少水的浸入对路基造成的强度和稳定性的影响；并将路面中间的高度呈弧度略微抬升，使雨水不会在道路中间淤积；疏通地下排水管网，加大管壁的厚度以增强管道对车辆的承载能力，同时增大管径，防止路面杂物造成管道堵塞，最终达到晚上道路防水排水功能的目的。

　　五、结语

　　综上所述，城市市政道路改造工程的设计工作是改造工程施工的前提，也是做好改造工作的基础性工作，必须要分析设计的要点和设计的具体流程，确保设计的有效性和科学性。