今天我们走了两段路，一是从拉萨坐火车到日喀则，穿行在海拔3700-4000米之间，一是从日喀则坐汽车到江孜县，走219省道，穿行在3860-4500米之间，这都应该算是海拔很高的天路。 十年前，青藏铁路刚建成不久，我就从青海格尔木坐火车到拉萨，专程领略世界屋脊铁路风采，穿越唐古拉山口，穿越藏羚羊生息的无人区。 这次从拉萨到日喀则，火车都在峡谷的宽阔地带穿行，两边都是高山，雅江的一段在这一带顺峡谷流动。峡谷的开阔地带，一马平川，黄绿相间的农作物铺展到山边，满满的是金黄的油菜花和油绿的青稞。偶尔也能看见牛、马、羊悠闲地低头啃食，藏居民舍点缀其间，是赏心悦目的高原油画，也能体验出藏民生活的改观。
一路上，高原的气候变化特别明显，“一山分四季，十里不同天”确是真实写照。“一山分四季”，要到喜马拉雅山南坡才能看到山下到山上春夏秋冬四季的清晰际线，这次行程没有安排，留有遗憾！来日再补！“十里不同天”今天是亲见了。几分钟前还是电闪雷鸣，雨点飘洒，几句话功夫，又见蓝天碧洗，白云飘移，如坠梦幻！ 沿着天路，了解了日喀则，是自治区农业主产区，幅员面积18.2万平方公里，人口77.2万，比之重庆8.2万平方公里，承载3300万人口，你才知道什么叫地广人稀。 沿着天路，了解了江孜县，这是江孜宗山抗击英国侵略者的英雄堡垒！ 沿着天路，观览了满拉水库，这是集灌溉发电一体的工程，地处4300米高位，库容1.5亿立方，装机2万千瓦，年发电7000小时，是社会经济效益兼收的项目。西藏的水电资源理论蕴藏量2.2亿千瓦，可供开发的1.1亿千瓦，现在只开发了不到300万千瓦，还是一片有待开发的`处女地。几条流域，年径流量3000多亿方，是黄河年流量500亿方的六倍。如何利用好西藏的水资源，发展好绿色能源，应该是未来的宏伟规划。
顺着天路，一路走来，心有感慨：
天路，雪域高原的天使之路！
天路，连接喜马拉雅和雅鲁藏布的景观之路！
天路，神山圣湖的朝圣之路！
天路，藏区藏民的致富之路！
天路，世界屋脊的接天之路！
天路，心中永远的神圣之路！
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