在过去的 30 年中，全球天然气消费量已经增加了3 倍，按能源当量计算，天然气消费由相当于石油的45% 提高到了 70%.我国目前的能源结构严重不合理，2014 年中电联统计数据表明煤电装机占比 63%,占比仍然偏大。受天然气气量少、电价偏低及电网消纳能力的制约，燃气装机占比明显偏低。随着技术的突破，节能、环保的燃气机组发展可以预期，所以探索适合于燃气机组安全生产的管理模式非常具有现实意义。
一、燃气电厂的生产特点及优势
1. 燃气电厂生产特点分析
目前我国大多数燃机按照每日启停的方式运行，燃气轮机热通道等高温部件温度变化剧烈，对经济性、寿命均有影响；燃机的主要备件依靠进口，供货周期长、价格贵且每年上涨 5% 以上；受制于制造和检修技术，故障处理慢且成本较高；辅助设备少，检修工作量不大。
2. 燃气电厂优势
燃机效率高，热电冷三联供的联合循环燃气电厂热效率高达 85%;运行灵活，机组启动快；环保方面优势明显：
（1）占地面积小，约为燃煤电厂 54%.
（2）耗水量小，仅为燃煤电厂的 1/3.
（3）不需为环保增加新的投资。
（4）与水电相比，不会造成森林植被的受淹、移民、生态环境的恶化和地质地震问题。
（5）污染物的排放量极低，NOx 排放可控制在 25ppm,基本没有灰尘和 SOx 的排放。
二、燃气电厂适合于实行大集控运行制
1. 对推行大集控运行制的分析
燃机运行性能好，自动化程度高，辅助车间少，非常适合将传统的集控运行及网控、化学辅控等外围设备控制集中在一个单元控制室，全部由运行人员控制，实现真正意义上的全厂范围内全能值班，也就是大集控运行。采用大集控运行模式影响和效益非常显著。
（1）能够提升电厂的运行管理水平。
（2）节约人力资源。
（3）可以优化运行体制，人员工作地点、内容一致，便于开展培训，利于人员储备。
（4）便于优化管理流程，明确责任。辅控管理权限由值长下放到机组长进行管理，责任明确，调度更加合理。
2. 大集控模式下的人员配置
以江山热电大集控运行制为例，设立 4 个集控运行值。配置情况见表 1.
3. 大集控运行模式下的员工培训
培训一批高素质的全能运行值班人员是实施大集控模式的基础。因此必须高度重视培训工作。要从理论培训、实操培训、仿真机培训等方面入手，制定详实的培训工作计划，落到实处，提高运行人员的综合素质、专业技能。
4. 抓好大集控运行模式下的安全生产工作
大集控运行模式下，运行人员掌握着全厂的设备的运行状态及影响生产的各种因素，这就要求运行人员不但要有综合全能的技能，更应具有高度的责任感和安全意识。（1）运行人员对设备运行状况要掌握清楚，不能有消极等待及推卸责任的想法和做法。（2）运行人员要掌握生产管理的各类标准，清楚运行工作程序。（3）加强运行人员的运行分析工作，及时发现异常。这是做好运行人员安全工作的第一要务。（4）做好事故预想。运行人员必须积极主动做好各个状态下的运行危险点分析和事故预想。
三、燃气电厂适合推行点维一体化模式
燃气电厂的检修是严格按照制造商提供的技术文件和有关的规范中要求的时间周期来进行检修的，检修成本很高（见表 2）。建立适合燃气电厂的检修模式、培养自己的技术力量、延长设备的使用寿命、降低检修成本、提高经济性是目前迫切需要解决的问题。
1. 推行点维一体化的分析
在设备管理上大多数电厂推行点检定修制，设备维护由外委项目部承担。燃机由于技术先进，辅机设备较煤机大幅减少，这就要求维护人员要少而精。而依靠外委项目部，不但管理费用高且人员流动大，技术力量得不到保证。推行点维一体化后，外委及检修费用明显降低，这种模式还具有实施方便、投入少、可以更好控制检修成本的优势。因此，实施点维一体化是新建燃机机组的较好选择。
2. 点维一体化要继续深化点检定修制
推行点维一体化便于开展好以下工作：
（1）实行倾向性管理。点检的精华在于通过对设备的检查诊断，从中发现劣化倾向性的问题，提出改善措施使设备始终处于稳定运行状态。
（2）坚持预防为主。改变以往的以修为主的传统思想，最大限度地减少事故和故障的发生。
（3）建立 4 大标准，实行规范化管理。
（4）建立以点检为核心的管理体制。让最了解现场设备状况的点检人员来掌握计划编制，实行检修成本精细化管理。
（5）管理目标集中，可以减少设备故障，降低维修费用。
（6）实行全员管理。运行人员负责设备日常点检，与专业点检人员融为一体，成为全员管理的基础。
（7）采用 PDCA 工作法。
（8）做好点检人员的综合素质培养。建立维护班组就有了点检人员的后备梯队，可以挑选优秀维护人员充实点检队伍。
3.燃机检修费用控制的重点在于合理确定检修周期
目前，大型燃机检修计划和检修周期都是严格根据制造商在技术合同文件中所规定的条件即等效运行时间 （EOH） 或启动次数来确定的。由于大型燃机检修多采用热通道部件的轮换方法，因此每个大型燃机电厂在检修时必须准备好相应的更换部件，占用费用较高。
由于技术垄断，我国大型燃机的检修技术基本按照制造商提供的检修间隔中所规定的时间表来进行机组的检修。逐步探索延长检修时间间隔的措施，延长机组的检修周期，引入状态检修的模式，延长设备的使用寿命和检修周期，是降低检修成本的最重要手段。
4. 推行点维一体化必须注重建设自身检修队伍
由于目前国内燃气轮机的检修主要依靠国外技术力量，以 GE9FA 机组为例，一次大修外方人工费达2000 万元。所以掌握燃气轮机的检修技术，降低维护成本，是点维一体化的目的所在。推行点维一体化后，可以派遣自己的技术人员全程跟踪学习，引进维修设备和技术，培训和培养一批懂检修技术的本厂人员，逐步过渡到自己检修。
四、燃气电厂的备品备件管理探讨
根据燃气电厂的实际情况，备品备件管理主要分为常规设备备品备件及燃机备品备件两方面。对于常规备品备件的管理，具有丰富的经验，而燃机备品备件采购周期长，设备价格高，会占用大量流动资金。因此，必须合理分析达到在保证安全条件下优化备品备件数量，节约成本。
1. 国内燃机长协方案比较（GE）
目前，国内与 GE 签订的合约主要有两种，分别为长期备件和服务合约（MMP 合同），长期合约式服务协议（CSA 合同）。CSA（CONTRACTUAL SERVICE AGREEMENT）的费用主要由起始备件费、启动费、月度固定费、运行时间费等组成。CSA 的有利方面主要是能与 GE 公司保持沟通、能获得 GE 公司的最新技术和升级部件、电站的运行风险相对降低；不利的方面主要是作为业主的电站在运行维修方面没有自主权、费用较高。 长期备件和服务合约， 即 MMP（MULTI-YEARMAINTENCE PROGRAM） 合约， 可以根据需要以确定的优惠价格从 GE 公司选购备件、进行部件修理、选择检修指导人员等。
2. 优化组合，同型燃气电厂实现备品备件联储联存
随着我国燃气电厂的大量投产，同一区域下的同类机型的燃气电厂可以发挥规模优势，作为一个合作整体与制造商签订长期备件和服务合约，这样可以以相对优惠价格从燃机制造商选购备件、进行部件修理、选择检修指导人员、优化备品备件库存数量、备品备件实现共享等，既保证了备件备品的供应、设备的维修，又大大降低了检修成本。
参考文献：
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