为了确保工作或事情能高效地开展，时常需要预先制定一份周密的方案，方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。那么方案应该怎么制定才合适呢？下面是小编为大家收集的物流运输规划方案，欢迎阅读与收藏。
物流运输规划方案 1
工程建设物流运输方式的选择，一般要考虑三个基本因素：一是运输方式的安全问题；这是工程建设物流运输方式选择中最重要的一点，是货主最关心的一点，这也是工程建设物流与普通的物流运输方式选择不同的一点；二是运输方式的速度问题；三是运输费用问题。从物流运输功能来看，速度快是物品运输服务的基本要求。但是，速度快的运输方式，其运输费用往往较高。同时，在考虑运输的经济性时，不能只从运输费用本身来判断，还要考虑因运输速度加快，缩短了物品的备运时间，使物品的必要库存减少，从而减少了物品的保管费的因素等。工程建设物流运输方案的选择中，首先要考虑货物运输的安全性问题，在安全可靠的前提下，尽量的提高速度减少费用。因此，工程建设物流中运输方式或运输工具的选择，应该是在综合考虑上述各种因素后，寻求安全度最高的前提下的运输费用与保管费用最低的运输方式或运输工具，必要时工程建设物流可以选择多种运输方式联合的方案。
一、工程建设中的运输方式选择
工程建设物流的高风险、强时效、一次性特性使其实施起来一般需要专用特殊设备、多种运输方式、多家物流企业协作进行。内容可能包括设备拆卸、包装、移动、装箱、固定、海运、空运、陆运、拆箱、安装等。与其他物流类型相比，工程物流在操作过程中更容易出现突发性问题，有着更多的不确定性因素，因而需要建立一整套具有一定应变能力和综合能力的方案。通过运用系统工程的理论和方法进行物流系统的'规划、管理和控制，选择最优方案，以最低的费用、较高的效率、良好的顾客服务实现企业经济效益最大化。
本文提出采用决策网络计划技术及不确定性理论进行工程建设物流运输方案的选择，建立起相应的优化模型，从而为工程建设物流项目的科学管理提供了有效的手段。
二、决策网络计划技术
网络计划技术是现代管理科学总结出的一种比较有效的管理方法。它的总体思路是以缩短工期、提高效率、节省劳力、降低成本消耗为最终目标，通过较为形象的事件关系图――网络图来表示预定计划任务的进度安排及其各个环节之间的相互关系，并在此基础上进行系统分析，计算时间参数，找出所谓的关键性路径，然后利用时差，进一步改进实施方案，以求得工期、资源、成本等的优化。在计划执行过程中，又可以通过信息反馈，不断地对实际进程进行监督、控制和调整，以保证达到预期的目的和最佳效果。
在各种生产工作和其他工作中，由于采用不同的技术，不同的人力、物力、资源以及不同的组织方式，结果使所需要的时间、花费的成本以及完成的质量也各不相同，这就产生了若干个不同的方案可供参考。实际上，尽管一下子感到待确定的因素太多，但由于复杂环境和现实条件的制约，绝大部分工期费用关系往往只有几个有限的可能，因此本文只需考虑有限的几个方案的选择。
决策网络计划技术正是为适用于这种工作的工期和费用的有限关系的情况而研究出来的。其思路是，将那些可以有不同费用或不同方法完成的节点表述为决策节点，把这一类决策节点都在一张网络图上反映出来，然后由拟订计划的人员进行全面分析。在一定的工期要求下，对这些决策节点进行决策，分别选择合适的工期，来得到成本最小的实施方案。同时。可以对全部工作做出时间的安排。
研究表明，方案选择对工程建设物流项目的影响非常复杂，方案选择的不同不仅使该工序的后续工序要受到其影响，也使一些并行的工序的选择产生影响，侵得有关人员难以凭借经验对各运输方案体系进行全面系统地分析，本文结合决策网络计划技术（DN技术）及不确定性理论。建立用于工程建设物流项目实施管理的优化模型，以辅助项目的决策。
三、工程建设物流运输方案选择的应用
按照工程规划，某市地铁一号线南北线和西延线共计21.72公里。根据某市地铁指挥部和列车制造厂方的协议，首列地铁列车由法国阿尔斯通公司在法国制造，其余列列车由阿尔斯通和该市某车辆厂组成的联合体制造。由于设备制造厂及目的地距离海港都较近，因此，海运是最适合的运输方式，所以采用陆一海一陆多式联运方式制定物流方案。该列车的运输区域跨度大，尤其是对安全性和货物完好性要求极高，所以必须对整个过程中的港口装卸、道路运输、装载工具等各个方面进行可行性论证后才能确定实施方案。
物流运输规划方案 2
一、指导思想
坚持“突出重点、依法履职、严防严管、源头治理”的工作原则，切实当好首都政治“护城河”排头兵，确保人民安居乐业、社会安定有序，为打造“三个走在前列”协同发展先行示范区提供安全稳定的环境。
二、总体目标
结合当前工作面临的新形势、新任务、新要求，在全区范围内开展各行业领域安全生产风险隐患排查治理攻坚行动，全面加强风险管控，加大隐患整治攻坚力度，推动各项防范工作落实，确保不发生生产安全事故，确保全区安全生产形势持续稳定。
三、重点任务
打好安全生产和消防攻坚战，集中组织对消防安全、危险化学品、工商贸、建筑施工、液化气和天然气、人员密集场所、特种设备、涉爆粉尘、仓储物流等重点行业领域开展安全风险隐患排查治理。
四、时间安排
安全生产攻坚季自10月20日开始至12月31日结束。
（一）安排部署阶段：10月20日至10月23日
开发区研究制定全区安全生产攻坚季工作实施方案，并成立工作专班，各网格长按照我区方案，制定本辖区工作方案。
（二）集中攻坚阶段：10月24日至12月20日
各网格长、网格员按照实施方案的要求，集中开展安全生产风险隐患集中攻坚行动，并建立健全工作台帐，对排查出的安全隐患和问题，立行立改，确保隐患整改到位。
（三）总结提升阶段：12月20日至12月31日
各网格长、网格员对攻坚季工作进行回顾，查缺补漏，采取措施，补足补齐全安全生产短板，确保各项工作目标任务圆满完成。
五、检查内容及分工
（一）打好各行业领域安全生产隐患排查攻坚战
1.打好危险化学品行业安全隐患排查攻坚战。要突出检查加油站、危险货物作业等重点区域、重点企业。重点检查危险化学品企业罐区、受限空间和动火作业的安全生产风险隐患，强化油气输送管网安全管理，排查管线腐蚀、老化和管线交叉点无保护等隐患，全面治理管线占压和安全距离不足等问题。
2.打好工商贸领域安全隐患排查攻坚战。全区所有机械、轻工、纺织等工业企业。重点检查密闭空间、燃气管道等关键生产部位，排查中毒窒息、容器爆炸、高处坠落、物体打击、机械伤害、灼烫、触电和防火、防爆等事故隐患和风险隐患。
3.打好建筑施工领域安全隐患排查攻坚战。重点对建筑施工工程进行安全检查，严查深基坑支护、高大模架、盾构施工、大跨度建筑以及施工机械的安全备案、安装拆卸、检测验收、安全操作等关键施工环节风险隐患，严格总包单位对分包单位的安全管理。
4.打好液化气和天然气领域安全隐患排查攻坚战。一是全面落实燃气工程技术标准，健全燃气行业管理和事故防范长效机制。二是开展燃气安全隐患排查整治，严厉打击无证经营、违法经营以及超范围经营等行为，加大瓶装液化石油气行业非法储存、运输、充装、销售等环节的安全隐患排查整治力度。三是加强企业餐厅用气安全管理，全面整治使用不合格燃具、软管老化、未安装减压阀和燃气泄漏报警装置等各类安全隐患。
5.打好人员密集场所安全隐患排查攻坚战。重点检查区内劳动密集型企业，对企业内部的巡逻检查、守卫防护、事故隐患和问题排查等制度是否建立健全并严格落实，严查消防通道、消防栓、安全门、应急灯等消防设施是否能够正常使用。
6.打好特种设备安全隐患排查攻坚战。对锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、场（厂）内专用机动车辆等特种设备安全进行排查检查和整治，严查特种作业人员不持证上岗、持过期证件、持假证作业等行为。
7.打好消防安全隐患排查攻坚战。集中开展重点领域消防安全集中整治工作，突出消防安全网格化防控体系、电气火灾防控等进行排查检查，深入整治人员密集场所、工业园的消防隐患，深入推进消防隐患专项整治工作。持续推进消防安全网格化管理工作。
8.打好涉爆粉尘领域安全隐患排查攻坚战。全区所有涉爆粉尘企业突出检查粉尘爆炸危险场所除尘、降尘设施设备，警示标志设置，各种电器设备、线路防爆措施，地面粉尘清扫，粉尘防爆知识宣传教育，安全隐患排查整治工作。
9.打好仓储物流安全隐患排查攻坚战。加大对小仓储、小物流的检查力度，摸清底数，掌握存储、运输物品的数量、种类、危险性等，严厉打击将民房改作仓储或物流厂房的'现象。加强对物流运输站点及物流运输工具的安全监管，严格物流货场分区管理，严禁货物超高堆放。
（二）加强综合监管和追责问效
1.细化工作。对安全生产攻坚季任务进行细化，明确各项工作举措和要求，建立攻坚行动台账，实现工作清单化、项目化管理，对数据进行收集、汇总、分析，及时发现并解决工作中存在的问题，确保攻坚战取得实实在在的效果。
2.定期调度。开发区定期召开攻坚行动调度会议，听取各网格长攻坚季进展情况的汇报，着重解决排查整治工作中存在的突出问题，改进工作措施、部署下一步具体工作。
3.强化督导。开发区成立安全生产攻坚季督导检查组，采取明查暗访、随机抽查等形式，对各片区各企业进行督导检查，切实发挥综合监管职能，以曝光企业问题倒查各网格长、网格员监管责任。
六、工作要求
（一）建立工作专班。开发区管委成立攻坚季工作专班，由管委会主任任组长，管委会副主任任副组长，区安委会成员单位主要负责人为成员，领导小组下设办公室，办公室设在安监站，办公室主任由经济发展局局长王海波兼任。
（二）加强组织领导。各网格长、网格员要从维护全区稳定大局出发，充分认识到做好安全生产工作的极端重要性，认真分析当前安全生产形势。各网格长要亲自安排、部署，研究制定具体工作方案，全面开展安全生产问题隐患自查、排查和治理工作。
物流运输规划方案 3
1、目的
对运作本服务项目过程中的要求、方法进行明确，对运作本项目必须的资源做出合理
安排，使客户和操作单位明确主要流程，使公司提供的服务能够更好的满足合同要求。
2、适用范围
适用于广州市九天绿功能食品厂在杭州的仓储、装卸服务的所有过程和部门；
3、职责
3.1 营销部客户经理负责收集、确认客户的要求，确保本服务策划方案满足客户的`合同要
求和公司的质量方针；
3.2 杭州分公司负责所需资源的准备，全面负责今后业务的实际操作，包括仓储、装卸、
收发货单证处理等;
3.3 营销部客户经理负责客户关系管理、仓储、装卸费用结算、业务运作过程中的协调和跟进等工作。
4、质量目标：
4.1 同一仓库装同一种产品，单车装车时间不超过40分钟；在同一仓装20个品种以下者（含20个品种）产品，单车装车时间不超过50分钟；在同一仓库装20个品种以上者，单车装车时间不超过60分钟；
4.2 运输商到仓库等待时间不超过4小时，经销商到仓库提货不超过1小时；
4.3 库存准确率达到100%
4.4 收货差错率<0.1‰
4.5 发货差错率<0.1‰
4.6 单证准确率=100%
4.7 提供24小时服务
5、服务内容：
5.1 运作流程：
5.1.1 接收流程：杭州分公司根据客户的送货单（入库单）安排仓位，进行货物验收，验收标准依据QW-B-7.5-003《产品入库验收标准》。
5.1.2 货物入库流程：我司根据验收情况给客户开具入库单，货物入库根据QW-B-7.5-008
《产品入仓管理办法》
5.1.3 货物出库流程：我司根据客户方提供的出库单作为货物出库的有效凭证。客户方制定专人负责送货，凡属客户方送货发运的，有专人到仓库办理相关手续。货物出库主要依据QW-B-7.5-007《产品出仓管理办法》
5.2 单证流程
5.2.1货物到库时，客户方业务员凭《提货、送货单》顾客联到安得仓库卸货，该单应签有业务专用章，仓管员根据收货情况，在顾客联上签收，同时客户方业务员签字确认；
5.2.2仓管员交顾客联至产品核算员处，根据确认的收货情况开具安得入库单，签章后，
存根联留存作帐，货主联交三九业务员、中转联交仓管员登记库存卡及入帐；
5.2.3客户方业务员凭《提货单、送货单》仓库联到仓库提货，该单应签有业务专用章、财务专用章、分公司经理及经办人，我司核算员审核《提货、送货单》仓库联的真实性并加盖安得公章和责任人名章；
5.2.4我司核算员根据审核后的单据开具安得发货通知单，提货人签字。存根联记帐、货
主联交客户方业务员，提货联至仓管员处提货；放行联交门卫查验放行。
5.2.5 单证流程主要依据QW-B-7.5-006《单据流程管理办法》
5.3 信息反馈流程：
5.3.1 我司根据货物验收情况,签收送货单（入库单），并于当天把送货单（入库单）传真给客户方。
5.3.2 每周月向客户方填制进出存报表
5.4 结算流程：每月客户经理整理装卸费和面积确认表交客户方确认，根据确认结果，由公司财务部开具相关发票，客户方根据发票金额每月电汇给公司。
5.5 客户其它要求:仓库须有托板，保持干燥通风。由于是保健食品，客户强调必须要保证先进先出。装卸费按件计价。
物流运输规划方案 4
一、背景
随着公司产品市场的精细化操作，公司客户数量骤增，目前从公司直接发货的有300多家。因为公司发货物流一直是以客户指定物流为主，导致目前承运公司产品的物流有近百家。合作物流家数太多，导致财务月结对账工作繁琐、客户垫付运费核销无法核实管控、仓库送货网点多配送麻烦等等问题。另外，我司的产品承运业务量分散，在大部分合作的物流公司，我们业务量小，属于其小客户，在同这些物流公司合作的工程中没有很强的话语权，无法得到物流公司的最好的服务和最优惠的价格。
二、目的
精选物流公司，选择实力强、辐射范围大、管理规范、服务好的几家物流公司做为产品承运业务长期合作伙伴，提高我司在物流公司合作过程中的话语权及物流供应链信息的掌控权。在公司物流费用费比不显著增加的情况下，让我司客户享受到更加满意的物流送货服务，让启蒙积木更快、更安全抵达全国各个市场，同时，提高仓库配送货的效率，减轻财务物流对账单对账付款工作量。
三、方案概述
第一步、找出澄海大型的物流公司，并寻求报价；
第二步，对比各大型物流公司在各个省份的'报价，优选出实力强、辐射范围大、管理规范的物流公司，优先选择同公司正在合作的大型物流公司进行更加深入的合作；
第三步，讲全国分为、东北、西北、西南、华北、华中、华东、华南等七个片区。找到5-10家大型物流公司进行全覆盖；
第四步，针对偏远区域及地（县）级市，大型物流公司中转难度大的地方，用中通快运、德邦等进行补充（价格高）以确保产品在途时间合理、客户享受到送货上门的服务。
物流运输规划方案 5
9月9日下午3时20分许，邵阳市邵阳县塘田市镇芙夷河向荣村段水域“湘邵0018”客船发生翻船事故，造成多人死伤特大水上安全事故，为全面贯彻落实省、市政府及上级主管部门“切实加强交通安全生产工作”的要求，确保国庆节假日全县道路运输安全、稳定、有序，有效防范和遏制安全责任事故的发生，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，及时消除事故隐患，有效防范，坚决遏制重特大安全事故，结合我县实际情况，特订本工作方案。
一、组织领导
我处高度重视国庆期间道路运输安全防范工作，精心组织，认真部署，成立了以陈益武主任任组长，赵家治、刘雪梅、陈东、陈锋任副组长，龚北平、陈寨军、汤光媛、钟慧及各股室、站所负责人为成员的道路运输安全防范工作领导小组，工作领导小组下设办公室，龚北平兼任办公室主任，电话及传真号码：0736—3222228。
二、安全防范工作的主要内容
（一）贯彻落实各级政府和交通主管部门关于加强安全生1
产工作一系列指示精神和关于“安全生产年”各项工作部署，健全完善安全生产责任制，落实安全生产监管责任，切实加强安全生产“三项建设”等重点工作情况。安全生产大检查工作部署和宣传工作情况。
（二）道路运输企业贯彻执行各项安全生产法律法规及有关规定情况，落实安全生产主体责任，健全完善安全规章制度，加大安全投入，强化现场安全管理，加强员工安全教育培训等安全基础工作，开展隐患排查治理情况。
（三）按照“四不放过”原则和“依法依规、实事求是、注重实效”的要求，认真进行事故查处，严格事故责任追究，举一反三，吸取教训，落实整改措施情况。
（四）道路运输客运站“三不进站、五不出站”制度的落实情况，查处的问题和安全隐患整改情况；道路危险货物安全生产隐患排查治理和整改情况；道路运输企业资质、从业人员资格、驾驶员及车辆管理情况。
三、工作要求
（一）高度重视，加强领导。各单位要充分认识此次安全防范对做好国庆节假日安全保障工作的重要意义，把安全防范工作作为当前安全生产的重要政治任务，加强领导，认真抓实抓好。要层层落实安全生产责任制，主要负责同志要切实负起安全生产第一责任人的责任，组织开展好防范工作。
（二）精心组织，务求实效。各单位结合实际，周密安排，细化任务，落实责任，增强针对性和实效性，确保安全防范工作全面贯彻、不走过场，要以此次安全防范工作为契机，夯实安全生产工作基础，县处将组织专项抽查，凡工作不落实的将予通报批评，造成事故的.将严格追究管理责任。
（三）深入检查，及时整改。坚持边检查边整改，以检查促整改，对检查中发现的隐患和问题，国庆节前能整改的要立即采取有效措施予以整改，暂时不能立即整改的，要制定并落实防范措施，指定专人盯守，限期整改，跟踪落实；对隐患严重不能保证安全的单位，县处将责令停产停业整改。
（四）加强协调，及时专报
国庆节期间，各单位要加强安全值班，落实值班领导和人员，并报县处安监办，值班人员要保证手机等通讯工具24小时畅通，每天16：00前将当天的情况电话报县处安监办，一旦发生突发事件，要在第一时间赶赴现场，及时组织力量妥善处理，并按程序及时上报。各单位要针对本单位的实际情况，制定方案，确保各项安全措施落到实处，各单位在10月15日前将工作总结报县处安监办。
物流运输规划方案 6
为落实《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划20xx年重点任务措施和京津冀及周边地区20xx-20xx年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动北京市任务细化分解方案》(京大气〔20xx〕3号)有关工作要求，控制大宗物料运输，有效降低机动车污染物排放，促进我区秋冬季空气质量改善，制定本专项实施方案。
一、实施时间
20xx年11月15日至20xx年3月15日。
实施范围和主要措施(一)实施范围。一是原则上包括本市20xx年产值10亿元
以上(不含外地产值计入本市的部分)的钢铁、建材、化工等重点行业企业(以下简称错峰运输企业)；二是各乡镇(街道)结合辖区内产业特点和停限产情况认为有必要实行错峰运输的其他企业。
(二)主要措施。错峰运输企业须按照“一厂一策”要求制定秋冬季错峰运输实施方案(方案提纲见附件1)。具体措施包括：一是合理配置运输结构，如实填写《北京市工业企业错峰运输方案项目清单》(清单格式见附件2)；二是提前做好生产物资储备，合理安排运力，尽量减少秋冬季货物运输；三是优先选择排放控制水平较好的国五标准车辆承担运输任务；四是在橙色及以上重污染天气应急期间，原则上不允许重型载货车进出厂区(保证安全生产、运输民生保障物资或其他特殊需求产品，保障市场平稳运行、重大工程及特殊工程建材及生产用原料，以及为外贸货物服务的达到国五及以上排放标准的车辆除外)；五是要在车辆出入口安装视频监控系统，并保留监控记录三个月以上；六是秋冬季期间每日登记所有柴油货车进出情况，并保留至20xx年4月30日。
三、工作分工
(一)区经济信息化委。负责秋冬季错峰运输工作的统筹协调，制定工作方案，沟通联络区级有关行业主管部门，指导督促各乡镇(街道)开展相关工作。
(二)各有关部门。区住房城乡建设委负责确定重大工程及特殊工程目录，指导协调大宗建材及生产用原料错峰运输涉及的重点工程保障工作；区环保局负责对区内错峰运输企业橙色及以上级别应急期间上路的货运用车环保情况的监管执法；区交通局负责对区内错峰运输企业营运性货运车辆的监管检查；区商务委会同区环保局、区交通局做好社会物流企业用车的'宣传工作，引导错峰运输企业淘汰老旧机动车；房山交通支队依照道路交通安全法等相关法律法规加强上路执法。
(三)各乡镇(街道)政府。各乡镇(街道)政府要履行好属地管理责任，加强对辖区内实行错峰运输的企业监管，确保错峰运输措施落实到位。要按照“一厂一策”要求，监督指导本辖区内错峰运输企业制定好企业实施方案，指导企业如实填写《北京市工业企业错峰运输方案项目清单》,并将错峰运输措施纳入企业应急工作方案。请各乡镇(街道)汇总辖区内项目清单，将钢铁、建材、化工行业错峰运输企业的相关材料(包括企业错峰运输方案和项目清单，下同)报区经济信息化委。同时，市属国有企业相关材料抄送市国资委。各乡镇(街道)须依照错峰运输方案和错峰运输企业项目清单，对本辖区内错峰运输工作定期协调调度，督促任务落实。
四、保障措施
(一)建立协调推进机制。区经济信息化委、区环保局、区住房城乡建设委、区交通局、区商务委、房山交通支队及各乡镇(街道)政府按职责分工统筹协调推进秋冬季错峰运输工作的实施。
(二)健全信息保障机制。区经济信息化委、区环保局、区住房城乡建设委、区交通局、区商务委、房山交通支队、各乡镇(街道)政府，以及金隅集团、燕山石化等重点企业，要指定专人负责错峰运输工作，保证24小时通信畅通，确保信息及时有效传达。
(三)强化监督检查机制。区经济信息化委会同各有关部门配合各乡镇(街道)政府加强对错峰运输企业的督导检查。对未按要求履行职责的有关单位或个人依法依规进行责任追究。
物流运输规划方案 7
道路运输是人们日常生活中不可或缺的一部分，其在运输机构和货物流通中发挥着至关重要的作用。然而，由于道路运输在冬季的安全隐患增加，火灾发生的可能性相对增大，因此对道路运输冬季火灾防控工作的重视程度也越来越高。本文将从道路运输冬季火灾的危害性、防控措施以及具体实施方案等方面进行探讨。
一、道路运输冬季火灾的危害性
道路运输冬季火灾具有极高的危害性，主要表现在以下方面：
1、人员伤亡
道路运输车辆发生火灾后，往往会给车上的人员带来极大的伤害。一旦火势蔓延，车辆内部的'空间会被烟雾和火势所充满，幸存者将面对极大的危险。
2、财产损失
道路运输过程中，车辆上搭载的货物往往具有高价值性和易燃性，一旦发生火灾，货物的毁损程度甚至可能超过车辆本身的毁损，造成的财产损失几乎是无法弥补的。
3、社会影响
道路运输冬季火灾不仅对车辆本身和人员造成极大的伤害，更对整个社会造成一定的影响。大规模的火灾往往会导致道路交通的瘫痪和治安事件的发生，影响社会的稳定和发展。
二、道路运输冬季火灾的防控措施
为了尽量减少道路运输冬季火灾的发生，需要采取以下措施：
1、车辆设备检查
在车辆出发前，进行设备检查是必要的，检查主要包括车辆的电路、制动系统、燃油管路和供氧系统等。其中，供氧系统的检查尤为重要，要确保车辆的供氧管路安全完好，尽可能的降低车辆火灾的风险。
2、车上货物的运输
对于易燃性较高的货物，在运输途中应采取科学的保温、保湿措施，并采用固定装置固定好，以免在运输过程中发生碰撞等情况导致货物的损坏，进而引发火灾。
3、驾驶员的科学管理
驾驶员是道路运输过程中的关键人物，其科学管理可以减少火灾的发生。在冬季道路上行驶时，驾驶员应遵循以下原则：遵守交通规则，正确驾驶；保持车距，防止追尾；在坡道、拐弯及路口等地方降低车速；保持良好的行车状态，并在必要时及时停车检查。
物流运输规划方案 8
根据厦门华夏国际电力发展有限公司提供报废的汽轮机转子设备，该设备外观尺寸为圆体，但直径差别较大（500mm～800mm～2500mm），结合本公司多年的物质回收及运输经验，针对该设备的外形尺寸（直径D），考虑运输安全，我司采用大型平板拖车运输的方式进行，选择确定技术上可行、经济上合理的运输方式，经综合分析研究，采用公路运输最为经济可靠。据初步估算，本次报废设备及物资约90吨，拟采用四台平板车每天运输两趟，两天运输完成。
一、运行安全控制
1、交通监管
设备在运输过程中必须一路进行交通监管，对行径道路及车速进行全程监控；
2、运行时间
设备运输必须在白天进行；
3、运行速度；正常运输速度必须控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在5Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下；
4、车辆启动前的检查；车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患。有问题必须在启动前排除；
5、运输过程中的检查
5.1横坡检查：通过横坡大于3％的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态；
5.2纵坡检查：通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态；
6、车辆停放：运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。将平板车停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。
二、运输安全保障控制
对设备运输必须进行捆扎和加固方案；再进行设备外围安全保险保护，以防设备翻滚。对运输安全的控制应该分五步进行：
1、装车：装车前必须对要运输的大件设备进行尺寸核对，是否符合车身长度，并对圆体直径较小处进行枕木支垫平整；
2、捆扎和加固：设备装车后立即进行木楔加固及枕木支垫平整，再进行分段捆扎牢实。
3、选取和维护运输工具--正确选用运输工具；对运输工具进行维护。
4、正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。
5、人员的安排：明确人员的职责，进行相关的运输安全进行交底。
三、技术安全措施
采取项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和运输的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸作业时，项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在现场负责监装、监卸等工作；严格检查，运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心，最大限度地确保施工人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪。
四、应急预案及处理
1、组织保障：
项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的`组织、落实、实施。
2、基本应急措施：
针对影响正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况带来的不利影响。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
3、应急预案
3.1天气突变应急预案：
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨情况，及时对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
3.2车辆故障应急预案：
在运输前，通知维修人员待命。在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。
3.3道路紧急施工应急预案：
项目部大件设备运输经过路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输通行；
3.4道路堵塞应急预案：
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过；
3.5交通事故应急预案：
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；
3.6加固松动应急预案：
运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的安全监控人员认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固；
3.7不可抗力应急预案：
在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。
物流运输规划方案 9
认真落实市第五次党代会提出的“构建立足蒙陕宁、辐射全国、链接欧亚的现代物流服务体系”任务要求，积极推动国家物流枢纽承载城市和自治区级物流枢纽承载区域建设，结合实际，制定本方案。
一、目标要求
全面优化我市煤炭物流业发展环境，吸引煤炭物流企业回流，重点支持在鄂尔多斯市内注册落户、依法纳税和统计、实行独立核算的煤炭物流企业以及开展煤炭贸易交易、自主研发运营智慧物流平台企业发展，促进我市煤炭物流业高质量发展。
二、工作任务
(一)优化交通服务
1.全面加强煤炭物流智能化建设。充分利用已经形成一定规模和自主开发的“鄂尔多斯智慧物联科技平台”，按照与企业“共建、共治、共用、共享”的原则，通过整合货运物流企业、货车司机、生产厂矿企业等信息资源和加强在线调度、线上预约、矿口免排队、简化结算流程、疫情常态化防控等智能化推广应用，不断提升物流智能化服务水平。将我市注册的煤炭物流网络货运平台数据接入“鄂尔多斯智慧物联科技平台”，加强监管煤炭运输行业。(责任单位：市交通运输局、市能源局)
2.推进新能源重卡短途运输纳入交通强国建设试点推广。推动我市新型纯电动重卡和氢能源重卡在煤炭短途运输推广应用，争取将新能源重卡短途运输纳入交通运输部交通强国试点城市。出台新能源重卡车辆购置、运营补贴、优惠电价、加氢站、换电站、新能源运输园区等方面优惠引导政策。(责任单位：市交通运输局)
3.推动大宗货物和中长途货物运输“公转铁”。以提升多式联运发展水平为突破口，加快优化调整运输结构，推动各种运输方式功能融合、标准协同、运营规范、服务高效，不断提升综合运输服务一体化发展水平。建立多式联运示范工程奖励机制，奖励20xx—20xx年期间创建成功并通过交通运输部与国家发展和改革委员会验收被授予“多式联运示范工程”称号的.企业，奖励标准按照“一事一议”原则研究。(责任单位：市交通运输局、市发展和改革委员会)
(二)优化税务服务
1.进一步优化纳税服务，提高煤炭网络货运企业使用增值税发票的便利性。(责任单位：市税务局)
2.建立煤炭网络货运平台数据与税务部门数据交换机制，充分利用和挖掘煤炭网络货运平台大数据资源，深入开展煤炭物流业经济分析和税收风险管理工作，规范入驻平台企业涉税行为，提升税收治理质效。(责任单位：市税务局、市交通运输局、市能源局)
(三)优化金融服务
1.推动煤炭网络货运平台企业与第三方保险信息系统对接，提供保险优惠服务。(责任单位：市交通运输局)
2.各旗区设立煤炭物流业发展基金。重点支持煤炭物流业及服务煤炭物流企业发展，解决煤炭物流业供应链融资难问题。(责任单位：各旗区人民政府)
3.拓宽融资渠道，降低融资成本。引导银行业金融机构加大对煤炭物流企业信贷支持力度，对本市注册并缴纳税收的煤炭物流企业给予贷款贴息支持。(责任单位：市人民政府金融工作办公室、鄂尔多斯银保监分局)
(四)优化交管服务
1.推动机动车检测机构社会化运营。增加货运车辆安全性能检验、综合性能检测、车辆尾气环保检测“三检合一”站数量，让群众便捷办理业务，市、旗区两级车辆管理所开通“预约服务”，利用周末为辖区注册的运输企业办理重、中型货车及挂车落户查验等业务，有条件的地区推行社会代办服务，在机动车销售企业、二手车交易市场、机动车安全技术检验机构等场所设立公安交管服务站，实现货运企业车辆落户查验集中办、一次办。(责任单位：市公安局，各旗区人民政府)
2.规范货车执法管理。规范车辆执法和货运车辆通行管理，重点时段、路段实行灵活管控，规范对货车轻微交通违法以警告为主，非必要情形不采取查扣车辆、暂扣驾驶证等强制性措施，维护货运企业及驾驶人的合法权益。(责任单位：市公安局，各旗区人民政府)
(五)支持企业壮大
1.引进和培育煤炭物流龙头企业。加大对全国大型煤炭物流企业的招引力度，全力保障项目建设相关要素供给，采用“先租后让”“租让结合”等多种方式供应土地。特别重大企业或项目，报市委、市人民政府同意后实行“一企一策”。(责任单位：市商务局、市能源局、市交通运输局、市自然资源局，各旗区人民政府)
2.加大对煤炭物流企业支持力度。对在我市注册的煤炭物流企业(含网络货运平台和个体物流从业者)开具专用发票，按发票营业额的1%给予奖励，重点支持物流人才团队建设、研发、技术创新、车辆更新等投入。奖励的煤炭物流企业和个体需接入“鄂尔多斯智慧物联科技平台”，奖励资金由属地旗区财政承担，市直属园区项目由市级财政承担，奖励资金按月兑现。(责任单位：市交通运输局、市财政局、市税务局，各旗区人民政府)
三、保障措施
(一)加强煤炭行业供应链监管。加快制定煤炭行业统一身份认证、统一电子证照等标准规范，推进全域使用“电子煤管票”，为政府产能监督、产量调控、运销监管、市场预测、税费征收等提供依据，并结合综合治税平台功能模块，深度挖掘煤炭行业潜在税源。(责任单位：市能源局、市税务局)
(二)营造公平竞争税收环境。加强分析利用税务、交通、能源、公安等部门的数据，实现全过程监控和动态管理实际煤炭运输车辆运行轨迹、交易结算，坚决打击虚构运输交易、虚开增值税专用发票、违法抵扣税款等不法行为，为企业创造良好税收环境。(责任单位：市税务局、市交通运输局、市能源局、市公安局)
(三)加大财政金融支持力度。市、旗区两级财政每年安排支持煤炭物流业发展专项资金，并按年度拨付到位。积极引导金融机构和社会资本加大支持煤炭物流业发展。(责任单位：市财政局、市人民政府金融工作办公室，各旗区人民政府)
四、工作要求
(一)各旗区、市直各有关部门要提高政治站位，全面为企业发展营造优良的营商环境，按月兑现奖励政策。
(二)单个企业年度内获得的项目资金总额最高不超过企业当年地方综合贡献额。本除已约定兑现时间的项目资金外，其余项目资金在次年6月30日前兑现。
(三)要定期评估本实施情况。其它大宗商品物流项目可参照本方案执行。
(四)本方案自印发之日起执行，有效期至20xx年12月31日。
物流运输规划方案 10
根据《朔州市打赢蓝天保卫战20xx年行动计划》（朔政办发〔20xx〕26号）部署要求，为切实做好20xx-20xx年秋冬季工业企业差异化错峰生产工作，坚决打赢蓝天保卫战，现结合我市实际，特制定本方案。
一、指导思想
以生态文明思想为统领，认真贯彻落实国家、省、市关于打赢蓝天保卫战的决策部署，以改善我市秋冬季环境质量为核心，以错峰生产减少污染物排放量为目标，围绕工业大气污染重点领域，坚持问题导向，严禁“一刀切”，科学精确实施错峰生产，引导企业开展深度治理，推进工业转型升级和高质量发展，促进我市20xx-20xx年秋冬季环境质量目标顺利完成。
二、错峰原则
（一）加大重污染天气频发的秋冬季工业企业生产调控力度，大幅抵消冬季取暖新增污染物排放量的原则，组织实施工业企业错峰生产，全力促进秋冬季大气环境质量改善，打好蓝天保卫战。
（二）从20xx年11月1日起，未按要求完成年度治理改造任务的企业（包括无组织排放治理），予以停产治理。钢铁、建材、有色、化工等高排放行业达到相应行业大气污染物排放限值且完成无组织排放治理要求的企业，采暖期实施差别化错峰生产。
（三）属于《产业结构调整指导目录》限制类的生产设施，限产40%，其中，位于市区建成区及周边10公里范围内的，限产50%，不影响生产安全的情况下可采取停产错峰。属于产业政策鼓励类的企业，限产20%，其中，位于市区建成区及周边10公里范围内的企业，限产30%。20xx年11月1日前实际生产负荷已低于上述错峰生产比例要求的，按照污染物排放量和进出厂区大宗物料公路运输量不增加的原则，核定错峰生产负荷。各县（市、区）可根据当地环境空气质量改善需求提高错峰生产比例。
（四）对承担供气、供热等民生任务的.企业，根据供气、供热需求，报市人民政府确定限产比例。国家关于错峰生产有要求的，按照国家有关规定执行。
（五）钢铁、建材、电力、化工、煤炭等涉及大宗原材料及产品运输的重点用车企业一律实施错峰运输。重点用车企业要合理安排运力，封存自有车队中排放较高的车辆，优先选择排放控制水平较好的国五以上标准车辆承担运输任务。有条件使用铁路运输的，原则上全部采用铁路运输。
（六）各县（市、区）、朔州经济开发区要建立错峰生产企业豁免清单。列入豁免清单的企业必须符合以下标准之一：
1.完成治理任务的列入工业和信息化部绿色工厂示范的企业；
2.污染物排放达到超低排放标准（没有超低排放标准的行业，污染物排放低于行业特别排放限值20%以上），且物料运输采用铁路运输或其他清洁运输方式的。
三、错峰生产实施时间
20xx年11月1日00时至20xx年3月31日24时。
四、工作要求
（一）落实主体责任。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会对辖区错峰生产工作负总责，主要负责人为第一责任人，加强辖区错峰生产的组织领导；县（市、区）工信、生态环境等部门要按照职责分工落实任务要求，加强协调、形成合力，共同推进错峰生产工作有序开展，以错峰生产倒逼企业提升绿色发展水平，优化区域产业结构，推动产业转型升级。相关企业要严格落实当地政府错峰生产要求，提前做好生产计划调整。
（二）细化措施方案。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会要围绕工作任务，在摸清辖区内涉及错峰生产行业现状的基础上，按照“一企一策”的原则，及时制定20xx-20xx年秋冬季错峰生产实施方案，列出错峰生产企业清单，细化错峰生产措施，将错峰生产要求细化到企业生产线、工序和设备，明确错峰生产的执行内容，确保可操作、可核查。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会可根据实际情况延长错峰生产实施时间，要指导辖区内参加错峰生产的企业提前1个月制定工作方案，按时上报备案。
（三）实施电力监控。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会要落实工业企业错峰生产用电监控制度，对错峰生产企业大气污染物排放、用电量等指标实行监控，研判分析企业污染物排放和用电量变化情况，判断企业是否执行停产措施、是否按要求落实限产措施，及时发现问题，及时处理，并报送市工信局、市生态环境局，各县（市、区）供电部门要按月将列入错峰生产企业用电情况报送市、县有关部门。
（四）严格监督检查。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会要加大对错峰生产工作的监督检查力度，督促错峰生产工作有序开展，严厉打击不执行错峰生产要求等违法行为，对未按照要求落实停限产要求的企业，一律纳入停产管控范围，并依法依规进行严肃查处。加大巡查力度，对工作进度缓慢、措施不得力、监管等不到位的要追究监管责任。
（五）重视政策宣传。各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会要做好错峰生产政策的宣传解读，广泛宣传错峰生产的必要性和重要性，加强正面宣传和反面案例曝光，落实大气污染有奖举报，做好错峰生产企业职工思想引导工作，营造全民治污、科学治污、依法治污的浓厚氛围。
（六）确保信息畅通。市级相关部门，各县（市、区）政府、朔州经济开发区管委会及其有关部门、错峰生产企业均要明确联系人，并将牵头部门及联系人报市工信局、市生态环境局，确保信息畅通。自20xx年12月起，每月5日前上报上月工作落实情况，需要上级部门协调解决的问题及有关工作建议等可一并报送。
（七）加强错峰督导检查。市生态环境局、市工信局根据工作实际和需要，会同有关部门对各县（市、区）、朔州经济开发区实施方案的落实措施进行督导检查，定期通报，确保列入错峰生产方案的停限产措施落实到位，加强错峰生产执行情况检查，发现不满足豁免条件的企业，应及时从错峰生产豁免清单中剔除。
物流运输规划方案 11
为切实降低工业运输污染排放，助力打赢蓝天保卫战，参照国家、省对通道城市的要求，结合我市实际，制定本方案。
一、总体目标
通过大宗物料运输的工业企业和重点用车企业实施错峰运输，达到减少秋冬季运输环节污染物排放的目标。同时，通过错峰运输措施引导相关企业推进运输转型升级和交通运输结构调整。
二、实施范围
全市钢铁、建材、焦化、有色、化工、矿山以及港口码头等涉及大宗物料运输的用车单位；橙色及以上重污染天气预警期间的老旧柴油货车（国四以下标准的重型柴油运输货车）。
三、实施时间
20xx年1月20日至20xx年3月15日，橙色及以上重污染天气预警期间。
四、总体要求
（一）对承担涉及居民供暖、扶贫搬迁等重大民生保障项目的，酌情减少错峰车辆或者不予错峰。
（二）附件中相关重点用车企业要提前做好生产物资储备，合理安排运力。20xx年1月20日至20xx年3月15日期间，只能使用国四及以上运输车辆；需在车辆出入口安装视频监控系统，并保留监控记录三个月以上，期间每天登记所有柴油货车进出情况，视频资料和进出车辆号牌等数据资料至少保留至20xx年6月15日；按照“一企一策”的原则制定操作方案。
（三）橙色及以上重污染天气预警期间，老旧柴油货车（国四以下标准的重型柴油运输货车）禁行，重型载货车禁止进出厂区（保证安全生产运行的车辆及达到国五以上标准的除外）。
五、保障措施
（一）加强组织领导。各县市区政府、市属各开发区管委会是秋冬季错峰运输的责任主体。要切实加强组织领导，将错峰运输工作作为蓝天保卫战的重要保障措施，结合实际情况，制定本地实施方案，明确任务，分解责任，加大督查力度，确保方案落到实处。
（二）加强协同配合。市环保局、市交通局、市公安局共同组织实施本方案，加强部门联动，各司其职、各负其责、密切配合，及时协调解决推进过程中出现的困难和问题。市环保局负责将错峰运输纳入重污染天气应急预案，会同市交通局、市公安局确定涉及大宗原材料及产品运输的重点用车企业名单，并督促企业在厂区出入口安装视频监控装置；市交通局负责监督运输企业，会同市公安局确定重点运输企业车辆名单及相关信息；市公安局负责监督检查重污染天气橙色预警期间老旧柴油货车（国四以下标准的.重型柴油货车）的临时交通管控措施的执行情况，在货车通行主要道路开展综合执法检查。
（三）强化监督检查。各县（市、区）要加强错峰运输工作的检查和督导，建立信息公开和通报制度，督促相关单位严格落实“一厂一策”错峰措施。对列入错峰运输清单没有按要求实施的企业，立即责令整改，并跟踪落实，对存在违法问题的依法处罚。
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