在学习、工作生活中，报告使用的次数愈发增长，其在写作上具有一定的窍门。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是小编收集整理的关于调整物流费用申请报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
调整物流费用申请报告 篇1
尊敬的XX公司：
贵公司是一个讲信誉、有实力的大公司，我两公司长期合作，一直很愉快。我们也十分开心能与贵公司一直合作。相互的理解也是我们合作的良好基础。我司本着质量第一，客户至上的精神，多年来为国内用户提供高质量的产品和服务，获得了广大消费者的认可。对于您一直以来的支持与关照，我们公司全体员工在此深表感谢，在未来的日子里，还望能与您继续多多合作，携手前进。
但随着国家经济的高速发展，公民消费水平的'提高，物价随之上调、工人工资也随之增加。同时，柴油价格上涨、XX年一月一日起要征收排气税。各种费用均快速暴涨。起初为了不影响客户们的正常运营，我公司将微薄的利润空间进行一而再的压缩。但至今为止，不断上升的成本所造成的影响也已经令我公司实在难以负荷。本着长期诚信合作、共同发展、共享利润的经营理念，为了我司的可持续发展并能更好的为贵司长期服务，鉴于目前的市场行情，考虑到公司的经营目标，经公司研究讨论，决定从X年X月X日起，提高物流费用，上调货物运输价格，来保证我公司运营正常持续运转。我们特提出调整物流费用的申请，在保持合作的基础上，我们意见是快递价格适当的上调，并从X月X日开始新的价格结算。这样做，一方面考虑了我们的成本负因素，另一方面也兼顾了贵公司的利益，是一个双赢的措施。
注：如今后相关费用有所下降，我公司也将相应地降低物流费用下降。希望得到您的理解和支持！
此致
敬礼！
XX公司
X年X月X日
调整物流费用申请报告 篇2
区公司物流中心：
由于南北二级公路钦江桥维修禁行，从2010年8月1日至今，从钦州油气库配送油品到钦州海港加油站等七个加油站，必须绕行金海湾大道。我司会同钦州物流中心工作人员一起核定新的站距。请物流中心对新的站距予以系统维护，并对因变更线路增加的运费计算给我司。
以上申请，请区公司物流中心核准。
北海伟业石油运输服务有限责任公司
20xx.05.11
调整物流费用申请报告 篇3
随着20xx年2月21日北京市油价的再次上调、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台及物价指数上涨，现执行的运费标准已略显低，为了保证配送队伍的健康稳定发展和良好的服务心态，对现有运费标准进行调整已势在必行，具体情况如下：
一、 油价上涨情况
以常用的93#汽油为例，北京市20xx年2月21日已上涨到7.45元/升。分别比20xx年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上涨了12﹪和34﹪，而现有的运费标准基本维持在2009年水平未涨。
二、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台
《措施》中对配送最大的影响就是停车费收取较以前更高（尤其是五环以里），停车收费时间更短（最短为15分钟开始计费），现配送车辆正常情况下平均每单的送（退）货时间都在30分钟以上（如上楼服务停车时间更长)，80%以上的小区都要收取标准不等的停车费，而现有运费标准未考虑停车费用。
三、物价上涨因素
随着北京市限购房政策的出台及受通货膨胀影响，现在较以前房租及生活费用更高。
四、基于以上因素的影响，欲申请对现有的运费标准进行调整，具体调整方案拟如下：
1. 因北京市五环以里交通管制多，且经常堵车，拟在原来运费基础上上调20元；
2. 五环以外，拟在原来运费基础上上调15元（北京市区域以外不做上调）；
3. 个别地区拟做差异化调整（如房山地区只上调10元、望京地区上调25元）；
4. 详见后附《运费标准》。调整后预计2011年新增运费40.2万元左右（注：参照2010 年全年配送车次为23000次）。
五、本次运费调整只是权宜之计，我们是不得已而为之，作为一种过渡手段，我们希望今年 通过主要运力车型结构性调整(比如:在内线不断加大大面车型的自有车辆投入)来实现运费的有效控制。
以上申请请公司领导予以批复。
北京新城物流公司
20xx年1月15日
调整物流费用申请报告 篇4
临夏州交通运输局：
本公司申请调整汽车渡船运费，陈述如下：
本公司自20xx年参与连花——向阳码头渡船营运已届十余年，现管理经营“移民号、惠民号、纪元号”三艘渡船，承担码头百分之八十五的渡运量。十余年来，机动车辆迅速速翻番增加，据有关部门统计，临夏地区机动车数量十年三番，码头过渡车辆相应翻番，特别是小型汽车数量比增速更是惊人。
燃油价格不断上涨，20xx年，0号柴油每公升3元多，柴机油每公斤5元，20xx年10月份0#柴油每公升7.8元（柴机油每公升20元，粗略计算，目前的燃油价是十年前的四倍。机械用材、耗材、原配件等价格逐年增长。
工人工资连续数年上涨，十年前，员工全勤月平均工资500元，目前上涨至3000元，可谓涨幅不小。
十余年来，大型客运车辆和载货车辆计重收取渡运费，根据目前情况，定额较低，但小型客车目前每车仍收取20xx年州物价局23号文件批复的收费标准，即：每车每次15元。小车数量比的增大，双向车流行驶量不对等，空船行驶里程燃油、费用高、收费价廉，已经造成高额亏损。
鉴于上述实情，本公司已多次向临夏县、永靖县物价局、交通局、州地方海事局等有关部门书面报告反映，至今没有调整。
目前本公司亏损巨大，面临停航，再次向上级单位和有关领导呈递报告，望即重视，以免渡船停运对我州北部交通运输造成影响。
特此报告，请批复。
附：相关批文和燃油发票
临夏县生源水运有限责任公司
20xx年x月x日
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