汽车轮胎市场调查报告

2022-04-19 报告

  我们眼下的社会,报告与我们的生活紧密相连,其在写作上具有一定的窍门。为了让您不再为写报告头疼,下面是小编为大家整理的汽车轮胎市场调查报告,仅供参考,大家一起来看看吧。

  一、目前轮胎的现状

  随着全球工业进程的加快,对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工业发展到了高速发展时期,去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重,轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30%以上的速度递增,仅20xx年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样,随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期,中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展,中国本土的轮胎公司也毫不示弱,在中国轮胎的市场上,全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位,尤其是在近两年,中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。

  我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家,作为机动车辆轮胎需要强制性认证(3C认证)的厂家有20家左右,包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。

  我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司,是国内橡胶轮胎有影响的企业,产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75强中排名第18位,20xx年公司再次进入中国企业500强行列(位列454位)国内轮胎企业排名前10中的第二位,其中的产品曾获得国优,商标为中国驰名商标,朝阳品牌是国家名牌产品。20xx年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20xx年,公司产值将达到100亿元生产规模。

  二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距

  1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条,轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大,必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。

  20xx年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家,与去年15家的相比有所增加。在这18家企业中,绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外,轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。

  根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎6875万条,同比增长50.6%,其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为,名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元,而外资企业创利税17.7亿元,两者创造的利税总额占全行业的67.5%

  2、美联邦安全机构日前表示,20xx年,轮胎将达到更严格的标准,包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。

  新的标准是自1967年以来首次修订。自从20xx年凡士通轮胎事件后,美国国会就要求美国国家高速公路安全局出台新的轮胎标准。美国国家高速公路安全局发言人表示:“毫无疑问,新标准将提高轮胎的安全性。”

  据悉,轮胎厂商将从20xx年6月开始执行新标准。届时,轮胎厂商将花一笔费用改进其现有轮胎以满足新标准。美国国家高速公路安全局估计,届时有大约11%的轮胎要作改进以适应新要求,厂商的费用估计要达到3000万美元。不过,新标准实施后,每年至少可以减少4起死亡和102起受伤事故。新的标准内容:第一次要求轻卡包括皮卡、SUV和M?pV与乘用轿车一样采用相同标准;新的低充气标准要保证轮胎在20磅每平方英寸的充气状态下高速行驶90分钟而不出问题;轮胎每次必须在87、93和99英里每小时的速度下分别测试30分钟,而目前的测试速度则为75、80和85英里每小时,测试后,轮胎没有明显的胎面剥离和伤痕;为了测试耐久性,轮胎必须以75英里每小时的速度在85%的负载下行驶4小时,以90%的负载行驶6小时,以100%的负载行驶24小时。

  美国将从20xx年6月1日起实施新的轮胎测试标准FMVSS139。届时,达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场;已经进入美国市场的轮胎如果在抽检中不合格,将面临召回要求。这预示着中国出口美国市场的轮胎将面临新的准入门槛。

  据了解,美国是中国轮胎最大的出口市场。20xx年,中国对美国出口轮胎以38%的速度增长,汽车轮胎出口量达2288.5万条,占出口轮胎总量的33%。其中,机动小客车轮胎出口美国1162.9万条,占出口美国轮胎总量的51%。因此,新的测试标准虽然在美国实施,但对中国轮胎影响将很大。出口已经成为拉动中国轮胎工业增长的重要因素,能否通过美国新的FMVSS139测试标准,将直接影响中国轮胎工业发展和出口前景。

  该标准适用于所有额定总质量低于或等于4.5吨的'车辆轮胎(摩托车和低速车辆除外)。其最大特点是安全参数比现行的FMVSS1109标准更加严格。如将对轮胎在低气压状态下进行高速试验,试验速度由每小时121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米;耐久性试验里程达到4080千米,增加了1.5倍;同时还包括轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险性试验等。根据美国市场轮胎使用现状及性能表现,预计届时将有约11%的轮胎不能通过新标准。其中,约有2%-3%的轮胎不能满足新的高速试验,2%-3.5%的轮胎不能满足新的耐久性试验,6%以下的轮胎不能满足新的压力试验。

  据业内专家介绍,新的测试标准将对中国出口美国的乘用胎、部分轻卡胎影响较大,尤其在高速性能要求方面对出口斜交胎影响更大。中国出口美国的轮胎一方面要满足新标准中的高速、耐久性等要求,另一方面更要增加轮胎质量的稳定、均一性,否则,新标准将使中国轮胎面临被要求召回的可能。

  面对国际市场规则的新变化,中国橡胶工业协会会长鞠洪振提醒中国轮胎企业,美国即将实施的新标准及轮胎召回制度,不会对中国轮胎网开一面,必须在思想上和行动上给予足够重视。

  据了解,在普利司通/费尔斯通轮胎召回事件的背景下,美国国会于20xx年11月1日

  颁布了TREAD法(运输业召回改进、责任追究和文件记录法规)。根据TREAD法,美国联邦公路交通安全管理局于20xx年6月23日公布了FMVSS139新的轮胎测试标准。届时,中国轮胎要进入美国,首先必须自己先按FMVSS139标准检测合格,然后做出检测报告提供给美国有关机构,在美国相关机构检测合格后,才有资格进入美国市场;进入美国市场的轮胎,如果在美国相关部门的抽检中不合格,则将在5个工作日内上报美国政府有关部门,决定是否召回。据估计,对轮胎制造商而言,每个轮胎模型的测试费用将高达76.4美元。

  按照这样的势态,国内的轮胎标准和检验机构任务是比较重的,不仅要跟上国外的标准要求,而且要符合标准的的检验方法和检验设备,轮胎的质量管理机构对轮胎的监控任务也比较重。

  3、高端市场被国外轮胎企业掌控。目前市场上经营的品牌大都是认知度比较高的国际品牌。如法国的米其林,美国的固特异的普利司通,韩国的锦湖和韩泰在市场上的销量也不错,其它品牌如佳通、横滨的销量也要好于国内的一些品牌。半钢轮胎市场的份额几乎全被国外知名品牌占据。

  根据20xx年全球轮胎75强排行榜的资料显示,去年全球轮胎销售收入达到920亿美元,销售超过10亿美元的企业有12家,这12家企业的总销售收入占全球轮胎销售总收入的近81%,而这12家企业或合资或并购,纷纷打入中国的市场。

  中国橡胶工业协会的琼伟华对记者表示,国外品牌的轮胎在中国市场上占据着很大份额,除了价格和技术上的因素,很大一部分是由于大量合资汽车公司涌入中国,与之相对应配套的轮胎厂也就自然而然的进入中国。而在中国占据绝大份额的重卡市场上,大部分使用的还是国产轮胎。

  根据一份对汽车轮胎品牌的认知度的调查报告中显示,国外知名品牌的轮胎的使用率在80%以上,而使用国产品牌的使用率仅占8.5%,米其林、普利司通、固特异这三个品牌在中国的使用率就占据了60%的份额。

  4、跨国巨头扩张提速。早在中国。1995年,米其林在沈阳建立了中国首家合资厂,米其林控股85%,到现在为止,米其林沈阳轮胎的总投资额为1.5。

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