劳动是人类运动的一种特殊形式。在商品生产体系中，劳动是劳动力的支出和使用。马克思给我们下了这样的定义:"劳动力的使用就是劳动本身。下面是语文迷小编整理的劳动最美征文，希望大家喜欢!
【劳动最美_范文1】
“五一”国际劳动节，人们乘坐列车享受轻松假期的时候，在荆门桥工段还有不少干部职工依然坚守在各自的工作岗位上，他们放弃节日里与家人朋友团聚的机会，用实际行动诠释着劳动之美。
还是让我们去了解一下，铁路人到底用怎样的实际行动诠释着劳动之美?汉宜铁路实行“公交化”运营，白天开行动车，夜晚养护维修。每日施工“天窗点”结束后，要首先开行一趟检测动车，检查施工后的线路、信号、供电等设备，确认无异常情况后，方可正常运行后续动车。这个段检查监控车间程凯堂就是其中一名的“侦查”员程凯堂：坚守岗位，为安全“侦查”。今年以来，程凯堂一直添乘检测动车排查隐患，为后续动车安全行驶开道。这一份辛苦而又单调的工作，对程凯堂而言，却非同一般，他说：“确保动车运行安全是我的职责，我不能有丝毫懈怠。”黎宜昌东线路车间管内鸦宜线K34+498道口班长黎金花：我们坚守在道口上，能够把安全带给大家，让大家假期有个好心情，我们都挺开心的。”其实，在荆门桥工段像程凯堂、黎金花一样坚守岗位的普通劳动者还有很多很多，调度员、巡山工、轨道车司机、线路工……他们用实际行动诠释着“劳动最美”。
当一篇《用行动诠释劳动之美——记“五一”假期坚守岗位的荆门桥工段职工》这个看似不起眼的新闻，却给我们带来了强大的震撼力，非常感谢记者的敏锐性和独特的眼光，用细节捕捉出精彩的故事。虽然新闻中只是讲述了像程凯堂、黎金花一样坚守岗位的普通劳动者平凡的故事，但是他们只是节日期间奉献中的代表，正像作者所说的那样：在万里铁道线上还有许多调度员、巡山工、轨道车司机、线路工、火车司机、供电工、信号工……，他们多年如一日，坚守在平凡而又重要的铁路工作岗位上，故事不多，宛如平常一首歌，但是，他们用坚守和担当确保了铁路大动脉的安全畅通，为南来北往的旅客送去了幸福和安康。
劳动最光荣，劳动最美丽，劳动者最伟大，“五一”国际劳动节属于劳动者的节日。正像一名网友所写的那样：商家在拼命赚大钱;居民在探亲访友，，一家人团聚充满温馨的快乐……，而我们的铁路职工舍小家为大家，坚守在平凡而又重要的铁路工作岗位上，他们用心血和汗水，用忠诚和执着为铁路大动脉的安全畅通默默无闻地奉献着，作为公民，理当向坚守在铁路一线工作的普通劳动者致敬，向为钢铁巨龙腾飞作出重大贡献的铁路劳动者致敬!向所有劳动者道一声：你们辛苦了!
是的，普通的铁路人用行动诠释劳动节日之美，他们的劳动成果值得我们每一个人的尊重，他们也是这个时代最可爱的人。我们不为拥有爱岗敬业、忠于职守，用心血和汗水守卫着铁路运输安全的铁路人感到骄傲和自豪吗?所以，我们理当向坚守在在平凡岗位上的铁路职工致敬，大家一起努力，用实际行动为实现“铁路梦”、“人民梦”、“中国梦”贡献一份力量。
【劳动最美_范文2】
临汾市尧都区乔李镇中学有一位芦艳艳老师，她把自己的业余时间全部投入到了防震减灾应急预案、图形符号的潜心研究与创作中。5月16日，记者在乔李镇中学见到了她，并参观了她设计的地震公共信息图形符号与标志。
芦艳艳今年33岁，2005年毕业于山西师范大学美术系，2007年来到乔李镇中学任教。后来，芦艳艳与校领导沟通协调后，利用业余时间，着手研究设计学校防震应急演练警示标牌。芦艳艳带着美术课的同时还兼带八年级的生物课，另外还要管理生物实验器材室。可就在这样的情况下，她仍然没有放弃应急演练警示标牌的设计。她搜集查阅了许多资料，参考了大量文献。在她的口袋里，经常装有一支铅笔和一个笔记本，外出时只要看到一些有价值的图形符号，或者对自己有启迪的标志性符号，她就会及时记下来，以备参考。“在我研究这些图标的时候，遇到过不少困难。”芦艳艳说，由于一心研究创作，家里的事情基本无暇顾及，但丈夫还是选择支持她。在实际创作中，每个图标她都要细心琢磨，反复修改，有时为了设计一个图标，经常彻夜难眠，躺在床上脑子里浮现的都是各种图标。
天道酬勤，功夫不负有心人。2009年9月30日，从国家地震局传来好消息，她研发的《地震公共信息图形符号与标志》被国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布，确定为中华人民共和国国家标准，并于2010年1月1日起，在全国实施。
【劳动最美_范文3】
在中国与海外总量巨大的“矿石-工业品”贸易中，身材矮小的欧清莲扮演特殊角色：矿车将世界各地的铁矿石运到中国，欧清莲和成百上千的工友将钢板焊接、组装成矿车销往海外，这些矿车再将矿石运到港口输往中国，如此周而复始。
近年来随着贸易量激增，货运重载化成为世界铁路运输发展方向。中国南车长江车辆株洲分公司宣传部部长宋迎春介绍，澳大利亚在全球寻觅一款轴重40吨、最大总重160吨的矿石漏斗车，一度无人敢接单。最终，“南车”承接了这个项目。这种“史上最大轴重”矿车，钢板车厢焊缝咬边深度要求小于0.2毫米，精度比欧洲标准高出一倍多。
为了攻克难关，欧清莲和工友们试验了20多天。大家每天连续几个小时蹲在工地操作，腰部疼得直立不起来。从早晨到子夜，每个人都是拖着一身汗水浸透的工作服回家。经过上百次试验，欧清莲等人终于攻克了“焊缝咬边”难题，为大轴重货车的研制创造了焊接规范和标准。看着成品车光滑如镜的焊接口，结合超声波探伤检验，澳方专家连声称赞：“好，非常好!”在首批产品交车后，澳大利亚旋即追加124辆订单，之后又签订了188辆磁铁矿敞车、728辆煤炭漏斗车等订单。如今，美国、非洲等地客户，点著名要中国南车的重载矿车。
在装配车间，工友周红卫评价欧清莲不仅能吃苦、技术好，而且“点子多”、善助人。据了解，欧清莲创造性地用大焊枪配置小弯管，大大延长焊枪使用寿命。使用手电筒探查铆钉孔，带领全班创下了连续四个月1861台车、18万个铆钉无返修的记录。通过改进工艺，将焊丝损耗降低13.2%。如今，欧清莲的班组成为行业质量最优、成本消耗最低的班组之一。不仅如此，欧清莲还无私地把自己的经验、绝招、窍门传授给“女子电焊攻关队”的姐妹们。几年下来，攻关队28名队员全部考取技师，其中“80后”队员易冉不仅考取了高级技师，还运用队里独创的“小摆快频仰角焊法”参加德国“2011年‘嘉克-LVM杯’国际焊接大赛”获得特别奖。
欧清莲说，一线的劳动者为国家和社会的进步默默奉献，在即将召开的十八大上，作为基层代表，要实实在在地替广大一线劳动者说话。
“在一线无论是从事技术还是实际操作，体力、精力消耗很大!”欧清莲结合自身的体会和工友们的感受动情地说，比如从事电焊，一台砂轮机就有30多斤重，一个班下来，青壮年都能累“瘫”。常年与噪音、粉尘、油污、工业气体打交道，正常人30岁前还能承受，40岁后就会感到吃力。欧清莲建议提高劳动保障并修改退休制度，为一线劳动者设置合理的退休年龄。同时，要给予一线劳动模范、技术标兵在岗和退休后以合理的额外薪酬、休假、医疗和社会保障等方面的奖励，用社会和经济待遇来充分彰显“劳动光荣”。
“我们中国如今是‘世界工厂’，但身边却有越来越多的年轻人不愿意当一线劳动者。”欧清莲认为，这种状况会危及国家的长远发展和核心竞争力，必须通过完善制度设计来加以改变。
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