我参加工作就开车，也换过许多车，如果寻找着每辆车轮的印迹，我会欣喜发现，前前后后会有多么大的变化。
那是1983年，我开着北京吉普车来到新“家”。此时正值计划经济向市场经济转换，用户要增加，市场要扩大，我开着它，拉上领导跑太原到忻州，走大同穿朔州，进吕梁过陕西，为工厂的发展驰骋于区内外。多年的跑车，使我熟悉车的每一个部位，了解它的每一根“神经”，它只要有一点点不舒服，我都能感觉得到。现在来看，它是我所开车中最掏气、最捣蛋的一辆，也是我最偏爱的一辆。它体质不好毛病多，每次出车归来，我都要让它上“床”接受检查、保养，让它尽快的恢复体力。车是通人性的，人为车流汗，车为人出力，平时我对待它不薄，它也给了我相应的回报。
1987年，我换了巡洋舰。它的脾气很大，爱撂蹶子，在内蒙地区它的大部分兄弟们都打过滚、受过伤，但它在我面前很温顺，跟随我三年，没有碰破它一点皮。它的胃口很大，力气也不小，记得一次我拉山西用户来草原玩，正赶下雨，在绕行便道中，由于山洪瀑发，河面水流湍急，两岸停下了许多车，此时天将要黑，不能再等，我加大马力，车从急流中冲了过去，车上的三个小孩齐声喊起来：“我们胜利了”。
1988年，我开上了伏尔加，它是我们这里的第一辆小卧车。由于地区经济落后，它深一脚、浅一脚地行驶在睛天扬灰路、雨天泥水路上。它的“身材”很矮，我总是小心呵护着它，不让它受委曲。有时我宁可让领导不高兴，也不让它超载。一次去山西，领导想多带些东西，我硬是护着不让。
1991年，我把桑塔纳从上海接回。它性能好、速度快、耗油低是它的本能。一次我拉着领导出差，遇到了堵车，为了不影响时间，我选择了一条踩荒沙漠路线。按照自己设计好的方案，凭着多年的开车经验，快走沙、漫走泥，在沙梁上加足马力，风驰电掣，进行了一次小卧车穿越沙漠表演，在场的人都看傻了眼，领导情不自尽地喊出了“万岁”。如今，每当我回忆起当时的情景，仍然激动不已，如同得了一个冠军杯一样，心里涌起了一股甜甜的感觉。
1994年，我开上了三凌越野车，人们对它很是瞩目。它的适应性很强，冰雪、泥泞、跋山涉水是它的强项，哪里有路哪里就有它的影子。几次拉领导到外地开会因堵车不能正常前行，是它走便道、绕小路、钻巷子胜利到达目得地。
1999年我开上了凌志车，它是日本丰田公司的顶级车，性能好、配置高。就是因为它的高贵，有重要领导来了我们都用它接送。
这么多年来我开过的车真是芝麻开花节节高，都是当地数第一，它与公司的发展紧密相联。没有公司这些年来的持续健康发展，就没有我所开的车档次逐步提高的车。
今后，我还要开宝马、开奔驰，载着我们的理想、载着全公司员工的心愿，驶向美好的明天……
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