大众汽车曾如其名字一样，为平民百姓等普通人制造汽车。不过在2002年这个种状态却因一款新车的下线而被打破。大众汽车花费巨资在德累斯顿修建了一座工厂，这座日后世界闻名的玻璃工厂就是我们今天主角---辉腾的诞生地。自诞生以来，大众汽车辉腾以低调如隐士般的外形，富有科技感的内饰和舒适的乘坐感受成为了豪车市场中不可忽视的一员。
从第一辆辉腾走下生产线的时候，人们对于这款豪车的`外观就有着截然不同的看法。一部分人认为辉腾的的外形太过低调，与大众旗下的其他车型同质化较为严重，这并不利于市场推广；而另一部分人则觉得这种低调不张扬的外形正是目前很多名流富贾所追求的风格。不管怎样，辉腾在市场上的表现对豪车市场的其他对手造成了一定的压力，而它所面对的消费群体也有着独特的一面。新辉腾或许也将继续承受着人们的这种议论，虽然新车融入了大众汽车全新的设计语言，但整体风格仍然沉稳，干练
作为豪车最为重要的乘坐区域，新辉腾自然也提供了舒适宽敞的后排空间。在前排座椅几乎放平的时候，后排乘客的腿部也不会产生任何压迫感。当我坐在后座时，软硬适中的座垫供了良好的承托力，椅背的倾角也很舒适。
作为一款大众车，新辉腾毫无疑问是最好的。而作为一款豪华车，新辉腾却是最为低调的。从外观上你看不到张扬的车身线条，找不到闪闪发亮的大尺寸电镀轮圈，你能看到的仅仅只有一副熟悉的“大众”脸孔。新辉腾的尾标或许是大众旗下车型中最少的，只需要表明排量，发动机形式即可。那些炫耀技术的诸如“4motion”，“fsi”统统不见踪影。严谨，同样自信的德国人认为新辉腾不需要这些，它的每一个细节自然能够吸引懂得欣赏它的那一部分人。年内将上市的新辉腾将延续老款车型的衣钵，作为一款最不露锋芒的大型豪华轿车在全球市场扮演着属于它的角色。
这就是我最喜欢的汽车——辉腾。
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