总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训进行一次全面系统的总结的书面材料，它可以提升我们发现问题的能力，不妨坐下来好好写写总结吧。总结怎么写才是正确的呢？下面是小编为大家收集的工务段安全生产督导工作经验总结，希望对大家有所帮助。
工务段安全生产督导组于xx年2月6日成立，现有成员7名。主要担负着指导全段7个线路领工区、39个线路班组日常工作及正线414.631公里、站线109.087公里、道岔306组等设备的检查督导任务。在段领导的正确领导和支持下，在各领工区（车间）和班组的配合下，督导组成员以一切为现场服务、一切为安全生产服务为工作准则，履行职责，严抓管理，督促落实各项规章制度，认真处理好检查与督导的关系，不但得到了一线车间班组的欢迎与认可，而且为促进我段安全生产稳定发展作出了贡献。我们的主要做法是：
一、定期检查线路设备，及时督导消灭线路病害，确保线路行车安全
xx年，督导组每月按计划定期检查正线、道岔以及站特线。去年，督导组实际共检查线路352公里、道岔380组。发现几何尺寸超限1422处，其中超临修597处，对线路不良处所进行回访l82处。对检查出来的超限处所，我们做到及时分析，并把线检簿交给工长处理、签消或及时通知工长消灭。对严重病害处所还通知领工员必须到现场督促工长及时消灭，同时督导组必须进行回访。对较复杂的病害处所，督导组都是亲自与工长一起到现场共悃调查，引导工长用正确分析方法，查找病害原因，定出整治方案，并指导工长处理。一从督导组2月6日成立到4月10日的两个月线检分析，发现线路超限最多、最严重的原因在接头与小腰、小腰与大腰之间的结合部，轨检车及添乘仪检查出的病害处所，经回访检查发现大部分病害也集中在这些部位。因此，从上半年4月份起，我们建议段要求工长每月在下旬线检的21日至24日对正线进行全面加密检查，并按标准分析处理超限处所。刚开始，有的工长不太理解，认为增加了班组的工作量（更好的免费文章请访问沐浴城市网站和成本，工作起来很不乐意。为此，我们都是耐心地引导、做好工长的思想工作，让工长充分认识，如果线路存在病害而工长未检查出来，班长就无法带领职工去消灭，从而给线路行车安全留下永久隐患。经过坚持执行加密检查一段时间后，在静态检查中，超限处所有明显的减少，在动态的轨检车、轨监及添乘仪检查中，病害处所也有大幅度的下降，线路质量达到均衡稳定，行车安全得到保证。同时，各工区工长也都认识到加密检查的重要性和必要性，“工长包检查，班长包消灭，职工包质量”已成为我段目前的工作写实。
二、突出重点，敢抓敢管
xx年督导组工作注重抓住全段工作的难点、热点和关键环节。对关键岗位、关键设备、关键作业，都做到有检查、有分析、有布置、有落实、有回访、有考核；坚持狠抓职工“两纪一化”．，加强对“三工人员”的抽查，对施工点进行不定期的检查。同时，针对全段的工作重点、热点，督导组每月都有计划地对换枕、换土施工及线路机械维修等施工作业进行安全检查。全年共检查整修队换枕、换土施工56次，检查机班线路、道岔维修、更换轨枕及线路病害处理施工共35次，检查工区养护作业28次，抽查职工“两纪一化”245名/人次，抽查“三工”人员作业29人次。检查发现的主要问题有：
1．换枕后，养护工作跟不上，几何尺寸超限较多，高低不平顺，有的地方还存在晃车现象。
2．有的施工点防护人员不足，封锁施工时施工地段两端不设停车信号防护，在一定程度上留下施工安全隐患。
3．维修道岔时，收工不注意回检，几何尺寸还存在有超临修的现象。
4．有些工区在使用电动扳手作业时，不按规定使用有线电话防护，违章使用手机防护。
5．轻型车辆下道后，下道转向架不上锁等。
发现以上问题后，我们都及时进行纠‘正和制止，并责成施工负责人按规定组织施工，彻底改正施工中的不良习惯，保证行车安全和施工安全。通过检查，发现问题及时制止，减少了施工违章现象，对促进我段的安全生产起到了一定的'作用。
三、严格考核，注重方式方法
在日常检查工作中，对发现的违章违纪问题，督导组本着对职工本人负责、对班组负责、对全段安全负责的态度，绝不隐瞒、姑息，严格按段有关制度进行考核，但也注重工作的方式方法。一是细心帮教，首先指出错在哪里，违反了何种规章制度，应该如何正确的执行规章制度。二是严格考核，不讲私情，做到执行制度人人平等，考核处罚一视同仁。通过细心帮教和严格考核相结合，违章违纪的行为得到了遏制。
四、找准定位，自觉当好班组长的参谋
督导组是段为了加强现场管理，适应安全生产的需要成立的新机构，他们的一言一行都是代表工务段的形象。因此，督导组一成立，就“约法三章”，要求模范地遵守规章制度，带头执行安全规程，认真履行自己的职责，严格落实考核制度，一切为现场服务，一切为安全生产服务，当好班组长的参谋。
督导组刚成立时，部分职工不能正确理解，认为是段专门设置的一个扣钱机构。因此，在督导组日常的正常检查工作中，部分职工不理解、不配合、不支持，冷眼相对，有时还听到刺耳的骂声。在这种环境下工作，有个别督导组成员有些动摇了，甚至流下了委屈的泪水。但是，为了全段工作的需要，我们宁可听到骂声，也不愿意听到出事故后的哭声。说句心里话，督导组的工作要比在班组当工长的工作复杂得多、辛苦得多。每月要定期线检5okm线路，5o组道岔，还要不定期地抽查线路及回访线路病害，每月定期对39个线路班组的“四有三合一，’进行全面查阅考核，经常工作时间不够用，就用双休日来查阅“四有三合一"台账。督导组全体成员心怀全段安全生产的大局，克服种种困难，为了全段的线路质量，他们每天都在默默地尽责尽职地做好每件工作。经过督导组全体人员一年来的努力，有力的促进了全段线路质量的均衡和提高，督导组工作基本走也上了轨道，得到了一线班组、职工的理解和认可。
各位领导、同志们，以上是督导组去年在安全生产工作中的一些做法和体会。去年，督导组尽管做了一些工作，也取得了一些成绩。但是我们离工作的要求还有一定的距离，与段领导对我们的期望还有一定的差距。借此学习和相互交流的机会，希望得到各位领导和同志们的帮助和指导，在新的一镪，我们将会加倍努力，尽责尽职地做好各项工作，争取更大的进步。
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