导语：总结是对自身社会实践进行回顾的产物，它以自身工作实践为材料，采用的是第一人称写法，其中的成绩、做法、经验、教训等，都有自指性的特征。接下来小编整理了东风日产上半年总结范文，文章希望大家喜欢！
20xx年东风日产全年累计销量突破113万辆（含进口车），超额达成20xx年销量目标，以合资车企排名第五的成绩稳居百万量级车企第一阵营。
20xx年是东风日产在连续两年跨越百万销量基础上重新启航的关键一年，截至20xx年5月，东风日产总店铺数达1236家，专营店达到约739家，超82％专营店实现盈利，盈利能力居行业领先水平。
在销量方面，虽然中国车市整体遇冷，但是东风日产凭借丰富全面的产品阵营，仍然取得了稳健的发展。数据显示，20xx年1—5月，东风日产累计销量突破39万辆，同比增长6%，以新楼兰、新奇骏、全新逍客为代表的SUV阵营，累计销量近13.5万辆，同比增长6.7%；车型方面，新逍客累计销量突破6万辆，同比增长39%，家轿之王轩逸累计销量突破14.1万辆，同比增长23.8%，其卓越表现稳居细分市场前列。
在渠道建设方面，截至20xx年5月，东风日产网点的城市覆盖率接近90%（总数达1236家，专营店达739家），稳居行业最高水平之一；营销方面，东风日产更是持续创新，大力探索年轻化的营销，助力YOUNGNISSAN3.0发展，其中与热门IP的跨界合作（天籁牵手高晓松《晓说》，SUV家族携手《越野千里》等等）、独特的体验式营销（新逍客奇幻之旅、奇骏魔盘等）以及创造性地自建IP（轩逸一箱油挑战赛、奇骏勇闯无人区等），都持续为市场和消费者带来精彩体验。
众所周知，这几年来中国汽车市场“头部”品牌排名竞争基本没有掀起多大的波澜。上汽—大众、上汽通用、一汽大众基本垄断了前三，北京现代与东风日产在第四第五位置上排排坐，各自安好，各取所需。
目前中国车市基数较大，增速平缓，“头部”车企要想再进一步，已经不能依靠市场需求的“野蛮生长”——即便SUV红利仍在。大家都在较为“逼仄”的存量当中竞争，所以难以一时间打破平衡。但是，此次东风日产打破了这种“默契”，喊出了5年内挑战合资品牌TOP3。
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