关于铁路施工是一项系统而繁杂的工程，这里需要先弄清除铁路施工中的几个重要概念。“天窗施工”，是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间。“营业线施工”，是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。下面是小编为大家整理的铁路施工安全知识，仅供参考，欢迎阅读。
一、三个关键人：现场作业负责人、驻站联络员、安全防护员
在铁路施工作业现场有三类人至关重要，分别是现场作业负责人、驻站联络员、安全防护员。
现场作业负责人：负责统筹协调铁路施工现场出现的所有问题，确保铁路施工过程中的安全。
驻站联络员：驻站联络员应掌握工地作业内容，所在地段、人员、地形情况，安全生产注意事项，了解作业区段的列车运行情况;规范办理施工登记，负责核对钟表，做到车站行车室、驻站联络员、施工负责人、防护员时间一致;与现场防护员、慢行防护员通话时做到“三确认”，严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录通话内容。
安全防护员：现场安全防护员上班必须穿专用防护反光背心，挂防护员标牌，并按规定的标准动作迎送列车;防护员必须随身携带带旗杆的红、黄信号旗和对讲机;现场防护员在做好作业人员防护的同时，必须监督工具材料等是否已撤离到安全地段，确保行车安全。
二、三个关键时间：上道时间、下道时间、横跨线路时间
上道时间：指允许进入铁路线施工的规定时间
下道时间：指规定的必须停止在铁路线上作业的时间
上道作业安全措施：
(1)作业前严禁饮酒。
(2)严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立，严禁钻车、扒车、跳车或从车底下传递料具。
(3)沿铁路行走不准走道心和轨枕头，应走路肩，不得在间距小于5m的两线间行走。
(4)横过铁路要“一站、二看、三通过”。
(5)严禁在停留的车辆底下和车辆两侧、钢轨上和轨枕头上、隧道内、有塌方落石危险处所休息、开会或用膳。
横跨铁路线要求：横穿铁路时，必须确认线路无走行车辆后，方可通过，穿越停留车辆时，应从车辆两端5米以外绕过，严禁钻车、扒车和从车底下传递料具。
三、三个危险地段：岔区、曲线段、会车地段
岔区：铁路线上多条铁轨交叉汇合的'区域。在道岔区段作业时，施工人员不得站在道岔尖轨与基本轨间。不得在道岔可动部分的地方坐、卧和停留。
曲线段：曲线段上的调整作业人员应位于曲线外侧，应采取防止线索滑脱的措施并有防止线索滑跑的后备保护措施，梯车在曲线区段和桥面施工时，要采取防倾倒措施，安装防倾倒绳。
会车地段：铁路线会车地段是列车交会错车的地段，尤其需要遵守相应的行车信号指令并按要求进行施工。
四、三种严重违章行为：不设防护上道作业、天窗点外违规施工、作业过程不联控
不设防护上道作业。
天窗点外违规施工：天窗点是为铁路维修养护施工预留的空闲时间。
作业过程不联控:严格落实驻站防护联控制度。
以上违章行为的发生将会伴随着列车脱轨、列车相撞、列车逼停和人员伤亡的事故，因而在施工过程中应严格遵守安全规定，避免出现违章行为。
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