每年暑期的来临，使大批留守儿童陆续从老家赶往父母打工创业的城市，和他们共享天伦，本应是一个快乐幸福的假期，但由于种种原因，常常使“小候鸟”们迷失了方向，有的甚至丢了幼小的生命，让“小候鸟”幸福的时光却成了梦魇的开始。有关“候鸟儿童”的交通安全事故屡见于报端。
众所周知，全球儿童安全组织的数据显示，夏季是儿童意外伤害的高发期，外来工子女则是高危人群，在东南沿海，外来民工学龄子女因意外伤害死亡人数远高于当地儿童。比如说：案例一，20XX年7月4日下午一辆超载车被常德交警拦下，这辆大巴车为卧铺车，车子核载39人，实载111人，超载72人，其中身高不足1.5米的小孩就有22个；案例二，2012年7月14日上午，在上虞市某控股有限公司内，一四川籍9岁男童在厂区内和小朋友们玩“躲猫猫”时被进厂拉货的小货车撞死。
暑期“小候鸟”交通安全问题的现状及原因分析：一是长途客运车辆严重超载。“小候鸟”的来回迁徙之路，从一开始就注定风险重重。权威监测调查结果显示，2013年，全国农民工总数达2.69亿人。在暑假来临和新学期即将到来之际，全国成千上万的“小候鸟”纷纷踏上往返城市与家乡的路程，或在路上，或在车站，在南来北往之中交通安全问题始终是悬在家长心中的一把利剑。客运企业在春节这一传统客运高峰之后，很长一段时间都是生意的淡季，甚至处于亏损状态，暑期大批“小候鸟”出行和返程，为抓住这个挣钱的好机会，客运企业业主置法律于不顾，超员载客，铤而走险。由案例一就可略见一斑，一辆客车连同小朋友竟然挤了100多人。二是父母监管不到位，城乡发展不平衡。本地的'小孩要么有爷爷奶奶带着，要么有组织的参加各种培训班或夏令营活动了，既注重了小孩的“生”，又关注了小孩的“育”。而这些“小候鸟”们就没有那么幸运了，父母白天上班，无暇看护管理他们，“生”而不“育”的做法，让“小候鸟”则真的成了“小鬼当家”，自己想怎么玩就怎么玩，想到哪玩就到哪玩。这些小大人压根就没啥安全意识，在一些民工集聚的街区和农贸市场，好多民工兄弟都是一边工作，一边带孩子，经常看到一些小孩在车水马龙的道路上乱蹿乱跑，险象环生。三是周边交通秩序混乱，令人堪忧。留守儿童暑期进城，多半是跟父母住在条件较差的城中村或者工厂里，这些地区都是横街窄巷，“握手楼”和“一线天”，典型的混合交通，手拉车、电动车、汽车、行人各种交通元素都混杂在一条路上通行，交通混乱，难于管理。
每年8月下旬以来，暑假期间跟着家人“迁徙”到华东、华北、华南等地外地与打工的父母短暂相聚的“小候鸟”们也开始陆续返乡。据有关媒体报道：广西南宁市各大车站迎来了暑期“小候鸟”返程小高峰。“候鸟儿童”肖娟坐在客车里，其父亲肖志新站在客车下。两双眼睛隔着玻璃对望，一时无语。“爸，我要回家上学了。”女儿肖娟走到客车车门边说，“您也回去吧，等下晚了没有车”。“回家好好读书，不要偷懒。”父亲肖志新抬头回了女儿的话，“到县城晚了，要好好照顾自己，不要东跑西跑，明早起来就回家哦。”两句简单对话后，这两位送别的父女好像又没有什么可以说了，所有的感情都在双眸里打转。客车开了，肖志新看着女儿乘坐的客车走出站了才肯离开。
笔者听从当地火车站负责人介绍，全国各大火车站迎来暑期“小候鸟”返程高峰期。这些旅客中，“小候鸟”和迎送他们的亲人也占了不少的比例，这股客流估计要持续到8月31日结束。民警提醒家长，“小候鸟”对外面的世界很好奇，喜欢爬到高处、到处奔跑，容易跌伤、卡伤、烫伤，如在火车上打开水，被开水烫伤；站在车厢连接处，被挤伤等。另外，“小候鸟”出门时，最好在他们的包里备一些常用药，如止泻药、感冒药、防暑药等。途中，家人最好准备一些易消化的食物，防止孩子肠胃不适。此外，“小候鸟”外出还要提防被骗或走散，不要让他们在车厢里来回奔跑，在列车停下来时要注意不要走散，不要给人贩子有可乘之机！
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