在现实的学习、工作中，许多人都接触过一些比较经典的手抄报吧，手抄报除报头按内容设计、绘制外，每篇文章的标题也要作总体考虑。那么什么样的手抄报才是好的手抄报呢？以下是小编整理的关于铁路安全的手抄报资料，欢迎大家分享。
铁路安全的手抄报
同学们，铁路重要不重要呢？如果没有铁路，人们去兰州、北京等地会多么不方便，如果没有铁路们应该，全国各地的物资和商品会像现在这样快速流通吗？
铁路对每个地方，每个国家和全世界非常的重要，‘‘要想富、先修路”的思想观念深入人心，无数事实也证明四通八达的道路能促进当地经济社会腾飞。
既然火车和铁路那么重要，可有些人为什么还要破坏铁路，让火车出事故呢？有个青年为了发财，就偷铁轨，渐渐地从穷光蛋变成了有钱人。当父母得知儿子挣了大钱的时候，坐上火车准备去看儿子。可是意外发生了，由于铁轨被盗的原因，火车脱轨，车上无一人生还。青年哭了，他自首了。大家看：害别人就是害自己！青年不仅把自己的父母害了，也把自己推向了火坑。
当然，有破坏铁路的人，更有爱护铁路的人。有一位老人，他已经60多岁了，可他为了火车安全运行，经常为铁路清理垃圾，几十年如一日，风雨无阻，不知道避免了多少悲剧的发生。看似平凡事，实际上是伟大的壮举！他的感人事迹和可贵精神，值得我们每个人好好学习。
我们青少年一定要挑起爱护铁路的责任，从小培养爱护铁路的良好品德。我们还应该积极宣传爱路护路的重要性，见到损坏和破坏铁路的行为应即时阻止，发现铁路存在异样情况应即时向老师、学校或铁路部门反应回报。
铁路安全宣传标语
l、人民铁路为人民，人民铁路人民保。
2、加强铁路治安整治力度，确保铁路治安有序可控。
3、依靠政府和社会的力量，积极创建“平安铁路区段 ”。
4、行人过往铁路必须执行“一停，二看，三通过”的规定。
5、行人、车辆过往铁路道口时宁等三分钟不抢一钞。
6、铁路沿线禁搭建、确保司机好视线
7、禁止在铁路上行走、坐卧、休息和凉晒农作物。
8、人人关心铁路建设，人人爱护铁路设施。
9、严厉打击破坏铁路设施的违法犯罪活动。
10、老弱病残过铁路，应当有人来看护。
11、关爱生命、关注安全，爱护铁路、人人有责。
12、穿越铁路不盲目，确认安全再通过。
13、机动车在铁路道口不准掉头、倒车、停车。
14、通过铁路道口、确认安全再走。
15、击打列车危险大、既损设备又伤人。
16、铁路道口胜虎口、安全规章要遵守。
17、路地联防织铁网、综合治理保稳定。
18、穿越铁路仔细看、千万不可车下钻。
19、上学节假要小心、切莫贪玩道中行。
20、护路防伤、利国利民。
铁路安全宣传口号
1、护路防伤利国利民。
2、千里铁道线牵连你我他
3、禁止行人进入铁路防护网。
4、保障铁运安全促进强区建设
5、搞好护路联防保障铁路畅通
6、搞好护路联防振兴一方经济
7、爱护铁路就是爱护自己的生命
8、通过铁路道口确认安全再走。
9、不扒火车不钻车多走几步站外绕
10、出门乘车讲文明遵守秩序最要紧
11、呆傻人员要管好上了铁路不得了
12、火车叫再抢道是与死神开玩笑。
13、禁与列车抢过道不准拦车打砸盗
14、耕作常在铁路边管好牲畜保安全
15、进站上车出门行严禁携带危险品
16、铁路通信专用线严禁拆盗和串联
17、平安铁道迎宾朋护路队员献真情
18、拓展安全铁道线创建平安示范带
19、上学节假要小心切莫贪玩道中行。
20、人人宣传铁路法爱路就是爱自己。
21、击打列车危险大既损设备又伤人。
22、穿越铁路仔细看千万不可车下钻。
23、路地联防织铁网综合治理保稳定。
24、路基护坡禁挖取保护掮坡和植被。
25、路轨禁摆障碍物防止列车出事故。
26、钻车攀车不安全偷盗物资更不容。
27、铁路沿线禁搭建确保司机好视线。
28、铁路道口胜虎口安全规章要遵守。
29、加强铁路护路联防，净化沿线治安环境。
30、加强铁路护路联防，维护全省社会稳定。
31、夯实综合治理基础，确保铁路安全畅通。
32、强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序。
33、构建护路基层网络，维护铁路治安稳定。
34、群防群治搞好护路，群策群力共保安全。
35、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山。
36、为了您和家人的幸福请遵守铁路安全规定
37、铁路沿线治安的稳定是经济发展的重要保证
38、维护铁路治安秩序，确保大动脉安全畅通。
39、安全是家庭幸福的保证事故是人生悲剧的祸根
40、电网无情，不可亲近，一不小心，危及生命。
铁路安全知识试题
1、维修作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。(×)施工作业
2、线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
3、跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
4、无缝线路应力放散施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(√)
5、使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站(调度所)办理封锁或慢行手续。(×)不足
6、繁忙干线和干线其他换梁施工属于Ⅰ级施工。(×)Ⅱ
7、繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。(√)
8、根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。(√)
9、更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于I级维修项目。(√)
10、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于I级维修项目。(√)
11、胶接、焊接钢轨属于I级维修项目。(×)Ⅱ
12、一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道属于Ⅱ级维修项目。(√)
13、桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时属于Ⅱ级维修项目。(√)
14、更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木属于I级维修项目。(×)Ⅱ
15、整修道口铺面属于Ⅱ级维修项目。(√)
16、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于I级维修项目。(×)Ⅱ
17、更换桥梁挡砟块属于Ⅱ级维修项目。(√)
18、160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。(√)
19、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固可在天窗点外进行。(√)
20、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。(√)
21、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装禁止在天窗点外进行。(×)可
22、利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行标记涂刷可在天窗点外进行。(√)
23、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。(√)
24、维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在夜间，并满足作业轨温条件。(×)昼间
25、设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。(√)
26、I级维修负责人车间主任可委托车间干部担当。(√)
27、大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。(√)
28、每日收车后，应对工务机械车进行检查保养，并按相关规定转储运行数据、及时分析。(√)
29、严禁关闭或变相关闭GYK运行。(√)
30、工务机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放溜，并熄灭发动机或采用空挡溜放。(×)不得
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