掌握必要的交通安全知识,确保交通安全。那么，交通安全手抄报的资料有哪些?
交通安全手抄报的资料
预防交通事故
道路交通事故的特点是什么?
一是后果的严重性。一旦发生交通事故轻则损物受伤，重则残废、家破人亡，甚至数十人一起遭殃，会对亲人带来撕心裂肺的痛苦，造成永远无法弥补的损失，故有“交通事故猛于虎”、“是一场没有硝烟的战争”之说。从一定角度讲，除了战争，道路交通事故对人类生命财产的危害最大。
道路交通事故的后果既然如此严重，无论行人、非机动车驾驶员、还是机动车驾驶员在任何情况下，都应把交通安全放在头等重要的位置，决不能掉以轻心，一定要警钟长鸣。要做到思想不能有丝毫麻痹，行为不能有丝毫越轨，动作不能有丝毫闪失。俗话说，“不怕一万，只怕万一”，哪怕只存在万一的危险，也要引起警惕，采取措施，防患未然。否则，悔之晚矣。
二是行为的违法性。分析交通事故的原因，绝大多数都是由当事人的违法行为造成的，诸如疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、超载、超限、超员行驶、违法超车，还有不按规定会车、避让、占道、抢道等都是发生交通事故的“罪魁祸首”。
交通违法行为与交通事故两者完全是因果关系。因此要预防道路交通事故的发生，先要从遵守交通法规做起。俗话说“没有规矩，不成方圆”，这就要求交通参与人人人从我做起，严格遵守交通法规，彻底告别一切交通违法、违章行为，并在思想上要严格要求自己，筑起防止道路交通事故发生的藩篱。
交通事故的发生，其原因有的是交通参与人明知故犯违反交通法规;有的是陋习难改，在交通中喜欢随心所欲。所以，交通参与人在交通中，一定要时时保持高度警惕，交通行为要规范文明。
三是事发的突然性。道路交通事故往往发生在一刹那间——在极短的1秒钟甚至0.1秒钟内发生，在事主认为不会发生的时候发生了，让人猝不及防。
引发交通事故的因素有哪些?
1、心理因素：司机本身的思想情绪处于苦恼、忧虑、愤怒、激动时，会产生心理急燥、思想混乱、精力分散、反应迟缓等不良表现。美国学者曾调查了392名发生了交通事故的司机，有20%是在事故前6小时内受到了强烈刺激。
2、药物因素：服感冒药后开车比酒后开车更危险，因为感冒药内大多含有具催眠作用的药物成分。调查表明：有11%的司机发生车祸与服镇静药、安眠的药物、止痛药及某些止咳药有关。这类药可引起嗜睡、注意力分散、视野缩小或模糊等。
3、疾病因素：医学研究表明，患糖尿病或癫痫病的驾驶员，发生车祸的危险性比一般司机高30%。这是由于糖尿病人常会发生低血糖、可致一时性眩晕。而癫痫病更是难以预测。
4、气象因素：气象条件恶劣有碍行车安全，太阳光过强，也会影响行车安全。科学家通过模拟试验证实，太阳强辐射可使大脑反应速度变慢，使司机难以应付行车中的紧急情况。
5、噪音因素：有人在测试司机视力时发现，音响大于107分贝，司机的视力开始有下降趋势。究其原因，噪音作用于听觉器官后，可通过神经系统使视力发生异常变化。德国专家指出，过高的声音令人兴奋、注意力分散，继而出现听觉疲劳、心烦意乱，影响正确判断。
6、嗜烟因素：美国调查表明：吸烟者发生交通事故的相对危险性与不吸烟者比为1.5：1。研究认为，吸烟能提高大脑兴奋性，吸烟时司机更易冒险开车。澳大利亚研究发现，驾驶员在开车前吸3支烟，会使观测视力降低20%左右，思维反应速度降低25%，最为明显的损害是降低了司机辨认红、绿颜色的视觉能力和对暗环境的适应性。
7、生活因素：暗光下看荧屏会过多消耗体内血清维生素A，连续几小时观看，可使血清维生素A减少近一半、视力下降30%，同时也影响辩色能力。此外，夜晚娱乐时间过长，早晨空腹开车、连续长途驾车等，都是酿成交通事故的隐患。
预防交通事故的八项措施是什么?
1、交通安全教育从孩子抓起。 1957年，法国就把交通安全课作为学校的课程之一。40多年过去了，当初确定的`目标仍未达到。不过，一些中小学采取的主动行动虽然没有超出当地的范围，却是卓有成效的。
2、鼓励提前学习驾驶技术。 法国青年从16岁起就可以学习驾驶汽车。但中学生参加学习驾驶技术的人并不多，原因是青年学生的积极性不高，家长抽不出时间来陪练。
青年接受力强，学车快，驾驶技术考试获得通过的比率较高。统计表明，提前参加驾驶技术学习并考核合格的青年后来不大容易出交易事故。
3、改革驾驶执照考核制度。 人们一直在谈论改革驾驶执照考核制度，但却一直没有真正进行这一改革。驾驶理论考试是从1975年开始实行的。尽管正式的全国汽车驾驶教育计划规定了学习正确驾驶汽车应遵循的阶段，但许多驾校仍只要求学员学会最低限度的知识和技术。
统计表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24岁的青年人。法律将规定，严重违章的、驾驶经验不足的开车人必须进行“补课”。
4、经常检查驾驶能力。在法国，好几个省都已实行了司机继续教育制度(每10年要进修一次)，按照这种制度，开车人必须不断提高自己的驾驶理论知识水平，甚至要定期接受驾驶技术检查和体格检查。此外，申请驾驶执照的人必须能够看清楚15—20米距离内的汽车牌照号码。
5、交通监测雷达的设置应当合理。在法国，开车人都有这样一种感觉：用于检测违章行为的雷达都设在不那么危险的路段，交警的注意力主要集中在“为国家收费”上。在发生交通事故最多的路段以及在市区学校附近，雷达安装得不够多。今后，新一代雷达将负责这些路段或地点的交通监测。
6、严格禁止酒后驾车。 特别是周末，酒后驾车常常导致许多人丧命。据一个研究机构最近进行的调查，现在，每两个驾车人中有1人承认自己酒后驾车。在对待酒后驾车的问题上，交通主管当局至少应当像对待超速行车那样严厉。
7、加强道路安全设施。出于安全考虑，有人曾要砍掉路旁的梧桐树。此事曾使人们感到可笑。我们是不应当砍掉路旁的梧桐树的。的确，有许多车毁人亡的事故是汽车撞固定障碍物(如树木)的结果。但据一项研究表明，如果在某些路段的路旁设立一些安全“导轨”，许多人就可以避免丧命。
8、调整行车速度限制。在法国，在不那么宽的、靠近学校的路段以时速50公里的速度行车，可以被看成是犯罪，但实际上这却是合法的;而白天在宽敞平坦的高速公路上行车的时速如果超过130公里，应当说是无罪的，但实际上却是非法的。交通管理部门说，行车速度越快，就越要求开车人集中注意力，开车人也就越容易疲乏。尽管如此，交通管理部门也应当考虑一下：有必要调整行车的速度限制。
拼车出行要注意什么?
拼车当事人 就怕出事故
沈阳的刘小姐每天都会搭乘小区宋先生的车，每月拿300元的油钱，确实非常方便。但是前段时间发生了一件事，让刘小姐突然觉得拼车的风险也不小。
有一天下班回家，宋先生为了躲避前方急停的车，踩了一脚急刹车，刘小姐的脸部被轻微擦伤。这次小事故后，刘小姐一直在想，一旦遇到严重事故，作为拼车人，自己应该向谁寻求赔偿呢?
其实，事故赔偿是拼车人和车主共同关心的话题。日常上下班还好一些，因为多在城市道路行驶，车速较慢，车内人员受伤的几率很小。如果是节假日短途出行拼车，风险要高很多。一旦发生事故，后果不堪设想。
车主上保险 难保拼车人
在拼车过程中发生的交通事故，无外乎三种情况：
一是车主疏忽，导致交通事故，车主应该负全责;二是由于第三方车辆引发交通事故，由交警部门认定双方责任;三是因拼车人的突发状况，致使车主注意力不能集中，从而引发交通事故。如果是第三种情况，拼车人自然要负责。
某律师提醒拼车人，车辆必保的交强险以及与此相关的商业第三者责任险，无论是保障范围、保险金额，都是对本车人员以外的人身和财产造成的'损害进行赔偿，而拼车人不能通过这两个险种获得赔偿。
另外，目前很多车辆都选保了车上人员责任险，又称座位险，主要针对车内乘客发生的意外伤害进行赔偿。这项保险不指定具体乘车人员，只要车上乘客发生人身伤亡都负责赔偿。
从字面上看，这项保险应该能保拼车人，但事实上也不能。车险的“责任要约”里明确规定，“非营业性的私有车辆用作营业用途不能获得保险赔偿”。而私家车主有偿让人搭乘的行为是否具有营运性质不太容易界定，如果车主没有告知保险公司，私自改变了车辆的用途，一旦发生事故，很容易被保险公司认定为“免责”。
想要有保障 自己得投保
怎样能让拼车双方都放心地“合作”呢?除了车主上齐各种保险外，乘车人为更好地保障自己利益，购买一些商业保险是必须的。
法律人士建议，如果是有长期的拼车行为，可以通过人身险来获得相应保障;如果是短途出行，可以购买短期意外险。这个险种的保险期限灵活，拼车人可以自行选择较为合适的期限，而且价格较低。
同时，建议在拼车之前，双方签订协议，明确车主和拼车人的权力义务关系，并对车辆行驶过程中可能出现的问题作出约定，避免发生纠纷。
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