事故案例1
根据公司安全月活动方案，项目现场组织员工观看《安全生产典型事故案例》，通过观看各类因不安全行为及安全管理不当导致的惨重后果，来提高员工的安全意识。
安全意识淡薄带来的伤痛是无法挽回的。我想事故后每个人都会意识到安全有多么的重要，但我们在日常的工作过程中往往又以各种原因及借口使自己或多或少地违背着安全的原则，于是事故也就顺理成章地发生着，一起起触目惊心的恶性伤害也就成功上演。
安全生产的前提是遵章守法。我们要避免发生类似恶性事故的发生，我们就应该从每一天的工作做起，切实提高安全意识，做到安全生产从一点一滴开始。职工工作在生产的第一线，现场环境复杂且存在着诸多不确定的`因素，这就要求我们在不断提高业务技能的前提下，在日常的工作中处理问题时，首先应保持冷静的头脑并时刻为自己他人敲响警钟、
严把安全关，共同遵守好各项安全制度，防范各种安全事故的发生。
看完这一起起让人触目惊心的案例后，并结合公司近期发的一些不安全事件，员工结合视频及自身工作中出现的一些问题和日后工作中应当注意的方方面面进行了讨论：
小明：加强现场应急预案演练，不断提升一线员工安全思想教育，多组织对典型事故案例及不安全事件的学习、讨论，从而吸取经验，避免同样事件的发生。
小谢：在日常工作当中，不能抱有侥幸心理，严格按照作业流程作业；加强员工的技术技能培训，在每次作业前，必须向工作班成员进行安全作业交底，保证每位工作班成员熟知本项工作中存在的危险点。
小冯：现场应做好危险源辨识工作，使在场的每位员工了解熟知本场所存在的危险点及预防措施，严禁违章作业，工作不能麻痹大意。现场管理人员加强安全管理工作。
小高：根据日常较为频繁的工作，组织相关的应急预案演练，使每位员工具备应急处置能力，熟悉应急处置流程，避免在出现事故时，盲目处置、盲目施救导致的二次伤害及事故扩大化。工作严格执行监护制度，杜绝单人作业。对新入职员工加强岗前三级教育及岗位培训。
在我们的生产过程中，安全隐患隐藏在各个不同的生产环境里，每个现场每个时刻都会存在不确定的危险因素。而我们生产在第一线，就应该立足岗位，从细节抓起，从一点一滴抓起，遵章守纪，认真执行巡回检查制度，对设备状态进行定时、定点、定项目的巡回检查，以便及时发现异常情况，采取措施消除隐患，并通过安全教育，不断强化自身安全意识，为安全生产奠定坚实的思想基础。真正做到班组安全平稳生产。
无论在什么时候，我们都要保持清醒的头脑，时刻把安全工作放在第一位，加强自我防范意识，不断累积安全生产知识，实实在在地做好安全生产工作。
事故案例2
通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会：
1、牢固树立“安全第一”思想
通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的安全考核制度，使职工牢固树立“安全第一”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。
2、完善和落实各项安全管理制度
通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。
3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能
通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全 行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵守企业有关安全的规章制度，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。
4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度
通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产奖惩力度不够，没有严格的考核;安全工 作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、合理的安全生产责任制，并运用相应的考核制度来保证责任制的严格执行，使每个专责、每个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地履行。
5、开展安全性评价、危险点分析工作
通过这次几起事故案例的.观看和学习，事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐 患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下功夫。安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时，可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作，全面提高供电所的安全管理水平。
作为我所的安全管理，涉及方方面面，大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性，牢记“安全生产，责任重于泰山”，树立忧患意识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全就是效益”的思想，从提高认识抓起，从领导抓起，从反违章抓起，从教育培训抓起，从规范化管理抓起，不断改进安全管理水平，更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。
事故案例3
20xx年07月03日22时35分，郑某钊醉酒驾驶粤YEU6××小型轿车搭乘张某健、林某和潘某秋由广州往肇庆方向行驶，行至G55二广高速公路2693KM+200M路段时，与前方同方向行驶在第三条行车道内、由曹某进驾驶的车辆后下部防护装置不合格的赣F7××号重型厢式货车发生碰撞，造成粤YEU6××号小型轿车上的驾驶员郑某仕和后排左侧乘客张某健当场死亡，乘客林某和潘俊秋受伤的重大交通事故，经交警部门认定：郑某仕醉酒驾驶机动车是导致该起事故发生的主要过错，应承担事故的.主要责任;曹某进驾驶后下部防护装置不合格的机动车，是导致该起事故的次要过错，应承担此事故的次要责任;无证据证明张某健、林某、潘某秋等三人乘坐机动车有导致事故发生的过错。
曹某进驾驶的赣F7××号重型厢式货车在中国人民财产保险公司承担了交强险和50万的商业第三者险。
事故发生后，轿车司机郑某钊家属未向法院起诉，受伤者林某向法院起诉，放弃要求郑某钊家属承担赔偿责任，要求曹某进驾驶车辆的保险公司承担赔偿责任，法院认定：林某在郑某钊醉酒的情况下仍乘坐其驾驶的机动车，对本起事故造成的损失应自负10%的责任，法院判决中国人民财产保险公司赔偿林某236341.73元。
事故案例4
安全工作关注安全从我做起！，爱是我们共同的期盼，平安是我们共同的心愿，安全则是平安与幸福的源泉翻开我们的安全警示录，一起起的安全历历在目，看着那因事故造成的伤害，看着那触目惊心的事故现场，我心里很沉重！是的，正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去了欢笑的权利。
人是万物之灵，是社会发展之本，社会的发展离不开社会的生产，安全是生产的基石，是企业获取经济效益的根本保证。
人作为安全生产的主体，是具体工作的执行者，社会上各样的工作都必须围绕人来开展，离开人什么事情都将无所事事。
当今社会提出了许多发展的新理念，要构筑和谐的社会，和谐企业，作为一个安全工作者，我深感身上责任重大，应主动去承担更多的责任，保持良好的精神状态和意志风格，搞好自己的本职工作，安全生产中坚持以人为先。
在安全生产中，必须坚持以人为先，因为人是生产力中最积极的因素，是最具有创造性的，同时也具有破坏性，任何工作都是通过人来完成。
当今高科技的使用都离不开人，离开人去谈社会的发展，那不过是水中月，雾中花。
当今人类为了征服自然和改造自然及生产自身赖以生存的物质资料，不得不从事一些高危险性的工作，如我们所从事的工作，往往由于人的疏忽三大敌人麻痹，不负责任，不遵章，常常给企业造成重大的损失和人员的伤亡，既害了国家企业，最终害的是自己和家人。
人是工作的主宰，其决定性是很强的，如果工作中出现三查三对的思想，会导致今天的恶果吗？如果我们在工作中多一分责任心，少一分麻痹，一切事故是完全可以避免的。
安全生产是企业管理的重要环节，企业的管理在于人的管理，抓住人这个能动因素，一切工作都要围绕人来开展，这样在安全生产中才会有成绩。
正确恰当的管理好人，才能给企业带来可观的经济效益。
只有相信人是安全生产中最积极的因素，多一点人性化的管理，企业才会立于不败之地，我们要万事人为先。
安全与生命，息息相关；爱心与平安，心手相连，作为一名电力企业的职工，我深深地知道：安全，是我们永恒的主题。
高高兴兴上班来，平平安安回家去是每位职工共同的心声；奉献爱心创和谐，全员参与铸平安是爱心活动平安工程的出发点，行动起来，从我做起，从小事做起，从身边做起，形成人人关爱生命，关注安全的和谐氛围。
爱企业爱工作爱生活是我们每一个职工的心声！企业的兴旺发达，离不开每位职工的奉献和努力。
保证安全生产，防患于未然是为了我们的明天更美好！让我们都行动起来，为了平安这个共同的目标，将安全工作时时抓事事抓长期抓，永不放松！小东流加气站刘利利第二篇：事故案例心得体会字农电维护三队观后感想姓名：张德建通过这次几起的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起案例来谈谈自己的体会：牢固树立安全第一思想通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的`安全考核制度，使职工牢固树立安全第一思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。
完善和落实各项安全管理制度通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程制度，大力开展安全分析会安全日活动班前班后会安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。
加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。
要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变要我安全为我要安全，我会安全，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针政策和法律法规，遵守企业有关安全的规章制度，杜绝违章指挥违章作业和违反劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。
完善并落实安全生产责任制和安全考核制度通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产奖惩力度不够，没有严格的考核；安全工作制度落实机制薄弱，安全监督安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人激励人的良好机制没有很好地形成等。
安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面完善合理的安全生产责任制，并运用相应的考核制度来保证责任制的严格执行，使每个专责每个专职电工都能明确知道本职责本岗位应负的安全责任并且认真地履行。
开展安全性评价危险点分析工作通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患消灭危险点上下功夫。
安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。
首先要了解安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。
我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时，可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作，全面提高供电所的安全管理水平。
作为我所的安全管理，涉及方方面面，大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性，牢记安全生产，责任重于泰山，树立忧患意识，坚持安全第一，预防为主的方针，坚持安全就是效益的思想，从提高认识抓起，从领导抓起，从反违章抓起，从教育培训抓起，从规范化管理抓起，不断改进安全管理水平，更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。
年月日
事故案例5
集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克俊、姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基础、整杆，也未出现一起挖破电缆事故。
对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工，否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。
当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的'很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项工作，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。06年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，20xx年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“NO、NO”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h,20xx年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗?我们的认识有飞快的提高吗?前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?这些是否会危及到行车安全?我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天!
事故案例6
生命是珍贵的，遵守交通规则就是珍爱生命。今天，我上网查了一下交通事故案例，我有了深刻的感想。
通过阅读网上查到的资料，我知道了交通事故绝大部分都是违反了交通规则而造成的。比如有的人是由于在马路上跑，有的人是不看左右的车，还有的`人故意违反交通规则，造成了许多惨剧的发生。看一看不遵守交通规则的悲惨结局：1998年6月18日，山西太原8岁的生曹某与小伙伴们结伴上学，下了电车从车前绕过，高喊着“冲刺流星”向校门冲去时，一辆载着12吨石子的大货车将曹某撞倒并碾于轮下，当场死亡。这一沉痛的案例发生的原因就是孩子没有按路线通行，司机在视觉盲区造成的事故。
通过阅读一例例的案件，使我对遵守交通规则有了更加深刻的认识。特别是作为生，我们更要从小养成遵守交通规则的良好习惯。比如上学和放学的时候要戴上黄色帽子，引起司机的注意。在交通路口要听警察叔叔的指挥，遵守交通信号：红灯停，绿灯行。要走人行横道，不乱穿马路；过马路时要左右看一看是否有车辆通行，不要跑，要快步通过。
为了更好地遵守交通规则，记一记下面这首儿歌吧：
大马路上车潮涌，警察指挥要服从。
红绿黄灯是命令，标志标线要看清。
交通安全真重要，人民生活离不了。
保障安全有措施，交通法规要记牢。
事故案例7
在20xx年至20xx年，我们公司在一、二期农网改造和近期的线路改造，共发生从电杆上摔下十几起，造成两人死亡多人受伤的事故，从事故分析来看，我想，只要是电力员工 ，都应该是十分地清楚。每一起事故的发生，就是一次血的教训，每一次教训都是用生命和金钱换来的，教训的代价确实是昂贵的。这十几起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是祸起违章，而且都是习惯性违章。
对于每一起事故，我们都不堪回首。因为每一起事故的发生，都不是因为技术难度太高、工作条件太差而发生的，都是在普通的、常规的、一般性的工作中发生的。而且这十几起事故中的违章都是习惯性违章，有的甚至是一个小小的违章。我们好象感觉到，这十几起事故的发生是有点太容易，这十几起事故的发生的`原因是太简单。相反，留给我们的是遗憾太多，留给家人们的是痛苦太沉重，“5.5事故中从电杆上摔下、6.8”事故中死亡的农村电工年仅45岁.....，回顾这十几起事故，是为了痛定思痛、警钟长鸣、牢记安全;反思十几起事故，是为了查找问题、制定措施、抓好安全。
现在，全公司停工学习，认真分析，每位员工和农村电工学习了还要统一考试，写心得体会，我认为，这是十分及时，而且是十分必要的 ，这一活动有着现实意义。通过我认真的回顾和分析十几起事故，和深刻地反思十几起事故，同时我结合自己的工作实际，谈谈以下两点意见，与大家共勉。
一、杜绝违章，所长和安全员要从细节处抓好制度措施的落实。注定安全工作基础薄弱，隐患丛生，事故会随时一触即发。偶然中包含着必然，每一起事故的发生都有它的必然性，惯性违章抓得好 不好，主要作用在与所长和安全员。所长和安全员一身正气，敢说真话，敢于监督，实事求是，加大反违章的处罚力度，把一项安规及政策措施贯彻落实到生产现场，注重抓好细节管理，安全工作被动局面一定会扭转过来。还有区别关键性细节和非关键性细节，不能脚痛医脚、头痛医头，不能眉毛胡子一把抓。特别是对于关键性细节不仅要狠抓强抓，而且要长抓不懈，建立健全工作审批、现场管理、工作许可、监护、安全监察、两票管理、工作班成员变更、领导到位等制度，形成规范的作业流程和管理流程，达到有章可循。
二、杜绝违章，生产层要从自身的一举一动中坚决纠正习惯性违章。违章不一定出事故，但事故一定是因违章而发生的。由于电力作业及操作集中在生产层，形成习惯性违章在生产层存在的最多，导致事故在生产层发生的也最多。因此，生产层人员的一举一动，都是反习惯性违章的重点。无票工作、单人操作、单人巡线、无人监护、不戴安全帽、不戴绝缘手套、不穿绝缘靴、不验电就挂接地线、不勘察作业现场、不进行“两交底”、不核票不唱票，等等，这些习惯性违章，在生产层中普遍地存在着。小违章大事故，十几起事故就是例证。因此，我们要下大力气，要坚决地纠正习惯性违章：一是要加强教育，纠正侥幸、麻痹、大意等思想;二是要加强培训，纠正习惯成自然、习以为常等不符合规程要求的行为;三是要加大处罚力度，纠正有令不行、有禁不止等现象。生产层是反违章工作的重点地带，我们必须要结合各单位的具体情况，形式灵活，创新方法，讲究实效，一点一滴，循序渐进，这样才能改变生产层薄弱的安全基础。
“没有规矩、不成方圆”，规矩定好之后，关键在于执行。如果是无章可循，那就制定规章。如果是有章而不执行，那就是再好的规矩，也画不出一个方圆来。因此，杜绝违章，贵在执行。不论是管理层，还是生产层，反违章工作的核心是执行。十几起事故已经明确地告诉了我们：谁违章谁就要出事故，谁不按规矩办事谁就要付出代价。总之，一切按规矩办和持之以恒地与习惯性违章作坚决斗争，是安全工作的一把“双刃剑”，是殊途同归，我们要以此为导向，团结奋斗，共创安全工作新局面。
事故案例8
煤炭是我国的主体能源，煤炭工业为国民经济发展作出了重要贡献。党中央、国务院始终高度重视煤矿安全生产工作，在各级党委政府、相关部门和煤矿企业的共同努力下，煤矿安全生产形势持续稳定好转。但我国的煤矿安全与发达国家相比还有较大差距，煤矿重特大事故时有发生，煤矿安全仍然是我国安全生产的重中之重。据统计，建国以来共发生了一次死亡100人以上煤矿事故24起、死亡3780人；另外，20xx年还发生因暴雨洪水引发的事故灾难1起、死亡181人。距今最近的是20xx年黑龙江省龙煤集团鹤岗分公司新兴煤矿“1121”特别重大煤（岩）与瓦斯突出和瓦斯爆炸事故、死亡108人。
通过观看煤矿百人事故案例警示教育片，我更加深刻领悟到“安全第一，预防为主，综合治理”该方针的重要性，该方针是党和国家的'一贯方针，作为一名管理人员，在观看了煤矿百人事故警示片后，为我们的工作指明了方向。安全生产，重于泰山，在现场的工作中，我们的工作原则要做到“人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全”。机电队的主要任务是井下机电设备的运行操作和维护、管理工作。其特点是维护的设备多、出现异常和障碍的几率大；
工作繁琐乏味、容易造成工作人员思想上的松懈。而一旦发生事故轻则造成经济上的损失，重则危及生命、设备和矿上的安全，甚至给社会带来不安定因素，影响社会的稳定。从观看安全警示教育片中，我们不难发现大多是工作人员安全意识淡薄，自我保护能力差而违章作业造成的。为此，我们必须全力以赴搞好安全生产工作，形成人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的良好氛围。我认为我们应当从以下三方面来搞好安全生产工作。
一、加强安全培训，提高职工安全技术素质，建设一支高素质的职工队伍，是煤矿实现安全生产的根本保证。企业的生产必须有高素质员工队伍为依托。员工没有安全意识，安全生产无从谈起。
二、要根据安全生产的目标和任务，根据各岗位的分工，层层细化分解责任，将责任具体化、合理化、规范化，切实做到谁管的事、谁负责，有章可循，违章必究。安全责任制不能流于形式，在进行每项工作时都要保证做到计划到位、准备到位、检查督促到位、验收到位。这样，才能使各项工作安全顺利的开展。
三、加强隐患排查治理，提高超前预防能力。做到对不安全因素“发现得快、控制得住、排查得早、解决得好”。深入排查安全隐患，不定期地开展隐患排查活动，加强对重大隐患危险源的整改监控，把事故发生后的责任追究提前到对隐患责任的追究，对违反隐患排查有关规定者，追究责任。对于员工提出的安全隐患，限期整改并适当给予奖励。
总之，血的事故教训必须深刻吸取，时时刻刻铭记在心。安全工作不能只停留在宣传片的观看体会上，我们一定要牢固树立“生命至上，安全发展”理念，坚守“发展决不能以牺牲人的生命为代价”这条红线，始终把人民生命安全放在首位，严格依法依规组织生产，认真贯彻落实国务院办公厅《关于进一步加强煤矿安全生产工作的意见》（国办发〔20xx〕99号）文件精神，把《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》和煤矿安全生产“七大攻坚举措”落到实处。最终是要在自身岗位上切切实实履行自己的职责，把“安全生产，警钟长鸣”真正放在心上，在各项工作认真做到位。
事故案例9
这节语文课的主题是《心声》，这是一篇小说，也是一篇讲读课文。今天是这篇课文第二课时的教学。"中考"常常考小说的阅读，但相当一部分学生在写记叙文时只习惯于平铺直叙地叙事，不会描写人物，所以，在备课时我将重点放在"教会学生阅读小说的方法"和提高他们的写作能力上。我把这节课的教学目标定为：
第一，掌握人物描写的方法。
第二，理解主人公纯洁善良、关爱他人的情感。
这节课从"小说的三要素是什么"开始。我提问后，一位学生站起来回答："小说的三要素是：环境、情节、人物。"
学生的回答是对的，我要求学生将"三要素"齐读一遍。现在回忆起来，这个环节很值得回味。按说，屏幕上已经很清楚地出现了"小说的三要素"，我为什么还要学生将屏幕上的"三要素"齐读一遍呢?从小学到中学，老师好像经常会使用这种方法，只是到了大学的教室里，这种方法才比较少用。为什么这个方法只在中小学常用，而大学少用呢?
这个环节使我想到的是：我们做教师的总是有一些很日常的、很细节的教学方式，这些日常的、细节的教学方式普遍流行于小学的课堂或中学的课堂，但做老师的好像较少考虑其中有些教学方式是否应该随着学生年龄的增长、自我意识的增强、自我教育能力的提高而有所改变。尤其当某种教学方式是具有较强的控制性、强制性时，做教师的是否应该逐步减少这种控制性较强的"保姆"式的教学方式而使学生逐步养成自主学习的习惯呢?
由于我已经意识到这是一个问题，因此在后续的教学中我开始减少对学生的控制，增加了一些开放性较强的问题。
对这个环节我觉得有些遗憾。接下来的重点是让学生领会"人物描写的方法"。我问学生：我们以前学过的人物描写方法有哪些呢?有学生说"肖像描写"、"语言描写"，有学生说"动作描写"、"神态描写"，另外有学生补充说"心理描写"。
学生回答的这些"人物描写方法"与我备课时所设计的内容是吻合的。我在制作
PPT(Power-point)时，已经写出这几种方法。我点击鼠标，屏幕上迅速出现"描写方法：动作描写、语言描写、神态描写、心理描写等等"。
当屏幕上出现这些"人物描写方法"时，我忽然感到有些别扭。在学生的答案与我的设计吻合时，要是不满足于"正中下怀"的感觉，不用PPT整体地投放出来，而是边听学生说，边用键盘记录学生的意见，那样的效果是不是会更好呢?
按照备课时的教学设计，提出"人物描写的方法"是为了引导学生掌握《心声》这篇小说的刻画人物方法。于是，我让学生分小组讨论屏幕上投影出来的几个问题：小说的主人公是谁?李京京是一个怎么样的人?小说是怎样刻画他的?你能举一些例子来说说吗?
学生开始"讨论"后，我走下讲台在学生的课桌间穿行。我很想知道他们在"讨论"什么。偶尔有学生问我问题，我尽可能地作一些简短的启发。
上完这一节课后，我一直在思考一个问题：这节课的教学重点究竟应该放在什么地方?在设计这节课的教学时，我将教学目标定位在"掌握人物描写的方法"和"理解主人公纯洁善良、关爱他人的情感"，但实际上我是把教学的重点放在引导学生"掌握人物描写的方法"上，主要是引导学生理解"作者是怎样刻画人物心理的"、"哪些句子说明了这个心理"等等写作的方法和技巧。
按照以往的经验，这些方法和技巧是以后的考试中经常会遇到的问题。从升学考试的指挥棒来看，注重方法、技能的传授和指导显然对学生"应考"是有利的。对于一个老师尤其是初中三年级的老师来说，把教学的重点放在"应考"技巧和方法上，也许是情理之中的事情。我的困惑是，像《心声》这么一篇经典性的儿童小说，它奉献给读者的难道仅仅只是作者描写人物的写作方法与技巧吗?像这么一节语文课，究竟应该注重情感体验，还是方法训练呢?如果真要引导学生"体验情感"，这节课的很多环节都需要改变。
教学反思教育反思：语文课堂的感动从哪里来
20xx年起，中央电视台连续20xx年推出了《感动中国》的年度人物评选，给中国大地掀起了一阵阵感动的热潮。全国各地上上下下相继推出了《感动××》的评选，感动的人和事走进千家万户，感动的声音不绝于耳!
这股强劲的"感动之风"也吹进了我们的语文课堂，凡是有点感动的课文，或者课文中有感动的人和事，敏感的语文老师总要问问学生：哪些地方(语句)让你感动了?于是学生钻入课文，寻找感动的地方，划出感动的语句，接着交流感动的理由，而后读出感动的句段。"感动"成了语文课堂里的"流行歌曲"。
在这和平安逸的`年代，我们的孩子的确远离了感动，有的孩子不知感动为何物，许多令老一辈感动的人和事，我们的孩子却感动不起来。我们的教育就是要唤醒孩子们的感动，一个不会感动的人一定是个不完整的人。语文学科有着先天的感动条件，有着众多的感动因素，语文课不让学生感动，还有什么课能让学生感动呢?
孩子们失落了感动，我们总想帮助孩子拾起感动，让我们的孩子真正学会感动。顺着这股感动的潮流，语文老师不由自主地成了"弄潮儿"，也试图让孩子们在语文课中感动一回，一回不够再感动第二回、第三回，仿佛我们的语文课成了"感动课"，没有感动仿佛就不是真正的语文课。
语文课的人文特色不可或缺，特别是在公开课里，人文资源的开发利用成了语文课的一大"亮"点，文化的，精神的，思想的，人性的内容给语文课带来了生机与活力，使得语文教学的风格与流派异彩纷呈。有的老师为了追求"人文"，以为"感动"就是体现"人文"，便把"感动"移植进了语文课堂。
当我们第一次听到"哪些地方让你感动"的时候，也许会为之一振，感觉很新鲜，认为这样的提问(探究)方式触发了学生的主动性，学生可以选择自己"感动"的语句畅谈自己的认识和理解。这样的"感动"来自于学生的言语，而且是从文本的语句中获得的"感动"，语文的工具性和人文性似乎得到了较好的统一。
要感动他人，其实是一件很难的事，更何况是感动孩子。我们在观看《感动中国》的十大人物颁奖盛典的时候，也并不是每一个人物的事迹都能让人感动的。而此类节目的制作完全是大手笔的，声光电一应俱全。语文课堂里无非就是文本和课件，还有师生间的对话，要想让学生随着文本感动，教师还真得使出"十八般武艺"。
由于生活阅历、情感积淀的欠缺，学生的感动往往需要一个过程，并不是一触即发的，而是随着阅读的层层深入，感动才会慢慢抵达学生心头。当老师提出"哪些地方让你感动"时，学生的感动往往是粗浅的、模糊的，甚至根本就没有感动，学生的"回答"只是为了感动而"感动"，为了给老师"解难"，为了博得老师的赞许，这样的"感动"不是真实的，不是发自学生内心的。
"条条大道通罗马"，在通往"感动"的路上，我们不止一条路可以走，我们完全可以另辟蹊径，选择另一个角度，选择另一条思路，照样可以到达"感动"的彼岸。倘若语文课里不提"感动"二字，不说"感动"二字，学生在老师的引导下很自然地就感动了，这样的语文课才是我理想中的"感动课堂"。
事故案例10
观看了集团公司在我矿举办的20xx年度18起工亡事故案例后，上面所叙述的一起起的工亡事故，想着那因事故造成的伤害，我的内心触动了，是的，正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去了欢笑的权利。我的思想发生了很大的转变，内心此起披拂，感受到生命的可贵和安全生产的重要性。案例表明有的职工在安全生产过程中违章较多，造成后果是严重的，难以挽回的。
安全生产的前提是遵章作业。切实做到安全生产提高安全意识从每一天的工作做起，从一点一滴开始。特别是我们从事的煤矿生产，现场环境恶劣、复杂时刻存在着不确定的安全因素，这就要求我们在工作和处理问题时，应时刻保持冷静的头脑并不断提高业务技能以不变应万变，防范各种突发情况，我所工作的专管工作每天与采、掘工作面的材料道打交道，由于材料道温度高、湿度大，顶板压力大，斜巷走勾等诸多安全隐患，所以无论到哪里，首先做到先检查后工作，发现隐患能处理的及时处理，不能处理的汇报相关部门。“千里之堤，溃于蚁穴”，是出自《韩非子〃喻老》中的一句话，后来广为流传，并演变成为今天的一条哲理成语。这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给
予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患，所以我们要时刻注意安全，一定要遵章作业。在我们下井作业的各个场所都有十分醒目的`安全标语及操作规程等牌版，这样每天在下井沿线安全意识就时刻的看在眼里，想在脑里，记在心里，在操作前可以把一些安全的隐患避免和消除。安全生产活动中的思想障碍是影响职工“要我安全”的重要问题，是各种不安全因素中的主要因素。在抓安全生产的过程中发现，一般情况下，职工都会为满足自己的安全需要而采取自我保护措施，遵守安全生产规程，但有的时候，有些人则可能因为存在某些思想障碍，不仅忘记了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。这类思想障碍归纳起来，大体上有以下几种：
1、对安全生产规程并没有真正理解，看不到违章操作的严重危害性；
2、对安全生产规程感到麻烦，图省事、求简便而不去遵守；
3、为了早上井，抢时间、赶进度，而忽视、忘记安全生产规程；
4、对自己的熟练技术过分自信，心存侥幸，麻痹大意；
5、因为身体疲倦，精神松懈，注意力分散而顾不上安全生产规程等。
还有一些违章行为虽然没有造成安全事故，但是他们的
做法是安全事故的导火索，一旦发生后果是相当严重的，会给企业和个人带来重大的经济损失和危及生命安全事故。安全与生命，息息相关；爱心与平安，心手相连，作为一名煤矿工人，我深深地知道：安全，是我们永恒的主题。“高高兴兴上班来，平平安安回家去”是每位职工共同的心声；行动起来，从我做起，从小事做起，从身边做起，形成人人关爱生命，关注安全的和谐氛围。
“保证安全生产，防患于未然”是为了我们的明天更美好！让我们都行动起来，时刻铭记安全在我心中，安全在你心中，安全在我们大家心中，为了“平安”这个共同的目标，将安全工作时时抓、事事抓、长期抓，永不放松！
所以我们要通过这次活动进行举一反三，认真学习和总结，实实在在的搞好安全生产工作，无论在什么时候，我们都要保持清醒的头脑，时刻把安全工作放在第一位，加强自我防范意识，不断累积安全生产知识，使我们广大职工真正做到高高兴兴上班来，平平安安回家去！
事故案例11
案情简介
一 、基本事实
20xx年*月*日12时18分，申请人张某驾驶冀A****6重型自卸货车在107国道西关岗红绿灯由南向北正常起步，跟随前车缓慢行驶，被申请人乔某某不顾红绿灯变化情况，未从人行道上横穿马路，从申请人右侧车道的公共汽车前方穿出，直接穿到申请人车前，由于申请人驾驶车辆车型较大，车头很高未发现被申请人，结果轧到被申请人造成被申请人当场死亡的交通事故。事故发生后申请人继续向前行驶过红绿灯后靠边停车，给车主李某打电话说：“看到后面可能出事故了，但不知道是不是咱的事。”车主说：“你自己开的车，你不知道吗?如果是咱的事，就马上报警报保险，如果不是咱的事，就别管闲事，直接回来。”申请人因为没有看到被申请人，所以认为不是自己车辆造成的事故，于是接着开车往北走，经有人提醒，下车后查看发现后车轮有血迹就赶紧拨打122报警，同时报保险公司，并在原地等到交警处理。
二 、《道路交通事故责任认定书》认定申请人逃逸不合情理，违背客观事实
从主观方面来看，申请人在发生交通事故后，根本就不知道是自己车辆导致的，并且申请人驾驶车辆手续合法，保险齐全，根本没有逃逸的必要。根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第三条：“交通运输肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释第二条第一款规定和第二款第(一)至(五)项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。”，这一规定说明，行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，这是行为人的'主观认知因素。如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场，则不能认定为交通肇事后逃逸。由于申请人是在红灯变绿灯后，缓慢跟随前方车辆起步正常行驶，受害人从右侧大公共汽车前突然穿出，申请人车型大车头高，右侧又有大公共车遮挡，受害人的位置正是驾驶人的视线盲区，驾驶人即便尽到谨慎驾驶的注意义务也不能发现受害人在车前，所以申请人根本就不知道自己的车辆会轧上受害人。根据《解释》可以看出，逃逸的目的是为了逃避法律追究，这是认定“交通肇事后逃逸”的一个重要因素。事故发生后，申请人在发现自己车辆车辆有血迹后，意识到出了交通事故，就马上报警并等待交警处理，从这一情节来看，申请人根本没有“逃避法律追究”的动机目的。
《道路交通事故责任认定书》认定申请人逃逸，完全不合情理。从客观方面来看，根本不符合逃逸的客观条件。事故发生的时间是中午12点08分，正是中午交通小高峰;天气情况是：晴;事故发生的地点是107国道红绿灯道口，并且道口有监控录像;事故车辆所处的交通环境是：马路上车水马龙，前后左右都有车辆，便道上行人如织。在这样的时间、地点、环境当中如果发生交通事故想要逃逸，怎么能够逃避众人的眼睛?怎么能逃避监控录像?怎么能逃出周围车辆的包围?明明知道没有逃逸的条件和必要，还硬要开车逃逸增加自己的责任，致使商业保险不能得到赔付，甚至使自己面临犯罪的刑罚，这样的事情估计没有一个人愿意做出。所以认定申请人逃逸违背客观事实。
三、《道路交通事故认定书》的责任划分不实事求是，明显不公
本次事故现场的监控录像清晰显示，被申请人横过马路时，并没有在人行横道上通行，而是直接在车辆中间穿行，并且不顾信号灯指示尽到应有的注意义务，是造成此次事故的主要原因。被申请人的行为直接违反了《道路交通安全法》第六十二条之规定：“行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。”但《道路交通事故认定书》却认定被申请人乔某某无责任，完全是无视事故事实，做出的责任认定没有以事实为依据，故是不合理和不公正的。
办案思路及心得
本案事故中，肇事司机跟随前方车辆按照信号灯的指示正常行驶通过路口，受害人不按红灯指示横过马路，从肇事车右侧车道同向行驶的公共汽车前突然穿出，由于肇事车型车头高，加上又有公共车遮挡，受害人的位置正是驾驶人的视线盲区，造成此次事故发生。交警最初以“肇事逃逸”为由定司机全责，如果以此事故认定书作为定案依据的话，肇事司机将面临3年以上刑罚，且不能适用缓刑，没有取保候审可能。本律师接案后，着手把工作重点放在交通事故认定的复核上，经过不懈努力，最终交警撤销了“肇事逃逸”的事故认定书，以发生事故后司机“驶离事故现场”的理由定责，又积极跟受害人家属沟通赔偿，取得家属谅解，成功为肇事司机办理了取保候审。
裁判结果
最终交警撤销了“肇事逃逸”的事故认定书，以发生事故后司机“驶离事故现场”的理由定责，又积极跟受害人家属沟通赔偿，取得家属谅解，成功为肇事司机办理了取保候审。
事故案例12
安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线、效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名金翔石化集团的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身安全意识。
通过这次集团公司安全健康环保部下发的《安全生产事故案例》的观看学习，使我意识到在工作中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念。通过《安全生产事故案例》里的几个案例我知道，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也为时晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态，检修管理，有效防止设备维修过或又维修，从而保证设备的正常运行，提高设备利用率。再者，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的.技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。
安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。
事故案例13
生产安全事故调查报告
20xx年7月11日，九州建筑公司第一项目部在建设过程中，因上架工人违规操作造成1人受伤。由公司人事部组织专人对事故进行调查，现将调查情况报告如下：
一、事故发生单位概况
事故发生单位是九州建筑公司，位于南京市鼓楼区徐州路，是私有制生产经营形式，规模150到200人。
二、事故发生经过
20xx年7月11日下午4：50，第一项目部工人在地下室一层北区作业，因作业需要，在移动脚手架的过程中，因工人违规操作且脚手架下部建渣堆积，造成脚手架重心不稳，发生脚手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫伤。
三、事故的应急救援和善后处理
1、事故发生后，第一项目部门经理第一时间赶到现场，并将受伤工人送至医院急救，同时对事故发生经过进行了解，并及时向公司领导、人事部进行报告，并等待进一步的指示。
2、善后处理。事故发生后，由公司领导主持召开公司内部所有在建项目安全协调会，对受伤工人安置工作进行落实。对今后在建项目安全管理工作进行如下安排：
（1）在建项目每周必须进行至少一次班前教育，加强工人安全意识。
（2）在建项目至少配备一名安全员进行现场巡视。
（3）工人进行有较大危险源的施工作业时，必须有专人进行旁站安全管理。
（4）各在建项目需进一步加强奖惩制度的管理力度。
（5）对发生事故的项目，项目经理必须做出书面检讨。
四、事故伤亡人数及初步估计的直接经济损失
该事故中一个工人李大三手臂挫伤，并没有人员的死亡。
初步估计这次的事故的直接经济损失为3000元.。
五、事故发生的原因
1、事故的直接原因：工人违规操作，未按照安全操作规程进行作业，工人安全意识较薄弱。
2、事故的'间接原因：现场管理人员监管力度较弱，工人安全教育不到位，无现场专职安全监管人员。
六、事故的性质
经公司人事部调查及分析认定，该是事故是违规操作、管理不善造成的安全责任事故。
七、事故责任划分
1、事故直接责任人——李大三及其配合工友
李大三及其配合工友在移动脚手架作业时，违反安全操作规程，不按要求移动脚手架，是发生事故的直接原因，应承担事故发生的直接责任。
2、事故主要责任人——公司现场负责人
公司现场负责人，没有履行好在建项目安全管理职责，进行安全教育，加强工人安全意识，造成人员受伤，属失职。公司现场负责人应承担事故的主要责任。
八、整改措施
该事故发生后，公司内部高度重视，举一反三，认真汲取事故教训，在公司所有在建工程安全生产进行专项整治，做到防微杜渐，以避免类似事故再次发生。
事故案例14
本月分公司下发了安全事故案例文件，商都支撑服务中心全体人员组织学习和分析，通过这次组织的典型事故案例的学习，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?依我个人的理解，根本原因在于人的安全意识不够高，使我意识到在工作、生活中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念，从根本上杜绝安全事故。
生产安全事故一旦发生，给个人、公司以及社会带了不可估量的影响，多少年轻的生命会因为一次安全事故而终止，多少人又因此失去了温暖的家，同时也带来一系列的'社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。所以安全工作贵在防患于未然，必须将“安全第一，预防为主”的理念灌注在每个人的意识里，时时刻刻牢记安全。
安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。
事故案例15
2月12日下午，检修工段针对春节检修临近，在班组安全活动时间，组织员工学习了近期水泥企业发生的几起安全事故，对事故中的经验，教训进行了讨论和总结。
我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因? 安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的`原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
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