如果跑掉的是前轮，应该在速度允许和方向可控制的情况下谨慎制动，依靠汽车的后轮制动有效降低车速，降低危险程度，然后尽快靠路边停车。不过前轮掉轮的情况实在是太危险了，能否化险为夷，要看汽车当时的速度、驾驶者临危的心态和根据实际情况的判断和反应速度等。如果是后轮，情况还稍好些，这时需要驾驶者全力控制汽车的方向，谨懊制动的同时，打开转向灯，尽快地靠向路边。
如果检查发现前后桥及悬挂系统没有明显的损伤，驾驶者可以换上备胎，试着上路。若无备件，又丢失两个或以上螺帽时，应从另外三个车轮上每轮取下一个螺帽来暂时固定这个车轮，汽车返回后及时补齐所缺螺帽。
刚起步的时候，会觉得汽车不像原来那样轻快了。这是因为轮毅变形，产生研磨阻力的结果，跑一段路会稍微好些。尽快找到最近的修理站维修是上策。
其实只要注意，完全有可能在车辆掉轮前发现隐患，当车轮上的四个螺母松动时，汽车会轻微摇摆，随着螺母的接连脱落，摇摆幅度随之增大，谨慎而敏感的驾驶者，会在转向盘和车身的异样反应中，捕捉到这些信息，从而及时避免危险的发生。
最稳妥的做法还是防患于未然，只要在上车前，看一眼车轮的固定螺母是否松动就可以基本杜绝这类现象的发生。如果再勤快点，用脚蹬一下轮胎，感觉它是否有松动的迹象，就更加保险了。
1.必备物品小清单
自驾车出游应必备的物品有结实的拖车绳2条（或买一个拖车杆）。备胎1个。千斤顶、快速补胎剂、钳子、饭子、冰雪天还需备防冻液、防滑链。当地地图，手电等照明工具。手机等通信工具，同时携带上手纸、消毒纸巾、卫生筷、餐刀、茶叶（比任何饮料都更解渴和解乏）等生活用品，以及创可贴、黄连素、眼药水、急救包（止血袋、绷带、纱布等）．等医药用品及饮用水、身份证、驾驶证、保险卡等。
2．出发之前：检查爱车
1)检查不同液面
(1)查机油，最好是在发动机没有启动前，对于自动挡汽车，还应当检查一下变速箱 油，不过在发动机怠速运转时测量为宜。
(2)查助力转向液，装助力转向液的容器盖上一般都有如何检查的说明和液I的标准，检查时按照说明操作。
(3)查蓄电池液、冷却液和制动液，特别注意：免维护蓄电池也不是一劳永逸。一般蓄电池的寿命为2年一3年。如果蓄电池已经用了近3年，那么在长途旅行前最好还是换一个新的。如果制动液比“最小”刻度低很多，最好请专家检查一下制动片。另外，制动液的使用期不应超过2年。
(4)查风挡玻璃清洗剂。玻璃清洗剂俗称“玻璃水”，汽车用品商店一般出售的是配制好了的成品液，但最好还是看看说明，是否要兑水。
2)检查发动机舱
发动机舱内的各种管线很多，你可以“巡视”一下，看看塑料、橡胶件有无老化、裂缝和松脱，更不能被老鼠咬伤，特别是冷却管、传动皮带、点火导线和火花塞插头等。传动皮带必须保持一定张力。‘特别注意，看看泊车处地上有无油迹或其他液体痕迹。
3)检查车灯和雨刷
前大灯、尾灯、制动灯、转向灯、苦示灯和雾灯都要查。另外，现在正是雨季，雨刷橡皮毛了，对视线影响很大，该换就换。如果不是多雨地区，那么彻底清洗玻璃后，再上一迫玻璐防雨涂液，你也可凑合着用了。玻璃上若有小石子打出的伤痕或裂纹，在长途旅行前最好更换。平时它们虽然不碍事儿，但要在路上碎了，麻烦就大了。
4)检查胎压
若车上乘员和行李都多，那么胎压就不能太低，胎纹至少应有3mmM4mm深，才能保证足够的抓地力，检查轮胎外观时要注意，轮胎磨损应该均匀，还要检查轮胎两侧有无裂痕和凹凸。也不要忘记检查一下备胎。
5)检查排气管
检查排气管与底盘的连接情况，确保没有锈蚀和松动。如果排气管固定不好，汽车一路上都会发出噪声，非常烦人。
6)检查车内点烟器和指示灯
先进的汽车有许多指示灯，如电瓶电A、油压、制动片磨损、防抱死制动系玩、安全气囊等等（参见汽车使用说明书），发动机启动后它们会熄灭。平地很少有人注意这些指示灯。如果驾车时指示灯仍然亮着，说明该系统出了问题，别忽视它的提醒，赶紧查一下。这里还有一个小窍门儿，你可以专门选择在不太平坦的柏油路上试一下制动，这样做除了可以检查制动系统，还可以看出转向机是否晃动，车身的其他部件甚至驱动装置是否有异响，特别不能忘记，体会一下安全带在紧急制动时是否靠得住。
3．出游途中，小心应对
1)汽车常见问题
油管问题：油管损伤可在破裂处涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂，实在没办法了就用嚼好的口香糖，也能支撑一段时间．油管接头漏，可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧，将口香糖、泡泡糖或麦芽锗嚼成糊状，涂在油管螺母座口。如果油管折断了，只能找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。
水箱和气门问题：水箱漏水，可以根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内．气门弹簧折断可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上．如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作就行了。
轮胎问题：这也是经验人士再三叮嘱要带备用胎的原因。但实在是忘了带也不要急。如果后胎爆裂，驾驶员应双手紧握转向盘，使汽车保持直线行驶，再踩几次制动踏板，使汽车形成制动而将车辆的压力利用惯性前移，以减轻后轮胎所承受的压力，随之再将汽车缓慢停下。不可以采用紧急制动方式停车，以免造成车辆的横滑和对车轮的损伤。
如果前胎爆裂，驾驶员应双手用力控制转向盘，放松油门，保持车辆直线行驶，利用发动机牵引阻力制动车辆，使其安全停车。切不可采用紧急制动，以防加剧偏行或横滑。
2)恶劣天气
自驾车游山玩水是生活中的一大乐趣，但有可能遇上突变的恶劣天气。风景区多在山水之间，像早晨大雾、突如其来的雷雨等情况时有发生。遇上这些情况应如何应对？
雾天行车：起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、后防雾灯、危险兽示灯。行车要点是缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打转向盘。制动时尽量用点制动，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用挡位制动。
遭遇打雷：很多驾驶员在遭遇雷鸣电闪时，往往十分害怕，急急忙忙地下车找地方避雨，其实这种做法有点过犹不及。不下车还罢，下车躲闪却增加了危险的系数．因为就算闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在汽车内部丝毫感受不到，反而安全多了，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。
无论是在什么条件下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持良好的状态。对车况的检查：一是检查制动、转向装里．二是检查雨刮器工作是否正常。三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。
3）各种路况
赶夜路：长途公路大部分没有路灯，夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外，有时候前方车的后灯根本不亮，速度太快时就容易追尾．走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。
大雨路段：下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶会自二动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况—例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。其次，要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前、后开雾灯，要将雨刷调到最快。第三，不要加速超车。保 持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和 方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对 较高，驾驶员的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车 轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。第四，一旦失控先 要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩制动 踏板，也别乱转方向盘而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。
涉水路面：必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的.结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵教，挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火。行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点，到没有水的路段后，要空踩几脚制动踏板，以免制动失灵发生追尾事故。如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板．要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住转向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。
山区路段：如果你的自驾游选择了跋山涉水，那么行驶在山区路段就必须时刻苦醒自己要集中注意力了，因为你将面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制。下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要．一般选择夕卜内一外的过弯路线．过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低挡，以保证加速时的牵引力。
正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。
汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将挡位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩制动踏板之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。
在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。还有一点不可忽视，就是你后方可能有速度更快的车打算超过你，这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。
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