在经济飞速发展的今天，报告不再是罕见的东西，报告具有双向沟通性的特点。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编为大家整理的工程安全标准化自评报告，希望能够帮助到大家。
工程安全标准化自评报告1
根据项目部安全生产月活动方案要求，结合《中交二航局安全生产部门（岗位）责任制》的内容，现将本岗位的安全生产责任制，安全生产重点工作内容、具体做法、存在的问题以及下一步工作计划等方面向项目经理进行述职：
一、测量部门安全职责
1、牢记“安全生产，人人有责”树立“安全第一”的思想，严格遵守我国安全生产法中规定的相应安全操作规程和法律条款，认真学习和严格遵守各项安全生产规章制度，不违反劳动纪律，对本岗位的质量安全负直接责任；
2、编制操作性较强的现场测量安全作业细则，以指导和规范测量工作安全有序地进行。要把“安全生产贯彻到施工方案中”，上岗前交待一遍，岗上工作人员保持警惕性，以防发生意外，坚决执行不安全不测量的原则；
3、积极参与项目部安全检查和安全事故调查，协助安保部门从技术上分清原因，提出改进措施；并参与项目部或者公司组织的安全教育和专业技术培训，加强自身安全管理意识，提高自身业务水平；
4、严格执行工艺流程和操作纪律，做好各项记录，交接班必须包括交接安全情况，交班要为接班创造安全生产的良好条件；
5、严格遵照测量原则进行测量放样，根据相应工程测量规范控制工程质量；
6、定期对施工现场的危险源进行统计排查，加强对现场施工危险源辨识的意识；
7、上岗时必须按规定着装，路面工作必须穿着反光衣，妥善保管，正确使用各种防护器具；
8、有权参加拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止；
9、正确分析，判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽阶段，要果断正确的处理，及时如实的向上级报告，并保护现场，做好详细记录，遇到生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全，不得冒险违章指挥。
二、存在的问题及具体做法
1、认真对测量图纸审核，计算并复核测量数据，有问题及时上报领导。现场测量放样时，严格遵照“从整体到局部，先控制后碎步”和“步步有检核”的原则；
2、部门成员熟记现场测量安全作业细则,上岗前检查自身安全防护装备佩戴是否正规，部门负责人交待个人分工，所携带的仪器物品；
3、现场作业开始前对仪器状态进行检查，操作时严格遵守测量仪器操作规程。同时根据当时天气情况和现场施工环境对仪器采取一定防护措施，下雨天作业必须操作人员穿戴雨具，仪器要有专人遮伞挡雨。烈日下作业需对仪器进行遮阳，保证仪器零件不因温度过高而损坏或者影响测量精度；
4、施工放样时前视人员和后视人员以及仪器操作人员必须认真遵守操作规范，保证测量结果不因个人的失误而受到影响；
5、现场作业时仔细观察周围的施工环境对自身带来的不利安全因素以及可能对自身安全的影响。对于复杂地形必须多人进行工作不得单独测量工作；测量作业前应对自身安全防护措施进行检查；测量过程中应安排专人对过往车辆进行监控，及时避开施工车辆，在公路上架设仪器时注意来往的车辆，最好在两米开外安放交通警示牌；桥梁施工时注意周边防护措施是否到位，防止高空坠落。开挖时观察周围土质稳定情况，尽量在稳定区域行走。桥上部施工时谨慎行走，以防绊倒和坠落。挡土墙上部模板检查时由于操作空间小行走困难，要与他人配合作业，防止刮伤和摔倒。现浇连续梁施工时，模板、钢筋、铁钉电焊设备等物品摆放杂乱无章，需注意绊倒或刮伤。在地面作业时要时刻注意上部施工时物体的坠落，以免被砸伤；
5、外业数据务必齐全，包括作业日期、时间、检查项目、前后视坐标、距离、方位角、放样计算的'数据、检查结果以及如何调整等情况务必记录工整清楚，现场复核签字后，将检查结果情况以书面形式交接给现场技术人员，并签字做实。交接尽量详细，避免因交接纰漏导致工程质量出现问题，从而导致安全事故；
6、内业资料和计算数据也同样建立层层检核制度，各方复核签字之后报监理审批，再递交工程部一份，自身存档一份。建立详细严谨的程序制度，保证工程有序进行。
此外工作生活中都必须注意用水用电等安全。相信我们只要有了安全意识，对待工作和生活不懈怠，按照安全规程操作，必定不会出什么安全或者质量事故。
公路工程安全生产管理是指公路工程生产、管理单位按照有关安全法律、法规为预防公路施工中发生安全事故而建立的安全管理系统，包括计划、组织、协调和控制等系列活动。公路工程安全生产管理的特点是由公路工程产品特点，施工技术特点和施工特点决定的。而测量作为公路施工的一项重要环节，必须所有人都要重视。所以我们因加强自身的安全意识，对工作中出现的问题加以总结。让安全隐患远离我们！
工程安全标准化自评报告2
作为旅客集散地，客运站安全生产工作关系到国家、集体和人民群众的财产和人身安全。因此，我站始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，根据客运站生产经营的具体情况，进一步落实安全生产各项规章制度，加大安全检查和隐患治理力度，加强对站务人员及从业人员的安全教育，形成了“人人讲安全，事事要安全，处处保安全”的良好氛围，杜绝了各类安全事故的发生，为经济发展做出了积极的贡献。
一、高度重视，加强领导
我站在日常工作中高度重视安全生产工作，实行一把手负责制，完善安全工作组织机构，加强对安全工作的组织领导，形成了高效协调的安全组织网络。同时注重对职工的思想教育，使每一位职工都能充分认识到安全生产工作的长期性和艰巨性，将安全生产工作贯彻到日常工作中。特别是在全年开展的各项安全大检查期间，我站以活动开展为契机，进一步加强对职工和从业人员的宣传教育，提高安全生产意识，使安全检查工作取得了实实在在的效果。
二、落实责任，完善措施
我站全面贯彻落实安全生产责任制，认真执行“一岗双责”，实行安全分级管理，不断修定和完善客运站安全生产规范，认真落实各类预案，开展各类演练，加强对重点部位的重点防控：一是结合各级安全部门的文件要求，对职工传达各级安全生产法律、法规和相关安全生产文件精神。二是根据单位的实际情况组织员工进行安全生产、法律法规知识培训，实行年度考核不少于12次。三是坚持每月安全例会和季度安全例会制度。与职工签定安全责任状，实行安全生产“一岗双责”制。四是每月实行全站安全大检查，有针对性的对节假日运输工作进行专项安全检查，查找漏洞做好防范。五是定期对全站营运车辆按照交通部八项检查标准对车辆资质、灭火器、安全锤进行专项检查，确保各项安全设施齐全有效。六是定期聘请消防安全教育机构人员对全站职工进行安全教育。七是落实各项应急预案，进一步完善雨雪等恶劣天气的运输保障，确保不出现责任事故。八是实行年度考核，规范岗位操作规程，开展岗位竞赛，提高全体工作人员的业务技能和管理水平，达到安全生产的目标。九是认真开展了“安全生产月”“三站一中心综合整治”和“全市文明城市创建”活动。
三、狠抓源头，把好关口
我站设立了专门的车辆性能安全检查部门，配备齐全的车辆安全检测设施和专业的安检人员，按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目和规定》，严格检查车辆技术状况及驾乘人员的从业资质。对于拒不配合车辆安全技术检测的，我站实行强制措施，不合格车辆不予报班和发班。同时严格实行发车前车辆安检工作，按照“八项检查项目”逐一落实，并要求安全检测人员发现问题及时处理和解决，并做好记录，保证不发“带病车”。在把好车辆技术关的同时，我站进一步加强对驾乘人员的宣传教育：一方面让他们能够掌握国家的法律法规和规章制度，另一方面让他们牢固树立安全生产的重要意识，在保证安全的前提下，让旅客“走了、走好”。
四、排查隐患，跟踪治理
安全工作大于天，为给广大旅客创造一个安全、稳定、和谐的乘车环境，我站一直把安全工作抓在手上、放在心上、落实到行动上，把安全生产工作抓牢、夯实。我站联合车站派出所和运政驻站办坚持月查、季查，与上级部署的各类安全生产大检查相结合，在客运站长年开展“查隐患、堵漏洞、促安全、保客运”安全生产活动。活动坚持预防与整治相结合，对于查出的隐患、漏洞能整改的当场进行整改；当场不能整改的，做好防范措施
进行限期整改，并登记在案，加大对各类隐患的整改力度，不走过场，切实将安全工作落到实处。
五、逐一查堵，确保安全
为确保客运站“三不进站、五不出站”管理规定落实到位，我站建立完善了严格的`危险品查堵制度，采取以下措施，防止危险品进站上车：一是制定危险品检查工作程序，规范危险品查堵工作。二是设立专门的危险品查堵岗位。在进站口等关键环节对进站旅客携带的行李物品进行安全检查，对查获的危险品进行登记并妥善保管、按规定处理。三是“安检仪”检查岗位实行“定员定岗、签到上岗”，并做好交接班工作。四是做好危险品检查情况汇报制度。定期向主管领导汇报危险品检查情况。
六、加强监督，及时整改
我站建立健全了内部和外部双重监督机制。设立了安全生产专职管理人员，负责监控汽车客运站的安全生产运营情况，向客运站负责人和分管安全生产的领导负责，报告安全隐患，提出预防措施和建议。客运站负责人和分管安全生产的领导深入分析安全生产管理人员提出的预防措施和改进建议，及时组织人员予以落实和整改。我站建立了安全生产举报制度，对外公开举报电话、设立意见箱，充分发挥旅客和社会各界对客运站安全生产管理的监督作用，对接到的安全生产举报和投诉予以调查、处理。
时值冬季，春运临近，雨、雪、冰冻天气时有发生，我站安全生产工作面临着新的压力和挑战，我们将严格按照国家和省、市各级关于安全生产工作的各项安排，继续加大工作力度，狠抓责任落实，制订更加科学有效的安全管理方式，进一步抓好客运站安全生产工作，确保安全形势的持续稳定，为经济发展做出新的更大贡献。
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