一天将要结束了，一定有不少感想，是时候认真地写好日记了。如何把日记做到重点突出呢？下面是小编为大家收集的船厂实习日记，欢迎大家分享。
船厂实习日记 1
船厂实习日记（一）
厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈杂的车间，炎热的天气，每天都要出几次汗，但每天都增长来了见识，加深了感性认识，辛苦是值得的，也是必须的！
延续昨天的实习内容，今天依旧是内业实习。内容是下料加工和固件生产。在船体车间等了一会儿后，带领我们参观下料加工的陈师傅终于来了。显然，作为主管他很忙。陈师傅是有着36年造船经验的老师傅，而且这36年都是在厦船度过的，敬业精神值得我们钦佩。陈师傅根据生产流程引领我们参观了不同的区域，显然，他是花了心思、有计划地引领我们。首先是离厂门口不远处的钢材对方区，大小不一，厚度从5—60mm不等的一堆堆约100*20平方米的区域，根据船体需要，它们将被用于不同的分段。
接着我们走到了预处理生产线车间，从矫平机到抛丸机再到喷涂机，按照流程按顺序摆放。一路走来，我们结合书本知识，对预处理流程有了更深的了解。为了更好地说明问题，陈师傅多次俯下身用粉笔在地面上、钢板上画图。严谨的治学态度和关心下一代的实际行动让我很受感动。他还给我们详细介绍了肋骨冷弯机，等离子切割机原理以及作用和生产步骤。下午，小陈师傅带我们组参观了电焊、气焊等分段车间。埋弧焊、二氧化碳保护焊，当那些设备呈现在我们面前时，才发现这些书本上都学过，不过现在印象更深了！
实习是短暂的，学习是无限的。一天又结束，期待明天的内容！
船厂实习日记（二）
今天是为期两周的观摩实习的第一天，早上，我们一班同学准时七点五十在校门口集合，八点乘坐校车去厦船重工。经过了大约四十分钟的车程，我们到达了厦船重工。今天的主要内容包括安全教育和厦船企业介绍。
早上，在会议室里，厦船安全保卫科的杜育明首先给我们进行了安全教育。船舶企业是集高危险、特殊工种于一体的特别企业。安全意识尤为重要。杜师傅用近期沪东船厂600T龙门吊倒塌的例子，说明了由于事故带来的一系列的损失，指出安全教育是进入船厂任职的第一培训任务。
通过了解，我们认识了安全生产管理的基本概念和目标，以及员工在安全生产方面的权利和义务。也清楚了电焊、气割、起重作业、高空作业等一系列特殊工种的.安全防范知识，其中包括消防知识、安全救护知识，职业病的危害等等。此外，杜师傅运一系列触目惊心的事故实例及其图片，让我们留下很深的影响，让我们知道安全意识应时刻牢记于心。
下午，厦船的一位姓雷的中层管理人员给我们较为详细地介绍了厦船。首先，她给我们介绍了厦船的历史，从150年前的小船厂到异地搬迁，再到股份制改造，让我们对厦船的过去有了大体的了解。然后，她从公司产品特色、组织结构、人力资源、培训体系，信息化建设等角度介绍了厦船的概况，期间，她穿插了许多自己的人生经历，人生体会，并对我们的人生规划作了指导，让我们受益匪浅。
专注于滚装船的修造成就了厦船重工，而我们，必须专注自己的目标，才能有长远的发展。
船厂实习日记（三）
当校车停在厦船重工的食堂门口时标志者我们的一天的实习又开始了。蓝色的工作服，黄色的安全帽整齐的队伍，使得工人们好奇地打量着我们，“观摩实习”是我们来此的目的。
按照计划，上午我们和内业的4位工作人员进行了一场座谈会，他们中有3位主管，一位课业长，都是有着及其丰富的现场工作经验的管理者。他们都属于内业，而所谓内业，是包括下料加工、固件生产、平台装配三个过程的生产部门。课业长首先风趣地对我们说，船厂所有工作中又三分之二是搬运工作，这是由于生产流程设计的限制，还不能达到日本等造船强国的高效率。
的确，在造船厂，在我们的视野里，几乎全是钢铁，角钢、扁钢、分段、龙门吊，课业长告诉我们，厦船的主打产品4900car滚装船又20万个零部件，除去相同的也有18万个！如此庞大的数目，最后装配到一起，的确相当复杂。477个分段最后准确地焊接成整体，这是一件多么浩大的工程啊！
课业长还给我们详细介绍了钢材预处理的相关环节。由于现今钢材厂提供的钢板不是很平整。首先进入船厂后要用矫平机辊平，然后用抛丸处理，并保持一定的粗糙度。接着是车间底漆，二车间底漆是不影响焊接的，并且可以防锈三个月。由于厦船承造由多个船级社认定的不同船舶，所以钢材的规格也不尽相同，种类繁多。
短暂的午休过后是，主管余明亮带领我们参观了平台，较为详细的介绍了各个分段的制造过程，轻松地交谈让我们感觉很愉快。
船厂实习让我们对未来的工作有了大概的认识。努力学习，放平心态，这是我们现在应该做好的事情。
船厂实习日记（四）
一直以为这种走马观花似的参观实习没什么意义。但经过今天看法有所改变。这周我们的课程是和船体检验有关，老师安排了两次的实习。周三带我们上了一条往返瑞典和德国的ferry，到驾驶室看船离港，到机舱看主机，船靠港的时候下去看载重线标志等等。尽管负责的老师一直在给我们解释所见到的一切，但说实话，这些对我来说还是太技术了一点，很多还是一知半解的。今天去的是一家附近的小船厂。头一次下到脏脏的船坞去，近距离地看到了船的舵、螺旋桨，冻了一两个小时，收获还是有的。有了这种感性认识以后，就会觉得好理解很多。所以，不管是哪种形式的实习活动其实还是有一定意义的。
船厂实习日记 2
日期：2023年xx月xx日
天气：晴
今天是我在船厂实习的第一天，心情既兴奋又紧张。早晨，我提前半小时就到了船厂门口，看着那些巍峨的船只和繁忙的工人，我感受到了船厂独有的气息——那是一种混合着钢铁、油漆和海风的味道。
上午，我被分配到了船体车间，跟随经验丰富的张师傅学习。张师傅耐心地向我介绍了船体建造的基本流程，从设计图纸到材料准备，再到焊接和组装，每一个步骤都充满了学问。我认真听着，不时点头，试图将这些知识都装进脑袋里。
午后，张师傅带我到了一艘正在建造中的货船旁。他指着船体上的各种部件，详细解释了它们的作用和连接方式。我亲眼目睹了工人们如何运用高超的焊接技术，将一块块钢板完美地拼接在一起。那一刻，我深刻体会到了“匠心”二字的含义。
在实习的过程中，我也遇到了一些挑战。比如，当我尝试用焊枪进行简单的焊接练习时，发现自己的手总是不够稳，焊缝也显得歪歪扭扭。张师傅看出了我的困扰，他走过来，手把手地教我如何调整姿势、控制力度。在他的指导下，我逐渐找到了感觉，焊缝也变得越来越平整。
晚上，我回到宿舍，整理了一天的笔记。回想起今天的经历，我感到无比充实。虽然实习生活才刚刚开始，但我已经迫不及待地想要学习更多、掌握更多。我相信，在这段实习期间，我不仅能够学到宝贵的'专业知识，还能锻炼自己的动手能力和团队合作精神。
日期：2023年xx月xx日
天气：多云
经过几天的学习和实践，我已经逐渐适应了船厂的生活节奏。今天，我被安排到了轮机车间，学习船舶动力系统的构造和工作原理。
轮机车间里充满了机器的轰鸣声和油脂的味道。在这里，我见识到了各种复杂的机械设备和精密的仪表。师傅们向我展示了柴油机的内部结构和工作过程，还讲解了如何维护和保养这些设备。
我听得津津有味，时不时提出一些问题。师傅们都很耐心地解答，还鼓励我要多动手、多实践。在他们的指导下，我尝试了一些简单的操作，比如调整柴油机的供油量、检查冷却水的循环情况等。
下午，我还参与了轮机系统的故障排查工作。虽然我只是在旁边观察和记录，但这次经历让我对轮机系统的运行有了更深入的了解。我意识到，船舶的动力系统就像人体的心脏一样重要，一旦出现问题，就会影响到整个船舶的安全和性能。
晚上回到宿舍，我再次翻阅了今天的笔记，并上网查阅了一些相关资料。我发现，船舶工程是一个庞大而复杂的领域，需要不断学习和实践才能掌握其中的精髓。我暗暗下定决心，要珍惜这次实习机会，努力提升自己的专业水平。
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