车辆工程实习日记

2021-06-13 日记

  7月22日

  今天我比较幸运遇到发动机、波箱大修(其他组的)。由于今天我们组的修车单非常少,就有时间去观看其他组大修发动机和波箱。庆幸的是:我看了装发动机的大部分和拆装波箱的整个过程。美中不足的是:我没能动手操作一下。在看的过程中,我觉得他们的每个动作都非常的简单,也感觉到他们的那份细致、认真。但每个简单的动作你真是记得了吗?能做到吗?我不敢说:我可以,我能。不是因为我缺少自信,而是我深知由看到做,还是有很大的距离的。如:同事将螺丝拧紧,看起来非常简单,而如果是自己去做的话,就要考虑需不需要垫片、用什么工具、要用多少斤的力等。

  究其原因到底是什么呢?一方面,我们看到的只是结果,而结果的产生是由于一系列的过程而形成的,但大多时候我们却没有去思考其形成此结果的原因——过程。如:追星,比较多的追星者追的是该明星此时的位置(荣誉、财富等),而很少人关注其在未成为明星之前的那段刻苦铭心的奋斗历程。另一方面,右脑的记忆能力远远超过左脑的记忆能力。大多数人都会感觉到小时候的某些事物,现在想起来还记忆犹新,而现在长大了,虽然可以记住许多事情,但那都是短暂性的记忆。为什么呢?那是因为小时候我们一般都是用比较形象思维的右脑记东西,而中国的教学模式注重的是培养我们抽象思维的左脑。现在教育模式也应该做适当的调整。两个人看着同一张相片,那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去过该地方的)的感觉是完全不一样的。A可以回忆起当时的那种感受,而B仅仅只能看着相片里的风景。只有自己亲身接触过、经历过,那种感觉是想赶都赶不走的。

  加油!我感觉自己离大千世界越来越近。

  7月23日

  今天,我一整天跟着建哥修车。在工作中,因为有些事情我做得不好,我被建哥“骂”了好几次。我都是带着微笑,坦然地倾听。在这里,我要跟建哥说声:谢谢。因为他肯“骂”我,我才能知道自己的不足,有改变的机会,并且这种印象又是比较深刻的。

  如果心态没有调整好,可能会觉得连这些小事都做不好,而完全抹杀以前的“成功”,会打击自己的自信心;或者会认为施“骂”者为什么不可以慢慢说给你听,而要“骂”你呢?在学校工作时,做错了,恩师会慢慢跟我讲解。虽然在学校工作和在众合力工作有这种反差,但是我还是能适应的,我也很高兴能有这种经历。所以心态必须调整好。心态虽不能决定一切,但其却能决定85%的成功。

  我以昨天的指导思想(亲身接触),在今天中我擦密封胶、拆后轮刹车、装前轮刹车等。自己接触过的那种感觉是最真实的。

  7月24日

  今早到长安站时,看到站长跟所有同事在开会。我赶紧排到队伍中,我还以为是我的手机时间有问题,开完会才知道是星期一 8:30就要开会(完全不知情)。开完会后,我跟站长说了此事,他说:你不知情,这次就不罚你,下次要再迟到,是要进行行政处罚的。我的同事以为我知道,所以没有跟我说。对于这一种预料不到的事,我只能是调整心态,坦然面对。

  下午,我们组修理一个车门窗,弄了两三个钟头,我帮不上忙,只在一旁看,站得脚都酸了。初哥,另外一部车的左窗有这种问题。我就想会不会设计者在设计时,就存在这种问题。而长安的每个服务站,有没有反馈这种信息呢?信息反馈非常重要,可以让其知道当时现在的情况,也许由于距离等其他问题,让彼此不能面对面交谈,一起工作等。但及时的信息反馈有这种功能——让其跟我们站在同一条战线上,成为一个团队。

  今天,我同事的发工资日。今晚我们一起去“华夏娱乐场”KTV,大家到那里都很HAPPY。点歌、唱歌、玩筛7月13日

  今天是我上班的第一天,我带着期望、兴奋来到众合力,一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号,让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

  随后,行政部的曾主任分配我去长安站的维修部,并说明一些相关事项,主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我,我们是第二姐,把我算在里面,一共有五个人。我凭借自己的真心,再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会,跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的`农田,剩下的还要靠每天 “施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

  由于是第一天来,所以我今天的主要任务是“看”,看组员是怎样做的。一打开车盖,我就傻了,许多东西都不知道叫什么名字,以前学汽车构造时,是拆开每一部分来看的,而现在组装在整部车,弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。我带了一本笔记,把那些不懂的知识或零件名称记下,打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作:

  一、我在扭紧车轮螺丝时,没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好,并且车轮螺丝一定要钮紧。

  二、防冻液加的方式:

  1.先拧开水箱上面的加盖子

  2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方,也许需要用一个钳子,有的直接 用手用力就可以拧开),彻底放完之前水箱里的水

  3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上,约8毫米的直径那一个,因车而异)

  4 .向水箱里加防冻液,加至节温器上的小放水小螺丝口流水,即拧紧节温器上的小放水小螺丝

  5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止,之后,拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

  6.启动发动机,一般踩油门至3000转以上,直至散热器风扇转动散热,即松油门,(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转,再往水箱口继续加防冻液,直至排空气的管子流水,让水流3-5秒左右,即插上排空气的管子,再踩油门至3000转以上,即松油门,让发动机怠速运转,再往水箱口加防冻液,加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次,要不水在发动机体的循环管子中会有气泡,这样会严重影响发动机的散热,一定要排空气)

  7.拧紧水箱盖子,完毕!

  注:一般小型车水箱的容积在2公斤左右,防冻液价格10-50元之间一瓶,防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度,加了后在冬季可以在-25度都不结冰),还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。

  在这一天里,组员的工作热情如同太阳一般,感染着我。虽然在这比较闷热的天气中,但大家都表现出那份责任心、那份耐心,这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理,带动了员工的积极性,才能为公司创造财富。

 

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