在日复一日的学习、工作生活中，大家最不陌生的就是论文了吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。一篇什么样的论文才能称为优秀论文呢？以下是小编帮大家整理的桥梁工程论文，欢迎阅读与收藏。
桥梁工程论文1
【摘要】在社会的不断发展变化下，我国的道路桥梁的建设项目也在不断增加。由于我国特殊的地理条件，给道路桥梁工程的施工造成了较大的困难。因此，道路桥梁施工中的难点问题，以及处理技术问题受到了社会各界的关注。因此，论文以道路桥梁隧道工程施工为主要研究对象，分析相关施工技术与安全监控。
【关键词】道路；桥梁；隧道；施工；安全
1引言
随着我国社会经济的快速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，对社会热点问题的关注较高。近年来，我国的道路桥梁建设施工项目逐渐增加，但是在施工技术和施工安全上的问题却一直没能妥善解决。我国是一个多山地地形的国家，因此，在道路施工中，往往会伴随着隧道、桥梁施工等内容。为了保障整个工作平稳、顺利地进行，就要深入分析道路桥梁隧道施工的难点，以及主要技术和安全监控。
2现阶段道路桥梁隧道施工工程中的难点分析
2.1铺装层极易脱落
作为保护层性质的施工项目，道路铺装层主要起保护路面和桥面板的作用，是施工过程中的重要内容。而且在施工完成后，能有效防止行驶的车辆对路面造成直接磨损，还可以保护路面不受恶劣自然天气的影响。除此之外，还可以有效地分散路面所承受的载荷。但是通过对我国现阶段的道路桥梁隧道工程的施工情况进行分析发现，许多施工单位因为单一追求降低成本，忽视了铺装层的质量，导致出现铺装层脱落现象。
2.2钢筋锈蚀情况频出
钢筋是支撑桥体质量的重要部分，关系到桥梁的建设和安全使用。一旦钢筋出现质量问题，不仅会大大缩短桥梁的使用寿命，还会严重威胁人们的生命安全。因此，我们在进行道路桥梁隧道项目施工时，首先要选择质量较好的钢筋材料，然后在施工中做好钢筋质量防护工作，在道路桥梁隧道的实际使用过程中，做好钢筋质量的维护工作。现阶段，在我国的道路桥梁隧道建设中，常常出现对钢筋材料偷工减料的现象，严重影响了道路桥梁隧道的使用安全。
2.3混凝土裂缝问题突出
在我国的道路桥梁隧道施工过程中，使用得最多的建设材料就是混凝土。由于我国的道路桥梁隧道施工技术还不够完善，因此，在施工过程中，或在运营过程中，常常出现混凝土裂缝问题，主要原因是混凝土的质量不合格，或在对混凝土进行搅拌加工时，采用的力度不够等。因此，除了要在混凝土材料的选择上把好关，还要注重混凝土加工过程的规范性[1]。
3提升我国道路桥梁施工工程质量的策略分析
3.1针对铺装层脱落的解决对策
铺装层脱落是道路桥梁隧道使用中最常出现的问题。要解决这个问题，要做到以下几个方面：
（1）要选择质量较好的材料；
（2）施工人员要采用先进的测量技术，得出精确的铺装层厚度，运用优质的铺装材料进行加工；
（3）对铺装层进行施工的过程中，要注重如何发挥防水材料的价值，延长路面的使用寿命；
（4）施工前，要对施工地的地质特征、施工环境等进行深入分析，得出外界环境对铺装层可能造成的影响，并提前做好防范措施。
3.2针对钢筋锈蚀问题的解决策略
我国的道路桥梁隧道施工单位要建立严格的钢筋管理制度，保障市场流通钢筋的质量。严格要求钢筋生产厂家做好质量把关，依法整治“以次充好”的不良市场竞争情况。除此之外，还要要求施工人员严格按照规范进行钢筋涂层，提升施工人员的专业水平，要求施工人员树立先进的安全防护理念。还可以创建施工队伍内部的安全责任制度，保障责任分化到个人。
3.3针对混凝土裂缝问题的解决策略
我国政府及相关单位要将更多的人才和资金投入到施工技术的研究中。为我国的道路桥梁隧道施工做出国家政策层面上的扶持。在国家规范市场秩序的同时，施工单位也要做好材料把关工作，提升施工人员的综合素质。施工人员要严格按照规范进行操作，保障混凝土的质量。
4道路桥梁隧道施工中安全监控手段的运用策略
4.1建立完善的监督管理体系
要实现完善的施工安全保障，必须具备一套完善的施工安全保障体系，国家政府和相关单位要结合实际的道路桥梁隧道施工情况，创建完善的、科学的法律监督管理体系。1）通过道路桥梁隧道施工的法律法规，明确规定各个项目的具体要求。对每个施工部门的实际要求进行明确的规划，并做好职责分工工作。管理部门要做好安全管理、施工规划、施工监督、施工设计等工作。对一些管理漏洞以及管理措施不到位的情况进行严肃处理。对施工单位在施工中展现出的质量安全监管问题，进行明确的责任划分，保障施工各个环节的质量问题。2）在管理体系中，要明确规定施工质量的管理规范。在施工开始前的施工设计阶段，要切实计算施工质量保障费用，再结合实际的施工情况，适当放宽企业的成本控制策略。做好前期的预算工作，明确标记质量监管费用支出。一般情况下，一期道路桥梁隧道施工项目中的质量费用，会占据整体建安费用的0.6%~2.0%。这样的比例分配，一方面保障了较少的资金支出，一方面保障了施工质量。3）要吸纳更多的专业素养较高的施工管理人员。管理人员除了要做好必需的施工监管，还要做好施工质量监管和施工安全监管工作。按照实际的施工规范，施工单位在每个施工项目现场，都要设置2个及以上的管理人员，管理人员必须具备扎实的专业功底以及一定的施工经验。依据之前的施工设计，以及施工前的施工合同，结合丰富的工作经验，对施工中的各项设置和施工行为的合理性进行监管。
4.2严格把控道路桥梁隧道的施工质量
在实际施工中，开展现场安全监控工作，必须同时做好对施工材料质量的监控，以及对施工工序的监控。目前，我国道路桥梁隧道项目施工的质量监管工作，大多采用交由第三方负责的形式。承担质量安全监理的第三方单位，必须在工程施工开展之前，做好工程监理计划，确保监理计划与实际施工条件相符合。在监理计划中，必须做好检查重点项目规划、检测技术手段规划工作，并做好进一步的细化工作，在实际监理中做好记录。
5结语
我国的道路桥梁隧道工程的施工，关系到人民生活水平的提升和社会经济的进一步发展。因此，道路桥梁隧道的施工数量和施工质量不仅是关系到施工单位经济效益，也是关系到社会民众生活质量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最终的使用价值，是当前需要关注的热点话题。当前，我国的道路桥梁隧道施工技术和管理上，仍存在较大的问题，我们的主要任务就是找出这些问题，并借助国家政策法律的扶持，解决这些问题，提升我国道路桥梁隧道工程施工技术能力和安全监控水平。
【参考文献】
郭雷峰.高速公路隧道工程施工要点浅谈[J].中小企业管理与科技(中旬刊)，20xx(8):65.
桥梁工程论文2
道路桥梁的建设施工是我国交通正常运行的有力保障，相关施工单位要充分认识到道路桥梁施工对促进我国经济发展的重要作用，结合道路桥梁施工的实际情况，提出合理科学的施工方案，重视对道路桥梁施工过程的管理，最大程度实现我国道路桥梁建设施工的社会效益和经济效益。相关负责人要重视道路桥梁的施工过程和施工质量，从根本上提高道路桥梁的建设施工效率，促进我国道路桥梁规划和建设工作的顺利开展，为人们的日常生活和出行提供科学的保障。
1道路桥梁工程项目的现状
近些年来，随着社会的发展和交通工具的日益增多，城市中的道路桥梁建设工程也越来越多。但是，很多施工企业为了实现利益的最大化，不重视道路桥梁工程建设过程中对质量的把控，导致我国道路桥梁工程的合格率普遍偏低。无论是道路桥梁的结构还是功能都不能满足人们日常的生活和交通需要，不仅造成了一定的经济损失，而且很大程度上导致道路桥梁使用过程中的安全隐患，直接威胁了人们的生命和财产安全。无论是相关建筑部门还是承建单位，都要重视我国道路桥梁施工过程中的工程质量，对施工过程中的各个环节进行严格的把控，避免因为工程质量不达标造成的安全问题[1].
2道路桥梁施工中存在的问题
2.1施工管理组织混乱
目前，由于经济的快速发展和城市化进程的加快，人们对交通的需求日益加大，道路桥梁施工成为城市道路工程施工中的重要组成部分。
但是，由于相关部门对施工过程和施工进度缺乏监管，导致施工管理组织混乱，道路桥梁施工过程中各种问题的出现。相关负责人不重视对施工人员专业技能和职业素养的培训，导致施工流程不规范，施工过程中存在诸多安全隐患，严重影响了道路桥梁的工程质量和施工进度。
同时，由于道路桥梁的施工进度直接决定了施工成本，因此，在道路桥梁建设过程中需要对施工进度有明确的把控。但是，目前很多道路桥梁工程在日常的施工过程中不重视施工进度，导致施工过程中的各项费用严重超出施工成本的控制，造成道路桥梁施工过程中的经济损失。
2.2施工安全管理力度不够
无论是相关部门还是工程负责人都要重视道路桥梁施工中的安全问题。但是，目前我国很多地方的道路桥梁工程施工过程中不重视对施工人员的安全管理，施工监管力度不够，造成工程施工过程中各种问题的出现。相关施工单位不重视对施工人员的职业技能和专业素质的培养，导致施工人员安全意识薄弱，施工过程中不按照严格的施工流程进行操作，造成了施工过程中的各种问题。同时，一些施工企业为了降低成本，不重视对施工材料的购买和施工过程的监管，导致施工材料的质量不达标，以及施工过程中的各项操作不符合相应的施工标准等，造成道路桥梁工程施工过程中各项工程事故的发生[2].
2.3施工材料问题
施工材料是保证工程质量的前提，相关负责人在道路桥梁施工过程中要重视对施工材料的购买和监管。但是，很多施工企业为了降低施工成本，不重视对工程材料的采购，导致道路桥梁施工过程中各种问题的出现。比如，钢筋和混凝土是道路桥梁施工过程中不可或缺的重要建筑材料，钢筋的腐蚀问题和混凝土自身的问题都可能导致桥梁道路施工中出现安全隐患。相关工程人员在施工材料的购买过程中，为了降低成本，所购买的材料不符合施工标准，都可能导致道路桥梁后期的裂缝、受损等，严重影响道路桥梁的整体工程质量。
3道路桥梁建设施工管理优化措施
3.1加强道路桥梁施工现场管理
相关负责人要重视道路桥梁施工现场的管理，以提高道路桥梁的施工质量。道路桥梁的施工现场管理包括道路桥梁工程施工进度的控制和对道路桥梁施工过程的监管。无论是工程相关负责人还是施工人员都要重视道路桥梁的施工进度，严格按照施工顺序进行日常的施工。
同时，相关管理人员要重视在施工过程中对施工人员和负责人进行明确的分工，确保工程目标的实现，保证道路桥梁在预期的时间内完成总的施工任务，最大程度降低施工成本，实现道路桥梁工程施工过程中的经济效益和社会效益。对道路桥梁施工过程的监管，是指施工人员要严格按照道路桥梁的施工工序，对施工过程中的每一个环节进行严格的把控，避免施工过程中各种问题的出现，最大程度的保证工程质量和效益[3].
3.2对道路桥梁施工质量进行严格把控
道路桥梁的施工质量直接决定了我国道路桥梁的施工水平和人们日常的生活和出行安全。因此，无论是工程负责人还是施工人员，都要重视在道路桥梁施工过程中对其施工质量进行严格的把控。工程负责人要建立完善的工程质量检测机构，并且注重工程质量检测设备的完善，确保道路桥梁的施工质量，避免因工程质量问题给施工企业带来不必要的经济损失。质量管理人员要对道路桥梁的各项施工工序进行严格的检查，最大程度降低因道路桥梁质量不达标导致的安全隐患，提高我国道路桥梁的建设水平。
3.3加强对相关人员的专业素质培养
管理人员和施工人员的专业素质和职业技能，直接影响了建筑工程的整体质量和进度。相关部门应该加强对管理人员和施工人员的专业技能的培养，培养他们的团队意识和责任感，让他们在施工过程中树立安全意识和责任意识，保证道路桥梁工程的施工进度和施工质量[4].
4结语
随着社会的发展和城市化进程的加快，城市的日常规划中离不开道路桥梁的工程施工。道路桥梁的施工质量直接影响了人们的日常生活和出行，施工单位应该加强对道路桥梁施工过程的管理，从根本上提高我国道路桥梁的施工进度和施工效率，促进人们日常生活水平的提高。
参考文献：
[1]张伟。我国道路桥梁建设的施工管理[J].科技传播，20xx（01）：84-85.
[2]屠苗娟。我国道路桥梁建设的施工管理[J].江西建材，20xx（10）：114.
[3]赵常清。道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].黑龙江科学，20xx（09）：217.
[4]隆永成。道路桥梁施工管理优化措施分析[J].有色金属文摘，20xx（06）：100-101.
桥梁工程论文3
【摘要】机械设备是桥梁建设工程中必不可少的物质基础，对机械设备进行合理使用与维护不仅关系到桥梁建筑工程的质量与安全同时关系到企业的经济效益。因此，桥梁建筑企业必须积极对机械设备推行科学的管理与维护措施。本文分析了桥梁工程机械设备的使用与维护管理的重要性，并分别探讨了其管理与维护措施。
【关键词】桥梁；机械设备；维护
一、桥梁工程机械设备使用与维护管理的重要性
第一，施工机械设备数量代表施工企业相应的资质能力。桥梁建筑公司只有按照标准要求投入相应的机械设备，才能取得相应的资格证书，才能从事相应的工程项目。桥梁建设企业应具有与承包程范围内相匹配的施工机械设备。第二，桥梁建设过程中存在巨大的安全隐患，施工机械设备的管理与维护有利于提高企业与相关人员的安全意识，减少机械设备的安全隐患。桥梁施工企业每年设备维修费用支出巨大，存在维修过度或维修不足的情况。加强机械设备的使用与维护可以减少机械设备故障的发生，延长设备的使用寿命，从而降低设备成本。
二、桥梁工程机械设备的使用
（一）机械设备的合理配置
桥梁项目工作环境、工作内容千变万化，管理人员应该根据项目的实际工程量、施工工期、业主要求、环境条件等方面的情况，综合考虑各种因素，设定合理安全边际范围，科学地编制项目的机械使用计划，编制各种施工机械的详细进出场时间表，按照经济合理的原则控制好项目所需要的设备总量，最优化匹配各型号机械设备，使设备在各个施工环节中都能有效发挥作用。在设备的配置上，要做到生产上适用、技术性能先进、经济上合理，并满足施工工艺要求，严禁好高骛远，闲置设备。施工企业对自有设备要尽可能将同机型、同型号的设备相对集中在一个项目上使用，便于管理与维修；对租用的设备要选择整机性能好、效率高、维修方便、互换性强的设备。
（二）做好机械设备的安装、调试和验收
凡是新投入使用的机械设备，不论是选购的，还是自制的，不论是需要安装、调试的，还是不用安装调试的，都要按照设计规定，对机械设备的技术性能、质量状态、安全功能进行全面严格验收。发现问题时必须及时加以解决，并要经过试运行确认无误后，才能正式投入使用。
（三）为机械设备安全运行提供良好的工作环境
良好的工作环境是机械设备安全运行必备的条件。固定机械设备的布局要合理，必要的防污染、防腐、防潮、防寒、防暑等设施，从而使环境中的温度、湿度等都能达到机械设备安全运行的要求。
（四）正确的操作使用机械
任何设备都有规定的使用范围、条件及操作程序，只有正确的操作使用设备，才能保证安全生产。设备使用的好坏很大程度上取决于操作人员水平的高低。 所以在使用过程中，一是要教育操作人员正确的使用和操作各种工程机械，不能在超过机械所能承受的最大负荷下进行工作，尽量保证机械负荷的均匀加减，使机械处于较为平缓的负荷变动，具体地说，就是要较为均匀地加减油门，防止发动机、工作装置动作的大起大落。二是坚持实行三定制度，及定人、定机、定岗位职责，责任到人，将个人经济利益与责任机械的维修费、燃油费相结合进行考核，奖罚并举，加强管理设备的责任心，调动爱护设备的积极性。
三、桥梁工程机械设备的使用与维护管理
（一）建立机械设备评估制度
以往在工程竣工后，不管机械设备状况好坏，要么撤回单位，要么原地待命，要么封存。下期工程谁用谁修，根本无法保证新上工程顺利开工。为了确保机械设备发挥效益，实行下场设备和上场设备的技术状况评估制度是非常必要的。
工程结束时，项目经理部向设备管理部门汇报机械技术状况，提请对设备进行评估为机械退场做准备。经评估后可以退场的就组织退场；技术状况不好的必须就地修理或送到修理厂，修理费用由使用单位支付，为下一期工程的顺利使用打好基础。设备退场时必须持有评估部门的批准手续方可退场。同时，上场设备也必须做出技术评估，对没有评估部门出具的设备不得上场，避免新上工程刚一开工，机械设备种类不少、数量很多，一旦干活就成为“拦路虎”的现象，影响整个工程建设。技术状况达不到要求的设备一律不得上场。
（二）严格执行设备的日常维保制度
1、检查
操作员应对所管理的设备的运行状况、运行参数、润滑、振动、声音、温度、是否有异味等进行检查，以人的感官或利用简易检测仪表来进行设备检查。
2、润滑
首先检查设备的润滑状况，润滑油脂的温度、压力、液面、润滑油有无变质，油路是否畅通等。定期化验使用中的润滑剂，给设备更换或补充润滑油脂。
3、清洁
对设备及附属设备和周围环境进行清扫，保持其本来面目和光泽，不能留有死角。将生产现场的所有物品加以定置、定位，按照使用频率和目视化准则合理布置，摆放整齐。
4、紧固
在检查中如果发现设备的非转动部位的紧固螺栓发生松动，要及时上紧固定。
（三）设立机械维修基金，加强机械设备的单机单车成本核算
设立机械大修基金，实行专款专用。机械维修基金可从各项目经理部提取，比例可根据项目大小或效益的情况而定。但是对什么时间使用这笔款项要认真分析设备的使用情况，不能盲目做出动用大修基金的决定，否则因此造成的资金浪费也是相当大的一笔开支，成本不降反升，这不是我们设定大修基金的初衷，所以设备维修人员要经过缜密的检查，共同决策判断是否应该使用这笔款项，让这笔资金发挥出它应有的作用。
对于各类机械设备建立一个详细的单机单车成本核算表。每种机械设备都有其自身的工作特点和规律，容易出现故障的部位也相对比较集中，应该在成本核算表中体现出来，并把这部分开支做得要有弹性，而对于它的其它不经常出现故障的部位，以及保养所用润滑脂的成本和油耗成本都要详细记录，对比它的工作量计算出它的平均使用成本，公布给操作人员，按月进行节能评比，节奖超罚，提高节能意识，同时降低设备运行成本。
桥梁工程论文4
摘要:对道路桥梁工程材料检测的重要性进行分析，并对材料质量检测的优化策略加以阐述。
关键词:道路桥梁工程;材料质量;重要性;优化策略
1道路桥梁工程材料检测的重要性及影响
1．1工程材料检测的重要性
在道路桥梁工程建设中，主要应用的材料为水泥、细砂、止水材料、外加剂等，由其组合构建建筑桥梁的主体框架，并且采用相应的技术工艺与设备，保障每一工序的质量水平。在此期间，施工人员、监理人员、项目经理等相关人员的技术协调以及责任部署也十分重要，所有工程建设相关人员都应清醒而深刻的意识到只有工程原材料的质量合理，才能够为整体工程质量打下坚实基础。一方面，应保障原材料属于合格产品，其质量能够充分符合标准，可以放心的在项目运营中投入使用，保障使用周期寿命的可靠性;另一方面，应切实保障人们的生命财产安全，对于工程中出现的伸缩裂缝、基础沉降等质量问题，应树立整体眼光，将其扼杀在摇篮之中。
1．2材料对工程的影响
混凝土属于道路桥梁工程中的主要材料之一，而混凝土制作中的主要原材料为水泥，因此水泥的质量将对混凝土质量产生直接影响，并且间接的影响了整体工程的质量。水泥材料中通常会出现水化热问题，导致混凝土结构裂缝问题的产生，质量较差的水泥在强度上难以充分符合道路桥梁工程中的需求，并且与其他材料之间的兼容性较差，使得混凝土结构在形成过程中产生大量缝隙，当其被应用到具体道路施工中时，将在环境因素的作用下，加剧工程腐蚀情况的发生。骨料也属于混凝土中较为重要的部分，能够使混凝土结构的强度和耐久性得到显著提升，同时骨料中的化学物质、泥沙含量以及坚固性等也会对混凝土结构产生不同程度的影响。在骨料中，当粗集料吸水之后将会扩展骨料性能，使骨料的抗压度明显下降，导致混凝土结构在成型过程中产生较大的裂缝，缩短其使用寿命。如若在施工完毕后，没有将骨料清理干净，则会导致有害物质残留，当其超过一定年限以后会对混凝土产生极大的不良影响，导致混凝土的质量明显降低。在混凝土浇筑过程中，为了使其性能得到有效的提升，在对其进行配比过程中，通常会按照一定的比例添加化学外加剂，主要有阻锈剂、减水剂等。其中，阻锈剂的加入能够使钢筋被锈蚀的时间得以有效的演唱，减水剂的应用能够控制混凝土浇筑过程中在水化反应下产生的热量，进而减少裂缝问题的产生几率。对于不同类型的化学外加剂来说，将其利用到混凝土当中都会在一定程度上改善其性能，使混凝土的耐受力提升。但是，不同种类化学外加剂中也存在着一定的冲突，这将需要在多种化学外加剂使用之前，对其兼容性进行检查，从而保障外加剂的科学合理使用，使混凝土的性能得到有效的增强。
2材料质量检测的优化策略
2．1对水泥的检测
在对水泥材料的质量检测过程中，主要检测的内容包括生产厂家、规格、型号、强度等，并且还需要对其进行复检，使水泥质量能够充分符合质量标准。在对水泥质量进行检测时，需要注意一下几项指标。(1)对水泥细度进行检测时，需要采用压力值小于4000Pa的负压筛析仪进行检测，并且保障每检测完一次都需要清洗设备，防治由于设备内部的水泥残留对下次检测结果的精确度产生影响。如若发现清理得不够彻底，则可以采用冲洗的方式，但要注意绝对不可以使用弱酸浸泡筛网，这会对检测结果产生很大不良影响。(2)如若水泥出厂的时间＞90d，则检测人员需要与相关部门取得联系，对水泥材料进行复检，以此来保障水泥能够与标准相符合。如若对混凝土的半成品进行检测时，需要保障其中氯化物的含量能够充分符合标准。通常情况下，每次进场水泥的数量都会保持在200t以内，尤其对于相同厂家、型号、等级的水泥来说。
2．2对钢筋材料的检测
当钢筋材料进场后，需要对其力学性能进行检测，达到其他工程所达到的指标，并且在抽样检测时，应对各项指标都相同的钢筋类型进行抽检，保障检测结果具有较强的对比性。另外，对于每次进场的钢筋检测中，都需要从中抽取三根以上的钢筋进行拉伸和弯曲检测，具体拉伸和弯曲的检测要求。
2．3建立工程材料质量检测系统
该系统共分为三个子系统，即材料信息系统、质量检测系统、网站监测系统。其中，材料信息系统能够实现数据审核、报告批准、委托收样等功能;质量检测系统负责采集数据，对材料质量进行检验等;网站监测系统通过摄像头对实验操作过程进行监督，有利于发现问题并及时上报。在建筑材料质量管理系统中，各部分的实现方式不尽相同，建材信息系统的实现方式主要是在E-clipse框架的基础上实现的，利用SWT进行界面的开发，开发工具为Eclipse，开发报表采用iＲeport来实现。在质量检测系统中，主要采用VC6．0的方式进行开发，通过DLL文件来读取检测数据。在网站监控系统中，主要通过两个部分来实现，子系统采用ASP．Net的方式进行开发，前台界面为ASP，后台通过C语言的方式实现，系统的主要共同是进行相关数据的上传，为用户的监控和检查提供便利。
参考文献:
［1］王邦贵．浅谈公路桥梁施工检测技术［J］．黑龙江交通科技，20xx，36(3):121．
［2］张渊．道路桥梁工程材料质量检测的重要性及优化探讨［J］．智能城市，20xx，3(9):150．
［3］曾贞．道路桥梁工程材料质量检测的优化策略研究
［J］．江西建材，20xx，(10):164+171
桥梁工程论文5
摘要：随着我国科技水平的提高，各项建设制度也得到了一定的完善，道路桥梁工程是一项重要的建设工程项目，在施工过程中对施工质量进行管理和控制显得尤为重要，否则有可能在施工过程中发生安全事故或者留下安全隐患，从而致使道路桥梁工程在使用过程中发生重大质量问题。所以确保道路桥梁工程的施工质量必须注重施工管理工作。我国当前的道路桥梁施工管理工作中依然存在一定问题，为此探讨道路桥梁工程施工管理中的问题与优化对策势在必行。论文对道路桥梁管理中存在的问题进行探讨，并提出相应的优化措施，为道路桥梁中的工程施工管理发展提供参考意见。
关键词：道路桥梁；问题；对策；施工管理
1引言
当前我国的经济和科技都取得了明显进步，这极大地促进了我国的房地产、道路、园林绿化等方面的建设。道路桥梁建设与人们的生活质量息息相关，随着世界一体化趋势的加强，人们的生活水平与知识结构在发生变化的同时，审美水平与生活观念也发生了相应变化，因此必须更加注重道路桥梁建设的实用性，使其与人们当前的实际需求相适应[1]。
2道路桥梁工程管理中存在的问题
2.1进度问题
施工条件的变化、相关单位的影响、技术失误、施工组织不当、突发事件等都有可能致使道路桥梁工程施工进度缓慢，加之道路桥梁工程本身存在着工序复杂以及工种多的特点，使得其进度管理存在一定的困难。这些影响因素相互作用，极大地增强了道路桥梁施工的不确定性。确保道路桥梁施工顺利进行的重要因素有质量控制、进度控制和投资控制，其中进度控制对目标工期能够实现、资源利用是否合理、成本是否降低有着重要影响，在施工过程中必须利用多种措施对施工组织、技术等方面进行合理管控。
2.2安全问题
道路桥梁工程施工人员大多是农民工，而他们教育水平相对较低，安全意识和自我保护能力相对较弱，在施工过程中缺乏使用安全性产品的意识和降低安全漏洞的能力。没有对施工人员进行必要的安全培训、没有进行严格的施工管理是引发安全事故的重要原因。其中因为没有安全用电导致的事故较为常见，在施工过程中，施工单位没有注重施工现场的安全用电以及没有专业的电力职工，造成相关人员在电力采购、安装电源时操作不规范，缺乏相关安全措施以及注意事项导致工程存在很大的安全隐患。
2.3环保问题
节能环保是当今时代发展的主题，在道路桥梁工程施工过程中，把质量、进度、造价、安全等的相互平衡置于重要位置，忽视环境保护的现象十分普遍[2]。施工垃圾随意堆放、施工引起的噪音污染、污水随意排放、植被被乱砍乱伐、倾倒渣土引起的空扬尘污染等现象屡见不鲜，加之施工管理不当，造成生态环境破坏、城市污染，施工企业必须加强对相关环境问题的重视，只有这样生态和谐发展的目标才能真正实现。
3优化道路桥梁施工管理的对策
3.1控制进度政策
要想按时完成道路桥梁工程，在开始施工之前，施工单位就要创建出切合实际的施工及资源配置方案，确保把施工资源按时提供给相关人员，避免因此而延缓施工进程。每到月末及季度末，施工单位都要总结施工的进度，并认真分析延缓施工进度的主要原因，只有这样施工进度问题才能得到最根本的解决。施工要有完善的技术方案，保证每一项工程的进度，除此之外，还要认真审核项目，及时调整工作计划，防止工期延缓。
3.2确保施工安全管理
为了保证施工安全，要合理安排休息时间，通过轮班制等保证施工人员在长时间工作之后得到充分的休息，使他们放松身心，减少工作中的疲惫，还可以适量开展一些文体活动，促进施工人员身心健康发展。此外还要对施工人员进行必要的培训，增强他们工作的熟练程度以及工作的自信心，从而减少安全隐患，提高施工效率。
3.3加强环境保护
在施工过程中，施工企业要意识到环境保护的重要性，合理设计和优化线路，防止因为设计不当造成的植被乱砍乱伐；有效处理施工垃圾，在转运砂石过程中，注意对其进行遮盖；通过有效措施降低噪声污染，使用先进的施工设备，降低能耗，减少环境污染；对于施工污水要经过有效处理之后再进行排放，只有这样在施工过程中才能使环境获得最大程度的保护。
3.4提高施工管理者及施工人员的素质
在道路桥梁施工过程中，由于施工管理人员的能力有高有低，在管理过程中消极怠工，忽视管理工作的重要性，从而导致管理混乱、问题频出。要想加强施工的质量就必须提高施工管理者的综合能力。对于施工人员来说，因为道路桥梁的工程施工大多条件艰苦，因此，必须增强他们的工作信念。要想增强施工质量，也必须通过一系列培训等措施增强施工人员的专业知识，提高他们的专业技术水平。
3.5严格工程施工技术管理
对混凝土裂缝、预应力构件预制过程、孔口高程以及钻孔深度误差都要予以严格的控制[3]。要想确保桥梁基础稳定以及桥墩的质量必须对混凝土裂缝有效控制，受水热化的影响，由较大体积的混凝土构成桥梁基础与墩柱会在外力约束下发生膨胀，所以必须有效控制混凝土的浇筑温度及其内部最高温。当误差得到有效控制时，桥梁各构件将会更加准确。道路桥梁中使用了非常多的预应力构件，所以要保证预应力构件的质量，要由工程的技术负责人对预应力张拉施工进行有效把控，具体的作业人员要考核之后再上岗。
4结语
道路桥梁是人们出行的重要交通道路，在整个国民经济建设中有着不可忽视的作用。面对当前暴露出的问题，必须加强对其施工过程的管理，只有这样才能确保施工的质量，为整个国民经济的发展提供良好的交通条件。
参考文献：
【1】张佳雄.探讨道路桥梁施工管理中存在的问题及对策[J].城市建设理论研究:电子版,20xx,11(8):11-12.
【2】刘玉成,虞青楠.探讨道路桥梁施工管理中存在的问题及对策[J].城市建设理论研究,20xx,2(10):8-9.
【3】黄强.研究道路桥梁施工管理中存在的问题及优化对策[J].科技创新导报,20xx,12(18):9-10.
桥梁工程论文6
现阶段，在桥梁工程施工期间，实际投入资金成本要比预算资金要多的造价问题相对较为普遍，并且在一定程度上，会直接导致桥梁工程的整体收益以及桥梁质量受到影响。因此，为了更好的控制桥梁工程造价，就要使用相对有效的措施，有针对性的对其进行解决，希望能够对桥梁工程的造价得到有效的控制，进而推动社会良好的发展。
1我国桥梁工程造价中存在的现状分析
首先，区域建筑市场的壁垒被粉碎。现阶段，随着我国基础建设管理的系统改革逐渐深化，就使得区域建筑市场的壁垒开始被打破消失，从而出现了很多了跨行业领域进行工程承包的现象发生，然而，实际上我国各区域以及行业之间没有统一的预算造价标准，使得这些跨行业的企业不能对工程造价进行良好的掌握。其次，目前执行的工程造价方式相对较为落后。随着社会经济脚步的前进，以及科技水平的发展，使得工程领域内不断出现很多新型技术、新兴材料、全新的工艺以及新的结构组成，导致现阶段桥梁工程使用造价预算不能满足现阶段市场发展的实际需求。再次，工程管理使用的方式多数都是阶段性管理模式。就目前我国建筑市场的实际情况来看，对数企业使用的管理模式大多是阶段性的。由于没有较为科学的管理模式，就使得工程整体造价过高以及对于施工过程中的随意性变的更大，进而使得桥梁工程整体的投资剧增。最后，造价管理人员的专业水平还有一定欠缺。现阶段的工程造价管理人员在工作经验以及专业水平方面还相对不足，致使不能满足工程造价管理的实际需求，导致工程造价预算控制能力不强的现象发生。此外，一部份工程造价人员没有全面的对工程有一个了解，也就使得工程项目各环节支架不能进行良好的协调工作。
2桥梁工程造价控制与管理的有效策略
2．1提升对工程造价的认知，改变传统观念
现阶段，我国国内呈现出多种经济共同发展的阶段，相对传统的管理模式已经满足不了新时期背景下社会的发展需求，导致业主和承包商之间出现利益冲突。因此，在市场经济占领主导位置的发展模式下，就要对于工程造价管理模式的研究要不断深入，并且保证工程造价控制涉及到桥梁工程中每一个细小的环节。因此，想要保证工程整体的质量以及工程造价控制在额定成本内，就需要使用一套非常健全的体系，来对工程造价进行管理，同时还要通过有效的奖惩制度，完善的监督机制以及良好的检查机制等，对桥梁工程造价进行规范。此外，还要在工程整体施工结束的决算上加大力度，这样才能够起到很好的效果。因此，为了能有够有效的对工程造价进行良好的控制，就一定要转变传统观念和思想，将工程项目前期作为成本造价的控制的重点，同时还要在设计阶段给予一定重视。
2．2设计阶段的有效控制
首先，要通过使用额定设计措施来对工程造价进行控制，其控制造价的主要方式就是使用额定设计制度，就先要对投入的成本进行分割，根据不同环节或者是部分的资金量来进行设计，因此，这种方式不仅是经济问题，还是一种技术要求。其次，一定要将桥梁工程造价控制在最低范围内，在工程施工之前，就要构建完善的监理制度，从而使工程设计更加科学、合理。
2．3有效对施工阶段的造价进行控制
首先，在施工期间就要对施工材料使用数量进行控制，对施工材料价格进行确定。在工程造价控制中，对材料价格进行控制是非常重要，因为在工程施工中，材料费用占据了整个工程造价预算的绝大部分，通常情况下实际占用比例在70%左右。因此，施工材料使用一定要符合工程整体设计，在价格上要相对合理，这样就能通过对施工材料的有效管理，起到控制工程造价的目的。其次，在工程施工过程中，还要对工程变更给予重视，避免出现由于工程变更而导致工程出现大面积的扩建或者是重建的现象发生，尽可能的降低工程变更的几率，同时还要提升桥梁工程的设计标准。为了能够在第一时间内获得工程造价变动的信息，施工建设单位还要制定相关人员进入施工现场，从而更好的监督工程造价。最后，在施工期间，建筑单位还要提升对现场的管控能力，要求施工方要根据桥梁工程设计图纸来进行施工，对于预算费用的使用也要进行良好的管控。例如，施工现场的各项签证、工程变更的商讨、施工材料代用的费用等。在工程进行变更时都要进行考量，同时还要注意在工程变更期间所产生的费用进行适当增减计算，及时对工程造价进行掌控。此外，还要避免由于现场签证环节的不规范，而导致工程在完工以后结算环节不清晰、不明确的现象发生，从而给工程整体造成一定的经济损失。因此，在工程施工期间，一定要对现场签证工作进行严格管理，才能保证工程造价的合理。
2．4工程完工以后，通过结算对工程造价进行有效控制
在桥梁工程整体施工结束以后，是对工程造价进行控制和管理的最后环节，这一阶段是是确定和检验建设项目是否符合设计标，以及工程质量是否达到工程预期的要求的关键环节。这一阶段的造价控制就是要提升工程费用在结算方面的审核，杜绝有开支不明确的现象发生，首先，就要求桥梁工程的承建单位刚那句国家颁布实施的相关政策以及相应的规定，对工程整体竣工结算进行确定。其次，相应的审核工作人员一定要按照工程合同进行，对于一些不可避免的费用一定要进行严格控制，而一些未按计划或者要求完成的工程，要在核实够对相应费用进行减少。此外，还要做好竣工之后的验收工作，这也是对桥梁工程造价有效管理的途径。
2．5提升造价队伍的素养及专业水平
工程造价管理是具有较强系统性和综合性的学科，其中不仅具有国家的相应规范，还有一定的技术成果，因此在对工程造价进行控制期间，不但要了解和掌握国家颁布执行的具体方针，还要具备一定的实践性以及经济性等实际能力。由此不难看出，造价工程师不光是要掌握好自身专业知识，还要具备相应的工作基础，并且还要对施工现场的实际情况、施工技术、工程设计、相关法律法规等有一定的了解。只有这样才能保证工程造价成本得到有效控制，降低工程成本支出，从而提升工程建设企业的经济利益。
3结论
总而言之，工程造价是否有效，对整个桥梁工程都有一定影响，也关乎着工程建设方的经济收益，因此，这就要求工程建设的相关人员，提升对工程造价的有效管理和控制水平，同时，造价人员还要对工程的整体进行深入了解，从而保证对桥梁工程造价的有效控制。所以，在施工建设单位以及相关人员的努力下，从桥梁工程的根本利益出发，并对其进行全方位管理，提升工程造价的整体能力，进一步推动社会效益以及建筑工程收益的提升。
桥梁工程论文7
摘要：在我国的经济发展中，交通的地位十分重要，甚至可以说，交通的通达程度直接影响到经济发展的快慢，交通的发展和经济发展已经捆绑在一起。随着相关建筑工程的大面积的开发和发展中，一系列的问题也随之出现，其中最致命的，就是桥梁的质量问题。本文就市政桥梁施工中的质量问题进行分析，并进一步提出预防的方案。
关键词：桥梁；质量问题分析；预防措施
1政桥梁施工的质量问题
对于我国经济发展利用道路和桥梁是最为频繁的，因为几乎每种工程都需要交通运输来运材料，货物等等。所以道路占有非常重要的位置和重要，因此政府十分重视道路的交通的使用，但是在提高效率的同时，还是有很多质量问题出现，需要相关单位重视起来。
1.1桥梁裂缝
在桥梁的建设过程当中，出现裂缝问题不在少数，混凝土出现裂缝可以说是常见现象，这不仅影响工程的质量问题，也容易对施工人员造成伤害。混凝土结构裂缝的成因复杂多样，每条裂缝都可能有着不一样的原因，采取一定的方式和预防措施，裂缝问题才有可能可以控制和预防，为了进一步了解和预防和处理裂缝问题，本文会详细介绍。先来说一说裂缝的成因，有以下几个方面：（1）荷载引起的裂缝常规静与动荷载和次应力下，混凝土桥梁会发生荷载裂缝，也可以说是直接应力裂缝和次应力裂缝。直接应力裂缝的产生与前期的设计计算准备不准确、中期施工工作与图纸不符、使用阶段承载了超出负荷的车辆或者自然灾害有关。（2）温度变化引起裂缝部分地区年温差相对较大、日照时间长、出现突降大雨大雪，都会影响混凝土的内部结构，混凝土具有热胀冷缩的性质，温度的大幅度和突然的变化，会使得混凝土内部发生变形，如果没有提前把温度因素考虑到建筑过程中，就会引起温度裂缝。（3）施工质量引起的裂缝如若在施工过程中，质量不过关，就会导致各种程度横向的纵向的裂缝，其中的质量问题十分复杂多样，尤其是在混凝土干后的表面很容易出现不规则，不平整等问题导致钢筋锈铀。还有塑形收缩裂缝，在浇筑混凝土的过程太快，混凝土的流动性比较低，浇筑过程太快使得混凝土无法沉实，过后很容易出现裂缝。
1.2施工过程中难以达到有效预应力
在施工放线的过程中，如果预应力管道不够准确的话，就会使得预应力管道的出现问题，这样会造成局部微段发生弯折，这样会造成一些部分发生变形弯曲，以至于一些细节的材料出现位置上的错乱，进而使得此处的径向力突变。另外，连续预座力管道不够平顺，还可能造成预应力束断丝、滑丝。正是因为预应力不足，才会降低腹板的抗剪能力，最后出现腹板断裂。
1.3出现局部气泡、表层不平整
当混凝土结构的密实性不达标的时候，会出现气泡、蜂窝和麻面的现象，造成桥梁的承受能力降低，并且还可能出现因腐蚀而造成的局部损伤。如此一来，工程的耐受度和承载力就大大降低了。出现这些现象的原因大致是以下几方面：（1）施工中的人为原因，比如使用的施工材料不合格，水泥安定性不足，强度较低，含碱量较高，操作不当，施工与图纸不符，含有违规操作等等，都会导致问题出现。（2）混凝土的振捣也有它规范的操作，如振捣棒移动的距离在40cm左右，振捣棒插入下层已振混的混凝土深度不得小于5cm，振捣时间在20s左右，如果振捣没有按照要求实行，造成结构不密实，也容易出现蜂窝和麻面现象。（3）混凝土的加工粗糙，反复性太强，造成接缝密封处出现漏浆少浆无浆现象，这种操作会导致局部出现漏洞，干了以后就会出现蜂窝现象。
1.4检查井、雨水井和路面的接缝处塌陷
除了桥梁本身出现问题外，一些外在因素也会导致桥梁出现安全隐患，桥体与道口连接处的井，雨水井是最容易导致桥体道路坍塌的设施，因此需要做定期的质量检查，预防因井，雨水井的问题，出现安全问题。
2市政桥梁施工质量预防措施
道路和桥梁的施工过程中出现的问题已经不少见了，所以不能忽视，出现问题前要尽量预防，出现问题以后也要立刻利用正当手段进行处理。最重要的还是有效的预防，按照图纸做事，使用正规的材料，不能偷梁换柱，为了减少支出使用劣质材料的行为不可取，所以加强监督，加强管理，避免不必要的问题出现，
2.1设计上减少误差
与其设计时的数据十分的重要，各个方面各个关卡都要关注到，预测数据要达到精确，如果出现偏差，会直接关乎到最终的结果。误差的分析是在前期工作中的一个难点，也是一个不太成熟的部分，主要原因是相关测量依据太少，导致数据不准确，其中有结构刚度的误差，一方面，混凝土弹性模量的改变，另一方面截面尺寸的变化，都刚度的测量有影响。还有浇筑混凝土的误差，主要是因为人为估算顶，低板混凝土厚度而产生的误差，还有就是混凝土本身变形出现误差。温度是施工中难以控制的因素，所以要将温度的变化作为重点列入计算中以减少误差。
2.2材料上合理选材
矿质混合料的合成级配等级是由矿料的合成比例决定的。在选用材料方面，要规范确定使用的混合料是粗型（G型）的还是使用细型（F型）的。不同的路段要选择使用不同的材料。比如，对于车流量大、重载车辆较多或是夏季要持续高温的路段，应该采用粗型密级配沥青的混合料，另外，最好采用骨架密实型的结构以及较高的设计空隙率；而对于车流量小、重载车辆少或是冬季要持续低温的.路段，应该采用细型密级配沥青的混合料以及较低的设计空隙率。我国大多数混凝土桥梁，都是采用C40-c50混凝土，减水剂等添加剂制备性混凝土，并发展了泵送混凝土工艺。现如今混凝土逐渐向高强，轻质方向发展，可整体提高桥梁的质量，免振混凝土，密筋和混凝土可能在结构中试用。近年来材料的强度有所增加，但在一些情况下，材料的强度是在降低韧性的条件下增加的强度，强度较高的预应力钢材，有时会增加氢的应力腐蚀的危险，对此一定要重视。在施工材料上，一定要加关注力度，预先测量要在机器的精密度上和个方面内在，外在，自然，环境因素上下足功夫，过后也要加大检查管理力度，定期检查，定期维修，出现问题及时解决，只有这样才能保证安全和质量
2.3施工中有力监管
在施工整个流程中，施工阶段是最为重要的，施工的好坏直接影响日后使用，所以施工阶段的监管就起到了一个最好的辅助作用。管理工作的好坏，对技术挂件，技术装备都有直接的影响，再加上施工中受天气影响较大，复杂的多工种，多项技术交叉部分，都需要监管来协调和布局，并且在最大程度上降低资源利用。但是现如今，我们最缺乏的就是科学合理的管理模式，在竞争激烈的形势下，不光要有速度，也要有质量，而好的质量的形成，和一个科学的管理模式分不开。还要有对施工安全管理有正确的认识，用正确的态度去配合，才能做到管理与实施一体化，不能忽略规范的管理制度，不然在施工中必然会出现弊端。施工中的内外检测要到位，合理的安排管理内容和时间段，以免出现建筑用料质量不合格等问题。
结语
当我国的经济发展越来越迅速，道路交通运输问题将成为相关部门最为重视的一道工程。在施工整个过程中一定要按规定办事，尽量不要在出现问题后再进行处理。不仅要在施工上认真施工，还要在管理监督上加大力度，整个施工中需要内外合作共同完成桥梁道路的建设工程，确保工程完美收工，为我国的桥梁事业作出巨大贡献。
参考文献
[1]祁文.关于路桥施工中安全施工管理重要性的讨论[J].科技与企业，20xx：55-57.
[2]王立忠.市政道路桥梁工程施工管理的常见问题与处理办法[J].建材与装饰，20xx（39）：237-238.
桥梁工程论文8
[摘要]公路与桥梁工程在当前社会中属于重要工程类型，在社会交通运输方面发挥着不可替代的作用，因而对公路与桥梁工程进行合理施工也就十分必要。在公路与桥梁工程施工过程中，为能够得到理想的效果，一项重要任务就是应当加强安全管理，从而使施工安全管理得以更好地开展，为工程施工提供较好的支持与保障。
[关键词]公路；桥梁工程；施工；安全管理
在公路与桥梁工程施工过程中，安全管理已经成为重要任务及内容，也是保证施工能够得到理想效果的重要手段。所以，在当前公路与桥梁工程实际施工过程中，应当通过有效方式及措施进一步加强安全管理，从而使安全管理质量得以提升，使其更好地满足实际需求，在此基础上才能够为工程施工的更好开展奠定良好基础。本文就加强公路与桥梁工程施工的安全管理，以实现安全管理进一步强化。
1安全管理在公路与桥梁工程施工中的重要作用及意义
首先，在公路与桥梁工程施工过程中，安全管理可使工程施工整体质量提升。在公路与桥梁工程实际施工过程中，通过安全管理可使施工人员形成较强安全施工意识，可使有关安全管理措施得以有效落实，从而使安全事故发生率能够得以较大程度降低，且能够有效激发工作人员积极性及主动性，对施工过程中机械资源及人力资源进行合理优化配置，提升相关设备及人员利用率，从而可有效避免在施工过程中有各种安全隐患存在，并且也能够使工程施工中综合效益得以有效提升。其次，在公路与桥梁工程施工中，安全管理可提供较好保障，使工程施工得以更顺利开展。在工程施工实际开展过程中，一旦有安全事故发生，很容易造成施工出现中断情况，不但会使工期被延误，并且还会浪费施工成本。由于施工进度被延误，相关机械设备也未实现有效利用，施工人员在施工中也会有懈怠心理产生，从而造成施工现场处于混乱状态，而这种情况的存在在工程建设方面会有严重不良影响产生，因而需要加强重视，通过选择适当合理安全管理措施，可使施工现场安全管理力度得以强化，对于意外事故的发生可有效预防，从而确保工程施工得以顺利开展。再次，在工程施工中安全管理可使施工中安全风险有效降低。在公路桥梁工程实际施工过程中，对于安全管理工作而言，其最重要作用就是能够使施工过程中存在的相关安全风险得以降低，可使各种潜在不安定因素得以消除，通过配置素质较高安全监理人员，可将施工中存在安全隐患及时发现，且可指定有关合理措施，从而可使安全隐患得以有效解决，并且可有效避免出现类似安全事故，从而使整体施工安全质量得以提升[1-2]。
2公路与桥梁工程施工中安全管理强化策略
2.1进一步健全安全管理体系
在公路桥梁工程施工过程中，为能够进一步加强安全管理，首要任务就是应当对安全管理体系进一步健全，从而使安全管理能够具有较好理论支持及依据。首先，对于现有安全管理体系，公路桥梁施工单位需进一步改进及完善，从而使施工安全方面相关条例能够更加明确及具体，同时需要设定具有针对性的相关特殊条例，从而保证较好适应不同区域工程施工。其次，对于施工人员队伍，应当定期开展安全教育，提升其安全意识，并且逐渐形成安全第一思想及理念，确保全部施工人员均能够对施工安全重要性加强认识，从而使施工人员自我保护意识得以增强，确保相关安全防护措施得以更好落实，有效防止安全事故发生，在此基础上也就能够使工程施工得以更好开展，确保得到较理想效果。
2.2进一步加强施工机械设备安全管理
在公路桥梁工程实际施工中，通常需要对各种不同机械设备进行利用，而这些机械设备质量会直接影响工程整体质量，因而对于机械设备应当加强安全管理。首先，对于使用时间较久且老化比较严重的一些设备，由于其有较大安全风险存在，并且维修成本比较高，应当及时将其淘汰。其次，对于机械设备应当加强日常保养及维护，作为机械设备施工人员应当对自身负责的机械设备构造及功能特点进行全面了解，从而在问题发生时能够得以及时解决，若存在无法通过维修而实现恢复设备，应当及时进行报废处理，且对于同类设备应当及时更新，对于运行状态正常机械设备应当做好日常维护保养，从而保证机械设备实现更好应用，使其作用更好发挥。
2.3进一步加强施工人员管理
首先，对于施工人员应强化心理安全管理，对于施工人员特点施工单位需充分了解，通过对各种不同因素进行利用，使施工人员心理安全感增强，尤其对于一线施工人员，更应当将其不安全心理消除。其次，对施工人员身体加强安全管理，使工作时长能够保证更加科学合理，防止由于过度劳累而有安全隐患出现，尽量不要实行轮班制度，若需应该这种制度，应确保施工人员具有充足休息时间[2-3]。
3结语
在公路桥梁工程施工开展过程中，十分重要的一点就是应当安全管理，这也是必然施工需求。作为施工安全管理人员，应当对安全管理的重要性加强认识，并且从各个方面入手加强施工安全管理，从而使施工安全管理得到更加理想的效果，保证施工更好地开展。
【参考文献】
[1]谢晓辉.公路工程桥梁施工管理措施[J].中小企业管理与科技(中旬刊)，20xx(06)：87-88.
[2]王踞峰.我国公路桥梁施工管理中存在的问题及策略[J].门窗，20xx(06)：368+371.
[3]陈艺南.公路与桥梁工程施工安全管理模式的深化[J].科技创新与应用，20xx(18)：205.
桥梁工程论文9
道路桥梁是我国基础工程的组成部分，可以为人们生产生活提供便利。而随着城市化步伐的不断加快，道路桥梁建设规模也在不断增加，施工水平也所有提高。在道路桥梁建设时，会有公路与铁路、公路与桥梁、公路与公路之间交叉的出现，这在一定程度上提高了施工的复杂性能，而所要涉及的技术问题也会有很多，都是道路桥梁建设中的难点问题。如何有效提高交叉施工技术，是提高我国路桥工程质量的主要方法，因此本文根据交叉工程对其施工技术进行了阐述。
1道路桥梁交叉工程概述
按照道路桥梁建设中交叉工程的路线、位置及形式可以将其分成很多种工程，如公路和公路之间的交叉、公路与铁路之间交叉等类型，它的特点与道路的等级、性质以及交通量都有着重要关联。对于不同使用要求也会有不同的经济技术要求。而文章中对于道路桥梁的交叉施工技术作了分析，并根据实际来分析，高速路口的交叉工程是比较复杂的。它会受分流、路口方向等要素的影响，将其分成了很多形式，并且其间会发生多种的冲突。这便在一定程度上影响交通环境的稳定性，对于车辆安全及其速度都会带来一些影响，甚至会使某一交叉口变成事故的多发点。因此，加强道路桥梁交叉工程的施工技术是特别重要的。
2道路桥梁交叉工程的施工技术分析
2．1平面交叉位置的确定
在道路桥梁平面交叉工程建设过程中，交叉口的车辆分流为左转、右转或者直行，最后都将会到达前进的行驶方向。所以说，在这个交叉口会出现分流点、交叉点等许多种的冲突，因此，加强规划的设计便显得尤其关键了。道路桥梁的平面交叉形式是与公路的等级、通行度以及管理方式和造价来综合考虑的，并要对其进行研究，以保证此路段的交通流畅度，并选出哪些是冲突和分散区。在有的情况下可能无法防止冲突区的问题，结合这种现象，通过管理方式及信号设施对它们进行几何布置。在道路桥梁的平面交叉区以内，把其设计成直线，在迫不得已情况下会选取曲线，使得道路半径要小于没有设置超高圆的曲线半径。另外，要适合路面应力平缓的要求。如果对于人行道等设施设置的时候，要先考虑人流量及其采取的何种管理方式，还要充分的知道该区域事故的出现现象，发生的主要原因和是否严重等问题要有一个清晰的了解，这样可以为道路桥梁的建设带来依据。另外，还要对于四车道以上的平面交叉进行设计时，要考虑当地的实际及位置，对于3级和4级的公路，它们交通量比较小，则不必太多考虑交叉的选择情况。在3级交叉的转弯处，如果交通量比较大，这时则要根据道路的实际情况，对平面交叉作正确的选择。另外，选择位置时，还要将交通的延误情况、行车的安全性等都考虑在内。在对平面交叉间距进行设置时，要先对1级与2级道路通畅情况进行分析，并确定出它们之间的间距。这一现象要对纵向与横向干扰因素进行排除，在特殊情况下可设置立体交通。1级与2级道路是集散公路情况，而对乡村道路进行布置时，则要选取与干线相交叉的次要公路。
2．2确定道路桥梁的管理方式
在对道路桥梁进行具体的施工过程中，交叉工程可采取主路优先进行交叉，然后再进行信号交叉的方式。主路交叉比较适合在交通量非常大的T型路口或级别及等级都比较大的公共道路中;而信号交叉的方式比较适合在两条等级一样且交通量相等的公路之中。由于采取不同的选取标准，尽管两条公路间有着级别和主次之分，但如果公路双向交通量超过600时，如果采取主路优先的情况便会使交通出现延迟，如果交通量非常大，也会导致交通事故的出现，对城市交通效率的提升带来很大的影响。如果主路交通量大于900的情况下，即便这样的情况下次路交通量并不大，但由于采取主路优先的方式，仍会导致车辆很难行驶到主流道路的间隙，从而对交通效率及其行车人员安全都会产生一定的影响。信号管理有着它独特的特点，在交通量比较大的地方有可能出现延误，所以最好在环形的交叉口进行使用。
2．3设计道路桥梁的平面交叉速度
在对道路桥梁进行施工的时候，交叉工程的行驶速度设计要和此路段设计的速度是一致的，在两条公路等级、通行能力和交通量都相仿的时候，要结合车流量及其所要设计的标准来选择可以降低平面交叉内的速度，但不要低于此路段70%以下。另外，因为环境条件会带来一定的限制，所以在低指标情况下也要对平面交叉设计速度进行降低。在进行速度的设计时，转弯的车道交叉岔数和角度这也是重要的选择要素，它们的选择都要结合交叉类型、用地情况及交通量综合考量后再对其作好设计。另外还会有一种现象，如果交叉的地段是一个斜角，锐角的话要大于70。如果交叉岔数低于4条，且不会受地形环境的影响便可以降低角度，但必须要保持在60°以上。如果岔数是4条，则要选取环形交叉方式，并根据道路的实际情况来对其进行设计。
2．4选择道路桥梁平面交叉处的公路线形
由于道路桥梁建设所需，在平面交叉工程进行施工过程中，多数会采取大半圆的曲线或直线的方式进行，同时要确保相交角度小于70°。但如果相交角度非常小的时候，要符合道路的实际所需，还要对平面交叉前后范围内线形作一些调整，进而使道路桥梁交叉工程更有针对性和代表性。如果两条公路是相交的且处于平缓状态下，就要选择适合纵面线型的交叉方式，可以很好地符合通车的视距要求;如果设置的两组交叉范围内圆的曲线比较高，在此种现象出现时，次要公路的纵坡要按照主要公路的纵坡。结合前面所说的优先交叉管理的方式，确保主要公路可以贯穿整个横断面，进而加强了道路桥梁交叉工程的合理施工。以上所说的情况，可能会由于地形及其环境和使用量的影响，对公路纵断面进行调整的话会出现一些问题，这时，要就要结合路段的实际，通过对主要与次要公路横断面进行观察并做出调整。
3道路桥梁交叉工程施工工艺探析
在对道路桥梁交叉工程进行施工时，先要做好准备工作，在施工以前，先要与当地交通部门申请与协商，要确保方案可行性以后再进行活动。在实际进行施工前，要先对现场的情况作好调研工作，充分了解清楚地上与地下管线、埋藏物等设施的实际情况，进而方便与相关部门将重要设备设施保护方案协商好。在进行施工前将各方面手续进行完善，并防止与当地群众或单位出现纠纷。并根据施工的方案将技术交底工作做好，依据道路的实际需求，作好各警示标志，从而便可以进行合理规划，进而避免了道路桥梁的交叉点出现事故。交叉施工工艺包括交通警示标志的安置、中央的隔离及其路缘石的设置。在开工后要将原有的标志或其他设施进行消除。通常施工警示标识不要在公路建筑界限内进行安放，与路肩的边缘要保持25cm以上，并采取多柱式设置标志牌的方式。施工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完工后才进行开挖，在进行埋设前一定要先作好交通标识。隔离带要在30m左右进行拆除，在进行施工时尽量选择人和车少的时候进行，并安排专人做好指挥工作，通过汽车吊装与拖板车把它们运到特定场地做好保管，运输距离要在3km内。路基填筑时要根据土壤含水量来选择用不是洒水车，便道旁边通过人工方式进行，对边角和狭窄的区域要通过汽油平板进行人工夯实。排水管的涵管两边要设置排水沟，这样便可以保证排水的通畅。在路基填筑前，排水沟处预埋钢筋混凝土涵管，直径大部是80cm，具体的长度要根据路基放坡的坡脚来确定。其间要有专人指挥，涵管埋设完工后再进行分层回填土，高度在焊管顶部的50cm，然后通过机械振捣、压实，涵管两侧的填土用汽油平板进行夯实。在地下水位比较低的路段，则采用三步石灰土，处理前划分好作业区段，避免在施工过程中出现干扰全部完工后还要对该路段交叉口没有改造部位作好还原，如之前拆除隔离带要恢复，原有交通标志要复原。如果在冬季进行的施工，那么混凝土工程要在次年3月后再施工，并做好准备和防护与检修等工作，这样便可以保证工程的质量。
4结束语
道路桥梁工程是城市化发展中的基础工程，而交叉施工的质量对整个工程有着直接的影响量。所以在实际施工过程中，要根据实际情况，正确运用交叉工程施工技术，从而有效减少了交通运输中问题的出现，为行车提供了方便。
参考文献
［1］王小丽，陈文平．道路桥梁施工中交叉工程的施工技术探析［J］．城市建设理论研究(电子版)，20xx(02)．
［2］钱亮，韩冰．关于道路桥梁交叉工程的施工技术探索［J］．建筑工程技术与设计，20xx(35)．
［3］赵大鹏，王伟良，汪思满，等．上海虹桥枢纽东交通广场、磁浮虹桥站钢结构与土建交叉施工技术［J］．建筑施工，20xx(01)．
桥梁工程论文10
摘要：桥梁工程建设管理系统是以BIM技术为基础, 结合二维码技术、数据库技术、云平台技术, 利用安装在桥梁工程建设过程各个环节的监测设备, 获取施工质量、进度、安全信息, 通过信息化系统进行管理, 并通过WEB进行发布, 对桥梁工程的设计信息、生产信息、计量支付信息、交竣工资料进行高效管理。解决了桥梁施工过程中的地质复杂、信息获取困难等问题, 实现工程质量、安全、进度可视化管理。
关键词：BIM技术; 生产质量管理; 拼装进度管理; 安全管理; 监测预警; 计量支付;
1 前言
随着我国交通事业飞速发展, 预制桥梁梁板需求量不断扩大, 质量要求更加严格。新时代背景, 需要更合理有效的技术和管理方式运用到公路的修建和管理工作中来。BIM平台, 能够实现施工4D模拟及进度、成本he图纸的实时监控[1-4]。二维码识别技术简单高效, 可用于桥梁的预制生产和拼装质量监控, 以实现公路桥梁的高效施工[5-7]。本课题依托西安高速公路南段项目, 通过对预制梁场管理技术的研究, 以二维码为纽带, 由Bentley的BIM模型、后台服务器和移动终端组成的综合系统[1], 实现预制梁生产过程、进度质量及拼装过程的动态实时追踪, 为预制梁场的精细化管理和预制梁施工过程提供可视化和便捷化的数据提供支撑。
2 实施关键技术
2.1 软件介绍
桥梁工程建设管理系统是以BIM技术为基础, 动态二维码为纽带, 由桥梁结构BIM模型、后台服务器和移动终端组成的综合系统。
2.2 软件应用关键技术
2.2.1 BIM 3D结构模型的信息提取及进度显示
平台以二维码为纽带, 由BIM模型、后台服务器和移动终端组成, 将BIM模型信息导入到后台服务器中, 系统根据模型上预制梁的ID快速生成、加密及打印二维码。施工管理人员从二维码中获取安装位置信息, 准确安装预制梁, 对拼装错位及时报警, 提高预制梁安装效率。预制梁拼装完成后, 通过扫描二维码获取安装信息, 修改BIM模型中构件的拼装状态, 做到对预制梁拼装进度的实时掌握。
2.2.2 基于BIM的计量支付工程算量技术
平台以桥梁工程为设计对象, 工程算量模式预设为设计人员将BIM模型深化到施工图设计阶段, 工程造价人员利用BIM模型提取工程量。此模式下, 采用归类、比较分析和实例验证等方法, 研究计算工程量的标准和方法, 探索BIM模型在计量支付中的应用技术。
3 项目实施方案
3.1 项目简介
拟建点在西安外环高速公路南段, 是陕西省“2367”高速公路网规划的重要组成路段。起点位于户县谷子硙, 终点位于蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧, 通过设置互通立交与蓝田东立交形成复合式互通式立交, 实现与沪陕高速的交通转换。该项目建设条件复杂, 规模大, 全线桥梁比例达64.4%, 共设互通式立交11座, 桥梁比例大、立交设置多。
3.2 具体应用
3.2.1 移动终端验收
将BIM模型信息导入到后台服务器中, 系统根据模型上预制梁的ID快速生成、加密及打印二维码。移动终端通过扫码, 就可获得构件的详细信息, 然后通过移动终端填写验收信息, 并拍照上传至后台服务器, 简便快捷。
3.2.2 BIM模型数据更新
预制梁在BIM模型中的位置和结构信息都存储在后台服务器中, 工作人员和监理将预制梁的生产、运输及安装信息通过系统上传至后台服务器, 系统同步将服务器的数据更新到BIM模型中, 通过改变构件的级别, 更改构件在模型中显示的颜色, 可直观的查看构件的信息、状态。
3.2.3 预制梁生产质量管理
为确保预制梁喷淋养生、张拉及压浆严格按标准实施, 必须掌握实时生产信息, 以便及时调整不合格生产过程。智能养生控制系统可以设定预制梁编号、养生周期及养生时间, 并根据现场温、湿度自动调整养生条件来保证预制梁养生质量, 同时将这些养生信息上传到数据中心, 通过建立对应关系, 把二维码与预制梁生产信息化数据库相连接, 管理人员只需扫描二维码便可根据自己的权限获得相应的生产信息, 确定预制梁张拉环节预应力、压浆环节出浆压力是否符合标准, 喷淋养生温、湿度是否适宜及养生时间是否充足。通过了解预制梁生产进度, 确保生产质量过关。
3.2.4 预制梁运输管理
传统方法中, 构件从加工厂运出到进场的过程中, 构件的信息只能通过和司机的电话联系获得, 不仅麻烦, 而且还不能及时反映突发状况。为解决此类问题, 预制梁在出场时粘贴二维码和GPS定位器, 通过二维码的动态信息获得预制梁的即时位置信息。通过以上手段, 首先, 可以确定预制梁的进场时间, 及时安排人员卸车;其次, 可通过定位信息及时了解运梁车的爆胎、车祸等突发状况, 及时确定应对方案;最后, 通过BIM模型显示, 方便查找己运输到施工现场的构件, 节省了大量的时间、人力和物力。
3.2.5 预制梁安装进度管理
在桥梁拼装施工现场, 管理人员可以通过扫描二维码识别预制梁梁号及该预制梁在BIM模型中拼装位置, 保证预制梁的正确拼装。同时, 将桥梁拼装时间、过程信息实时上传到系统数据库, 在桥梁3D结构模型上以不同颜色展示桥梁的拼装状态, 实现对预制梁拼装的标准化、可视化及精确化管理。
3.2.6 系统辅助安全物资、设备管理
设备、物资进场后, 安全员予以验收, 建立标准的物资、设备台账, 并编辑相关信息, 并录入系统, 生成二维码, 邀请监理人员进行验收, 监理验收合格的物资和设备, 在系统中导入监理验收人、验收时间等信息。在系统中建立安全物资、设备台账, 方便其他工作人员后期的查找、追溯。
3.2.7 查看验收信息
使用移动终端, 根据不同的权限, 扫描构件上粘贴的二维码, 即可查看相应权限内构件的全部详细验收信息, 如质量信息、安装位置等。
4 结语
基于BIM模型的桥梁建设质量进度管理系统, 实现对预制梁生产过程、进度质量及拼装过程的动态实时追踪, 为预制梁场的精细化管理和预制梁施工过程提供可视化和便捷化的数据支撑, 同时完成辅助工程构件质量管理的任务, 其作用覆盖了桥梁施工过程中的各个环节, 并形成统一的管理体系。
参考文献
[1]孙亮, 张科龙.BIM-QR系统在钢结构验收中的应用[J].土木建筑工程信息技术, 20xx, 8 (3) :44-46.
[2]周臻全, 郑鸿飞.BIM技术在施工项目管理的应用创新[J].建筑机械化.20xx (12) :26-30.
[3]李欣, 刘坦.基于BIM的二维码技术在智能化施工管理中的应用[J].20xx (194) :41-43.
[4]李犁.基于BIM技术的建筑协同平台的初步研究[J].上海:上海交通大学, 20xx.
[5]黄厚卿, 郭佳, 肖贤, 李法雄.基于RFID技术虎门二桥预制梁厂动态管理平台研究[J].公路交通科技.20xx (6) :325-326.
[6]李逸之, 姜海西, 康庄.二维码技术在预制拼装桥梁施工管理中的应用[J].城市道桥与防洪.20xx (10) :112-120.
[7]康庄, 姜海西.基于二维码技术的桥梁预制拼装追踪管理系统[J]城市道桥与防洪, 20xx (18) :77-80.
桥梁工程论文11
摘要:在中国的基础设施建设中，桥梁工程是重要内容。不仅关乎到国民经济的发展，还关乎到城镇化建设。在桥梁工程施工管理中，做好预算造价工作直接关乎到桥梁工程质量。要确保桥梁工程施工能够顺利展开，就要对预算造价进行科学编制，合理地调配有关资源。近年来，中国要通过加大道路桥梁建设力度以通过构建交通网络推进经济快速发展。但是，由于桥梁工程工期长而且技术难度大，加之施工的规模也非常大，就需要做好预算造价的编制工作。本论文针对桥梁工程造价计算与概预算的编制展开研究。
关键词:桥梁建设;工程造价;计算;概预算;编制
时代的发展，科学的进步，桥梁工程施工中不仅采用了新的工艺技术，而且在结构设计上也不断地更新，且使用了科技成分较高的材料，这就必然会使工程造价计算的难度更高。桥梁工程建设单位要更好地控制好工程造价，就需要有关工作人员编制好工程造价计算与概预算，对造价计算中所存在的误差及时纠正，以使得桥梁工程施工中的人力资源、物力资源以及资金都得到优化配置。合理地确定桥梁工程造价，才能够确保桥梁工程获得经济效益最大化，并显著提高社会效益。
1工程简介
沙洋汉江桥位于中国湖北省的荆门市，跨越汉江，是联系汉口到宜昌的公路桥。沙洋汉江桥的全长为1818.5m，主桥采用预应力混凝土连续桥梁，中跨为111m，桥梁的桥面上的行车道路的宽度为9m，两侧为人行道，宽度均为1.5。全宽为12.5m。沙洋汉江桥的具体位置是在汉江的下游，河道具有较强的稳定性，河床的滩与槽之间分明，当河道进入到枯水期的时候，主槽的河面宽度可以达到600m～700m，河道两岸的河滩均为1100m。为了提高桥梁的安全度，确保居住在两岸的人民安全，在桥梁的设计上会考虑到沿河大堤的距离。桥梁所在地理位置复杂，根据桥梁所在区域的地质环境以及河道冲刷情况，在主桥墩的基础设计上选择用了钢筋混凝土空心井，桥墩可以承载19621kN的重量。钢筋混凝土空心井的高度大约为31m，空心墩的高度大约为13.6m至15.4m。主桥和引桥之间有过渡墩，钢筋混凝土的钻孔桩的直径大约为1.25m，共4根。沙洋汉江桥的主桥为62.4+6×111+53.4m，横截面为单箱单室。连续梁墩顶的高度是6m，中梁的高度为3m。主桥的横隔梁设置有3道，主桥的中跨设置有支点。沙洋汉江桥的建设中，施工段地质复杂。这样的施工地段部件地形复杂、危险，而且交通条件非常差。在进行高速公路建设的时候，就会受到环境因素的影响而对工程施工产生负面影响，导致施工质量下降，而且还难以保证工程建设安全。为了确保沙洋汉江桥能够顺利完成，就要编制工程造价计算，做好概预算工作，通过合理的资金调配而提高管理效率，不仅会提高工程施工质量，而且还可以避免施工中存在的安全隐患，由此而保证了工程进度。沙洋汉江桥工程规模化，耗资巨大。在工程建设中要确保各个环节的工作顺利而有序地展开，就要做好造价预算工作，并编制好该预算，以确保香丽高速公路工程资金运用合理。
2在沙洋汉江桥工程施工中概预算所发挥的作用
2.1工程概预算可以对产品的价格以明确
沙洋汉江桥工程建设中，编制好概预算是非常重要的，也是工程施工中的基础性工作，可以确保桥梁工程方案科学合理，还可以为经济核算制度提供有力的参考依据。所以，编制工程概预算，对桥梁工程中产品的价格予以明确，对工程造价起到了一定的控制作用。
2.2工程概预算可以为招投标以及承包合同提供可参考依据
桥梁施工中，承包合同内容主要是对工程的建设方和施工方所需要承担的责任、权力和所获得的利益内容都有所明确，其中工程概预算是重要的参考依据。工程概预算可以保证工程造价稳定，而且还强化了工程施工管理。此外，工程招投标中，工程概预算是否准确都直接决定了工程的质量。所以，对于投标单位而言，工程概预算是强有力的依据。
2.3工程概预算可以为经济核算奠定良好的基础
编制沙洋汉江桥工程概预算的时候，要重点应用两项指标，即货币指标和实物指标，以保证施工质量。对于施工单位而言，经济核算是一项重点工作内容，直接决定了工程施工质量，还能够有效地预测施工单位的投资数额已经可能获得的经济利润。工程施工单位还可以根据概预算将经营指标考核体系构建起来，以使得经济核算能够获得实效性，保证工程获得良好的经济效益。
3桥梁工程造价计算
沙洋汉江桥的桥梁上部结构在设计上划分为三个部分，即行车道、人行道和桥面铺装。在结构形式上包括有多种，即预制混凝土构件安装、现浇混凝土、砌石、钢索吊桥等等。
3.1结构主体工程的预制和安装中的工程造价计算
沙洋汉江桥的桥梁上部结构为混凝土结构。在对预算进行编制的时候，需要将预制工程、安装工程以及运输都剥离，参考构件设计体积的相关内容即可。确定构件的平均运输距离，可以参考施工组织设计中的相关内容。按照施工图纸设计内容进行施工的包括钢筋、泄水管、钢绞线、支座、高强钢丝、伸缩缝以及接缝混凝土现浇施工等等。通常吊装设备的使用期限为四个月。如果设备的使用已经超过了这个规定，就要对设备的摊销费进行调整，调整的内容需要按照工程施工所计划的期限进行。按照有关规定，施工设备的使用期限，按照计划所涵盖的内容包括设备的运输时间以及安装时间，即设备从出库运输到施工现场的时间和拼装的时间，包括安装完成后的施工场地清理、拼装修整、喷漆的时间以及安装辅助性构件的时间。对这些工作量的计算，就要按照设计构件的体积，同时还要将场内运输以及具体操作过程中的损耗量的1%纳入其中。
3.2悬浇桥梁的工程造价计算
在目前的强梁施工中，悬浇桥梁施工技术是较为成熟的，不仅可以使得工程进度加快，而且还能够节省施工空间。在沙洋汉江桥中也采用了这种方式。桥梁工程的概预算工作人员就要对挂篮对混凝土可承受的重量计算出来，之后从定额设计的角度出发选择悬浇挂篮设备，诸如起吊机、挂篮的选择等等。通常而言，施工中采用挂篮施工方案，通常进行施工的时候，每4m作为一个施工段，在进行混凝土重量计算的时候，采用混凝土比重的计算方式将4m就算出来之后，就可以采用定额设计公式进行计算。比如，混凝土箱梁的宽度为20m，平均的厚度为1m，在对混凝土的重量进行计算，可以如下。20×4×1×25=20xxkN=200t按照的定额内容中关于悬浇挂篮设备的重量参考表就可以明确，悬浇挂篮的重量是140t，对悬浇挂篮的实际重量进行计算，就可以参考4－79－6悬浇挂篮的设计定额。
3.3对现浇混凝土连续梁进行工程造价计算
3.3.1支架的工程造价计算对现浇混凝土连续梁进行工程造价计算，其中的最为重要的部分即为支架计算。按照定额中所规定内容，桥梁的拱盔和支架的宽度均为8.5m，钢支架的宽度为12m，这些都属于是规定的设计宽度。当进入到具体施工中，则会根据施工实际需要做出调整。如果定额设计的宽度与实际宽度之间存在着偏差，就可以按照比例进行换算。比如，如果桥面的宽度为设计宽度的2倍，即为24m，那么，在钢支架立面的面积就要同样按照比例乘以2，就可以获得准确的结果。
3.3.2连续梁的工程造价计算在具体施工中，还会存在施工现场所使用的材料与设计施工材料不符合的现象。本工程施工中，浇混凝土连续梁的支架会采用贝雷架、钢管桩，但是在定额中没有这两项，就可以套用规定中的可参考项。对贝雷架的工程造价计算，可以参考预算定额中雷同的内容，4－79－2金属结构吊装设备双导梁的相关规定就可以借鉴。对双导梁的重量进行计算，可以查找到跨径参考定额中有关导梁全套设备的内容，其中的重量表就可以作为参考，对其工程造价进行计算。对钢管桩的工程造价计算，67－2－2或者7－2－3中预算定额即为临时汽车便桥墩子目中相关规定就可以借鉴，可以作为参考项。但是，在具体应用中，要注意临时汽车便桥定额的编制中，对桥面的宽度以及单孔跨径都有详细规定，前者为4m，后者为21m。如果桥面的宽度和单孔跨径与额定设计有所不同，就要进行转换。具体的转换方式为:如果桥面的宽度为16m，需要计算的桥梁的长度为50m，对桥梁临时便桥墩的数量进行计算如下。(16÷4)×(50÷21)－1≈8(座)
3.3.3现浇混凝土桥梁的工程造价计算沙洋汉江桥的部分施工段存在水中施工，需要对施工栈桥以及运梁轨道都要充分考虑。从施工栈桥的构成上来看，所采用的就是贝雷架和钢管桩。在计算方法上，就可以参考4－79－2金属结构吊装设备双导梁的相关规定和67－2－2或者7－2－3中预算定额。但是，在进行栈桥宽度预算的时候，还要对工作面进行充分考虑。
4总结
综上所述，对桥梁工程的造价计算与该预算是一项繁琐的工作，不仅计算程度复杂，而且环节很多，在工程造价文件中占有很大的比例，也说明工程造价贯穿于桥梁工程建设的全过程中。随着桥梁工程建设的规模化发展，要对桥梁投资以有效控制，就要做好工程造价计算与概预算工作，以确保桥梁工程施工的顺利展开。
参考文献
［1］雷文茂.软件模拟教学法在高职《建筑工程概预算》课程教学中的应用———以造价软件的应用为例［J］.科技致富向导，20xx，17:171－172.
［2］鲁星淏，赵文广.桥梁工程提取工程量的方法分析
［J］.科技致富向导，20xx，6:369－371.
［3］张帆.市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析［D］.广州:华南理工大学硕士学位论文，20xx.
［4］张礼武，骆士龙.试论工程量计算技巧与结算审核［J］.科技致富向导，20xx，33:282－283.
［5］赵志倩.浅议建筑工程造价管理中概预算编制的运用［J］.中华民居(下旬刊)，20xx，11:205－206.
［6］张岚，徐鹏.工程造价编制过程中常见问题浅析［J］.中国科技投资，20xx，30:50－52.
［7］王翠萍.浅谈如何做好建设工程概预算的编制［J］.民营科技，20xx，6:150－151.
作者：翟英 单位：中建新疆建工路桥工程有限公司
桥梁工程论文12
摘要：现阶段我国桥梁工程建设事业取得了长足进展，大规模工程项目逐渐得到了有效发展，然而桥梁工程项目本身较为复杂，存在着周期长、技术复杂等诸多特点，因而在施工设计等一系列环节都应严格控制，这样才能有助于桥梁施工单位实现自身的效益。文章探讨了如何加强大型桥梁项目的成本管理，并提出实现良好过程控制的相关建议。
关键词：大型桥梁工程；施工项目；成本管理；过程控制；工程项目
尽管目前我国桥梁事业取得了不错的进步，但是市场竞争也变得越来越激烈。桥梁施工企业要想实现良好的经济效益，应切实注重项目成本方面有效控制，促进自身运营能力不断提升。尤其是关于桥梁工程各环节的管理，应严抓工程成本管控工作，这样才能为实现良好的经济效益提供前提和保障。根据现阶段实际情况，在进行桥梁工程过程控制过程中，普遍忽略了诸多方面的要素。鉴于此，应从不同要素方面着手，采取合理控制手段，这样才能充分体现降本增效的作用。
1大型桥梁工程成本管理与过程控制概述
1.1桥梁工程实施成本管控的概念
从大型桥梁工程方面来说，所谓对工程进行成本控制，通常指项目成本产生各个环节，通过加强各个环节费用开支、物资资源以及人力资源等诸多方面的管控及指导，不断进行检查及调整，科学有效纠正成本管理方面偏差，从而实现将生产费用合理有效地控制，充分保障成本目标得以有效达成。通过合理的成本控制，有利于工程成本实现不断降低，提高施工企业效益，同时使员工利益得到充分保障。
1.2桥梁工程成本分类
通过把工程成本分类，能够在成本计算的过程中，更加省时省力，同时可以有效判断降低成本最优方法。因此，按照控制标准方面存在差异，把成本分成实际成本、计划成本以及预算成本等。按照施工过程中成本核算对象存在差异，把成本分成间接成本和直接成本等。在大型桥梁施工建设过程中，根据构成要素不同可以将其分成管理费、使用费、材料费以及人工费一系列费用。
2大型桥梁工程项目建设成本控制存在的问题
在大型桥梁项目建设阶段，由于项目本身较为复杂，需要考虑诸多方面因素，在不同环节实施管理过程中同样十分复杂。因此，成本管控实施环节普遍受到一系列因素影响，并进一步引起现阶段成本控制不良等诸多方面的问题。具体来说，主要存在以下问题：第一，实施成本管理的过程中，普遍存在管理观念较为落后的问题。按照过去成本管理理念，通常将最大限度节约作为规范和标准。在注重降低成本的过程中，通常带有一定的片面性，盲目进行开支节省。随着经济体制不断改革，目前市场经济并不适合传统管理模式。容易引起企业不能很好地规划未来，盲目追求短期经济效益，并进一步不利于企业目标的达成。第二，在桥梁施工企业实施成本管理的过程中通常过分看重形式主义。一般来说，如果项目实现中标，相关工作人员应肩负起责任，不断加强施工准备。但现实是普遍不能将成本管理工作充分落实，这样非常不利于项目成本管控，同时会引起成本管理的过程中相关人员动力不足等方面的现状，不够重视成本管理，不能真正将成本管理放在重要地位。长此以往，在成本管理方面，真实性也难以保障。第三，成本管理过程中普遍存在意识不足的问题，相关人员意识方面较为淡薄，在事前控制方面也难以充分重视。部分人员在意识上存在很大片面性，觉得成本管理与自己无关，仅仅属于管理人员和财务人员。成本管理存在滞后性，一般只有超出计划成本，相关人员才对其予以补救，因而事前控制不足。
3大型桥梁工程项目成本控制的措施
3.1促进成本管理方面意识的不断提升
应充分认识到，成本管理本身较为复杂，属于系统性管理。为此，需要广大人员的共同积极参与，应引领企业员工充分建立成本控制意识，促进意识的不断提升。从成本控制的角度讲，本身需要不同员工之间、不同部门之间的广泛积极配合，因而成本管理关系到所有员工利益。为此，需将所有员工热情点燃，使其关心成本，从而形成良好的成本控制意识。
3.2需力求实现完善经济评估制度
实现完善的经济评估制度：一是设定有效评估标准及指标，并充分立足于根本，这样才能实现成本控制；二是积极组建关于成本评估方面的科学小组，积极开展市场调查工作，同时按照调查结果进行合理评估。在评估实施阶段应充分考虑工程经济效益问题，因而应积极开展成本差异等方面计算。此外，成本管理人员应履行自己的职责，充分按照现阶段市场行情状况，考虑到工程合同和桥梁设计方案诸多因素，实施具体分析工作，并采用合理有效的计算方法，预算项目实施过程中的总成本；三是注重实现不同生产要素组合。具体施工环节应通过成本差异考核等方式方法开展相应的考核工作。除此之外，受不同因素影响，大型桥梁工程建设过程中，容易引起预算成本同实际不符。在此过程中，借助于成本差异考核等有效手段，有助于找出存在的差异，同时有助于信息科学反馈。
3.3积极开展责任成本方面考核机制
在现阶段大型桥梁建设过程中，为实现良好的目标成本，应制定合理成本控制目标，并实行指标衡量。对于各项目管理人员来说，为切实实现自身的目标，需在工作过程中秉承认真严谨的态度。为切实达成责任成本控制，不同项目负责人之间需相互监督，积极贯彻责任承包机制的建立。应充分考虑不同成本要素，并按照成本要素方面的不同，积极开展不同部分详细分配，应力求实现无论是哪个施工阶段，都存在一定人员责任承包。除此之外，应构建完善奖惩制度，同责任承包制度进行有机结合。通过合理完善的奖惩制度，有助于绩效考核，并对不同部分人员形成激励作用，使其能够积极认真开展自身的工作。
3.4通过相关技术措施实现成本控制
应有效调动技术人员，提高技术人员积极性。应切实加强技术方案编制，同时针对于方案开展经济分析，并注重技术方面的不断革新，这样才能使方案更加经济与可靠，并实现成本的降低。比方说，在某大型桥梁建设过程中，针对于项目承台实施开挖，在基坑开挖的过程中，深度为8米。在刚开始进行设计的过程中，选择钢板桩进行防护。但是通过全体人员共同探讨，综合考虑当地实际状况，同时加强不同施工设计方案的经济对比，经过方案优化后，最终选择直接放坡的方式，通过分级开挖施工手段，一方面防护成本得到控制，另一方面施工时间有效节约。
3.5注重材料管控
针对于大型桥梁建设来说，从项目总成本角度考虑，原材料是非常重要的一部分。由此可见，需科学控制材料方面的成本，这也充分有利于总成本控制。具体实施环节：一是应注重加强材料的合理使用，如采取限额方式控制使用，从而避免关于原材料方面浪费现象。二是应在合理范围之内实现材料价格的降低，同时需注重材料质量、材料价格以及市场行情诸多因素了解，实施科学有效的对比和筛选；同时建立严格的采购制度和供应商准入制度以及材料的标准采购价格、渠道等。三是改进材料的运输、收发、合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运等方面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用；同时制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源。只有这样，才能做好施工材料的把控，从而达到施工成本的有效管控。
3.6注重大型桥梁工程建设过程中机械成本方面控制
机械成本是较为重要的一项成本，在管理控制过程中，应从下面五点做起：一是在施工机械选择过程中，需充分考虑到实际工程项目特点，然后才能进行科学筛选，并促进施工进度，保障良好的施工质量。比如在某跨海大桥项目施工中，为确保机械设备投入的科学性、有效性，在工程开工初期，项目部积极组织各方面专家对投标施组中的机械设备的数量和规格型号与工地实际施工的差异以及工作效率差异，根据实施性施工组织设计测算实际将要发生的机械使用费，从而根据测算后的机械成本确定投入机械种类、数量、使用时间、租赁或新购等。二是在施工机械使用过程中，需切实体现出机械设施实际价值。应力求实现良好工序对接，并注重不同工作之间有效组织搭配，这样才能充分有助于应用能效实现发挥。三是应注重平衡管理调度方面的工作，并不断增强应用效率。特别是在大型的桥梁施工中，由于工程区域广、工程量大、各类机械设备多等特点，在机械设施的调拨过程中，需遵循资源共享和紧凑有序的原则，这样才有助于满足建设需求，并能使组织安排更加具备条理性及计划性，有效防止由于配合不当等诸多因素引起设备资源浪费等现象。四是需不断加强机械设备方面维护工作，保养维护过程中应遵循规划化、定期化以及常态化原则。五是需注重机械、船舶等设备燃料的使用管控，严格使用制度，加大监督力度，认真完善收发台账及核销时效，及时调整，力求减少浪费现象。
3.7注重质量方面的管理及控制
在质量管理方面，还需注重实现良好的质量成本。所谓质量成本，通常涵盖了施工过程中，关于质量支出方面全部资金投入，甚至包括各种损失费用等。为此，应采用科学合理、先进实用的技术措施，严格控制工程质量，并注重各项施工环节监督，力求实现工程建设成优，切实避免设计变更及返工问题出现，从而大大减少工程项目成本。
3.8不断加强三次经营理念，并将变更调增贯彻落实
三次经营是指在项目完工后，售后服务、竣工结算、审计和清欠过程所发生的一切经营行为。三次经营的目的是在确保企业信誉、品牌的同时实现合同增值，获取最佳的经济效益。因此，三次经营对工程项目的最终经营成果至关重要。那么要做好三次经营就需切实重视变更调增方面的工作，特别是关于大型桥梁工程成本过程中，变更时有发生。在进行变更索赔的过程中，一般对合同双方利益都构成威胁。由此可见，该工作无论是对于承包商来说，还是对于业主而言，都起到较为重要的作用。依照多年的工作经验，笔者粗浅认为在工程施工中产生变更索赔的原因主要有：
一是业主行为产生的变更索赔因素，如提供的招标文件中的错误、漏项或与实际不符，造成中标施工后突破原中标价造成的经济损失；未及时办理施工所需各种证件、批文和临时用地、占道及铁路专用线的申报批准手续而影响施工；未按照合同的规定提供应由业主提供的材料、机械设备；因业主中途变更建设计划，停建、缓建造成构件物质积压倒运、人员机械窝工、合同工期延长、工程维护保管和现场值勤警卫工作增加、临建设施和用料摊销量加大等造成的经济损失；业主要求额外的钻探、试验、检测等因素。
二是设计变更产生的索赔因素，如按图施工后发现设计错误或缺陷，经业主同意采取补救措施进行技术处理所增加的额外费用；新型、特种材料和新型特种结构的试制、试验所增加的费用等。
三是施工条件与施工方法的变化产生的索赔因素，如在执行经甲方批准的施工组织设计和进度计划时，因实际情况发生变化而引起施工方法的变化所增加的费用等。因此，在项目经营整个过程中都应把物资供应、施工质量管理、施工技术以及工程进度诸多信息予以不断记录。也只有这样，一旦索赔问题产生，记录就能够切实起到相应依据及凭证作用，这样才能有助于索赔成功。由此可见，日常管理阶段，应不断加强索赔方面的准备，应秉承有搜索、有跟踪及有策划的原则，这样才能充分实现索赔成功，从而达到三次经营良性运作。
4结语
本文浅要探讨如何加强大型桥梁项目方面成本管理，并提出关于实现良好过程控制的相关建议。项目成本产生了各个环节，通过加强各个环节费用开支、物资资源以及人力资源等诸多方面的管控及指导，并注重机械成本和材料成本方面的有效控制，不断进行检查及调整，科学有效纠正成本管理方面偏差，才能促进建设质量不断提升，有助于桥梁施工单位实现自身良好效益。
作者:赛玉丹 单位:中铁大桥局集团第五工程有限公司
参考文献
[1]郝秀大，姜青竹．道路桥梁工程项目成本管理中常见问题及措施[J]．城市建设理论研究（电子版），20xx，（10）．
[2]李微．探析公路工程施工项目成本管理的对策[J]．建材发展导向，20xx，（3）．
[3]李勇．公路路面工程施工项目成本管理分析[J]．黑龙江交通科技，20xx，（7）．
[4]付猛．谈桥梁工程施工组织设计对工程造价的影响[J]．江西建材，20xx，（14）．
[5]谢晓佳．关于大型桥梁工程施工项目目标成本管理的研究——以四川乐自高速公司为例[J]．东方企业文化，20xx，（5）．
桥梁工程论文13
摘要：二十一世纪以来，我国各方面的进步十分迅速，公路桥梁的发展也在如火如荼地进行，在公路桥梁的建造工艺当中，后张法预应力施工工艺发展进步更为明显，具有更多的实际应用效果，得到了更广泛的应用。然而，这种工艺并不是十分完美的，还存在一些值得考量的地方，需要进一步探究，使其发展的更加完美，更具实用性。因此，本研究对公路桥梁工程后张法预应力施工工艺进行探讨，提出笔者自己的一些粗浅的意见。
关键词：公路桥梁工程后张法；预应力；施工工艺
前言：
从建国以来，我国始终不忘投资发展的就是我国的公路铁路等基础设施，因为这是一国发展的基本。而公路桥梁的建设是公路建设的重要组成部分，而且是公路质量把关的重要部分，因为公路桥梁可谓公路的咽喉。后张法预应力这一工艺在进二十年中得到了广泛的应用，因为后张法预应力工艺应用于公路桥梁的建设不仅可以提高公路桥梁的承重能力，还能使建成的公路桥梁具有更长的服务年限。另一方面，跟其他的建造工艺相比，后张法预应力工艺具有更高的可操作性，对于环境的要求也不高，所以得到施工人员的青睐。而实际的效果也正如上所说的一样，应用此工艺的桥梁故障情况更少。因此，研究后张法预应力工艺具有极高的价值。
1.后张法预应力技术在公路桥梁建设中的应用
1.1后张法预应力工艺的材料的检验及试验
后张法预应力虽然对施工环境的要求并不高，但不代表其对材料的要求不高。相反，后张法预应力对材料的质量要求是很严格的，因此，在进行施工前必须对施工材料进行严格的检测和试验。必须要提及的是钢绞线的验收工作，这项工作必须细致地进行，成批地进行，同一种类的钢绞线进行统一验收，每一批的钢绞线预应力材料的质量要小于60t。另外，检测的方法也有要求，由于桥梁工程使用的钢绞线数量较多，不可能全面检测，所以采用随机检测的方法抽查，但要保证每批材料中抽取的样本数目不得少于三盘，然后根据要求，对其最大应力、弹性模量等各方面的性质进行检测。另一方面还要对锚具、夹片进行检测，检测的方法是洛氏硬度实验。在进行了一系列检测之后，选取检测合格的钢绞线、锚具、夹片组合成为组合构件，再进行静载锚固性能实验，符合要求以后即可应用于工程当中。
1.2钢筋施工工艺及要求
钢筋施工工艺是后张法预应力工艺施工过程的重要一环，在进行钢筋施工前，要对钢筋的强度、重量比等指标进行检测，仍然采用部分抽查的方法，检测合格之后才能在工程中应用。施工的钢材完成以上检测之后，还要进行细节的处理，将锈蚀、油垢等污物除去，将弯曲处调直，再加工成需要的样式，必要时还要进一步处理使尺寸合适。加工后要在加工厂进行下料的操作，成为固化的组件后，再运送到桥梁建造工地进行组装。组装过程一般要在符合条件的台座上进行，为确保模块的定位准确，台座两侧要有定位架，在钢筋靠近模板的位置，要有保护垫，这样才能保证钢筋构件的组合符合标准，组合完成后，检测安装是否符合要求，初步检测其各方面的性能，符合要求后才能投入桥梁骨架的构造使用之中。
1.3后张法预应力工艺的智能张拉操作及注意事项
所谓智能张拉，即是通过计算机控制来进行的张拉操作，整个过程是没有人工过程参与的。后张法预应力工艺的智能张拉是一个完整的体系，该体系由三大部分组成，分别是：操作控制平台、智能张拉仪以及专门配备的千斤顶。智能张拉系统的可操作性极高，非常适合工程项目的应用，能够完成很多人工不能完成、难以完成或者是认为操作比较复杂的操作，比如直接可以计算出张拉压力值，比人工测量更方便、更准确；还可以将应力数据直接绘制成表，节省人工耗费时间；还能自动控制油泵的进退油，使得油耗更小；另一方面，智能张拉能够更好地实现这一操作的同步性，不会产生操作不同步而出现的协调性问题。智能张拉操作虽好，但也不是随便就能够完成的。在进行这一操作之前，要检测张拉设备是否符合国标，还要配备满足需要的千斤顶，一般是两端同时进行张拉操作，智能张拉操作的操作顺序也有一定的要求。智能张拉系统的另一点好处是，在张拉的过程中，如果出现质量不合格的地方，系统能够产生预警，从而告知操作人员出现的问题，使得问题得以及时解决。智能张拉操作的数据会由系统处理生成报告，及时反馈给操作人员，操作的完成度可以从中很好地体现出来。该操作完全由自动化机械与电脑系统配合完成，除了操作台的工作人员外，张拉进行的场地中，人员最好不要入内，以免产生不必要的危险。
2.后张法预应力工艺的施工细节分析
2.1后张法预应力工艺施工前要做的准备
为了保证工程的施工连贯性，在进行后张法预应力工艺施工操作之前，要做好充分的准备工作，从桥梁的建造材料的选择，到对施工设备的检查；从所用到的零件的购买、检查，到施工人员的安排以及责任的划分。我们必须做到的是在建造预算允许的情况下，使用材质更加优质的建造材料；施工设备及时做好检修以及养护工作，以免在进行施工的过程中出现问题，影响工程的进度和质量；需要用到的钢材、零件也要仔细检查，一些细节性的，比如上文提到的调直等操作，这里也不再多说，仍要注意；人员的责任划分要到位，出现问题一定要追责，人员配置也要合理化，人员素质也要过硬。
2.2后张法预应力建造中预应力施加顺序的安排
后张法预应力建造工艺虽然比较简单易行，但还是有严格的操作顺序的，尤其是施加预应力这一过程，更有严格的操作次序。仍然要强调的是先进性图纸的设计工作，图纸不能够是空中楼阁，一定要结合实际的情况进行设计，图纸中有的地可能是没有设计预应力的，但是不能完全排除真正的施工过程不会出现应力，所以还要提前做好准备，即，在图纸并未要求的地方也仍然适当地根据估计情况施加一定的预应力，这可以成为一定的缓冲。施加应力时，要注意混凝土块的承受应力范围，不可超过这一范围，使混凝土构件产生损伤。一般情况下，先对靠近界面形心轴的钢束进行张拉，再从大梁一端顺次对固定在顶板上的钢筋束。如果进行的不是两侧同时的张拉操作，那么在一端进行过张拉操作之后，也要对另一端进行相同的操作。另外，由于张拉操作是由千斤顶完成的，所以，千斤顶的数目也是决定张拉顺序的又一条依据。
2.3后张法预应力工艺中预应力的施加要求
施加预应力是后张法预应力建造工艺的重要一步，在施加预应力时，不可随意施加，一定要根据具体的施工情况进行具体的操作，应该在考察之后，先行绘制施工的图纸，模拟施加预应力的过程，确认施加方案正确无误、行之有效之后，才能开始进行施加预应力这一操作，操作的过程必须严格地按照提前预制以及修改后的图纸进行操作。另一方面要注意的是，上文提到过两端同时施加预应力，这就要求两端施加的力要完全相等，且不存在角度误差，即两个力的大小完全相同方向完全相反，否则可能会产生一定程度的形变，有可能成为桥梁的安全隐患。
结语
后张法预应力建造工艺是当下公路桥梁建造过程中应用最为广泛的工艺，施工工艺随着应用的广泛而更加娴熟，这有可能产生不按照操作的规章进行施工的现象，另外还有可能产生因为工艺进步产生的变化没有落实而带来的麻烦，这就要求施工过程的相关监督工作的严格执行，为保证工程的质量，要求工程严格按照施工要求进行建造，施工人员对工艺的变化要及时掌握，以免产生不便。在公路桥梁建设完成之后，及时进行工程的核验，投入使用后，要定期进行桥梁的维修、养护工作，从而使桥梁延长使用寿命。
参考文献
[1]苑学胜.对公路桥梁工程后张法预应力施工工艺探讨[J].科技信息,20xx,(09):191.[20xx-08-31].
[2]徐海斌.对公路桥梁工程后张法预应力施工工艺探讨[J].科技信息,20xx,(16):338-339.[20xx-08-31].
作者:郝明星 单位:葛洲坝集团项目管理有限公司
桥梁工程论文14
摘要：随着我国的发展，公路桥梁成为重要的交通枢纽，它给我国的贸易经济往来提供了广阔的渠道，在我国的经济发展上起了很重要的作用。因此，我国在公路桥梁的建设上投入更多的人力和物力，在最大程度上保证公路桥梁的质量，目前我们在公路桥梁施工质量控制上还是存在很多的问题，相关施工技术也不是很成熟，本文就对这些主要问题进行剖析，并结合专业知识提出科学合理的优化控制方案，为推动我们的公路桥梁事业作出自己的贡献。
关键词：公路桥梁工程；主要问题；质量；管理对策
我国目前对公路桥梁的施工技术和质量都十分重视，我认为两者是相辅相成的，只有在施工技术上得到提升，公路桥梁施工的质量才能从根本上有所提升，因此我们对两方面的不足要有一个深刻的认识，这样才能对症解决，从而促使我国的公路桥梁事业平稳持续的发展。
1公路桥梁工程施工存在的主要问题
1.1公路桥梁承载能力弱
我国的人口数目在不断的膨胀，人们的经济能力也在不断地提升，越来越多的人购置了私家车，公路桥梁的车辆通行的数目也就连年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路桥梁也不例外。长时间的超负荷使用，桥梁和公路的寿命大大缩短，其质量也就在使用中产生了巨大的安全隐患。而公路桥梁的承载能力比较低，就更加无法满足人们的使用需求，给人们的交通秩序带来一定的影响。公路桥梁的承载能力弱和它的施工技术是分不开的，这是施工技术不到位的体现。在施工过程中的不规范和一切细小的问题都会在时间中不断地放大，在后期的养护工作中的施工技术的不到位，也会缩短桥梁和公路的使用寿命。对一些路面病害的不及时处理也就导致了整个公路或桥梁的结构变化，一旦受到强大外力的作用下容易引起坍塌事故，给人们的人身安全带来隐患。
1.2公路桥梁施工技术单一和不娴熟
虽然我国的公路桥梁技术发展已久，但由于中国古代的闭关锁国导致了公路桥梁的发展有所滞后，给我国现在的公路桥梁技术也带来了一定的影响。在公路桥梁的施工技术上还是显得单一，我国的施工建设人员对于地势较高的公路桥梁的建设来说，是比较缺乏工作经验的，这样就导致在实际的施工过程中引发施工技术不娴熟，在工期上也会有所延误。在施工材料上我国的处理技术还不是很发达，对于混凝土的强度和黏度没有根据实地环境来进行科学的设计，导致公路桥梁的质量不过关，对于山区的公路桥梁工程我们的建设人员缺乏抗震意识，在自然灾害来临时，给人们的财产和人生安全都会带来极大的损害。
1.3公路桥梁施工中防震防沉技术
在地势崎岖的山区，建造公路桥梁的时候应该注意做好防震和防下沉工作。山区地势较高，在建造上本身就存在一定的难度，自然灾害的侵袭也比在平原的时候多，因此在施工材料上我们要选择防震能力强的材料，增强公路桥梁本身的质量水平。山区雨水也比较丰富，在雨水冲刷的时候容易造成软弱路基的形成，给公路桥梁造成损害，长期如此，整个地基就会下沉，公路桥梁的整体路面就会低于周边的路面。因此，加强防震和防沉工作，可以有效地延长公路桥梁的使用寿命，在质量上也能得到一定的提升。
2公路桥梁质量管理对策
2.1健全公路桥梁质量管理制度
我国公路桥梁质量管理制度虽然目前还不是很成熟，但我们企业需要对工程中易出现问题的地方作出硬性规定，这样在技术质量上就会得到保障。企业不仅要在公路桥梁的质量上做好制度的规定，还要时刻关怀施工建设人员的利益，在保障他们应有的利益前提下，他们才能没有负担的进行工作，在工作中才会带有积极性，在管理上也易于沟通，在操作技能上也会积极去提升，对于施工中的质量不合格处，对相应的建设人员作出罚款的行为，这样赏罚分明，才有助于加强公路桥梁的质量建设。
2.2加强对施工场地安排的管理
因为公路桥梁建设的工程浩大，各种建筑材料和机器设备种类和数量多而杂，因此，我们应该专门设定一个人来对建筑材料和设备进行管理。在施工场地的安排上，需要根据施工程序的先后来确定大型施工设备的进场顺序，一来保证了施工的及时，二来使得施工场地秩序完好，减轻了施工现场交通拥堵的情况。对于施工的建筑材料，我们的专业管理人员应该清点好它的数量和种类，在质量上也要进行核对，在没有差错的情况下进行入库，并对一些材料进行遮光遮湿的处理，防止降低材料的自身性能。
2.3加强公路桥梁施工材料的质量管理力度
施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料质量上的把关，我们才能够对公路桥梁的质量有最基本的保障。在施工前期我们应该货比三家，对建筑材料进行质量的测试，并结合经济原则进行选购，在购买前对商家进行一定的了解，选择与具有质量检测过关证书的厂家合作，这样的合作才是长久地利益合作，才能保证双方的利益都不受损害。
2.4严格公路桥梁竣工质量验收
在施工结束后，我们还要加强后期质量检测的工作，这是工程最重要的环节之一。因此提高监理工程师的工作效率是很重要的任务。监理工程师必须由专业检测人员担任，在自我素质要求上相对较高，在进行质量检测的时候首先要明确检测的内容及其标准，其次做好检测仪器的校对工作，最后严格全面的进行检测，在质量达标后才能将公路桥梁工程投入使用，这样就能在很大程度上提高了公路桥梁的质量。
3结语
公路桥梁在我们的生活中扮演了很重要的角色，它不仅解决了我们生活中的交通问题，还给我们带来了繁荣的经济，因此我们要保障公路桥梁施工项目中的质量水平。而公路桥梁的质量水平应该从多个方面来进行提升，其中最重要的就是从施工技术上进行提高，不单单从材料上进行质量把关，更重要的是有新技术的突破，需要引进一大批建设人才来对目前的施工技术进行不断的提升，从而增强它们抗自然灾害的能力，在质量的控制上我们要从各个方面进行细化管理，落实到每道工序的质量监测，对于不合格工序一定要进行惩罚，以此来警醒每个施工建设人员，才能营造良好的施工氛围，达到优秀的施工质量。
参考文献
[1]葛振才.解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施.山西建筑，20xx（9）：16.
[2]刘成德.论公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制.华章，20xx（7）：24.
[3]高雪磊.高速公路桥梁施工风险评估优化研究.长安大学，20xx（8）：31.
桥梁工程论文15
摘要：当前桥梁施工安全管理存在不足，体现在思想认识、安全管理制度、安全管理人员、资金投入、桥梁施工现场安全管理等方面。为应对这些问题，提高安全管理水平，应该提高思想认识、完善安全管理制度、配备安全管理人员、加大资金投入，并重视施工现场安全管理、建立安全事故应急机制。高速公路桥梁工程施工安全管理具有重要意义，能预防安全事故发生、确保施工顺利进行、提高桥梁工程质量。
关键词：高速公路；桥梁工程；安全管理
引言
高速公路桥梁工程在加强地区联系，促进车辆安全顺利通行方面具有重要作用。随着经济社会发展和各地联系加强，高速公路桥梁工程建设数量不断增多。施工过程中，为确保施工有序进行，采取安全管理措施，确保施工安全是必要的。然而在施工中，由于受制度、人员等因素制约，高速公路桥梁工程安全管理存在不足，对施工顺利进行带来不利影响，还可能引发安全事故，降低工程效益。因此，结合高速公路桥梁工程实际情况，探讨分析安全管理存在的不足，并提出改进措施是十分必要的。
1 高速公路桥梁工程安全事故的特点
1.1安全事故类型多种多样高速公路桥梁工程常见安全事故类型包括滑坡、高处坠落事故、触电事故等，不同安全事故类型的引发因素是不同的。一旦发生安全事故，会影响施工顺利进行，必须采取措施预防安全事故发生。1.2安全事故发生的地点集中对已经发生的安全事故类型分析可以得知，这些事故出现的地点较为集中，主要在桥梁、地质复杂情况处[1]。由于受施工环境影响，这些地点更容易引发安全事故，是安全事故需要预防的重点地段。1.3安全事故后果严重不管施工安全事故出现在哪个地方，一旦发生安全事故，往往会带来严重损失。轻者设备受损，施工材料受损，不能正常进行施工，重则人员伤亡，延误高速公路桥梁的工期，带来严重的经济和财产损失，降低高速公路桥梁工程质量和效益。
2 高速公路桥梁工程施工安全管理的意义
2.1能够预防安全事故发生加强施工安全管理，能及时排除安全隐患，预防安全事故，保障工程质量，促进高速公路桥梁工程施工更好开展下去。2.2能够促进施工顺利进行安全事故发生往往导致施工受阻，机械设备不能有效运行，施工人员难以正常开展工作，施工现场处于混乱状态。如果采取有效措施，加强安全管理工作，能确保高速公路桥梁施工顺利进行，预防安全事故发生。2.3能够提高桥梁工程质量采取安全管理措施，预防安全事故发生，能调动施工人员积极性，促进机械设备有效运用。进而避免安全和质量事故发生，促进高速公路桥梁工程施工质量和工程效益提升。
3 高速公路桥梁工程施工安全管理的问题
3.1安全管理思想重视程度不够施工单位将工作重心放在施工质量和桥梁建设效益方面，对施工安全管理重视程度不够，在资金、人员、制度等方面忽视采取有效措施，影响施工顺利进行，容易导致安全事故发生。3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度，没有明确管理部门和工作人员职责，未能建立有效的安全管理责任制，开展安全管理工作时，出现相互推诿现象。另外，奖惩激励机制不完善，难以调动工作人员热情，影响高速公路桥梁安全管理水平提高。3.3安全管理专业人员缺乏安全管理人员缺乏，工作人员素质偏低，缺乏系统的训练，安全管理技巧不足，不能及时排除安全隐患。高速公路桥梁施工现场安全检查记录不规范，难以有效发挥参考作用，给现场施工带来不利影响。3.4安全管理资金投入不足机械设备更新和管理维护、安全管理人员培训等方面资金投入不足，难以确保机械设备处于最佳状态，不利于激发工作人员热情，制约高速公路桥梁安全管理水平提高。3.5高速公路桥梁施工现场安全管理被忽视现场巡查工作不到位，没有定期开展安全检查，对存在的违规违章操作没有及时纠正[2]。导致安全隐患出现而不能立即纠正，影响高速公路桥梁施工现场安全管理水平提高。
4 高速公路桥梁工程施工的安全管理策略
4.1 转变安全管理观念，提高对安全管理的思想认识高速公路桥梁工程施工前，施工单位要转变思想观念，在思想上高度重视安全管理工作，采取有效措施，实现对安全事故的预防。相关领导要改变对安全管理淡薄的态度，在人员配置、制度、资金等方面采取措施，为保障施工安全，预防安全事故发生奠定基础。
4.2 完善高速公路桥梁安全管理制度，提高安全管理水平施工单位要采取有效措施，完善安全管理制度，实现对高速公路桥梁工程的有效规范和管理。建立动态安全管理制度，实现对施工全过程的安全管理，对每个环节的安全隐患及时排除，确保每个环节安全管理工作到位，预防安全事故发生。建立安全管理责任制，将安全管理责任落实到相关部门和个人，明确他们的职责，有效预防安全事故发生。同时加强这些部门和工作人员协调，密切配合，形成合力，及时预防安全事故并处理和应对[3]。最后还要建立奖惩激励机制，调动工作人员积极性，使他们严格遵守规范要求，明确职责，做好每一项工作，调动工作积极性，促进安全管理水平提高。对高速公路桥梁工程安全管理做得好，没有出现安全事故的部门和个人进行奖励，对管理疏忽，导致事故发生的部门和个人进行惩罚，以调动工作热情，促进安全管理水平提高。
4.3 配备专业的安全管理人员，履行安全管理职责施工单位应该配备专职安全管理人员，明确他们的任务，让他们做好现场巡视和检查工作，及时排除安全隐患，预防安全事故发生。每次检查都要做好纪录，反映高速公路桥梁工程施工现场情况。加强安全管理人员培训，不断丰富自身的知识和实践经验，促进安全管理水平提高。落实安全监督管理标准，监督管理人员要严格履行职责，以安全生产规范要求为准，提高执行力度，确保各项标准得到有效落实。包括施工现场安全管理标准、质量控制标准、设备操作标准、安全管理和控制标准等，都应该严格按要求落实。进而充分发挥对高速公路桥梁工程安全管理的规范和约束作用，促进安全管理水平提高。
4.4 加大高速公路桥梁安全管理的资金投入，提高安全管理水平资金投入主要在设备更新方面，加大设备维护力度，使其处于良好性能和工作状态，对旧设备及时更换，投入相应的资金，实现设备更新，促进高速公路桥梁工程作业效率提高。同时在工作人员待遇、奖励等方面适当增加投入，调动工作人员热情，让他们为高速公路桥梁工程施工做出更大贡献。
4.5 重视高速公路桥梁施工现场管理，预防安全事故发生加强高速公路桥梁工程施工现场巡视，安全管理人员要定期和不定期进行现场巡视，做好相关记录，对存在的安全隐患及时排除。发现施工人员出现违规违章操作，应该及时采取处理措施，加强指导，避免出现违规违章操作现象，保障施工现场安全。完善高速公路桥梁工程施工的各项设施，根据具体工作需要，健全和完善设备配置，包括施工设备，安全防护设施，操作人员安全保护设施等，预防安全事故发生[4]。使各项安全设施配置合理，重视对各项设施的巡视和检查工作，有效保障各项设备安全，促进安全管理水平提高。加强高速公路桥梁工程施工过程协调，重视工作人员配合，做好施工材料、设备、人员的协调工作。最大限度降低损失，保障高速公路桥梁工程施工安全，降低不必要的损失，提高桥梁工程建设效益。
4.6 建立安全事故应急机制，减少安全事故带来的损失根据高速公路桥梁工程施工情况，建立安全事故应急处理机制，在人员配备、处理方案上做好准备工作。一旦出现紧急情况，能立即调动工作人员对安全事故处理，尽量降低损失，防止损失扩大，保障高速公路桥梁工程现场施工安全，促进施工在最短时间内恢复，避免延误工期，尽量降低损失。
5 结语
高速公路桥梁工程施工中，采取相应措施，落实安全管理对策，加强安全管理的作用是不可忽视的。正因为如此，在进行高速公路桥梁工程施工时，应该结合工程建设要求，采取相应的安全管理措施。实现对安全事故的有效预防，确保施工现场安全，杜绝安全事故发生。从而降低不必要的损失，促进高速公路桥梁工程施工建设质量和效益提高。
参考文献：
[1]刘栋.公路与桥梁工程施工的现场安全管理[J].交通世界，20xx（18）：45-46.
[2]樊敏央，包升林.山区高速公路桥梁施工安全问题的原因分析及对策研究[J].城市道桥与防洪，20xx（5）：148-150.
[3]左志国.路桥施工中安全生产事故的预防措施[J].交通世界，20xx（17）：110-111.
[4]苌浩.山区高速公路桥梁施工安全问题的原因分析及对策[J].交通世界，20xx（4）：206-207.
【桥梁工程论文】相关文章：
桥梁工程论文03-13
桥梁工程论文11-05
关于桥梁工程的论文02-21
桥梁工程论文(15篇)11-05
桥梁工程论文15篇11-05
关于道路桥梁工程的论文06-13
道路桥梁工程大学论文02-22
公路桥梁工程的论文02-20
桥梁工程毕业论文提纲06-29