为确保事情或工作高质量高水平开展，常常需要预先准备方案，方案是为某一行动所制定的具体行动实施办法细则、步骤和安排等。那要怎么制定科学的方案呢？下面是小编帮大家整理的考核方案6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
考核方案 篇1
一、成员：
组长 执行组长 副组长
二、责任分工
（一）、处室考核
1.负责考核的组织协调工作，对处室的工作质量进行考核；
2.负责对处室制度建设工作进行考核；
3.负责对处室计划总结工作进行考核；
4.负责对处室班子建设工作进行考核；
5.负责对处室的满意率调查工作。
（二）、年级考核
1.各处室主任按照《陵醴四中年级部目标管理考核方案》进行考核；
2.z副书记负责全面的统筹协调工作。
三、时间安排
处室考核：20xx年2月2日（星期一）上午8：30
年级考核：20xx年2月2日（星期一）上午10：30
四、具体要求
1.本次考核根据结果评选出“红旗处室”2个，“红旗年级”1个。
2.请各处室于20xx年2月2日8：30前将本处室的资料送求真馆二楼大会议室接受考核，于当日17：00后领取本处室资料；
3.请各年级于20xx年2月2日10：30前将本年级的资料送求真馆二楼大会议室接受考核，于当日17：00后领取本年级资料；
4.请负责考核的同志在规定的时间（以部门送交资料时间为准）、地点进行考核工作；
5.考核时，请被考核部门的领导及资料员不要离开考核地点，随时接受询问。
考核方案 篇2
一、考核目的
1.为进一步落实国家安全生产法律法规，加强安全生产管理，防止生产安全事故发生。
2.为保证安全生产责任制的落实，建立煤矿安全生产长效机制，特制定本考核方案。
二、考核范围
本考核方案适用于集团公司下属负有安全生产责任的各单位、部门以及相关人员。
三、考核组织机构
1.集团公司成立安全生产责任制考核领导小组。集团公司总经理任组长，集团安全监察部、人力资源部及各矿行政正职为小组成员。
2.常设考核执行机构。由集团公司安全监察部负责考核的组织、实施及其他协调工作。
四、考核形式
1.安全生产责任制考核实行百分制量化考核。
2.考核以按季度考核、年终兑现的形式进行。
五、考核内容
考核内容，如下表所示。
安全指标安全制度安全指令
权重分配50分30分20分
指标描述1.百万吨煤死亡率
2.千人重伤率
3.安全隐患整改率1.安全生产制度健全性
（1）“三违”制度
（2）“一通三防”制度
2.各项操作是否有章可1.安全会议的召开
2.安全培训
3.违规操作次数
六、安全生产责任制考核结果分类
分为优秀、良好、一般、较差和差五个等级，具体如下表所示。
考核等级优秀良好一般较差差
考核得分得分≥90分80分≤得分<90分70分≤考核得分<80分60分≤得分<70分得分<60分
七、考核结果计算
1.季度考核
考核得分=（安全指标自评得分+抽查考核得分）/2+（安全制度自评得分+抽查考核得分）/2+（安全指令自评得分+抽查考核得分）/2
2.年度考核
考核得分=年度安全指标考核得分+（安全制度季度累计得分+安全指令季度累计得分）/4
八、考核结果的应用
1.考核结果作为审批单位年度安全生产奖的依据。考核结果由集团公司安全监察部出具，在审批各单位奖金时给予上浮或下浮。具体浮动措施包括以下几个方面。
（1）考核结果为优秀等级的，上浮年度安全生产奖20%。
（2）考核结果为良好等级的，上浮年度安全生产奖10%。
（3）考核结果为一般等级的，年度安全生产奖不上浮。
（4）考核结果为较差等级的，下浮年度安全生产奖50%。
（5）考核结果为差等级的，取消年度安全生产奖。
2.各单位党、政正职年度安全风险抵押金与本考核结果挂钩。
3.考核结果作为单位年度评比先进工作者、先进班组和部门的重要依据。考核结果每季度在集团公司内部刊物上公布一次。
九、考核实施
1.每季度5日前，集团公司安全监察部印制“安全生产责任制度考核表”，并下发到各个下属矿区和单位。
2.每季度10日前，下属矿区和单位将填写完毕的考核表送回集团公司安全监察部。安全监察部对收集上来的考核表进行分类汇总。
3.在每个季度的考核中，考核领导小组要不定期地到下属矿区和单位进行安全生产责任制落实情况的抽查并进行打分。抽查结果作为季度安全生产责任制度考核的重要部分。
4.集团公司安全监察部在汇总抽查结果和各个矿区、下属单位自评结果的基础上，对各个矿区和下属单位进行安全生产责任制落实的最终评分，并于每个季度的15日前公布评比结果。
十、特殊规定
出现下列情况之一的单位实行一票否决，单位不得评为优秀、良好等级。
1.生产矿井发生3人（含3人）以上的死亡事故；地面单位发生死亡事故的。
2.因工作不力导致大规模越级异常上访的。
3.在集团公司其他规定中有明确规定一票否决的。
十一、责任追究
1.季度考核结果为较差的单位，给予单位正职和有关责任人通报批评；一个季度考核结果为差的单位，给予单位领导班子正职和有关责任人黄牌警告。
2.连续两个季度考核结果为较差的单位，给予单位正职和有关责任人黄牌警告；连续两个季度考核结果为差的单位，给予单位领导班子正职和有关责任人诫勉谈话。
3.连续三个季度考核结果为较差的单位，给予单位正职和有关责任人诫勉谈话；连续三个季度考核结果为差的单位，建议给予单位领导行政处理。
4.全年考核结果为较差的单位，建议给予单位领导班子组织处理。
考核方案 篇3
考核共设七个项目，分别为：
1）专业基础知识测试
2）教学实绩考核
3) 教学过程考核
4）学生测评
5）师德师风考核
6）班主任固定加分项目
7）单项否决项目。
考核总分100分（除班主任固定加分项目），以上前5项考核中，各项权重分别为0.3、0.3、、0.1、0.2、0.1，考核以一个学年度为一个周期。
一、专业基础知识测试（30分）
专业基础知识测试采用卷面考试方式，其中语文、数学、外语各学科总分分别为150分，其它学科总分分别为100分。
计分方法：以每学科考试得分最高者为满分，再折算出同学科其他教师测试得分。
每学期测试一次，两次权重各占0.5。
二、教学实绩考核（30分）
教学实绩考核以每个学期的期中、期末考试成绩为依据，期中、期末考试权重分别为0.4、0.6；每次考试取任课教师的各班平均分和及格率，两项权重各占0.5。
同一次考试以同学科全体教师中，任教各班平均分最高者为满分，折算出同学科被考核教师的该项分值；再以任课各班及格率最高者为满分，折算出同学科被考核教师的该项分值。以上两个分值之和为该次教学实绩得分。
三、教学过程考核（10分）
教学过程考核以课堂教学能力考核为主，学校组成学科专家考评小组深入课堂听课，以《三十一中学课堂教学评价标准》为依据进行评分，满分为100分，取各个评委的平均分。
四、学生测评（20分）
根据学校制定的教师考核学生问卷调查表，由教师所任课班级学生按项目测评，测评由各学年教导处主任组织实施，每学期测评2次，测评满分为100分，取所有参与测评学生的'平均分，折算方法同第二项。
五、师德师风考核（10分）
根据学校制定的教师师德师风考核标准，各学年教导处组织学生家长结合被考核教师日常教育教学具体表现进行考核，表中前四项由学生家长打分，后六项由学年教导处根据平时记录打分，折算方法同第二项。
六、班主任固定加分项目
对内聘教师中的班主任实行固定加分制，每学期以各学年教导处，对所有班级值周考核的总分为依据，划出一、二、三、四4个档次，分别加5、3、2、1分，分值直接加入考核总分中。
但对班级出现重大责任事故的班主任，取消此项分值。
七、考核否决项目
本否决项目，是作为一名高中教师最基本的素质要求。被考核教师无论出现下列项目中的哪一项，都将被直接认定为不胜任教师，解除聘用协议，不再续签协议。
1、 考核总分低于70分者。
2、 专业基础知识测试卷面分值不达标者（语文、数学、外语学科在105分以下、其它学科在70分以下者）。
3、 有勒卡学生及家长行为，造成重大影响者。
4、 有殴打学生行为，造成重大影响者。
5、 有谩骂、侮辱学生行为，造成重大影响者。
6、 有乱办班乱补课行为，造成重大影响者。
7、 发生重大社会道德者。
8、 发生违反犯罪触犯刑律事件者。
八、考核成绩的汇总与使用
由考核负责人将每次考核计算出的结果，形成书面单项汇总表，签字后连同原始数据上报考核办公室汇总，考核结果作为聘用教师的重要依据，依据学校各学科缺编岗位所需数额，按照考核成绩由高到低顺序依次聘用。
考核方案 篇4
摘要：建议对货车使用费、机车使用费两项指标实行铁路局、分局、站段三级捆绑考核。考核工作量要便于操作，基数定标以上年实际完成基数为准。考核指标货车以使用车为主，机车以燃油、临修率为主。考核中分清责任，相互间进行补偿。为发挥职工的积极性，要实行重奖重罚。
关键词：控制；成本；运用车；燃油；临修率从乌鲁木齐铁路局的实际运作看，通过运输系统组织，可有效控制的运输成本支出部分，主要包括货车使用费、机车使用费及其他运输设备的使用费支出等。由于其他运输设备的使用费支出涉及范围广、复杂，可操作性差，因此仅从货车使用费、机车使用费这两个方面的控制办法提出考核方案设想。
1、货车使用费的考核方案
铁路货车使用费现行的收取是铁道部以各局18：00结存的部属现在车，扣除部属检修车和口岸备用基数为工作量（即货车使用车），按单价（20xx年为64元／辆。日）收取。，铁路局是以货物发送量、接运量及运用车年计划为基础，由财务部门制定货车使用费支出计划，进行考核。仅在铁路局及分局的调度人员承包奖中进行考核，尚未考核至站段一级，这就造成上、下级步调不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出铁路局至站段均参与的考核方案。
（1）考核对象：路局总调度室，分局调度所，独立核算站及车务段。
（2）考核工作量：路局总调度室和分局调度所以货车使用辆数、货物周转量、自备运用车保有量利用率为考核工作量。
企业自备运用车保有量利用率＝自备车装车数／自备运用车保有量独立站以货车使用辆数、企业自备运用车保有量为工作量。
车务段由于其管辖线路长、大小车站多，故以货车使用辆数（按分局货车使用车总数减去各独立站货车使用车数）与货运收入的比值为考核工作量。
（3）考核工作量的基数定标：各项指标均以上年实际完成为基数，或上月实际完成情况，以体现逐渐压缩运输成本支出的目的。
（4）考核方式
①路局总调度室和各分局调度所：
货物周转量单价＝上年货车使用辆数／上年货物周转量
目标货车使用辆数＝货物周转量单价×实际货物周转量
节约货车使用辆数＝目标货车使用辆数－实际货车使用辆数
货车使用辆数以目标货车使用辆数为基数，按比例节奖超罚。采取与货物周转量挂钩的方式，能够充分体现量增价升、量减价降的概念。
同时，以企业自备运用车保有量利用率作为节约货车使用费的调节系数。奖励时，利用率超过基数，提成系数增加比例，低于基数，提成系数降低比例；罚款时，利用率超过基数，罚款系数降低比例，低于基数，罚款系数增加比例。对企业自备车纳入考核，主要考虑全局中、停、周时的，与企业自备车有关，而中、停、周时的好坏与成本支出密切相关。考核必须有法必依，不讲人情，否则，难以激发职工斗志。
奖罚举例（数据均为假定）：货车使用辆数按目标货车使用辆数节约100辆，乘以单价64元／辆。日，节约货车使用费6400元，按2％提奖128元，同时，利用率按基数每超1％，提成系数增加至2．1％，即提奖134．4元；每下降1％，提成系数减少至1．9％，即提奖121．6元。超支100辆，罚款128元，同时，利用率按基数每超1％，罚款系数减少至1．9％，即罚款121．6元；每下降1％，罚款系数增加至2．1％，即罚款134．4元。
②独立站：按使用车基数每超1辆或每压缩1辆，相应提取货车使用费比例的罚金或奖励。
③车务段：以上年货车使用辆数占货运收入的百分比为基数，按基数超过部分，扣除清算工资的比例作为罚款；压缩部分，增加清算工资的比例作为奖励。
（5）经济相互补偿：在日常组织中，存在着一些不可控因素，故制定下列经济相互补偿措施。
①灾害、上级指令性车流调整等因素造成的使用费超支，可向上级申请，经审核予以减免。
②各铁路分局间及分局与各站段间，对于日班计划及修正计划以外的到达列数（不包括单机挂车），由于增加使用费支出，可在18：00前拒绝接车。但对于经双方协商同意接车造成的支出增加不予减免。
③对本铁路分局施工，邻分局经分界口按日班计划少交列车，增加使用费支出部分由本分局承担，反之由邻分局承担。
铁路分局管内由于编组晚点，机车、车辆、线路、电务故障，机车出库晚点等原因，造成分界口按日班计划少交列车产生的使用费支出增加部分，由责任单位承担，向铁路分局补偿。
由于机车、车辆、线路、电务故障，机车出库晚点，列车技检等原因，造成车站按日班计划少发列车产生的使用费支出增加部分，由责任单位承担，向车站补偿。
由于上述原因，造成车站按日班计划少接列车，使车务段产生的使用费支出增加部分，由责任单位承担，向车务段补偿。
④对于途中保留列车，上行由各发站所属铁路分局与保留车所在铁路分局均摊，下行由各到站铁路分局与保留车所在铁路分局均摊，对于备用车辆各铁路分局凭部令、局令予以减免。
⑤利益捆绑关系：独立站、车务段使用费奖罚的一部分由分局调度所承担，各分局调度所使用费奖罚的一部分由路局总调度室承担。
2、机车使用费的考核方案
机车使用费主要分为设备和运行支出两部分。设备主要包括大、中、小、临修，材料、折旧等，其中大、中、小修，折旧费相对固定，临修具有一定的可控性，临修次数越多，成本支出越多，甚至列车开行。机车运行需要燃油消耗，这与机车乘务员的操作水平、调度员指挥水平密切相关。比如，频繁的加减速、单机率增加、牵引率下降、空率增加，均会造成燃油消耗的浪费。减少站停、减少单机和空车走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出围绕燃油消耗、降低临修率的控制方案。
（1）考核对象：路局总调度室，分局调度所，机务段，配属专用调车机的车站。
（2）考核工作量
路局总调度室和各分局调度所均以全局货运机车牵引总重吨公里、燃油消耗量、机车台日、单机率、牵引率、空率为考核工作量。
单机率＝单机走行公里／本务机车走行公里×100％
牵引率＝列车总重吨公里／机车牵引定数吨公里×100％
空率＝空车走行公里／重车走行公里×100％
机务段以本段担当牵引总重吨公里、燃油消耗量、临修率为考核工作量。
临修率＝临修机车台数／支配机车台数×100％
配属专用调车机的车站以调车钩数、换算走行公里为考核工作量。换算走行公里按每小时10km计。
（3）考核工作量的基数定标：与货车使用辆数相同，各项指标均以上年实际完成为基数。
（4）考核方式
①路局总调度室和分局调度所：
机车日产量＝上年牵引总重吨公里／上年机车台日
目标机车台日数＝实际牵引总重吨公里／机车日产量
节约机车台日数＝目标机车台日数—实际机车台日数
机车单价＝上年货运机车燃油消耗费用／上年货运机车台日数
节约机车费用＝节约机车台日数×机车单价
机车费用也实行节奖超罚。同时，把牵引率、单机率、空率做为奖罚调节系数，三率按基数增减，奖罚费用的提成或罚款比例相应增减。奖罚举例（数据均为假定）：每节约1万元，按2．5％提奖250元，同时牵引率超基数1％，单机率、空率各压缩1％，则按2．8％提奖280元；超支罚款比例与此相同。
机务段：
目标每万牵引总重吨公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年牵引总重吨公里
实际每万牵引总重吨公里消耗油量＝实际燃油消耗量／实际牵引总重吨公里
节约费用＝（目标－实际）×实际牵引总重吨公里×油价（时价）
每节约或超支1t，按油价的比例提成或罚款；同时，把临修率作为调节系数，按基数增减，奖罚费用的提成或罚款比例相应增减。
②配属专用调车机的车站：
每换算走行公里完成的调车钩数＝调车钩数／换算走行公里
按基数超欠1钩的奖罚金额由各铁路分局根据实际情况自定，机车乘务员和车站调车人员均执行上述奖罚办法。该部分专为提高调车效率而设，因为这是实现快装、快卸、快编组的重要保证。
（5）相互补偿
①在现行体制下，调车机车乘务员定编属机务段，对提高调车效率、加强配合方面属不利因素。因此，建议将机车乘务员定编划归车站，工资总额拨车站。调车机采用租赁性质，费用按上年每台调车机平均使用费拨车站管理，由车站向机务段支付租赁费。由于机车故障大、中、小、临修给车站造成的损失由机务段按、程度赔偿。
②在分局间，过轨机车产生的奖罚费用，考核使用机车的分局；但在考核各机务段时，仍以机务段为单位。例如，了墩一鄯善间货运机车由哈密机务段担当，对乌分局调度所进行考核时，包括了墩一鄯善间；对哈密机务段考核时，以该段机车运行范围进行考核。
③对于其他因素造成的机车费用浪费，由责任单位支付赔偿。
④利益捆绑：各段奖罚金额的一部分由分局调度所承担，分局调度所奖罚金额的一部分由路局总调度室承担。
3、实施考核的要求
（1）独立站、车务段、机务段将上述方案细化到车间、班组。
（2）铁路分局及站段对于奖罚办法不得随意改动，奖罚比例可自定，但必须体现重奖重罚的原则。
（3）凡纳入方案的各级单位必须依据考核办法，在运输组织方面制定出细化组织方案。
（4）路局总调度室的各项考核基数必须经路局劳资、财务处审核；分局调度所经分局劳资、财务科审核后，上报路局运输、劳资、财务处审核批准；各站段经分局运输、劳资、财务科审核批准，上报路局备案，以便于监督检查。
（5）调度浪费是最大的浪费，调度节约是最大的节约。对于调度员指挥失误（如车流调整不准确）采取责任追究制，并与利益挂钩。
考核方案 篇5
稳定低生育水平，提高出生人口素质，进一步落实好计划生育“村为主”工作机制，促进全镇人口和计划生育工作上台阶，根据上级考评要求，结合我镇实际，制定本方案。
一、村级考评主要指标
1、村室规范达标(4分)
2、政策外生育控制（18分）
3、长效节育措施落实（18分）
4、“村为主”工作机制落实(37分)
5、社会抚养费征收到位(4分)
6、其它重点工作落实(19分)
二、考评的有关口径
（一）考虑到全镇各村实际村情，决定把全镇17个村划分为大、中、小三种类型,依据为20xx人以上为大村、1000－20xx人为中村、1000人以下为小村，
（二）政策外生育的个案，双方户籍都在我镇的，原则上纳入男方户籍地考核，由于女方户籍地监管不利、工作不到位导致政策外生育的，实行双向考核（即男女双方户籍地所属行政村，包括城区户况社区在内）。
（三）流入人口政策外生育的，未上报镇计生办审核备案的，纳入流入地村政策外生育考核。
（四）对20xx年1月以来出现的往年出生未报情况，列入考核期内政策内（外）出生并追加出生数据回溯考核。
三、考评办法
(一)对村级人口和计划生育工作目标管理责任制完成情况采取半年、年终两次检查和一、三季度工作重点督查的方式进行综合考评。半年检查、年终检查和两次季度工作重点督查各占年度考核总分的35%、50%和15%。各级抽样调查、调研情况列入村年度考核，一并确定成绩。
(二)各村考核内容的基本分为100分，若遇有新增目标责任书外工作指标，则增加其它工作项加权分10分。
(三)村级考评实行分类管理。年度考核总分为85分以上（含85分）且位居全镇前六名的为一类村；年度考核总分为75分以下且位居全镇后三名的为三类村；其他定为二类村。
(四)考评“一票否决”指标
1、村级考评中有下列情况之一的，取消评先评优资格：
（1）有政策外二、多孩生育或3例及以上早育（特殊情况除外）；
（2）“村为主”工作机制没有很好落实的；
（3）出生人口早孕发现率低于50%的；
（4)长效节育措施落实率低于75%的；
（5）三类村。
2、有下列情况之一的，直接实行黄牌警告列入重点管理村（镇综合考核三类村）：
（1）有出生错漏瞒报的；
（2）计划生育工作长期处于瘫痪状态的;
（3）期内长效手术落实欠帐3例及以上的（禁忌症除外）;
（4）在上级考评中，因工作不利导致镇成绩处于全县（市）后2名的;
四、奖励与处罚
（一）奖励
1、年度三项指标达到标准（政策符合率100%、长效节育措施落实率100%、早孕发现率90%）的村，年终奖励人民币3000元；
2、年度二项指标达到标准（政策符合率100%、长效节育措施落实率100%、早孕发现率90%）的村，另一项达到评优评先资格的，年终奖励人民币20xx元；
3、年度一项指标达到标准（政策符合率100%、长效节育措施落实率100%、早孕发现率90%）的村，另两项达到评优评先资格的，年终奖励人民币1000元;
4、加分事项:
在年度考核总分上：
大类村≧80分、中类村≧85分，且政策符合率≧95%、长效节育措施落实率≧95%、早孕发现率达≧70%的，大类村按5%、中类村按2.5%予以附加分值计入镇综合考核分值；
小类村≧90分，且政策符合率达100%、长效节育措施落实率达100%、早孕发现率≧80%的，按2.5%予以附加分值计入镇综合考核分值。
（二）处罚
1、在各级检查中发现，或经举报查实20xx年1月1日以来有出生错、瞒、漏报和性别错报的（含常住和流动人口），直接纳入镇综合考核三类村;
2、在各级计生工作检查和调研中，村主要领导、计生专干不能按镇要求及时到位及工作部署的一次扣2分;
3、没有按时完成镇计生办（所）交办工作的，视不同情况扣0.25-2分;
以上扣分列入考核或督查成绩不超过10分。
五、组织实施
镇计生办根据考评方案拟制考评技术细则，报镇党委、政府批准后，牵头组织实施。本方案未尽事宜在执行过程中修改完善。
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