走在九龙的主干道弥敦道的人行道上，时时可见道旁画着红色的牌子。这个牌子略像一个篆书的“木”字。这便是地下铁道的标志。如果上面画有箭头，就指示着前方不远有地铁入口处；如果没有箭头，那么地铁入口处就在你的旁边。
地铁南端的起点在香港，起始站是中环站，再一站叫金钟站，然后从维多利亚海港下面穿过北达九龙，经历尖沙咀、佐敦等几个站，在太子站又分作两校，一去观塘，一去荃湾，总共有二十几个站。大部分是在九龙地下。这就把隔着维多利亚港的香港和九龙连接起来了。
我们好几次去过地铁，坐过地铁的全程，半为游览半观察。感到港、九地铁的特点是全部自动化，其优点是清静、清洁。
站内上下是自动电梯。自动售票机排列成行，按票值分机，买票并不拥挤。只要投入足够的硬币，出票口就会自动把票送出。投入的钱有多则自动找补；不足，则全部退出。车票像一张卡片，上有地铁示意图及使用说明。
乘车的进口处排列着自动开闭机。把“卡片”顺着箭头送进机头的扁形入口，机侧横出的铁杠就可轻轻掀开，可以通过一人。否则铁杠就掀不动。在你进入的时候，“卡片”同时从机箱顶部伸出，你可以取它在手，在乘车的出日处要用。乘车的出口处也是一排几部自动开闭机。你把“卡片”投入，铁杠便可掀开，而“卡片”不再送出，因为你已经不需要它了。如不投入“卡片”，铁将军就把门不动。
那根铁杠，颇为光滑，高约一米。如果有人要从铁杠下由身穿过或者翻越铁杠而进出也完全办得到。所以自动化还是有赖于自觉性。但我们亲见也听见香港的朋友说，并没有人干上面那种缺德事。
列车的`各个车箱之间可以通行无阻，像一条狭长的巷子。这样，就不致于有的车箱拥挤，有的又宽松，可以自行调剂。车箱内的铁皮长椅，很是光滑、坚牢。横竿上有许多悬锤，矮个子站着也可握持，不致倾跌。
车站内相当宽阔，凡是大站都有几个出入口，通向几个地方。
听说纽约的地下铁道很是肮脏；但香港的地铁确实很干净。墙壁如拭，地面也绝无疾唾、果屑、纸烟头。车站、车箱内都毫无喧哗之声。人们都急急忙忙地进进出出，自觉地遵守地铁的各项规则。
港、九地铁的不足之处是站内没有任何艺术品的设置，无图画、雕塑，墙壁和车窗上除了几张电影广告外什么都没有。
我们看到，港、九地铁的乘客都是我们的同胞，他们穿着各色服装，熙熙攘攘，忙而不乱，文明有礼。正是我们的同胞，一百多年来子子孙孙相继，以他们的智慧和劳力，把自己祖国的一角——香港、九龙建设成为现代化的大城市，美丽的海港，当然也包括这一条从海水下面穿行而过的潜龙在内。
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