经验是一扇镂空的铁窗，既是保障也是束缚
1990年5月26日4：10，一架英国航空公司所属的民航空客飞机降落在伯明翰机场。20分钟后，当天值班的飞机维修工程师詹姆斯开始例行检修这架飞机。
很快，詹姆斯便发现飞机舱外窗口上的挡风玻璃有些异样。经检查，这是由于固定挡风玻璃的螺丝钉老化松动造成的。于是，詹姆斯便拧下了那9颗老化的螺丝钉，打算重新安装。按照常规和飞机更换零件的程序，詹姆斯应先到电脑上的零件目录里检索换下来的'螺丝钉的型号和直径长短度，但詹姆斯是一个技术娴熟、经验老道的工程师，所以他只通过简单的目测，便确定了换下来的螺丝钉的型号。然后，他走到飞机零件仓库，朝保管员要了9颗直径为“7”的同一型号的螺丝钉。出于职业习惯，仓库保管员问他确定是“7”吗，保管员建议詹姆斯去电脑上查一查。詹姆斯略带轻视地看了看保管员，冷冷地回应：“等慢腾腾的电脑检索，那今天就别想飞机上天了。”由于詹姆斯是一位很有威望的维修工程师，迫于他的影响力，仓库保管员便没有再坚持，最后给了他9颗直径为“7”的螺丝钉。
5：00，詹姆斯开始给挡风玻璃安装新螺丝钉。
6：10，这架重新修好的飞机开始执行新的飞行任务——从伯明翰飞往法国戴高乐机场，其机组人员的编号是BA5390。
一开始，飞行非常顺利，可在飞机爬行到三万五千英尺的高度（约10668米）时，让所有人都没想到的是，由于隔离舱内外的气压差，挡风玻璃竟在此时突然崩裂，洞开一个面积约为0。25平方米的大口子。此时，舱内和舱外的压力差达到每平方米0。5个psi，这是一个非常大的压力差数值。换句话说，如果没有舱体和窗口上的挡风玻璃做保护，里面的乘客将难以承受这种压力。刹那间，飞机舱外的气流和气压以强大的力量冲入，瞬间便将坐在飞机窗口旁的一名乘客从坐椅上掀了起来，然后将其狠狠地甩到对面的舱壁上，那名乘客当场毙命。
坐在窗口附近地其他乘客也都受到了气流的强大冲击，纷纷东倒西歪。BA5390的所有机组人员都被眼前的景象吓呆了。以前，他们从未遭遇过这种情况。
好在机长临危不乱，命令驾驶员立即返航。好在飞机刚刚起飞不久，离伯明翰机场很近，这才使得飞机最终成功返航。
因为这次事故，英国航空公司遭受了近5000万美元的损失。而更糟糕的是，这之后，BA5390机组上除了驾驶员依旧从事航空工作外，其他所有人员都因这次事故而在心理上留下了阴影，无法再从事飞行工作，纷纷辞职、改行。
事故发生后，英国航空事故调查委员会立即展开缜密的调查，最终他们发现事故的原因正是出在飞机维修工程师詹姆斯的身上——他换下的9个螺丝钉的直径应该是“8”，而不是“7”。虽然直径“7”比直径“8”的螺丝钉仅短了两百分之一英尺，即短了0。1524厘米，但正是这个几乎可以被忽略的0。1524厘米，最终导致玻璃崩裂。
作为“罪魁祸首”的詹姆斯被终身禁止从事飞机维护和修理工作。倚仗经验的他，为自己的盲目自信付出了沉痛的代价。
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