维修车管理制度

2022-11-22 管理制度

　　在现实社会中，制度使用的频率越来越高，制度具有合理性和合法性分配功能。大家知道制度的格式吗？下面是小编帮大家整理的维修车管理制度，仅供参考，欢迎大家阅读。

维修车管理制度1

　　为了确保维修车辆进入厂区后的安全,保护客户的正当利益,维护本厂的声誉,特制定如下制度:

　　一、接待人员拿到客户钥匙后,应第一时间对该车进行检查,核对车主的贵重物品及随车工具等,进行造册登记。

　　二、登记好的车辆资料,如客户在场的需要客户签字认可。客户不在场的要及时与客户取得联系,做好相关认可手续。

　　三、车辆进入预检工位,检验人员经过检验确认维修项目,交调度室对维修费用进行预核算,然后与客户签订维修合同。进入车间维修的车辆,调度室必须将派工单交与维修班组。汽车维修竣工检验合格后,根据工时、材料结算清单结清费用,向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。

　　做好交接手续,上道工序对下道进行交接,直到最后完工,钥匙返回接待人员。

　　四、班组接车后应对车内物品负责到底,及时关好车门,离开车辆或车辆过夜必须锁好车门。过夜车辆钥匙应交厂区负责人保管。

　　五、接待人员对完工车辆要进行物品验收,确保物品无损后,收交车钥匙,并及时与客户取得联系进行交车。

　　六、车辆进厂送修时,客户应描述故障现象,提供技术档案和行驶证等有关资料。接待人员如发现维修车辆证件不全或不合法时,应拒绝登记修理,并向厂区负责人汇报。

　　七、如接待事故车辆,业务接待人员和检验人员应积极主动配合,认真听取客户陈述,了解车辆技术状况。

　　八、因不负责任、工作失职造成物品丢失,谁造成谁负责。因交接手续不清,接收人负全责。

维修车管理制度2

　　一、汽车维修服务承诺制度

　　1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

　　2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案。

　　3、维修过程中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。

　　4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：

　　一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶20xx公里或者10日；

　　二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；

　　整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。

　　质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

　　二、接车、维修、检验流程

　　1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。

　　2、业务经理或接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。

　　3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交前台对维修费用进行预核算，然后与客户联系或签订维修合同。

　　4、车辆进入待修区，等待维修。

　　5、汽车维修竣工检验合格后，根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证签字挂账。

　　6、建立维修车辆档案。

　　汽车进厂检验制度

　　1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

　　2、业务经理或接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修登记单》。

　　3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。

　　4、得到托修方确认后，请托修方签字认可，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。

　　5、前台接待人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。

　　汽车维修过程检验制度

　　1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的“三检“制度。

　　2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验及漆工的做漆质量检验。

　　3、各班组人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。

　　4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。

　　5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。?????6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。

　　汽车维修竣工检验制度

　　1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

　　2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

　　3、修竣车辆竣工检验首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由检验员签字认可。

　　4、严禁让检验不合格的车辆出厂。

　　5、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

　　三、汽车维修质量管理制度

　　1、为了保证汽车维修质量，依据有关规定结合实际，制定本制度。

　　2、建立健全质量管理机构，加强管理基础工作，制订并执行保障汽车维修质量的管理制度。管理制度主要内容：

　　(一)质量管理、质量检验人员职责；

　　(二)车辆进厂、维修过程、竣工出厂检验；

　　(三)汽车配件、辅助原材料出、入库检验；

　　(四)检测工具、设备计量检定管理；

　　(五)安全生产管理和安全操作规程。

　　(六)《汽车维修技术档案》实施和管理；

　　(七)质量责任及维护托修方权益的措施。

　　3、严格执行国家、行业及省颁布的汽车维修技术标准、工艺规范及上海汽车相关技术规定。

　　4、认真履行职责，实施全面质量管理。技术人员、维修人员、质检人员分别对工艺质量、作业质量、检验质量负责。

　　5、汽车维修业户对车辆进厂、维修过程、竣工出厂的检验应按以下要求进行：

　　(一)进厂检验时，应根据送修人反映、检测诊断和必要的路试，确定维修作业项目，签订汽车维修工单；

　　(二)过程检验中，应严格执行主修人自检、班组长复检(互检)、过程检验员专检的三级检验制度；

　　(三)竣工检验应执行国家、行业检验标准和上海汽车技术标准执行。

　　6、加强仪器、设备的计量管理，接受技术监督部门的定期计量检定，不得使用未经计量检定或计量检定不合格的仪器、设备。

　　7、经检验(检测)合格的汽车维护竣工车辆，由质检员签发汽车维修竣工出厂合格证。

　　8、汽车维修竣工出厂后，质量保证期规定如下：

　　(一)汽车大修及总成修理的质量保证期为：自竣工出厂之日起100日内或行驶里程20000公里以内；

　　(二)汽车二级维护的质量保证期为：自竣工出厂之日起30日内或行驶里程5000公里以内；

　　(三)汽车小修、一级维护及汽车专项维修的质量保证期为：自竣工出厂之日起10日内或行驶里程20xx公里以内。

　　9、车辆竣工质量保证期内，由于下列原因造成的维修质量事故由维修业户承担责任。

　　(一)未遵守国家、行业及省颁布的维修技术标准、工艺规范和有关技术规定进行维修作业造成的质量事故。

　　(二)因承修方使用的配件、原材料、辅助材料的质量问题造成的质量事故

　　10、车辆竣工质量保证期内，由于驾驶人员违反驾驶操作规程和车辆使用维护规定造成的车辆故障、损坏，由托修方承担责任。

　　11、汽车维修承、托修双方发生维修质量纠纷时，双方均可向承修方所在维修行业管理机构申请调解。维修行业管理机构依据交通部颁布的《汽车维修质量纠纷调解办法》予以调解。

　　四、汽车维修合同管理制度

　　1、遵守《合同法》等国家有关法律、法规及行业管理规定

　　2、按照承托修双方签订的维修项目协议（或合同）进行作业，不私自更改、减少维修项目或作业范围；维修产生的旧件按双方约定处理。

　　3、按照报修项目维修作业；对附加维修项目，征询客户意见后处理。

　　4、按公示的价格收取汽车维修费用，提供合法专用发票，并同时将汽车维修工时、材料明细清单交付消费者并提供竣工出厂合格证。

　　5、遵守维修价格公示和价格备案制度，将维修价格明码标价并据实收取，使消费者明白消费。

　　6、严格遵守承诺的汽车维修质量保证期并提示给消费者，质量保证期内的返修率不大于5‰

　　7、对行业管理部门按照调解程序进行调解的纠纷，达到调解协议后立即执行。

　　8、按合同规定的时间交付竣工车辆。

　　五、汽车维修人员培训制度

　　1、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。

　　2、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

　　3、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。

　　4、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

　　5、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。

　　六、安全生产制度

　　为保证厂区生产正常进行，保障人身和财产安全，全体员工必须严格遵守下列规定：

　　1、必须按相关的《安全技术操作规程》进行生产作业。

　　2、工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。

　　3、必须按规定穿戴工作服，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。

　　4、非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h，不准在厂内试刹车。

　　5、加强对易燃物品的管理，易燃物品必须按规定使用和存放。

　　6、各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。

　　7、工作灯应采用低压（36V以下）安全灯，工作灯或工作线板不得冒雨或拖水地使用，应经常检查导线、插座是否良好。

　　8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。

　　9、下班时，必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

　　七、维修环境保护制度

　　1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

　　2、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。

　　3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

　　4、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I／M制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。

　　5、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

　　6、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。

　　八、汽车维修竣工出厂合格证管理制度

　　1、合格证由专人负责，视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具；

　　2、开具合格必须根据本厂质量检验员对车辆的检验和汽车综合性检测站的维修后质量检验结果进行；

　　3、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证台帐供管理部门检查；

　　4、严禁虚开合格证和转借，倒卖合格证现象。

　　九、各工种安全操作规程

　　车轮动平衡机安全操作规程

　　1、操作者必须经过岗前培训，考核合格后方可操作设备，轮胎平衡机在使

　　用前必须先检查机体各部分润滑情况及电器部分的自检程序。

　　2、轮胎平衡机在开机前，必须检查底座及固定螺母是否锁紧，以防运转时轮胎脱出。

　　3、轮胎平衡机开机前，应仔细清理轮胎花纹中潜入的石子等异物，防止运转时飞出伤人。

　　4、轮胎装卸时应防止碰撞平衡机体。

　　5、轮胎平衡机在运转过程中，操作者不得用手或其它物品接触旋转部位，在轮?胎旋转径向两侧均严禁站人。

　　6、操作者镶嵌平衡块时，应确保镶嵌牢固，镶嵌过程中要注意用力方向和力度，避免大力冲击主轴，造成主轴弯曲变形。

　　千斤顶安全操作规程

　　1、使用前应检查各部分是否完好，油液是否干净。油压式千斤顶的安全栓有损坏，或螺旋、齿条式千斤顶的螺纹、齿条的磨损量达20%时，严禁使用。

　　2、千斤顶应设置在平整、坚实处，并用垫木垫平。

　　3、千斤顶必须与荷重面垂直，其顶部与重物的接触面间应加防滑垫层。

　　4、千斤顶严禁超载使用，不得加长手柄，不得超过规定人数操作。

　　5、使用油压式千斤顶时，任何人不得站在安全栓的前面。

　　6、在顶升的`过程中，应随着重物的上升在重物下加设保险垫层，到达顶升高度后应及时将重物垫牢。

　　7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

　　8、进用两台及两台以上千斤顶同时顶升一个物体时，千斤顶的总起重能力应不小于荷重的两倍。顶升时应由专人统一指挥，确保各千斤顶的顶升速度及受力基本一致。

　　轮胎轮辋拆装机安全操作规程

　　1、操作前应检查：液压油箱内的油面高度，各油缸、油管接头处是否有漏油现象，各紧固件是否松动，各平盘上的油缸是否同条，启动设备时检查油压是否正常。

　　2、根据轮胎的大小将门架调至所需的距离

　　3、将移动平盘上的托爪调至所需的范围，推出移动平盘。

　　4、将轮胎放置在移动平盘上，用托爪锁紧轮胎内径，收回平盘。

　　5、门架下行，将衬圈压离锁圈及密封圈位置，取下锁圈及密封圈。

　　6、将压块放在轮辋及衬圈之间，调正门架压爪，压离挡圈，把衬铁放置在挡圈与衬圈之间，取出压块。

　　7、用门架压爪张紧轮辋内径，将轮胎整体上移，调整平盘托爪至下挡圈内侧，下移门架，将轮辋压出；架压爪，上移，推出平盘，取下轮胎、轮辋。

　　空气压缩机安全操作规程

　　1、应在安全阀限定压力和规定排气量的条件下使用设备。

　　2、必须保证空压机使用现场环境的清洁和通风，严禁在空气中尘量过高或有腐蚀性和易燃性气体的场合使用。

　　3、空压机严禁断油运行，使用者要经常注意检查机油油位是否正常，要定期更换机油。

　　4、不要使用小于1.5平方毫米而长度大于5米的导线作电源线。

　　5、每日工作结束后，必须旋开储气罐放污阀排出污水，第二日空压机启动前再合上放污阀。

　　6、空压机运转时，当停电或临时停机时，需要重新启动，应将储气罐中的压缩空气排放放完后再开机。

　　永州市铭捷汽车修理有限公司

维修车管理制度3

　　1、车间内不准吸烟，发现吸烟者必须立即制止，各清洁管辖区不得有烟头、油污、垃圾和影响安全生产的杂物。

　　2、按规定的地方存放油料，易燃易爆和有毒物品，车间、工作间不得存放。

　　3、板金车间不准用油，其他车间不准用火，如确需用火作业的，必须向有关部门申请同意后，保持安全距离，作好防范错施，方可作业。

　　4、焊接带油污的部件，压力容器、油箱和其它危险物品时，必须严格按照安全操作规程作业。

　　5、掌握消防知识、熟悉消防器材的使用方法，消防器材按规定挂放在明显位置，定期检查、保养，失效的应及时申报更换。

　　6、严禁违章作业和违章操作使用各种用电设备及各种机机件设备

　　7、须维护和增加用电设施的，必须先申请同意，指派专业人员施工作业，严禁私拉乱接。

　　8、修理厂任何员工都有义务和权利制止、拒绝和揭发违反安全生产的一切行为。有义务积极参加灭火、救灾、应急突发事件。

　　9、严禁闲杂人员进入工作场所，否则因此而造成的一切后果由本人负责。

　　10、有违反以上规定的，每次罚款100元，造成经济损失和人员伤害的，赔付一切经济损失，造成重大责任事故的，作出除名处理，并送司法部门追究其刑事责任。

维修车管理制度4

　　一、维修车间属于工作重地，外来闲杂人员不得入内。

　　二、在车间内操作的员工必须严格按照安全操作程序进行作业，注意安全防护，严禁违章操作。

　　三、维修车间所使用的各种设备、机械由专人负责，定期维护保养，确保能随时启用。

　　四、维修车间内的电源线路及电气设施要经常检修，消除不安全因素，防止发生由此引起的触电事故、火警事故。

　　五、维修车间的设备、机械不得私自外借，所有外借需征得领导的同意；违章操作造成机械损坏或故意损坏者，按规定处理。

　　六、维修车间要保持清洁、整齐，安排人员轮流进行清扫。

　　七、车间使用人员在完成作业后应加强巡查，确保电源切断、设备、工具及物料收拾妥当后方可锁门离开。

　　八、值班人员、班组长及相关管理人员应做好车间门锁钥匙的管理工作，严禁外借，发现丢失后须立即报告。

维修车管理制度5

　　为了保障车辆正常运行，规范各类油脂管理，依节约为原则，制订本制度。

　　一、柴油加注

　　1. 柴油加注由专人负责，其他人员不得随意开加油票。

　　2. 地面车辆出车前由主管队长按行驶路线、里程开具加油票，司机凭加油票到指定加油站加油。

　　3. 入井车辆按规定时间在规定地点加油（按照实际情况确定时间、地点）

　　4. 加油时司机必须在加油单上如实填写车号、加注数量，并签字确认，经材料员及分管队长核实签字后方可生效。

　　5. 严禁在加油车周围30米内吸烟。

　　6. 加油时司机必须按顺序，依次排队，以免造成车辆拥挤。

　　二、其它油脂类

　　1. 其它油脂类统一存放在车队材料库内，由材料员统一管理。

　　2. 库内材料必须分类存放整齐，保持库内清洁卫生。

　　3. 车辆需加注各类油脂时，司机需认真填写《油脂加注记录本》，材料员按实际需要量发放。

　　4. 维修产生的废油由修理工统一收集上交油脂库。

　　5. 材料员每日每旬每月对车辆油脂消耗进行汇总公布。

维修车管理制度6

　　1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供维修记录和行驶证等有关资料。

　　2、业务接待人员应认真听取客户关于使用车况的陈述及要求，提示客户妥善保管贵重物品，检视车辆外观、内饰、仪表和座椅情况，记录随车物品和相关数据，交由质量检验人员进行进厂检验并确认维修项目，接待人员负责填写进厂交接单并经车主签字。

　　3、汽车维修竣工出厂时，价格结算人员根据维修工时和所用材料，向车辆托修方提供具有工时和材料费清单的费用结算凭证等单据。

　　4、车主确认随车物品，验收、提取车辆。

　　5、资料管理员建立维修车辆档案。

　　6、接待人员进行客户满意度回访。

维修车管理制度7

　　交通运输部决定对《机动车维修管理规定》（交通部令**年第7号）作如下修改：

　　一、第五条新增一款，作为第二款。内容为：

“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

　　二、将第十六条第二款修改为：

　　“机动车维修经营者应当在取得相应工商登记执照后，向道路运输管理机构申请办理机动车维修经营许可手续。”

　　三、将第二十六条第四款修改为：

　　“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。”

　　四、将第二十七条第一款修改为：

　　“机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。维修结算清单中，工时费与材料费应当分项计算。维修结算清单标准规范格式由交通运输部制定。”

　　五、将第三十一条第二款修改为：

　　“机动车维修配件实行追溯制度。机动车维修经营者应当记录配件采购、使用信息，查验产品合格证等相关证明，并按规定留存配件来源凭证。”

　　新增一款，作为第三十一条第三款。内容为：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”

　　六、将第三十四条修改为：

　　“机动车维修经营者应当建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理。维修档案应当包括：维修合同（托修单）、维修项目、维修人员及维修结算清单等。对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，维修档案还应当包括：质量检验单、质量检验人员、竣工出厂合格证（副本）等。

　　机动车维修经营者应当按照规定如实填报、及时上传承修机动车的维修电子数据记录至国家有关汽车电子健康档案系统。机动车生产厂家或者第三方开发、提供机动车维修服务管理系统的，应当向汽车电子健康档案系统开放相应数据接口。

　　机动车托修方有权查阅机动车维修档案。”

　　七、将第三十六条修改为：

　　“道路运输管理机构应当加强对机动车维修经营的质量监督和管理，采用定期检查、随机抽样检测检验的方法，对机动车维修经营者维修质量进行监督。

　　道路运输管理机构可以委托具有法定资格的机动车维修质量监督检验单位，对机动车维修质量进行监督检验。”

　　八、第四十五条新增一款，作为第二款。内容为：

　　“道路运输管理机构应当依法履行对维修经营者所取得维修经营许可的监管职责，定期核对许可登记事项和许可条件。对许可登记内容发生变化的，应当依法及时变更；对不符合法定条件的，应当责令限期改正。”

　　九、将第五十三条第（八）项修改为：

　　“机动车维修经营者未按规定建立电子维修档案，或者未及时上传维修电子数据记录至国家有关汽车电子健康档案系统的；”

　　十、将第六条、第四十七条中“交通部”改为“交通运输部”，将条文中所有“交通主管部门”统一改为“交通运输主管部门”。

　　本决定自**年8月8日起施行。

　　《机动车维修管理规定》根据本决定作相应修正，重新发布。

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