岁月流逝，流出一缕清泉，流出一阵芳香，回顾这段时间中有什么值得分享的经验吗？是时候仔细的写一份述职报告了。好的述职报告都具备一些什么特点呢？以下是小编帮大家整理的工程师年度述职报告范文（通用5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
工程师年度述职报告1
我1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，20xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，20xx年12月于xxx被评为20xx年度先进工作者，20xx年1月于xxxx被评为20xx年度优秀党员，20xx年1月于xxx被评为20xx年度优秀党员，20xx年1月于xxx被评为20xx年度优秀党员，20xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的'管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人——船厂质检员——--验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“xxx”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验。
结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“xxx水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。20xx年八月，我在检验“xxx水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发任现职以来专业技术工作总结现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
工程师年度述职报告2
首先，我要感谢总经理，党委书记和团队成员一年来关心我的工作指导，感谢领导和员工的同志支持我的工作帮助。
我的工作是昌平地铁项目总工程师。根据分工，我的主要工作是项目的技术，实验，技术，质量管理和参与项目施工管理。一年来，在项目部党政部门的正确领导下，在领导和群众支持的帮助下，按照劳动分工的创造性工作，我能真诚地履行职责，忠诚于我的职责，努力实施品牌战略，管理能力建设，科技工作，黄金工程建设取得了显着成绩，顺利完成了项目党和政府的各项任务。过去一年的工作简报如下。请考虑。
一、是加强学习，提高政策理论水平
以项目党委中心集体集中，空余时间学习自己的方式，主要就第十七次报告和第七次全体会议精神的学习体系，写了经验和经验。过去一年，结合公司党 以先进的精神开展卓越活动，以党委活动精神为武器，以善为目标，积极参与创造良好，促进科学发展，形成党员采取领导，充分参与，继续推进良好氛围，带领各部门项目部建设，团队进入第一优秀，大活动到期，强大建设，促进发展。工作，重心向下，领导下来，细细，解决思想问题，解决困难问题，解决问题。
原因之一，努力工作，加强学习，为企业的发展做出贡献。和项目部，项目组领导谈话，关注，谈论责任，付出任务，压力负担，共同努力，认真开发了150天战争工作思路，明确激励措施，详细施工任务和计划倒置;加强对项目的监督，充分发挥整体优势;强调重点，保证任务的完成;多管齐下，团队合作，努力挖潜，丰富电力建设;集团，制定最佳施工方案等具体措施。同时重申加强劳动纪律，严格休假制度，战争 期间，无特殊情况不允许离开。领导，部门和员工应深入施工现场，领导指挥，正确处理安全进度，安全和质量，成本和效率的关系，坚决贯彻安全和质量领导责任制，加强安全和质量的基础进行安全风险治理整改工作，特别是施工现场的安全和质量工作。
要改变工作方式，努力工作，建立责任感，紧迫感，危机感，提高服务意识，三个高度指导思想为先，以卓越为方向，发挥主导作用工作思路，全面把握安全和质量，形象进步，文明建设，现场管理。在紧急，困难，危险，重型施工中，提高团队的组织协调，有效解决施工现场的问题;在质量安全管理，环境保护和文明施工，检测和内部信息等方面加强管理，带头，困难，以岗位做贡献，一个好斗的先锋，保护期，安全，质量，建设质量，树木信誉为目标，努力克服建设的关键，难以保证项目的优良质量，没有安全事故，合同期不延长 错误，高质量，高效完成施工任务，力争成为先锋模型，先锋模型的活动先锋。努力争取政治素质，出色的工作技能，出色的工作表现，群众对四名优秀共产党员的优秀评价。
二、是20xx年尽职调查，做好扎实工作，不断加强执行力度
过去一年，他们关注大局，总体规划，合理安排，积极协调各级，各部门之间的关系，作为主要负责同志作为好的助手，促进有序的工作进行。
1、加强栽培，质量工程工作，实现历史性突破。根据党政项目的安排，我与安徽省安全部一起工作。我和安德系同志认真分析我项目部门的情况，确定重点，帮助，积极培育，建立项目技术创新体系，完善质量保证体系，完善申报材料。为了努力在北京长城杯项目的建设，多次与相关部门在轨道公司，经营建设委员会，到北京市建设工业协会领导宣传推广我的项目质量项目。同时，多次邀请协会领导对我的项目研究， 指导工作卓越，到施工现场参观，进一步深化项目领导对项目的直观了解，宣布高品质项目铺路。经过科学培育，积极争取南站，北京长城杯项目质量项目，称号，得分榜第一线，在各级领导中得到赞扬和奖励。
2、加强基础设施，地铁安全风险监测系统，推动工作取得令人满意的.成果。一，完成应急指挥和施工工作。根据党政部门的安排，投资近2亿元，建成了科学合理，视频图像清晰度高的视频报警，应急指挥，视频监控演示在一个应急指挥安全风险监控系统，实现视频监控和跟踪公司应急指挥中心对接，获得各级领导的认可。二，积极做好山安全风险监测信息系统的技术支撑，搭建技术平台。组织项目部的区域主管进行软件系统维护培训和使用培训，使项目部门的区域监管人员精通使用。三，视频监控系统的高质量过度完成。为了加快我们视频监控系统的建设，多次与视频系统供应商进行沟通和视频 系统供应商技术人员到项目部门进行现场现场考察，了解现有监控系统的现状，结合我部门的实际情况，制定合适的网络方案，明确工作进度，分工任务。四，加强监控和测试工作管理，及时上传监控数据，及时处理报警点。
3、加强科技创新，技术创新能力建设迈上新台阶。第一，创新的工作思路，促进技术部门和实验室的经营绩效。为了进一步扩大技术和实验室的业务范围，更好地满足项目的需要，首次正式介绍了本科技的技术性能，应用于技术部门和实验室的技术部门和实验室的开发进入技术性能的概念，起到了作用。实验室作为增加与外包部门合作的机会，业务，业务绩效取得了重大突破。二是积极寻求财政支持，加强技术部项目部和实验室能力水平。三，积极构建鼓励自主创新的研究平台。通过大家的努力，组织编写了一些技术摘要，在技术单位的兄弟们已经得到承认和赞誉。
4、加强组织， 仔细准备，顺利完成验收工作。仔细清理完成信息的接受，确保完成接受材料按时付款。分别在20xx年2月5日南方主体结构通过预验收，20xx年8月3日通过轨道公司工程技术风险防范工作相互检查验收，20xx年9月5日南部城市主体结构公共区域装修，高层公园站，疏散平台通过预接收，20xx年10月17日通过预接收，20xx年10月26日变电站和交通设施的主体结构，通过完成验收， 20xx年11月7日人民防空工程通过预验收，20xx年11月9日消防工程通过试验，20xx年11月15日人防工程通过完成验收，20xx年11月16日间隔工程通过完成验收，20xx年11月16日火灾项目通过重测，20xx年11月17日城南站等主要结构数据成功转入城市建设档案。
5、加强协调，认真组织，严格项目成本控制，确保项目效率，人才多次运行监理，运行设计，运行业主，组织合同，工程部门 及其他部门按时，数量完成工程设计变更10多份，协商多份，完善相关签名程序。加强技术干部的培训和管理，引导超过学员，现已发展成为技术骨干。
6、加强领导，负责良好的工程质量工作。重点开展项目部门开展各种学习活动，全面提高干部职工的整体素质和业务水平。同时增加外部协调的力度，加强与外包单位的合作，实验室水平大大提高。主要是掌握项目进度，控制项目质量，与生产管理安全生产现场副经理。
20xx年项目建设进入关键时期。无论项目是否可以按时完成，都放在每个构建器的主要问题的前面。作为总工程师，还要跟上项目进展的进度，严格控制质量，确保项目顺利进行。
在工作中，我可以增加服务意识的建设团队的想法，想办法，结合工程实践，运用合理先进的施工技术，加快施工进度。施工队伍管理水平，技术能力，人员素质不是很高。 解决问题和应对紧急情况的能力不强。在现场，遇到问题，我和大家在一起，集思广益，寻找方法。
挖掘工程存在很多不确定性，经常发生滑坡。我经常去现场，每天和工程人员来参观现场，把握每一个点的情况。发现问题，及时处理，无法及时向领导报告。我可以亲自去现场，查看情况，监督，地质，运营团队现场研究，开发施工方案，督促实施。简化审批流程，加快施工速度。
昌平线面，缺乏前期管理人员，团队也更多的是农民工，质量意识薄弱，为了追求进步容易忽视质量，我将与工程人员和主管合作检查质量的孔，严格的质量控制。不合格不允许排序。关键过程，隐蔽工程，采取联合验收系统，以保证整个项目的质量，确保项目的质量一直处于受控状态。根据不同施工阶段，及时，明确的重视质量控制。我组织技术干部研究混凝土施工规范，锚喷规格。还组织了职前培训 清楚之前的支持，支持，支持准备，要检查，接受工作和具体指标。从而确保质量控制项目的顺利开展。隧道开挖，平面，高程控制困难，测量工作非常重要。我们要求团队严格按照规范和规则工作。由于要求严格，控制到位，使隧道开挖进度更加顺利。经过最大水平穿透误差为52mm，在规格要求（100mm）以内;最大垂直通过误差为32mm，也在规格（50mm）内满足要求。测量工作保证项目进度，确保整线运行顺畅。冬季施工措施是混凝土施工质量的重要保证。我组织了冬季施工措施，并严格执行。未达到冬季施工标准，不得施工，造成的持续时间，经济损失自行承担风险。这保证了冬季混凝土建筑的质量。
由于项目成本测量人员少，协调工程部门参与合同工作。变更项目的内容，工程量，单价和审计费用可以合理合法，证据充分，程序完整。在每月定价付款之前，我与工程部门和合同人员一起工作 ，仔细审查工作量，确保准确，只有在会议报告研究。
7、职工夜校，技术干部培训工作
项目人员在广大技术人员中，做好科技工作，学会动员技术人员的积极性，项目进行顺利进行非常重要。项目党和政府领导高度重视科学教育工作。今年年初，我组织了一次支架技术学习会议。我将与相关工作人员一起确定位置，数量，议程。并组织了一批技术干部出去学习，使用职工夜校向广大技术干部反复宣讲重型和困难技术的建设，并要求技术干部写经验。而且还开展了技术竞赛活动，奖励优秀，动员技术人员的热情，积极参与科研工作。
工程师年度述职报告3
所属部门：研发部职位：射频工程师
1、工作回顾
产品导入：
20xx产品导入EOC产品共13款，其中终端7款，头端6款。
终端主要有EB-400-B(7411L)(F厂家)、EB-401-D(7411L)(F厂家)、EB-400-B(7411L)(T厂家)、EB-401-D(7411L)(T厂家)、EB-400-B(7411L)(E厂家)、EB-400-B(7411L)(C厂家)、EB-401-D(7411L)(F厂家)。各个厂家7411L终端都已批量生产，T厂家EB-401-D已完成小批量严重，F厂家EB-401-D已完成样机验证。
头端产品主要有EC7000-B(C厂家)、EC5122-B(C厂家)、EC6222-B(C厂家)、EC7000-C(L厂家)、EC5122-B（E厂家）、EC5122-B（E厂家）。其中EC7000-B(C厂家)已完成样机验证，EC7000-C(L厂家)已完成样机验证，EC5122-B(C厂家)、EC6222-B(C厂家)已批量生产，EC5122-B（E厂家）完成样机验证。
为更好的把控产品导入质量，制定了相关允收标准，包括《EB400-B允收标准讨论》，《EC7000允收标准讨论》，《EC51xx-B允收标准》。
为了更好地提高产品导入测试效率制定了《生产导入性能测试方法与流程》和《生产导入性能测试方法与流程Checklist V1、1》
工程支持：
1月份完成湖北4个县市EOC年底巡检工作。
1月份解决河北遵化EOC不上线问题。
11月份解决天津网改后EOC出现的串扰问题。
入网测试：
参加江苏无锡7411EOC 入网测试。
参加陕西西安迈克电子公司光接收机现场调试把关。
参加吉林广电EOC三合一头端硬件部分入网测试。
参加江西赣州光接收机入网测试。
硬件测试：EOC导入设备硬件测试相关工作配合、参加C1600评审、参加0404E-C/D PCB评审。学会操作EMC测试仪器对EOC设备进行EMC测试。
2、问题和不足
生产导入方面主要问题验证周期较长，以下是主要的几款导入产品：
产品导入周期长主要原因有：产品性能参数达不到要求，造成产品样机多次送样比如F、E、C厂家终端；验证样机遇到问题测试流程较混乱，找到问起关键点时间长；厂家2次送样周期较长；入网测试准备的条件不是很充分，信息了解的不充分，比如江西测试之前不知道用户需要多少输出电平，结果第一次送过去的达不到要求。硬件设计方面接触较少。
3、改进计划
产品导入方面改进：保证厂家按允收标准提供样机；验证周期保证质量同时缩短周期，验证遇到问题按《生产导入性能测试方法与流程Checklist V1、1》排除问题，和相关工程师积极沟通；跟进厂家样机改版测试进展。硬件设计除了支持EOC方面咨询问题，还需继续学习其他方面的知识，积极参入其他产品评审。
4、需要的帮助和支持
产品导入这方面最好在提供样机之前能先提供测试资料、产品资料。
5、20xx年工作重点
继续产品导入质量把关，支持好EOC硬件方面的'配合工作，提高自己硬件设计方面的能力，支持好EOC工程问题，进一步提高自己的工作能力。
说明：
1、以上述职内容均基于20xx年初制定的各岗位对应的BSC目标。
2、以上工作陈述中的所有数据均来自于有效的统计渠道，并且真实可靠。
3、对于已设定的BSC目标的争议已经与直接上级沟通，并在《20xx年全年BSC指标考评表》中确认。
工程师年度述职报告4
20xx年己经过去，时间弹指一挥间，转眼又是新的一年开始了，我到青利公司荔波分公司己经工作两年多，去年3月份开始到更班矿担任总工程师，在分公司领导的信任与关怀下，我深感责任重大，通过实践不断地总结经验教训，努力学习，不断地提高自己的工作能力，为了不辜负上级领导对我的厚望，振作精神、紧紧团结在分公司和矿领导的周围，认真完成分公司和矿上下达的各项工作内容，尽职尽责地抓好更班煤矿“一通三防”、生产技术指导工作，尤其是更班矿今年的防突工作，根据省、州、县有关部门的要求、《防治煤与瓦斯突出规定》、重庆煤科院防突专家组的会诊，针对我矿实际情况，制定了整改方案，在更班矿原有的局部“四位一体”防突措施的基础上，落实了区域“四位一体”防突措施，补充了突出危险性预测和效果检验的有关仪器，更新了打钻设备，大大提高了更班矿的综合防突能力，同时，与全矿各级领导齐心协力，努力工作，现将工作完成情况和履行职责情况汇报如下：
一、转变观念、提高认识。
去年，我刚来到青利集团荔波分公司更班矿时，和自己原单位相比较而言，自然条件和地理环境存在一定差异，工作内容又有很大区别，管理工作非常被动，就是防止瓦斯突出“四位一体”工作每天的工作量都非常大，再加上“一通三防”工作责任重大，特别是十采区突出比较严重，针对这些情况，我心里产生了很大的波动。如果不能胜任这项工作，就会给该矿带来损失，给井下员工带来灾难。但这也是一个锻炼和学习的机会，内心矛盾重重，“世上无难事，只要肯登攀”，这是对自己能力的挑战，为了克服和解决工作中出现的各种困难，首先强化自己转变观念，接收现行的生产管理模式，提高思想认识，加强学习，虚心请教，利用各种方法进行沟通，与各级管理人员和员工进行面对面的交流，统一思想，熟悉和掌握突出矿井的管理技术，努力提高业务水平和技术素质，通过两年的实践，不断的总结经验，认真学习，仔细琢磨，很快了解和熟悉了矿井的生产工艺和各个生产环节，振作了精神，为今后的工作奠定了基础。
二、提高技术素质和业务能力，加强“一通三防”管理工作。
在我任职的这两年当中，我所主管的技术软件资料和“一通三防”工作，以及生产科、通灭队工作，工作内容多，责任重，为完成各项工作任务，我深入基层与员工经常沟通思想、交流经验、开展批评和自我批评，不断提高自己的思想觉悟和工作业务能力以及管理水平;与更班煤矿领导班子精诚团结、同舟共济、互相信任、坦诚相待、团结协作、共渡难关，尤其今年贵州省各地区煤矿事故较多，20xx年7月2日13时50分，黔南地区平塘县牛棚煤矿发生透水事故，死亡23人;20xx年10月4日7时55分，荔波县立化镇安平煤矿发生煤与瓦斯突出，死亡17人;以上事故的发生，造成了恶劣的社会影响，给人民群众财产造成了巨大的损失，也给我们煤矿管理人员敲响了警钟，一切侥幸心理和冒险蛮干是要不得的，我也感觉到肩负的责任感和使命感，及时补充和完善了大量的软件、资料，时间不够用的情况下经常加班延点，并且与分公司要求的版本保持一致，井下硬件，严格按照有关要求进行整改，在每天紧张工作的同时，提高了我的业务素质和管理水平。
三、狠抓“一通三防”工作，强化安全管理。
通灭队和各科室工作都是煤矿的辅助工作，但是“一通三防”工作和生产技术资料管理工作又是关系井下安全生产工作的指导工作，工作质量好坏直接影响矿井的安全生产，责任非常重大，因此必须把工作质量当作安全工作的头等大事来抓。所以要加强管理，认真贯彻各项管理制度，牢固树立“安全工作重于泰山”的安全理念，严格检查、认真落实，深入现场，大胆管理，深入基层一线协助通灭队抓日常管理工作，在井下发生瓦斯超限和有瓦斯突出危险时，都能冷静处理，稳定了队伍，顺利完成了各项工作任务。
四、明年工作计划
克服和改正缺点错误，虚心学习，不断提高业务素质，扬长避短，提高认识，加强管理，解放思想，转变观念;思想上与分公司和矿领导保持一致，完成各项工作任务，学习和掌握先进的.科学技术，推广和使用先进生产设备，求真务实，在工作方面，兢兢业业、克勤克己、坚守岗位，一切以工作为重，服从领导安排，认真完成领导交给的每一项任务;注重与矿领导的团结协作，相处融洽，工作认真主动，按时按质完成本职工作任务。在分公司领导的带领下，加强管理工作，向管理要质量，向质量要安全，向安全要效益，不断降低生产材料的消耗，努力降低生产成本。在自身建设方面，注重自身业务知识和专业知识的积累与完善，努力以不断更新的知识理论和实践经验武装自己，能够真正做到与时俱进。我深知，工作态度的端正、工作的仔细和耐心是业务工作效率与质量的保证，在以后的工作中，我将一如概往地坚持上述工作原则，尽我最大的努力把我的工作做得更好，在新的一年里力争更班矿的整体发展水平更上一个新台阶。为企业和员工创造更多的效益努力工作。
工程师年度述职报告5
我于年十月到线路车间任工程师，在任现职前，担任检控车间工程师职务，按段里的要求，现对一年来的工作学习情况进行回顾，具体述职如下：
一、一年来的学习、工作情况
（一）认真进行政治学习、业务学习
政治、业务学习是做好工作的基础，我能按时参加车间的集中的政治学习，并能按规定进行自学篇目的学习，按照要求进行谈心活动，做到每抓必谈，每罚必谈，在业务学习方面，能认真向实践经验丰富的老工长学习，认真做到理论知识和实际相结合，不但做到能发现病害，着重学习了分析病害、解决病害的能力。
（二）以安全风险管理为主线，抓好车间的安全教育工作。
年初以来，铁路引入安全风险管理这一科学管理方法，我在段的指导帮助下，针对车间管内三个大站场，恒山线无缝线路、隧道，菱形道岔、复式交分道岔多的'设备实际情况，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定了车间级的安全风险控制表，按照实际、实用、实效的原则，共查找出a级风险点8个，b级风险点10个，c级风险点8个，d级风险点个，并制定了七个工区的安全风险控制表，针对查找出的风险点，车间扎实开展了教育培训工作，首先使干部、工班长达到入耳、入脑、入心，并在实际工作中灵活应用，各工区在每天的早班会中结合当天的作业位置、项目来查找安全风险点，并制定自控、互控、他控控制措施，通过早班会来进行风险提示，并在工作日志中记载，在鸡西车间各工区已形成了习惯，较好地控制了人身安全、行车安全。
（三）努力做好线路质量的稳步提升，抓好施工中的安全、质量工作。
线路维修的基本任务是；保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长线路设备使用寿命。虽然鸡西线路车间正线不多，但超大修道岔多，如：鸡西站43-9单开3组(25、27、29），50-9单开4组(13、19、32、38)，都是木枕道岔，道岔设备复杂，站专线基础薄弱，根据这种情况，我能与副主任、工长一道，做到发现问题、并解决问题，对较大的病害，及时纳入月度施工方案解决。在施工前能提示工长做好工作量的调查，材料、机具的准备，安全风险点的查找、控制，施工中能按照查找出的设备病害、风险点进行有条不紊地实施，并随时检查质量和控制安全，开通前能认真检查设备质量是否达到开通状态，并检查材料、机具有无侵限，施工后能做到病害整治，安全无事。
（四）按照安标线的要求，认真做好各项管理工作。
管理工作是一个企业的灵魂，鸡西线路车间是段所在地，各项管理工作更应做好，我本着管理工作要务实的原则，要与现场一至的原则，扎实地做好安全、教育管理、技术管理、防洪、防胀、防三折工作，能做到早来晚走，结合现场实际来做管理，制定了车间安标线建设三年推进计划，对今年年底达标的三个工区进行了重点推进，做到了管理规范化，作业标准化。
二、工作中存在的问题：
1、一是管理工作还有待于进一步加强，不断提高管理工作的水平。二是深入工区、现场发现问题、解决问题的能力还有待于进一步提高，三是业务知识学习还应坚持持久，使自己跟上业务快速发展的步伐。
2、车间新来的职工，每次来报到时能够进行安全教育，但是缺乏针对性，千篇一律，不能做到针对不同的作业环境，从职工的上下班途径，作业中安全风险点入手，进行详细细致的教育，车间培训后到工区师带徒情况，也未能做到经常去观察、指导。
3、安全管理中，没有抓到实处，对职工的安全思想教育抓得不牢，出现了“6.3”职工脚部被砼枕压伤事故，给段安全形势带来负面影响，给车间、工区、家庭、个人带来无法挽回的损失。
三、今后改进措施
1、牢记自己的职责和肩负的使命，把工作中存在的问题逐项梳理，不断加以改进。
2、加强工作作风改进，努力抓好安全生产，时刻牢记自己的使命感和责任感。
3、把安全风险管理继续加强，想问题谋事务要细致，加强现场作业检查控制，全心全意为职工服务，做好自己的本职工作。
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