写给领导的建议书【范文一】
今天，我看了XXXX铝业XXXX年形势教育材料，深感XXXX铝业面临形势的严峻。
作为XXXX铝业一名最为普通的员工，我深感自己的责任重大，厂兴我荣、厂衰我耻。每一名员工都不希望企业关门，因为XXXX铝业是在我们手中发展壮大的，企业是我家，发展靠大家，面对严峻的形势，我们XXXX铝业每一名员工都要认真的思考，我该怎么办?我要怎么办?特别是我们一线员工最有发言权，因为企业每一天的生产成本是在我们的手中产生。
以下是我个人的建议：
一、有关部门要严把原材料、物料和设备的进厂质量关，质量的好坏直接影响着我们的成本，质量是企业的生命。
二、厂内矿石和煤炭的二次倒运，要科学管理，减少不必要的环节。
三、厂内成品氧化铝和氢氧化铝吨包的二次倒运，要严把吊装工的技术关，要精细作业，我们经常看到在二次倒运过程中，有些雪白的氧化铝散落在地面，不知是吨包有质量问题?还是吊装工的`技术问题?看了让人心痛。
四、“氧化铝市场是闯出来的，不是等出来的!”记得1994年我厂的经营形势跟现在一样，后来我了解到广州佛山有很多家合资陶瓷厂，我带着咱厂氧化铝产品说明书，到了佛山我向各家陶瓷厂宣传我厂氧化铝最适合陶瓷行业使用，在广州我们打开了氧化铝的销路。
在这里我想说的就是：“现在我厂氧化铝产品多样化，但是产品再好也要靠我们的销售人员走出去了解市场，去宣传我们的产品，去闯市场，去占领市场”。
五、节电方面，办公区域、有关路段应加强用电管理。
六、节水方面，公司各单位要杜绝长流水，持续广泛开展修旧利废活动。
XXXX年XXXX铝业到了最危险的时刻，但是我厂员工的素质是高的，全体员工爱岗敬业，公司领导要动员全体员工为企业献计献策，把成本降到最低。
技术中心员工：XXXX
XXXX年1月20日
写给领导的建议书【范文二】
尊敬的领导：
您们好!
我们热爱国家、热爱党 、热爱出租车行业!
为了使出租车行业健康可持续发展，使出租车能更好的为市民提供安全便捷高效的个性化优质服务!为大合肥全面进步助力!全体合肥市出租车从业人员恳请，市政府和相关主管部门为保持出租车行业健康、稳定、有序发展，请严厉打击各种猖獗的黑车，加大处罚力度。
现有的打击手段和处罚力度太轻，不能让非法者付出承重的代价，导致黑车有恃无恐。要从源头上铲除黑车生存的土壤。行业的外部经营环境和内部的问题已严重扰乱和阻碍了出租车行业的健康发展，恳请市政府和主管部门能解决阻挡行业健康发展的障碍。
一、外部市场经营环境
(1)以互联网私家车为代表的大量黑车已造成了很严重的社会问题。如环保问题更加严峻、众所周知的堵车、市场经济的公平原则、人民生命财产安全、法律被践踏、社会稳定的局面、社会舆论的错误导向、道德的沦丧、更多的人没了判断是非的能力等等。
大量黑车使堵车更加严重，堵车时造成了出租车运力资源大量浪费、运力大幅度下降，运力下降又造成了打的困难，越堵就越打不到车。
(2)各种专车平台公然践踏现有法律，对社会稳定造成了严重影响，严重扰乱了出租车行业的正常经营和发展。专车平台打着改革和创新的旗号肆意践踏法律伤害国体，黑车时刻侵害着广大守法者的合法权益，让守法者生存困难，而非法者确富足有余沾沾自喜。
试问，如果社会各行各业都效仿专车平台的做法那以后谁愿意守法，法律还存在吗?社会能稳定吗?中国梦能实现吗?
(3)互联网黑车已严重背离了国家交通发展的大战略，根据本国国情确立了公共交通优先发展，出租车作为公共交通的补充要有序发展。
然而资本家却打着共享经济的旗帜来实现自己的私利，目无法纪!试问，这种共享经济的做法如果延伸到社会的方方面面，那国家的法律还存在吗?
在咱们国家人口数量庞大的国情下没有了法律，社会终将支离破碎，这种结果难道是每一个有良知的中华儿女愿意看到的吗?
二、内部问题
(1)建议对出租车服务过程中的重点问题实行零容忍监管，加大监管力度。谁损害行业或合肥市形象就砸谁的饭碗，改革监管手段有效利用新安通的网络全过程记录加大对驾驶员的监督。
加大监管力度的同时要让优秀的驾驶员有个体面的收入并解决养老、医疗社保保障(要让收入与服务挂钩)，把不好的驾驶员淘汰出局，严把驾驶员入门关。
长期以往下去，出租车行业的人员素质和服务就能大幅上升，同时严厉打击黑车并加大处罚力度，断了驾驶员干不好本职工作就去开黑车的念想。
(2)车辆投放：要求对出租车市场需求重新调研，使出租车投放量能满足市民出行需求，达到平衡状态。后增加的出租车必须能满足市民个性化的出行需求，车型不能一刀切(高、中、低车型和数量要科学的'配比)，不能再换高价低配的车子，让市民好打车的同时能享受个性化的优质服务!
(3)现有的挂靠公司要改革重组：建立优质服务管理能力的考核制度。公司的服务和管理手段必须与时俱进(利用互联网)，不能让现有公司充当代买费用的角色。而且现在的管理体制漏洞损害了车主和驾驶员的合法权益，比如：
二级维护，有令不执行，有的公司仍然在收取费用;
每年的保险费不透明，公司加价买保险的现象很普遍;
换车时花高价确买来了低配;
公司培训流于形式;
监督作用无从谈起等。
三、其它问题
(1)运价体制僵化，希望运价能实时的动态调整，更加与市场契合;
(2)带班制度合法化可以让驾驶员有适当的休息调整时间，为做好本职工作打下基础;
(3)感谢合肥市政府为出租车行业做的努力并研发装配了新安通，但进度太缓，推广力度太小。
出租车的改革要多管齐下，但不能有选择性的改革， 改革后的出租车必须互联网化、服务个性化、优质化、仪表仪容着装车貌统一整洁化、设备设施齐全化、车型差异化等。
出租车改革后市民必须好打车享受优质服务，驾驶员和车主必须有合理的收入和保障!
我们不反对出租车先进化改革，但反对打着创新和改革的美丽旗帜来侵害广大出租车从业者合法权益，改革必须共赢，市场进入必须有先后之分，要改造出租车使之能满足市场需求，并能为市民提供个性化的优质服务，而不是毫无规则和法律的颠覆。
不能共赢的改革终将失败!广大出租车从业人员坚决支持 习 法制建国的倡议!坚决跟随党和政府，为早日实现中国梦而努力的做好本职工作，服务好市民!真心希望行业能健康发展，助力合肥腾飞!助力中国腾飞!
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