对共享单车的建议书

2024-11-12 建议书

　　在生活中，我们都跟建议书有着直接或间接的联系，当建议书是面对领导和有关部门时，可以中肯地提出自己对对方工作的意见和自己的建议。你所见过的建议书是什么样的呢？以下是小编为大家整理的对共享单车的建议书，仅供参考，欢迎大家阅读。

对共享单车的建议书1

致各共享单车企业及相关政府部门：

　　随着绿色出行意识的深入人心，越来越多的人关注出行方式是否环保、便捷，这也给共享单车的出现提供了必要条件。如今，共享单车已经在我国多数城市落户，给城市市民带来了福音，不同品牌的自行车，迅速地掀起了一股单车狂潮，给中国大地增添了生命的绿色。共享单车的优点不仅表现在出行方便，还表现在其安全、健康、绿色、环保的.特点。

　　然而，据本团队调查显示，目前部分市民素质有待提升，用户违规使用共享单车的情况十分普遍，如在单车与行人争道、未成年人骑行形成安全隐患、用户将共享单车骑进非公共区域或恶意损坏，甚至把共享单车进行改装、低价出售等。

　　由此可见，尽快采取一定的措施来规范共享单车行业的发展已经迫在眉睫。

　　本实践调研团队在天津、威海、南京、济南等多个城市开展实地观测，发放问卷调查，走访相关公司，综合各地调研反馈和问卷分析，在此，我们将对相关企业和政府部门发出如下倡议：

　　一、政府尽快完善城市慢行系统规划建设。

　　共享单车“无桩”的运营模式给用户更多的停车地点选择自由，也成为其解决“最后一公里”难题的关键。然而虽然企业规定单车需停放在制定白色停车框格内，但在实际使用中难觅白框踪影，用户随意停车导致占用人行道、公交站台等公共区域等现象十分普遍。进一步完善城市慢行系统的规划建设，解决城市慢行系统中行人、单车的路权的分配，明确单车停放区域、行驶规则等，在维护共享单车方便、快捷等特点的前提下确保慢行系统各要素运行有章可循，防止“解决最后一公里出行”变成了“阻挡最后五十米交通”。

　　二、尽快出台共享单车监管细则。

　　我们曾通过电话咨询威海市城管局对于共享单车的管理方法，我们了解到，由于共享单车的入驻与对应公司分部的入驻的不同步，市执法管理难度较大。共享单车因乱停放、侵占盲道等经常被大量举报，目前处罚违章停车的做法是罚款或者扣车，而共享单车的用户只有使用权，对其违章行为较难严格执法。且共享单车数量庞大，需要出动大部分执法队伍进行管理，消耗大量人力物力。

　　因此，政府应进一步明确相关部门对共享单车的监管职责，出台相关监管细则对用户、运营商、破坏单车者进行指导及约束，规范用户行车及停放秩序，同时明确运营商、人、车之间的权利与责任，如单车出交通事故人、车与运营商间责任界定问题，促进共享单车市场良性健康发展。

　　三、完善用户信用体系。

　　当前各共享单车企业对单车停放位置、使用人群等都有相关规定，如不允许未成年人骑行、不允许单车进入小区等。但由于缺乏对用户行为的有效监控，同时用户信用体统不完善，失信违规成本较低，用户不按规定使用共享单车的现象还是时有发生。

　　因此，需建立更加完善严格的信用积分系统，激励用户规范骑行并举报违规行为，鼓励更多用户参与到监管当中。此外可参考将违规用户纳入政府交通违法平台，加大用户违规成本。

　　四、建立共享单车的行业标准。

　　通过建立行业标准推动相关企业加强互联网自行车行业自律，做到公平竞争，有序投放车辆，保证车辆投放的进度和规模与企业自身管理能力相适应，防止资源投放过剩，影响城市公共交通。同时，配备与投放规模相匹配的停放秩序管理团队，保证车辆规范停放，不影响行人、机动车正常通行。

　　五、是加大宣传提高用户素质。

　　通过举办活动、媒体宣传、违规曝光等方式，加大对共享单车使用规范及交通安全的宣传，提升用户素质，共同营造守秩序的共享氛围。

　　我们期待，未来的共享单车行业能更加蓬勃发展，市民出行能更加绿色便利。

　　希望各贵单位能认真考虑，予以采纳！

对共享单车的建议书2

　　共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

　　在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

　　共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

　　除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

　　打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

　　停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

　　共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的.特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

　　想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

　　共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

　　不知道从什么时候开始，很多城市的共享单车如雨后春笋般的冒了出来。但是“人红是非多”，最近关于共享单车的一些“质疑”消息也开始出现。

对共享单车的建议书3

　　亲爱的同学们，尊敬的家长以及市民朋友们：

　　春暖花开，越来越多的人喜欢使用共享单车出行。作为一种新型的代步工具，共享单车正慢慢改变着海口市民的生活。然而，在共享单车的使用过程中，却出现了一些不文明现象，如禁行路段任意骑行、马路变成停车场、车身伤痕累累等，不仅扰乱了城市秩序，抹黑了城市形象，也危及每个人的出行安全。为进一步倡导低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升城市文明形象，让我们在共享单车的'便捷时，也要共享安全、文明，海口市灵山中学学子在此发出如下倡议：

　　一、从自己做起，争当文明骑行(停放)的践行者。自觉遵守交通法规，不上高速(高架)路，不闯红灯、不逆行，不走不占机动车道，文明礼让行人;提升安全意识，不戴耳机、脱离车把、嬉闹追逐、赌气赶超、酒后骑车;未满 12 周岁不骑车上路;遵守社会公德，骑行结束后不乱停乱放，不占用盲道、消防通道等公共区域，不将共享单专业优质的法律服务平台 | 法律咨询就上中顾法律网车停放在小区、办公楼等封闭区域，不把共享单车据为己有。

　　二、从身边传递，争当文明骑行(停放)的宣传员。珍惜自己的文明骑行信用记录，用自己的行为带动身边的人，积极宣传共享文明理念以及文明骑行、有序停放的重要意义，以点滴力量助力城市秩序，用社会合力促进城市的文明与进步，把文明风尚传播到城市的每一个角落。

　　三、从说不开始，争做文明骑行(停放)的监督员。监督举报不文明使用共享单车行为，提醒人们爱护公共设施，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，并大胆举报故意破坏行为。同时，主动提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车，以免造成意外伤害。共享单车，更应共享文明。让我们携起手来，从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，全心守护美丽xx，同心共铸文明城市，让骑行更酷、更美、更安全!

　　倡议人：xxx

对共享单车的建议书4

　　“共享”这个词正在逐步进入人们的视野。共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源与我们的生活密切相关，正在改变着人们的生活理念。

　　今天，我就来说一下共享单车。共享单车可以说是为人们的生活提供了方便。在这个充满汽车行驶的世界，很少有人去骑单车行驶。如今，各式各样的共享单车已经上市。它使人们爱上运动，爱上骑单车。

　　在刚过去的国庆长假，我和爸爸妈妈一起去了美丽的厦门。有四天行程，其中有一天就是骑共享单车环岛游行。

　　首先，我们从酒店出发让出租车司机送我们到共享单车停放点。此时的我心潮澎湃，因为我从十岁以后就没再骑过单车，而且这次是共享单车。

　　我们一下车，就看到了形形式式的共享单车，五颜六色交织在一片，令人眼花缭乱，就像是一幅水墨画。我迫不及待让爸爸下载了一个OFO小黄车的软件，我让爸爸快点解锁，可爸爸摸摸我的头，说：“你呀，就像只等着喂食的小鸟，你应该自己去觅食。”爸爸的话点醒了我。我仔细观察小黄车，发现上面有一个二维码，我拿手机扫进去之后，它跳出来了四个空格，看样子应该是填牌照上的号码。我将号码填进去之后，只听见“哔”的一声，锁解开了。我欣喜若狂，立马骑了上去。

　　一边骑着小黄车，一边看着厦门那美丽的风景，可以说这是一种享受。此时此刻，我想套用一句陶弘景的.诗词：“实是欲界之仙都!”

　　鸟儿们在丈量着天空，美丽的花儿和郁郁葱葱的大树早已把周围给攻陷。厦门有一条专门用来骑单车的道路。旁边的机动车道的车辆寥寥无几，可见很多人都在骑共享单车。这条道上的人们骑着五彩斑斓的单车组成了一只庞大的队伍，远看就像一条五彩的巨龙，穿梭在人间。

　　共享单车非常方便，为人们的健康提供了帮助，同时也为保护环境、绿色出行贡献了一份独属自己的一份力量。

　　但同时共享单车也带来了不便之处。人们随意停放共享单车，甚至堵住了某些重要的路口，给交警们也带来了不必要的压力。有的人解锁了共享单车，骑完后下次还要骑，担心被人解锁拿走，就把牌照抠掉或涂上喷漆，有的人还把自己的锁锁在共享单车上。还有的人私自损毁共享单车的锁，占为己有。甚至有人破坏共享单车，随意丢弃。这些人虽然开心了，但在我看来，流泪的却是那些被无辜破坏的共享单车。

　　现在，随意停放和有人占为己有是共享单车现在最大的“宿敌”，虽然共享单车给人们生活带来了便捷，但也带来了不便。如果长此以往，它将不再出现在人们的视野中。希望它能继续改进，在“共享时代”开创属于自己的未来!

对共享单车的建议书5

　　在当下，共享单车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。但是同时，共享单车也在被遭受破坏时，反映了上海——这个城市市民的文明程度。

　　一个烈日当空的下午，太阳犹如千万支带着火焰的利剑射向大地。树上的蝉已懒得再去哼唱那不成调的乐曲。一出小区，我便看到路边横七竖八地摆放着时机辆倒在地上的共享单车。“哇，谁这么没有素质?”过路的人最多嘟囔了一句，便匆匆离去，丝毫没有要将它们扶起来的意思。

　　“我要不要扶呢?“我在心里纠结地思索着。这时，路边出现了一位穿着制服的共享单车修理员，骂骂咧咧地扶起了地上的车，随后便粗鲁地甩甩手走了。我上前看了看，才发现车上的标牌不是被涂改了，就是车被上锁了。怪不得，我想，共享单车被破坏后应该就不能发挥它的价值了。

　　事实上，共享单车在为人们提供便利时，也在默默考验着我们的素质。我所遇到的情况，相信也不是个例。共享所给予我们的是共享时代对现代生活的改善，但我们回报它的不应是这种不文明的行为。

　　从共享单车折射出的人性，也在警醒着我们要做一个有素质、有道德的.人。哪怕只是用心扶起一辆车，也是人性善良的表现。共享时代，是现代技术不断发展的体现，是我们所拥有的品质生活，更是我们对自身约束的反映。所以，让我们在共享时代里做一个有素质的人，与上海这个大都市齐头并进!

对共享单车的建议书6

　　今年本市将通过立法将共享单车的管理纳入《北京市非机动车管理规定》，目前正在征集意见。提建议前，首先回忆一段王歧山同志担任北京市长期间来到海淀区政府谈及个人工作体会的往事。他说任何一项市政建设的实施都必须预想可能会发生的问题，以及实施后及时了解情况，采取对策。他举在延庆郊区安装太阳能路灯的例子。太阳能路灯节能环保又为郊区农户生活提供方便，当时安装一盏要花一万元钱，安装之初竟然发生意想不到的问题，有农民夜晚拆下往自己家中搬，发现问题后如何解决呢？安装摄象头？派巡警？都不是好办法，最终采取雇用农民一方面负责看管，另一方面负责宣传爱护公物的美德，收到良好效果。从目前共享单车的运营使用情况来看，显然管理部门对出现的问题始料不及，又未及时研究对策。针对存在问题提出建议：

　　1.共享单车投放运营和管理应适度突显公益性、适度约束商业性

　　共享单车是“互联网+交通”的创新之举,解决的不仅仅是短途出行、“最后一公里”的交通接驳，更具有缓解交通拥堵、减少机动车污染物排放的重要功能,这是它的公益性一面。商家通过收取使用共享单车的押金和充车费，获取商业和金融利益，这是它的商业性一面。目前整个共享单车行业的押金池大约有60亿元，押金的使用和监管处于空白地区，完全凭借平台的自觉意识，难免会留下灰色空间和可乘之机，导致用户的权益受损。当前本市共享单车过量投放、疏于管理和维修，都与过度商业化有关，为使本市共享单车健康发展，应适度约束，如：要求押金专项专用，并加以管控；租赁自行车的使用者应实名制注册、使用，运营企业要为用户购买保险；要求共享单车的商家加大对单车管理和修理的投入。

　　2.政府应将共享单车纳入公共交通体系，合理布局单车网络和停车设施

　　政府、社区和学校应从土地、规划方面对共享单车停车地的选址给予必要扶持，规划出城市共享单车专用道，享有基本路权，植树、栽花建造绿树成荫的单车道,使市民骑车出行不仅方便而且感到是种享受，从而加大城市空气污染的治理，提高空气质量。政府主持、共享单车平台参与,对地铁车站、公交枢纽、学校、医院、商业区等的附近可作为停车场地进行面积和停车数量测算,防止盲目投放单车而导致车满为患。对于解决地铁车站附近潮汐性停车场地不足，提出2点建议：①在距地铁车站不太远距的周边，建立多个共享单车停车地，上下班高峰时段加强车辆的调拨；②建立地下或立体停车场，减少地面停车占地。

　　3.共享单车的管理应由政府、运营商和参与者同心协力,共担责任

　　政府应对共享单车的管理起主导作用,交警、城管部门应投入力量对单车集中停放区加强巡视，发现乱停、乱放以及在安全通道、消防通道、盲道上停车应及时制止或予以惩处，共享单车属于社会公共财物，对不爱护者应给予批评教育或处罚。单车平台应在做好管理方面加大投入，对每个单车设置智能锁上的GPS，以及用户下载APP实名制，缩短对单车的GPS监控的`间隔时间，及时告知用户哪些地方不能停放，如果停了会被处罚，一旦发现单车没有停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆及时清除。还可建立“电子围栏”来规范骑车人停放车辆，如果骑车人没有将车辆停放在指定区域，可能车辆就无法完成还车，会一直计费下去。共享单车运营商可根据政府提供的禁停区范围，在定位系统中设定无信号覆盖区，结合地面上划线提示，告诉骑车人，哪个区域无法停车了。在这个区域内，物联网的信号是不覆盖的，不提供关锁结算服务，所以用户就无法使用，手机上也会提示，这里不能停车。这些技术已经可以非常准确地定位范围，还可以设置语音提示或者信息推送提示，企业还能将违规停车行为纳入信用扣分等智能管理中。此外，共享单车参与者应当自律，自觉文明用车、文明停车。

　　4.对蓄意破坏共享单车和行车秩序的恶行应予以严厉惩处和纠正

　　共享单车投放运行以来，累累发生蓄意破坏共享单车和行车秩序的恶行，如：破坏车辆，将单车投入河内、挂在树上，重重叠叠堆放阻塞交通、阻碍他人使用单车等。类似恶行还常发生在其他场合和事例，如：在元大都土城附近的休闲景点将雕塑和石凳、石桌推倒；在学院南路常发生砸坏路灯。对这种蓄意破坏的违法行为应当严厉惩处，如果对这些人仅仅采取列入黑名单或行政拘留，他们丝毫不在乎，因为他们可能有严重心理疾病，应当将他们集中到小汤山等边远地方医院，进行心理疾病治疗。当然应当100％自费。

对共享单车的建议书7

　　一个国家的国民素质，不是这个国家有多么强盛，而是要从一些细小的角度来观察。——题记

　　一辆辆颜色炫丽、造型清奇的共享单车，因其扫码开锁、随骑随停的便利，作为解决出行“最后一公里”问题的短途交通工具，而备受广大市民的喜爱，业已成为城市最亮丽的流动风景线。但共享单车被“恶意破坏”、“乱停乱放”、“据为己有”等现象也屡见报端，一时间对于市民素质的讨伐不绝于耳。

　　共享单车，既带来了好处，也有不少坏处。任何事物都具有两面性，只有了解事物的两面性，才能趋利避害。

　　共享单车是一种新型的绿色低碳的交通工具。随着政府推行的绿色出行，到20_年底，共享单车不知为什么，一夜涨红，人们对共享单车的`热情暴涨。共享单车固然很好，它十分的便捷，又低碳环保，这样既能节约能源，减少污染，更能益于健康。

　　但任何事物都有其两面性，共享单车的害处也是不少。由于缺乏管理，而到处泛滥着共享单车，接下来就是公民素质的问题，像破坏共享单车的现象时有发生。放学之后经常听到一股电子锁的声音，看到有些同学在用小锤子敲锁，我去劝阻，他们非但不听劝，有人还会恶语相向。甚至有些人把共享单车占为己有，将“共享”变成“独享”和“私享”，这是一种多么自私的表现啊!人性中的恶，在此时此刻被放大了!

　　一个国家的文明程度，不仅体现在民富国强上，更体现在每一个公民的素质上。所谓的公民素质，即为我们每个人的素质组成的。那些无耻而自私的表现，真不是一个高素质的人应该做的，真不是一个高素质的国家应该有的!

　　请共享好我们的单车，这是我们国民素质最好的体现。

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