设备事故调查报告

2020-12-03 调查报告

　　一、事故名称:2号炉刮板捞渣机停运更换驱动轮断裂螺栓

　　二、事故等级:二类障碍事故类别: 设备故障

　　三、事故起止时间:

　　20xx年2月11日02时35分至20xx年2月12日13时15分

　　四、主设备情况:(非机组跳闸或减负荷的，本条可省略)

　　略

　　五、事故前工况:(非机组跳闸或减负荷的，本条可省略)

　　1、2007年12月24日进行捞渣机驱动轮螺栓断裂抢修时，因机组负荷较高，捞渣机停运期间没有足够的时间进行全部拆卸、重新安装更换驱动齿夹紧螺栓即投入运行。共计剩余4颗螺栓，当时检查螺栓有弯曲变形现象，经与设备部现场确认后，核查螺栓固定齿板无松动后投入运行。

　　2、为彻底消除隐患，硫化分部除化班于“2008年2月第2周排的检修计划，工作内容为:2号炉捞渣机液压驱动油站滤网清洗及头部驱动齿板螺栓松动检查;计划开始时间2008-2-8，检修条件:隔离捞渣机;”考虑到3、4、5号机组全停，且正值节日保电期，此项工作未获批准进行。

　　六、事故发生、扩大和处理情况:

　　2008-2-11，巡检发现2号炉刮板捞渣机北侧驱动轮有一螺栓松动，判断螺栓已经断裂，为了防止断裂螺栓扩大，提出退备申请(GHTD-TB-2008-003)，停捞渣机检修。计划2月11日20:00时至2月12日2:00时进行处理，11日下午完成螺栓检查更换的施工方案并走完相关审批流程。

　　工单于11日下午14:16经过批准，由于机组负荷高经与运行沟通等机组负荷降低后在进行相关工作，机组于12日1:00时左右开始降负荷，工作于12日2:35时开始进行至13:15时结束工作。在检修过程中共发现有3颗螺栓断裂，具体工作过程如下:

　　2:35时-4:50时:捞渣机停运后落料口内部搭设脚手架，挂设8只手拉葫芦并向驱动轮方向拉松链条，挂设链条防松保险钢丝绳，拆除捞渣机头部上方及北侧盖板，截断捞渣机链条。(此过程与施工方案偏差15分钟。)

　　4:50时开始拆除驱动轮连接螺栓，有2根螺栓的内六角打滑，所有螺栓都与驱动轮的齿板靠紧，转动困难，至7:55时驱动轮齿板及加紧板全部拆除。(此过程与施工方案偏差1 小时。)

　　7:55时开始拆除3颗断头螺栓并对所有9颗螺纹进行修整，工作至10:30结束;(此过程与施工方案偏差2小时35分钟，方案中没有单独预控此项工序。)

　　10:30开始回装链条、拆除脚手架、回装头部盖板、拆除链条放松保险及所有手拉葫芦。所有工作至11:55结束。(此过程与施工方案基本无偏差。)

　　11:55检修工作完成，检查张紧装置，联系运行启动捞渣机。

　　13:10时捞渣机启动运行正常。

　　七、事故发生及扩大原因分析:

　　1、事故的直接原因

　　驱动轮3根螺栓受径向剪切力断裂。(每个驱动轮有9个螺栓固定)

　　2、事故的根本原因

　　1) 小修更换驱动轮齿时，检修人员未能按照螺栓需对角逐渐紧固的原则，导致螺栓受力不均匀，三层驱动轮齿组件及轮盘没有完全贴紧，未能完全消除安装偏差造成的应力，造成螺栓受剪切力过大而断。

　　2) 在2007-12-24停捞渣机抢修，由19:00开始至次日06:00，抢修过程中发现断头螺栓5根，在取断头螺栓时花费了5小时，拆卸螺栓困难，而且机组19:00-22:00满负荷运行，为了防止捞渣机积渣过多无法启动而导致机组停运，因此没有全部更换螺栓重装驱动轮齿彻底处理安装缺陷，留下了螺栓断裂的隐患。

　　3) 驱动轮齿分割成3块进行安装，完毕后没有及时对断开处进行连接烧焊;在驱动齿受到较大拉力时单个部件在小区域内产生径向松动，进而对夹紧螺栓频繁造成剪切力，最终导致断裂。

　　4) 检修方案未能充分考虑检修的复杂性，对困难估计不足，由于取断头螺栓和修复螺纹孔困难，使检修时间大大超出了施工方案的计划时间。

　　八、事故损失情况:(没有损失的，本条可省略)

　　1、直接损失:

　　损失电负荷100MW。

　　2、间接损失:

　　无

　　九、事故暴露出来的问题:

　　1、设备问题

　　无

　　2、管理问题

　　1)人员意识方面:设备和检修人员没有高度重视捞渣机驱动轮齿板安装工艺。在2007年12月24日第一次处理夹紧螺栓断裂时决策不果断，仅是对断裂的螺栓进行更换，没有制定彻底消除隐患的可执行方案。