一段时间的实习生活又将谢下帷幕，相信你积累了不少实习心得，不妨坐下来好好写写实习报告吧。现在你是否对实习报告一筹莫展呢？以下是小编为大家收集的发动机整车拆装实习报告范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
发动机整车拆装实习报告 1
一、实习目的：
实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的检测过程，只有这样才能达到教学目的。实习正是这样一个难得的锻炼机会。通过实习，学生应将学校所学的理论知识灵活地指导实际工作，并从工作过程中发现问题、分析问题，最终解决问题；根据实际工作过程，培养学生的思维，观察能力，进一步认识实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮助学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：
宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。机动车检测站位于德胜工业园区109国道以东德鑫路以北——宁夏大世界汽车市场内。公司于20xx年6月29日依法注册成立，于20xx年12月23日首次通过了区质监局计量处的计量认证，20xx年2月21日取得了区质量技术监督局颁发的计量认证证书。20xx年4月18日取得了自治区质监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。20xx年4月6日取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验委托证书。公司于20xx年5月18日试营业，20xx年5月30日正式营业。检测线总体配置为4条安全性能检测线、1条摩托车检测线和3条环保检测线。具体配置如下：2条13吨大车安全性能检测线、2条3吨小车安全性能检测线，1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴柴油重型环检线、1条摩托车检测线。检测线现有各类检测设备70台，全部执行相关国家或行业标准，并按时送计量检定部门及时进行计量检定，使检测数据做到科学、准确、真实和有效。
检测站设立外检、工位、微机登录、引车等岗位。外检员具体负责查验被检车辆的外观，唯一性等项目；工位员辅助操作检测设备，配合引车员开车在线内各个检测试验台上进行检测；微机登录员负责将车辆信息参数准确无误的录入检测系统，并发送检测信息进行线内检验；引车员负责将车辆驾驶至各检测试验台根据全自动检测系统提示进行具体的检测。
实习岗位：微机登录员
主要工作内容：
1.按照规定程序熟练操作电脑及系统软件，掌握所用仪器设备的性能，做好仪器的日常维护工作，保证仪器处于良好的工作状态；
2.熟悉所检车辆的基本构造类型以及各项性能参数；
3.注册车辆时，应准确、及时、完整的录入车辆信息，保证检测工作的正常进行；
4.在车辆注册完毕后适时发送上线。
5.要熟悉检测相关国家标准，准确分析判断车辆检测数据并告知客户检测结果。
6.车辆检测完毕后，及时打印检测报告单。
7.适时更新维护车辆数据库信息。
8.按时做好已检车辆信息及数据的备份工作。
9.及时处理日常工作中微机及软件系统出现的故障。
10.解决不了的微机及系统软件故障，及时联系厂家技术人员，反馈相关信息，并配合厂家服务人员做好检修工作。
三、实习内容及过程：
（一）了解检测站性质
了解检测站的用途，操纵等。汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。
（二)汽车检测站的任务和类型
1.检测站的任务
按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下：
(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
(3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
2.检测站的.类型
按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。
(1)按服务功能分类
按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。
维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。
综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。
(2)按规模大小分类
按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。
大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。
(3)按自动化程度分类
按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。
手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。
全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。
半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备(如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等)与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备(如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等)仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。
(4)综合检测站按职能分类
综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站三种类型，其职能如下：
A级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
C级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。
发动机整车拆装实习报告 2
一、实习地点：
xxxx汽车有限公司（包括变速箱厂，车桥厂，发动机厂）
二、实习目的：
机械行业是非常非常重要的，因为没有什么东西可以离开机械。它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使现在电子技术那么发达，终究还是要通过机械来制造出来的，然而大多数人对本专业的认识还是不够，学校为了使我们更多了解机械产品、设备，提高对机械工程制造技术的认识，加深机械在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的.加工工艺，特意安排了我们到生产技术较先进的工厂进行参观实习。
1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5.社会工作能力得到了相应的提高，我们不仅学到了知识和技能，更学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。
三、实习要求：
1、进厂前认真学习安全保护措施，总结所学专业课知识。
2、参观过程中，一切听从带队老师的安排，警惕厂内安全标志，遵守厂内的各项规定，车间保密很严，不准拍照，不准打闹。
3、参观过程中，务必要多听多记，但不可打扰技术工人的正常作业。
四、实习时间：
此次生产实习历经两周，参观时间为四天，其余时间整理实习报告。
发动机整车拆装实习报告 3
一、实习目的
1)实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，也是对我们学习理论的一次考查，在整个实习过程中要充分调动我们的积极性和主观能动性，深入细致地观察、实践、尝试运用所学知识运用到实习过程的所见所闻，使自己的动脑，动手能力得到提高。
2)通过实习，现场参观以及与企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实、培养分析实际问题，解决实际问题的能力，提高个人综合素质，为以后踏上工作岗位奠定基础。
3)培养我们吃苦耐劳的精神，与人交际的能力，锻炼我们的意志，增强我们的责任感，集体荣誉感和团队合作精神，为以后更好的适应社会和企业的发展奠定基础。
二、实习地点
1）xx通用五菱柳州市宝骏基地
2）xx柳工机械股份有限公司
三、实习时间
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、实习地点简介
xx通用五菱宝骏基地位于xx柳州汽车城内（鱼峰区宝骏大道8号），占地3100亩，一期总投资约80亿元，于20xx年11月18日正式投产，主要生产宝骏品牌系列轿车、变型车及配套的发动机产品。
宝骏基地严格遵循通用汽车的全球制造体系和标准建设，工厂拥有国际领先的装配工艺和设备，突出环保、低碳、节能，成为符合通用全球最高生产标准的绿色生产基地。宝骏基地整车工厂包含四大工艺车间（冲压、车身、涂装和总装），建成后具备产能40万辆/年。
宝骏基地发动机工厂项目总投资约13.729亿元，全系列设备采用德国、美国、韩国、意大利等世界顶级设备供应商，按照通用全球标准建造而成。该项目采用柔性制造工艺及设备，生产与宝骏基地宝骏品牌旗下多款乘用车相配套的发动机，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代产品，具备年产40万台发动机的能力；项目建成后将是世界一流的发动机工厂，预计将于20xx年9月建成并投产。
宝骏基地配套的零部件园区位于汽车城东北部，距离xx通用五菱宝骏基地整车工厂约3公里，占地面积6000亩，园区按照底盘与发动机件、电器件、钣金件、内外饰件四大功能模块布局。当前已有“德国大陆”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”等知名企业入驻。
宝骏基地配套辅助生活设施项目于20xx年8月16日正式开工建设，项目位于柳州市柳东新区工业园内，项目包括山顶公园、休闲活动场所、体育活动中心、餐饮娱乐中心、职工宿舍等，配套服务设施包括银行网点、超市、饮食店以及零售商店等。该项目的启动充分体现了企业以人为本的理念，项目将为广大员工营造良好的'工作和生活环境，为广大员工积极投身公司未来的各项发展事业提供坚实后盾。
宝骏基地建成后，将以单独的体系来运营，它不仅可以很好满足xx通用五菱未来乘用车发展要求；同时，也可使现有生产基地更专注于微车业务，使其低成本、高价值的运行模式得到更充分发挥，并有力促进xx通用五菱乘用车体系研发、制造、配套体系能力的全面提升，从而整体提升xx通用五菱参与市场竞争的能力。
xx柳工机械股份有限公司（以下简称柳工）是中国制造业500强企业――柳工集团的核心企业。作为国内工程机械行业和xx第一家上市公司，柳工被誉为“中国工程机械行业的排头兵”。目前公司主导产品为1.5t-10t（额定载重）轮式装载机、0.11-1.2立方米（斗容规格）履带式液压挖掘机、10-25吨（工作质量）压路机、中大吨位叉车、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。
xx柳工机械股份有限公司（上市公司代码：000528柳工）系柳工集团核心企业之一，柳工集团前身为从上海华东钢铁建筑厂部分搬迁到柳州而创建的“柳州工程机械厂”，始创于1958年。1993年，柳工集团以工程机械板块设立柳工工程机械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程机械股份有限公司成为中国工程机械行业和xx第一家上市公司。公司总部位于历史文化名城-xx柳州，公司总部及下属控股子公司现有10000余名员工。20xx年，公司实现主营业务收入102亿元人民币，比上一年度增长11%，各类工程机械整机销量接近4万台，其中轮式装载机产品销量连年位居世界第二。
20xx年半年报发布时，柳工全年业务收入目标为150亿元，但随着三季度销量大增，尤其是第四季度新工程机械助力，柳工集团全年主营业务收入有望实现170亿元。
柳工产品研发部门被评定为国家级的企业技术中心，建立了博士后工作站，拥有500多名工程技术人员从事产品设计及制造技术研究工作，使产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位。一流的研发实力使公司研制出填补世界空白的高原型特种轮式装载机，荣获20xx年度国家科技进步奖二等奖；另外，柳工装载机系列产品在业内率先通过“CE”安全认证并达到欧III、Tier3排放标准，已获取欧洲和北美市场准入，直接销往发达国家市场，赢得高端客户的认可。公司在国际市场的知名度和竞争力也不断提升，20xx年实现国际市场销售收入6732万美元。
通过二十世纪九十年代及近年的大规模技术改造，公司配置了诸如机器人自动焊接线、树脂砂工艺铸造生产线、大型加工中心等一批世界水平的生产设备，并通过三位一体的ISO管理体系（质量、环境、职业健康安全）持续优化业务流程，使柳工产品享有高品质、高可靠性、高效率的美誉。柳工各类产品先后荣获国家级和原机械部十余项荣誉，“柳工”牌装载机于20xx年荣获“中国名牌产品”称号。20xx年，公司获中国质量协会颁发年度“全国质量奖提名奖”。
发动机整车拆装实习报告 4
一、实习目的
1、根据实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、让大学生切身了解xx汽车服务市场现状
3、可以熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、大学生根据现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5、大学生维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家企业不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油—200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
（2）、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
（3）、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
（5）、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多汽车主人看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
（1）、固定发动机
（2）v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的'螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
（5）将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（6）装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其根据万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
（7）布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
（8）安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
（9）装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
（10）装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
换支撑臂
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
除了上述的之外，自动变速器油也要检查或者更换，自动变速器油简称atf是指专用于自动变速器的油液。atf对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
三、实习总结
虽然我们在这家企业实习的时间很短，但是我们在这家企业去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
发动机整车拆装实习报告 5
随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来汽车企业犹如雨后春笋迅速的发展。汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S”店形式。在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上，只有少量车型如:微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。而在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。
一.实习目的：
1.更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流。
2.了解汽车各种品牌，价格，性能。
3.了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解，进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。
4.通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。
二.时间：
20xx年4月30日——5月31日
三.地点：
安徽合肥江淮4s店
四.实习内容：
1.掌握汽车的销售流程
2.与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经
3.学会运用相应的销售技巧
4.更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较
5.真正了解“汽车市场”的含义
五.汽车销售流程图：
接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约 ——成交——交车——售后跟踪
1.接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光 交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。
2.咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须 耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让 客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3.车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。
4.试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。
5.报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。
6.签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。
7.交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。
8.售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。
六.实习总结：
短短几周的实习期过去了，而我在天翔比亚迪公司实习感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。
刚去的时候，我满怀信念，我相信：既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了程经理，接着就上了岗，于是我就开始了以后的工作。
我每天早晨8：00以前就到了，下午5：30下班，刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就特别的累，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。可时间长了，我却接受了时间对我的考验。
店里的那些人都特别好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被戏弄的感觉，尤其是有两个同事，简直就是一对活宝，总让我们在一些烦闷的工作中解脱出来。
而我的主要任务就是学，跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通，我生来就是一个比较开朗的男孩子，有的时候与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是故意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时同事帮我解了围，可是我并不介意，这也许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。
他们经常对我说：要想卖好车，就必须先学会沟通。有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的.乱撞，对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会经验呀，从此以后我要好好的干，为了实现自己的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。现在的顾客也特别难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客交流，我真羡慕，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客交流呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。在某种情况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的交流。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。
我得到了一个与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的车型，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开始回答他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。两三个月的实习过完了，现在回想起来还是那么的津津有味，在那里我学到了很多知识，也让我与顾客得到了好多次近距离接触，我现在基本上已经有了销售技巧，并且能够把车卖出去。
发动机整车拆装实习报告 6
一、目的与要求实习目的
1、巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
三、实习内容
掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的.结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗
1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6.拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
四、实习心得体会
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
发动机整车拆装实习报告 7
一、实习目的
通过组织参加汽车生产实习，使我们加深对理论的学习和了解，培养动手能力，并且可以从中认识到汽车行业的生产、销售、维修、服务等相关领域的运作情况，了解汽车行业的发展现状以及未来前景，为以后的工作和学习打下良好的基础。
二、实习内容
1、大连机动车检测中心
2、参观雪佛兰4S店，一汽大众4S店
3、大连交通口岸拆装变速箱
4、大连交通口岸拆装制动系
5、参观大连新能源混合动力汽车站点
三、实习总结
1、参观了解
（1）大连机动车检测中心
检测中心主要分为汽车
①外观检测，一般比较简单发现汽车外表可能存在的一些问题，并及时处理；
②车速检测，实际车速与车速表是否吻合以确保准确的车表读数。避免实际车速过快或过慢现象造成车祸；
③灯光检测 ，确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常，主要确保夜间行车安全；
④刹车检测分为第一制动和第二制动即车的前后车轮刹车，这对整个检测来说十分重要。
（2）访问汽车4s店
我们分别参观了汽车销售、汽车维修场地以及汽车相关问题解答和客户接待的方式。在汽车维修场地我们对汽车的四轮定位、汽车的故障码检查都进行了现场的观看和学习。通过此次参观使我们了解了汽车4s店的意义以及它的经营方式。汽车4s店的含义，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。汽车4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
（3）新能源混合动力汽车
参观新能源混合动力汽车运行点，首先周雅夫老师对电动汽车总体进行了阐述，对大连电动车的运行以及发展进行了说明，对将来电动汽车的发展方向和重点进行了阐述。随后在周雅夫老师的指导下，我们对电动汽车的工作原理进行了了解，并打开汽车的后车盖和侧盖进行了观看。最后我们乘坐了电动汽车感受电动汽车运行的状况。
（4）参观大连职业技术学院汽车学院
首先我们对该学院的汽车相关实验设备、维修设备、各种汽车成品以及相关零部件进行了认识了解，随后我们主动与该校学生进行了简短的交流，发现我们的动手能力与实际理论有相脱节的地方。参观后我们认识到自身的不足，因此要多学习理论的同时不忘实际动手能力。
（5）大连易威电动汽车有限公司
作为一家民营科研和生产企业，该公司率先在大连涉足电动汽车科研领域。在各级政府的支持和国内多家知名科研院所以及业内专家的鼎力相助下，大连易威电动汽车有限责任公司在纯电动汽车的自主研发方面取得了一系列的成果。企业已成功对造型设计、整车布置、动力匹配、电驱动控制、电动汽车专用底盘等关键技术领域进行了开发；目前企业研发的纯电动公交客车已上线试运营。公司在纯电动汽车领域的研发和成果，反映出企业在新能源汽车领域上的研发处于国内领先水平，也说明在企业实现电动汽车的产业化己具备良好的技术基础。最后我们对整个电动汽车的生产线以及电动车成品进行了参观。此次参观使我们对企业发展电动汽车以及大连电动汽车的发展有了更为深刻的认识，相信大连的电动车发展将越来越好。
2、实际操作
我们本次来到大连交通口岸学校进行汽车的认识与拆装，一共分为四个环节节，即汽车底盘、汽车变速器、汽车发动机、汽车电气设备的认识与拆装，并对各个汽车实验室进行了参观。由于是刚开始动手接触汽车的相关工具，很多工具的使用我们不是特别清楚，老师对我们进行了详细的讲解。我们每个同学都亲自动手进行拆装。
（1）汽车底盘的认识与拆装，汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的`整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。本次实习的内容主要是认识底盘的主要构造以及汽车摩擦片的更换，整个过程较为简单，但是要注意相关细节，如何卸妆螺丝、气动扳手和扭距扳手的使用、如何检查摩擦片厚度以及制动片的好坏等等。
（2）变速器的认识与拆装，变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。变速器作用：
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；
②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。在拆装的同时我们对行星齿轮、太阳轮等相关零件有了一定的认识，加深了对变速器工作原理的了解。
（3）发动机的认识与拆装，发动机的基本结构
基本工作原理吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。发动机的拆装比较复杂，安装时要注意很多事项，但是对我们来说此项目意义很，大，不仅可以让我们获得了发动机构造的基础知识，了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习和锻炼的好机会！
（4）汽车电气设备系统包括电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、汽车辅助电器系统、全车线路系统、发动机电子控制技术、底盘电子控制技术、车身电子控制技术等电气系统的电子技术理论、各系统的典型结构和部件的工作特性、工作原理等内容。该环节我们对汽车电源进行了较为深入的了解，对汽车空调的工作原理也有了初步的认识。最后我们对汽车起动机进行了工作原理进行了分析，并对起动机进行了拆装。
实际操作使我们对汽车相关零件以及他们的工作原理那个有了更实际的接触和认识，并且做到了手脑并用，很好的复习先前学过的理论知识，做到了理论与实际相结合，识我们从中得到了很好的锻炼，同时丰富了我们的知识开阔了相关视野。
通过本次实习我对汽车行业有了更近距离的接触，并且加深对汽车行业的了解，也对汽车的相关理论知识有了更深刻得认识。很高兴学校和老师给予我们提供这次实习机会，感谢老师们辛勤的付出和陪伴，同时也感谢各实习单位给我们提供方便和良好的实习环境，我们会把此次实习所得到的收获和经验用到以后的工作和学习当中去，不辜负老师们的期望。
发动机整车拆装实习报告 8
一、实习目的与要求
实习目的：
1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3、学习正确使用拆装设备、工具的方法。
4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具:
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
三、实习内容
掌握汽车的发动机，传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)发动机的拆装我们小组五个人首先进行的是一个直列四缸发动机的拆装。先卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后进行发动机内部的拆卸：
(1)拆卸气缸盖罩及衬垫。拆下缸盖后注意观察燃烧室的结构，火花塞和气门的位置，缸盖上水道和油道的情况等。
(2)翻转发动机，拆下油底壳，观察机油泵的安装位置，曲轴的结构形式。
(二)活塞连杆组的拆卸：
(1)将拆下的活塞连杆组转到下止点位置。
(2)将拆下的连杆螺母，连杆盖，衬垫和轴承按顺序放好。
(3)用活塞环装卸钳拆下活塞环，使用专门工具从活塞上压出活塞销。
(4)在活塞连杆组拆卸完毕后，注意观察：连杆轴承结构及结构，活塞环的结构形式和安装方向，活塞连杆组及连杆的链接和安装方向。
(三)曲轴飞轮组的拆卸：
(1)将发动机翻转，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。
(2)取下曲轴，拆下飞轮固定螺栓，然后拆下飞轮。
(3)拆下曲轴正时齿轮。
发动机的安装：
(1)按上述拆卸的步骤装好曲轴飞轮组。
(2)翻转发动机，装上油底壳衬垫和油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。
(3)竖直发动机，安装汽缸盖垫和汽缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分几次拧紧。
(4)安装凸轮轴及摇臂机构，安装汽缸盖。
(5)将发动机外部零件依次装上。
(6)检查有无遗漏部件，整理工具。
变速器的拆装：先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，拨动拨叉观察换挡及各挡位齿轮的传递方式以及传递顺序，然后在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
离合器的拆卸：在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。可以得到压盘，摩擦片，膜片弹簧等，观察膜片弹簧工作原理仔细观察各零部件的.结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后按要求组装起来。
制动系统的拆装：制动系统主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置的作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器有液压型的主要部件有制动盘，分泵，制动钳，油管等盘式制动器拆装步骤：
(1)拆下制动钳螺栓，取下制动钳。
(2)拆下摩擦块。
(3)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。
(4)制动轮缸的拆卸，从动轮缸上拆下制动软管，在轮缸接头上装上导气管，向缸内吹入压缩空气，并以此空气压力，将活塞推出轮缸外。
(5)组装和拆卸顺序相反。
这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
这次拆装实习提高了我们的动手能力，而且我们懂了如果只是简单的拆装发动机，变速器等，那么实习中学到的知识就仅仅是一些拆装的技巧和拆装的工具之类的一些简单的知识，可以说这次实习有点浪费，因为单纯的拧螺丝只是简单的体力劳动，并没有从拆装过程中学到游泳的知识，比如发动机的一些新技术，可变正时气门机构，涡轮增压等，这些只是需要我们早拆装的时候仔细去观察其内部结构，然后去研究和分析其工作原理和作用，不懂的地方就去问实习老师，只有这样才能学到知识和掌握技巧。同时，通过这样的学习方法可以提高自己独立动手解决问题的能力，特别是日后的工作中，非常需要这样对知识的钻研精神，所以我们现在要通过这样的机会去提高我们的能力。拆装不是一个人在作战，而是一个团队，这次团队拆装使我懂得了团队的重要性。一个人是无法完成整个拆装过程的，每个人有其长处，通过合作可以取长补短，从而加快工作效率，而且在合作过程中可以学会如何与成员沟通，互帮互助，这是一种非常好的锻炼。
发动机整车拆装实习报告 9
随着社会的快速发展，竞争越来越激烈，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，对于即将毕业的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学各自开展了实习活动。此次实习的过程发生的点滴给我留下了深刻的印象，也让我学到了许多知识，体会到很多，相信此次经历对我而言是一笔宝贵的财富。
一、实习目的：
通过在玉柴联合动力的实地实习，使我们对柴油机的工作原理、内外构造及其装配有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年2月5月
三、实习地点：
安徽玉柴联合动力股份有限公司
玉柴联合动力由集瑞联合重工、广西玉柴与深圳市九思投资三方合资发起，于20xx年8月在安徽芜湖成立，强强链合、聚合发展是公司成立和发展的根本出发点。公司主导产品YC6K系列发动机，以世界最新发动机为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势；独创性引入精确燃烧和电子控制技术，实现更少油耗和更低排放；发动机逆向横流冷却技术和高强度材料的成功创新运用，大幅度提高了发动机使用寿命，排放可满足欧Ⅵ标准，具有欧洲20xx年最新量产发动机的技术水平。
四、实习内容：
安徽玉柴在20xx年11月份到我校进行招聘，看到这是一个新兴的企业，具有很大的发展潜力，而且想到一线锻炼自己，所以很果断的投了简历。投简历，进行面试，进入面试名单，当看到录用名单上有自己名字，内心很高兴。
在玉柴我学到了很多东西，也发现了许多需要自己去学习的东西。就拿发动机来说好了，在学校也是经常实际操作研究发动机，但真正来到工厂面对着成百上千台的发动机，心里很震撼比学校里的`大多了，还看到了很多在学校没有见到过的零件，比如，发动机的外部件涡轮增压器、油气分离器、ECU等。
公司有两大车间，机加车间和装试车间，我所在车间为装试车间，装试意为装配与试验。装试车间由五大线组成，分别为分装线、内装线、外装线、涂装线、试机包装线，内装线和外装线又称为总装线，所以装试车间是由分装、总装、涂装、试机包装。外装线的工作就是把装配好的发动机加装外围零部件，比如进水总管、排气管、机油柴油滤清器等。我被安排在外装线工作，在工作中学到了很多实际操作知识。
在工厂里工作不像在学校里拆装发动机实验一样，这里每一台机器都是要组装成整车的，所质量要求非常严格，没个零部件都有着严格的装配程序和力矩要求。外装有两条生产线，从机油滤清器开始依次是共轨管、ECU支架、分配器、高压油管、低压油管、柴油滤清器、进水管、排气管、涡轮增压机、飞轮等等。我的工位是装配共轨管、油泵机油进油管，进气压力传感器和ECU支架，刚开始跟着师傅学习，慢慢的自己掌握上手，可以自己装配了，清楚工艺要求后装配就不在是难事。装配前一定要将物料的图号与装配指南的图号进行对照并检查物料的外观，不然很可能装配了错误的物料或者有质量问题的物料，造成不必要的反工。装配好零件后一定要进行检查即自检，再互检，最后出厂检，这些都是以防有错漏装。
二月十八号来到芜湖，进入公司报到，接着开始培训、上班，虽然生活有点枯燥，但也充满了激情。自己看着已经日益成熟的公司，作为其中的一名建设者心里还是非常的自豪的。
通过在玉柴联合动力的实地实习，使我们对柴油机的工作原理、内外构造及其装配有了一次全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的汽车业迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为
回顾实习生活，感触很深，收获颇丰。通过实习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。
通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然也就不一样。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活实践中学习其他的知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。
在过去的几个月里，我在实习老师和同事的帮助与关怀下，认真学习、努力工作，能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。认识到工作经验的缺乏，所以我必须积极努力工作。在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术经验。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。
至此感谢公司给了我这么好的实习机会，感谢指导老师给予的帮助。
发动机整车拆装实习报告 10
到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的
1.通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2.切身了解汽车服务市场现状。
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的`交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5.维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
(1)干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。
(2)检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。
(3)检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。
(4)检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
(5)检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。
(6)检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油：
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3)换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
发动机整车拆装实习报告 11
实习目的
1.获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化熏陶，了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告，学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
2.培养良好的职业道德和正确的就业观，强化劳动观念和纪律观念。锻炼艰苦奋斗的精神，踏踏实实的工作态度和团结协作的能力，培养劳动意识和职业素质。学习如何处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础
公司简介
州宇通集团有限公司（以下简称集团或宇通）是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。其成员企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。宇通集团现有总资产76.45亿元。
一、主要生产工艺：
1.紧固件装配工艺率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。对关键标准件采取德国扭力扳手检测工艺。车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。
2.车架制作工艺车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。
3.管路装配工艺先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。
4.底盘检测工艺引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡连接扳连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进行，如出差错，将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。主要安 装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固。（其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产，质量一般。）具体流程是：安装前检查-备料-安装-检查-紧固-复检（如无误签字）
一、安装前检查。
车架由行车吊到支撑凳上，开始检查工序。检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm；检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求；车架端面不得出现平行四边形现象；检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。
二、备料。
前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。
后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。
三、安装。
在螺栓和螺母结合处均匀涂覆乐泰271锁固胶（2-4滴）。按图纸进行装配。
四、紧固。
螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。m12螺栓预紧力矩120n.m，m14的螺栓预紧力矩为180n.m，m16的螺栓预紧力矩为270n.m，所用弹垫开口不得大于2mm。
五、复检，并签字确认。
附件组附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁工作过程如下:
1.将型材放进主梁胎具，各型材紧靠定位块，不得有间隙。
2.将横梁型材放进胎具，注意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进行定位。
3.点焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。
4.焊管路支架和水暖钢筋。
5.将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。
6.补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。
三段式车架组焊这是宇通的`关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下：
1.吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准u型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定位块u型槽内。
2.反变形。在三段式组焊胎具最后一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。
3.将前后段车架用胎具上丝杠押紧和c型夹夹紧。
4.将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。
5.将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。
6.上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。
7.仓体型材及仓体两端立柱焊接，所有型材焊接处均采用混合气体保护焊焊接，所有型材采用四周焊（焊缝接口应躲过型材原角），焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平整、无遗留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飞溅，并修整焊缝。
8.仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进行校正，然后点焊并进行焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝需要打磨，对仓体加强板进行补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm。
9.其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合图纸要求。
10.将车架吊出胎具，放到支撑凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。
11.涂密封胶。打胶位置：仓体立封板周围和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。
在这段实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是宇通人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，我觉得在用料的时候存在很大的浪费；上级的指示有时候传达不到位，就给很多员工造成误解；质量管理方面应多注重预防措施，而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主管理方面体现的不到位，因为每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序很多的问题。核心是为了到达规定的质量标准，对质量问题进行，要严格检查和控制，预防不合格品产生，同时要建立明确的责任制度以及考核制度，这样就会使每位员工具有主人翁的态度来对待自己的工作。
在和宇通结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200％的努力，尽200％的热情去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的宇通人而努力！感谢感谢我的指导老师黄华，他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。
感谢林书记，杨科长，付老师在实习前期的指导。
感谢郑州宇通公司为我提供这么好的实习机会，感谢车间领导对我们的关心照顾。
发动机整车拆装实习报告 12
实习目的：
发动机整车拆装实习旨在使我们将课堂所学的理论知识与实际操作相结合，深入了解汽车发动机及整车的构造、工作原理和装配工艺，提升动手实践能力与问题解决能力，培养团队协作精神与严谨的工作态度，为今后从事汽车相关行业奠定坚实基础。
公司简介：
xx公司是一家在汽车制造领域颇具影响力的企业，专注于汽车整车及零部件的研发、生产与销售。其产品线涵盖多种类型汽车，拥有先进的生产设备和精湛的制造工艺，以及一支高素质的技术研发团队与经验丰富的生产员工队伍，始终秉持创新与质量至上的理念，在激烈的市场竞争中占据重要地位。
一、主要生产工艺
1.发动机装配工艺
采用先进的自动化装配线，确保各零部件的精准安装。在曲轴与活塞的装配环节，运用高精度的定位夹具，使两者配合紧密，间隙控制在极小范围内，保证发动机的高效运转。
对于关键的螺栓连接，如缸盖螺栓，严格按照规定的扭矩和拧紧顺序进行操作，使用专业的扭矩扳手和拧紧轴，确保连接的可靠性，防止发动机在运行过程中出现螺栓松动等问题。
发动机的润滑系统装配时，对机油泵进行严格的性能测试，保证其在不同工况下能为发动机提供稳定的润滑油压，使各运动部件得到良好的润滑，减少磨损，延长发动机使用寿命。
2.变速器装配工艺
变速器内部齿轮的装配注重啮合精度，通过专用的齿轮测量仪器对齿轮的齿形、齿距等参数进行检测，确保齿轮在啮合过程中平稳传动，降低噪音和能量损失。
同步器的装配是变速器装配的关键步骤，采用特殊的装配工艺和调整方法，使同步器能够快速、准确地实现换挡同步，提高换挡的平顺性和舒适性。
变速器壳体的密封处理采用高品质的密封胶和密封垫，并在装配后进行严格的密封性检测，防止润滑油泄漏，保证变速器的正常工作。
3.车身焊接工艺
车身焊接采用先进的激光焊接技术，相比传统的点焊，激光焊接具有焊缝窄、强度高、热影响区小等优点，能够有效提高车身的整体刚性和安全性。
焊接过程中，使用高精度的焊接机器人，通过编程控制焊接轨迹和参数，确保焊缝的一致性和稳定性，大大提高了焊接质量和生产效率。
对焊接完成的车身进行全面的焊缝检测，包括外观检查、无损探伤等，及时发现并修复焊接缺陷，确保车身结构的完整性和可靠性。
4.涂装工艺
涂装前对车身进行严格的预处理，包括脱脂、磷化、钝化等工序，去除车身表面的.油污、锈迹和杂质，为涂装提供良好的基底，增强涂层的附着力。
采用环保型的水性涂料，通过静电喷涂工艺，使涂料均匀地附着在车身表面，形成平整、光滑、美观的涂层。
涂装车间配备先进的烘干设备，对涂装后的车身进行精确的烘干处理，控制烘干温度和时间，确保涂层的固化效果和质量。
二、实习内容及过程
1.发动机拆解
首先，我们在老师的指导下，使用专业工具小心地拆除发动机的外围部件，如进气歧管、排气歧管、发电机、起动机等，在拆除过程中，仔细观察各部件的连接方式和位置关系，并做好记录。
接着，拆除发动机的缸盖，按照规定的顺序松开缸盖螺栓，使用专用的吊具将缸盖平稳吊起，露出发动机的气缸体和活塞。在这个过程中，我们注意到缸盖垫片的材质和结构，它对于保证气缸的密封性起着关键作用。
然后，将活塞连杆组从气缸体中取出，这需要使用专用的活塞环压缩器，防止活塞环在取出过程中受损。观察活塞和连杆的结构特点，以及它们之间的连接方式，了解活塞在气缸内的运动原理。
最后，拆解发动机的曲轴飞轮组，拆除主轴承盖，取出曲轴和飞轮，对曲轴的轴颈进行测量，检查其磨损情况，同时观察飞轮上的齿圈和离合器安装部位的结构。
2.发动机零部件清洗与检查
将拆解下来的发动机零部件分类放置，送往清洗车间。采用化学清洗和超声波清洗相结合的方法，去除零部件表面的油污、积碳和杂质。
清洗完成后，对零部件进行详细检查。使用量具对曲轴轴颈、活塞直径、气缸内径等进行测量，与标准尺寸进行对比，判断其磨损程度是否在允许范围内。
检查气门的密封情况，通过气门密封性试验台，对气门与气门座之间的密封性能进行检测，发现有密封不严的气门，及时进行研磨或更换。
对发动机的轴承、油封等易损件进行检查，如有损坏或老化迹象，予以更换，确保发动机重新装配后的性能和可靠性。
3.发动机装配
装配前，对所有零部件进行再次清洗和润滑，确保其表面干净、光滑，并涂抹适量的润滑油，减少装配过程中的摩擦和磨损。
按照与拆解相反的顺序进行发动机装配。首先安装曲轴飞轮组，将曲轴平稳地放入气缸体中，安装主轴承盖并按照规定扭矩拧紧螺栓，然后安装飞轮，确保飞轮与曲轴的连接牢固。
接着安装活塞连杆组，将活塞环正确安装在活塞上，使用活塞环压缩器将活塞连杆组小心地装入气缸内，使活塞顶部的标记朝向正确方向，连接连杆大头与曲轴连杆轴颈，并拧紧连杆螺栓。
安装缸盖，在气缸体上放置新的缸盖垫片，将缸盖平稳地安装到位，按照规定的顺序和扭矩拧紧缸盖螺栓，确保气缸的密封性。
最后，安装发动机的外围部件，如进气歧管、排气歧管、发电机、起动机等，连接好各种管路和线路，确保发动机的完整性和功能性。
4.整车装配与调试
在发动机装配完成后，将其安装到整车车架上，连接发动机与变速器的传动轴，安装离合器总成，确保动力传输系统的连接准确无误。
接着进行车身的装配，安装车门、车窗、座椅等部件，调整车门的间隙和关闭力，使车门关闭顺畅、密封良好。
安装汽车的电气系统，包括布线、连接各种电器元件，如车灯、喇叭、仪表盘等，进行电气系统的调试，检查各电器元件是否正常工作，线路是否存在短路或断路等问题。
安装汽车的制动系统，包括刹车盘、刹车片、制动总泵、分泵等，调整制动踏板的行程和制动力，确保制动系统的可靠性和安全性。
最后，对整车进行全面的调试，包括发动机的启动性能、怠速稳定性、加速性能等测试，检查车辆的行驶性能、转向性能、悬挂系统等是否正常，对发现的问题及时进行调整和修复。
三、实习收获与体会
1.专业知识与技能的提升
通过亲身参与发动机整车的拆装实习，我对汽车发动机和整车的结构、工作原理有了更直观、更深入的理解。在课堂上学到的理论知识在实际操作中得到了验证和巩固，例如发动机的曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统等的工作原理，在拆解和装配过程中变得更加清晰明了。
掌握了一系列汽车拆装的专业工具的使用方法，如扭矩扳手、活塞环压缩器、气门弹簧压缩器等，能够熟练地运用这些工具进行零部件的拆卸、安装和调整，提高了自己的动手实践能力。
学会了发动机零部件的清洗、检查和测量方法，能够准确判断零部件的磨损情况和质量状况，为发动机的维修和装配提供了重要依据。同时，也了解了汽车整车装配的工艺流程和技术要求，对汽车制造行业有了更全面的认识。
2.团队协作精神的培养
在实习过程中，我们以小组为单位进行发动机整车的拆装工作，小组成员之间分工明确、密切配合。例如，在发动机拆解时，有的同学负责拆除外围部件，有的同学负责拆卸缸盖，有的同学负责取出活塞连杆组等，大家各司其职，共同完成任务。
在遇到问题时，小组成员一起讨论、分析，共同寻找解决方案。比如在安装发动机缸盖螺栓时，遇到了螺栓拧紧扭矩不准确的问题，我们一起查阅资料、请教老师，最终确定了正确的拧紧扭矩和方法，通过团队协作顺利解决了问题。
通过与小组成员的合作，我深刻体会到了团队的力量，明白了在汽车制造这样复杂的行业中，团队协作是至关重要的，只有大家齐心协力，才能高效地完成任务，保证产品的质量。
3.严谨工作态度的养成
发动机整车拆装是一项精细而严谨的工作，任何一个小的疏忽都可能导致严重的后果。在实习过程中，老师反复强调要严格按照操作规程进行操作，如零部件的拆卸顺序、安装方向、拧紧扭矩等都必须准确无误。
我们在每一个操作步骤中都小心翼翼，认真对待每一个零部件，对其进行仔细的清洗、检查和测量，确保其质量和性能符合要求。例如，在安装活塞连杆组时，要确保活塞环的开口位置正确，连杆螺栓的拧紧扭矩符合标准，否则可能会导致发动机漏气、动力下降甚至损坏等问题。
这种严谨的工作态度不仅在实习中非常重要，对于我们今后从事任何工作都具有重要的借鉴意义，它将帮助我们养成认真负责、一丝不苟的工作习惯，提高工作质量和效率。
四、实习不足与展望
1.实习不足
由于实习时间有限，对于一些复杂的汽车零部件和系统的深入研究还不够，例如发动机的电子控制系统、汽车的自动变速器等，只是了解了其基本的结构和工作原理，对于其内部的电路原理、控制策略等还没有进行深入的学习和研究。
在实际操作过程中，虽然能够按照操作规程完成任务，但操作速度较慢，熟练程度还有待提高。特别是在使用一些专业工具时，还不够熟练，有时会出现操作不当的情况，影响工作效率。
在团队协作过程中，有时沟通不够及时、有效，导致工作出现一些小的失误或延误。例如，在发动机装配过程中，由于沟通不畅，出现了零部件安装顺序错误的情况，虽然及时发现并进行了纠正，但也浪费了一定的时间和精力。
2.展望
实习结束后，我将继续加强对汽车专业知识的学习，特别是对汽车电子控制系统、新能源汽车技术等前沿领域的研究，拓宽自己的知识面，提高自己的专业素养。
利用课余时间进行更多的汽车拆装实践练习，提高自己的动手操作能力和熟练程度，争取能够熟练地完成各种汽车维修和装配任务。
注重培养自己的沟通能力和团队协作能力，积极参加各种团队活动，学习有效的沟通技巧和团队管理方法，提高自己在团队中的工作效率和质量。
总之，这次发动机整车拆装实习是一次非常宝贵的经历，它让我在专业知识、实践能力、团队协作和工作态度等方面都取得了很大的进步。在今后的学习和工作中，我将以此次实习为基础，不断努力，为汽车行业的发展贡献自己的力量。
发动机整车拆装实习报告 13
实习目的：
本次实习旨在让我们深入汽车制造领域的核心环节，通过对发动机整车的实际拆装操作，将理论知识具象化，深刻领悟汽车发动机及整车的设计精妙之处、制造工艺的严谨性以及各部件之间的协同运作原理。同时，着力培养我们的实际动手能力、问题解决能力、团队合作精神以及对汽车工程专业的热爱与敬畏之心，为未来投身汽车产业储备丰富的实践经验与扎实的专业技能。
公司简介：
xx企业作为汽车制造行业的翘楚，拥有悠久的历史和卓越的声誉。其生产基地规模宏大，配备了世界领先水平的生产设备与检测仪器，涵盖了从零部件加工到整车总装的完整产业链。企业始终坚持创新驱动发展战略，在发动机技术研发、汽车轻量化设计、新能源汽车探索等方面取得了众多突破性成果，并且高度重视人才培养与技术传承，为每一位实习生提供了广阔的学习平台与成长空间。
一、主要生产工艺
1.发动机缸体加工工艺
采用高精度的数控机床对发动机缸体进行加工，从毛坯到成品，需经过多道工序，如铣削、镗削、钻孔、攻丝等。在铣削缸体平面时，使用先进的高速铣削技术，能够保证平面的平整度和粗糙度达到极高的标准，为后续的装配提供良好的'基础。
镗削气缸孔是缸体加工的关键工序，运用精密的镗床和刀具，严格控制气缸孔的直径、圆柱度和表面粗糙度。通过在线测量系统，实时监测镗削过程中的尺寸变化，及时调整加工参数，确保气缸孔的加工精度符合要求。
对于缸体上的各种螺纹孔，采用专用的攻丝设备进行加工，保证螺纹的牙型、螺距和深度准确无误，并且在攻丝后进行螺纹的质量检测，防止出现螺纹滑丝、乱扣等缺陷。
2.发动机装配线工艺
发动机装配线采用自动化与人工相结合的方式，具有高度的柔性和可扩展性。在装配线上，零部件通过自动输送系统准确地送到装配工位，装配工人在规定的时间内完成相应的装配任务。
装配过程中，对于关键零部件的装配，如曲轴、凸轮轴等，采用了先进的定位和拧紧技术。例如，曲轴的装配采用了液压自动定心夹具，能够快速、准确地将曲轴定位在气缸体中，然后使用高精度的拧紧轴按照预定的扭矩和拧紧顺序拧紧主轴承盖螺栓，确保曲轴的安装精度和连接可靠性。
发动机的装配过程还包括严格的质量检测环节，在每个重要装配工位后都设置了检测点，对装配质量进行实时监控。如使用气密性检测仪对发动机的冷却系统、润滑系统进行密封性检测，使用曲轴回转力矩检测仪对曲轴的转动阻力进行检测，及时发现并排除装配过程中的质量问题。
3.汽车底盘装配工艺
汽车底盘装配从车架的组装开始，车架采用高强度的钢材焊接而成，在焊接过程中，运用机器人焊接技术和激光跟踪系统，保证焊接质量和车架的尺寸精度。
安装悬挂系统时，根据不同车型的设计要求，选择合适的悬挂部件，如麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂等，并进行精确的调试。调整悬挂的弹簧刚度、减震器阻尼等参数，使车辆具有良好的行驶舒适性和操控稳定性。
底盘的传动系统装配注重传动轴的动平衡调整，使用专业的动平衡机对传动轴进行检测和校正，减少传动轴在高速旋转时的振动和噪音，提高传动效率和可靠性。
4.汽车总装工艺
汽车总装车间是一个高度集成化的生产区域，在这里，车身、发动机、底盘等各个总成部件被组装成完整的汽车。总装过程按照一定的工艺流程进行，首先将底盘与车身进行合装，通过专用的合装设备，确保两者的连接准确无误。
然后进行内饰的安装，包括座椅、仪表盘、中控台、车门内饰板等部件的安装。在安装过程中，注重内饰的装配质量和美观性，对各部件的间隙、平整度进行严格控制。
接着安装汽车的电气系统和管路系统，电气系统包括布线、连接各种电器元件和控制器，管路系统包括燃油管、制动管、冷却水管等。在安装完成后，进行全面的电气系统检测和管路系统的密封性检测，确保汽车的各项功能正常运行。
二、实习内容及过程
1.发动机拆解前准备
在开始拆解发动机之前，我们首先对发动机的整体结构和工作原理进行了复习和巩固，查阅了相关的技术资料和维修手册，了解发动机的型号、技术参数以及拆解过程中的注意事项。
准备了齐全的拆解工具，包括各种扳手、套筒、螺丝刀、钳子等，并对工具进行了检查和整理，确保工具的完好性和可用性。
将发动机放置在专用的拆解工作台上，固定牢固，以便于操作。同时，在工作台上铺上防护垫，防止拆解过程中对发动机和工作台造成损伤。
2.发动机拆解步骤
拆除发动机的附属部件，如空气滤清器、进气管道、排气管道、燃油滤清器、机油滤清器等，这些部件的拆除相对较为简单，但需要注意各管路的连接方式和位置，避免损坏管路和接头。
拆卸发动机的正时系统，包括正时皮带或正时链条、正时齿轮等。在拆卸正时系统之前，需要先将发动机旋转到特定的位置，使正时标记对齐，然后按照规定的顺序松开正时皮带或链条的张紧装置，取下正时皮带或链条和正时齿轮。
分解发动机的缸盖部分，松开缸盖螺栓，使用专用的缸盖起吊工具将缸盖平稳地吊起。在吊起缸盖的过程中，要注意保护缸垫，防止缸垫损坏。取下缸盖后，对缸盖进行清洗和检查，观察气门、气门座、气门弹簧等部件的磨损情况。
拆卸活塞连杆组，先将油底壳拆除，放出发动机内的机油，然后将活塞连杆组从气缸体中推出。在拆卸过程中，要注意标记活塞和连杆的安装位置和方向，以便在装配时能够正确安装。对活塞、活塞环、连杆等部件进行清洗和检查，测量活塞直径、活塞环开口间隙、连杆弯曲度等参数，判断其是否符合要求。
最后拆解发动机的曲轴飞轮组，拆除主轴承盖，取出曲轴和飞轮。对曲轴的轴颈进行测量和检查，观察轴颈表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查飞轮的齿圈是否有损坏。
3.发动机零部件检查与测量
对拆解下来的发动机零部件进行全面的清洗，去除表面的油污、积碳和杂质。采用化学清洗、超声波清洗和机械清洗相结合的方法，确保零部件清洗干净。
发动机整车拆装实习报告 14
实习目的：
发动机整车拆装实习旨在使我们将课堂所学的理论知识与实际操作相结合，深入了解汽车发动机及整车的构造与工作原理，熟练掌握拆装工具的使用方法和拆装工艺，培养我们的动手实践能力、团队协作精神以及解决实际问题的能力，为今后从事汽车相关行业工作奠定坚实的基础。同时，通过实习过程中的观察与思考，提升我们对汽车工程领域的兴趣与探索欲望，激发创新思维，促使我们更好地适应汽车行业快速发展的需求。
公司简介：
xx公司是一家在汽车制造领域颇具影响力的企业，集汽车研发、生产、销售于一体。公司拥有先进的生产设备、现代化的生产线以及一支高素质的技术研发和生产团队。其产品涵盖多个系列的乘用车和商用车，以高品质、高性能和创新性在市场中占据一席之地。公司注重技术创新和人才培养，与多所高校和科研机构建立了长期合作关系，不断推动汽车技术的进步与发展。
实习内容及过程：
在实习期间，我主要参与了发动机整车的拆装工作，具体过程如下：
发动机拆解：首先，使用专业工具小心地拆卸发动机的外围部件，如进气管道、排气管道、燃油管路等，在拆卸过程中，仔细记录每个部件的连接方式和位置，避免后续安装时出现错误。接着，拆除发动机的附件，包括发电机、起动机、水泵等，这些部件的拆卸需要注意螺丝的规格和拧紧力矩，防止损坏螺纹。然后，逐步拆解发动机的缸盖、缸体等核心部件，在拆解缸盖时，要按照规定的顺序松开螺栓，以确保缸盖均匀受力，顺利取下。拆解过程中，观察发动机内部的结构，如活塞、曲轴、气门等的构造和配合关系，对发动机的工作原理有了更直观的认识。
零部件清洗与检查：将拆解下来的零部件进行分类清洗，去除表面的油污、杂质和积碳。对于一些关键零部件，如活塞、气门等，使用专用量具进行测量，检查其磨损程度和尺寸公差是否符合要求。若发现零部件有损坏或磨损超标的情况，及时记录并向指导老师请教处理方法。在清洗过程中，了解不同零部件的材质和清洗要求，学习使用各种清洗设备和工具，如超声波清洗机、清洗剂等。
发动机组装：在零部件清洗和检查完毕后，开始进行发动机的组装工作。组装顺序与拆解顺序相反，先安装缸体内部的零部件，如活塞、曲轴等，安装时要注意涂抹适量的润滑油，保证零部件的润滑良好。然后安装缸盖，按照规定的力矩和顺序拧紧缸盖螺栓，确保缸盖与缸体密封良好。接着安装发动机的附件和外围部件，连接好各种管路和线路，在连接过程中，仔细检查每个接头的密封性和连接可靠性。
整车装配调试：发动机组装完成后，将其安装到整车车架上，进行整车的装配工作。包括安装变速器、传动轴、悬挂系统、制动系统、电气系统等部件，在装配过程中，严格按照装配工艺要求进行操作，确保每个部件的安装位置和拧紧力矩准确无误。整车装配完成后，进行调试工作，检查发动机的启动性能、运转平稳性、动力输出等指标是否正常，同时检查整车的制动性能、转向性能、行驶稳定性等是否符合要求。若发现问题，及时进行排查和修复。
实习收获与体会：
通过本次发动机整车拆装实习，我收获颇丰。在专业知识方面，对汽车发动机及整车的构造和工作原理有了更深入、更全面的理解，不再局限于书本上的理论知识，而是通过实际操作，直观地认识了各个零部件的形状、位置和作用，以及它们之间的相互配合关系。在实践技能方面，熟练掌握了拆装工具的使用方法，能够准确、快速地完成零部件的拆解和组装工作，提高了自己的动手能力和操作技巧。同时，在实习过程中，培养了自己的团队协作精神，与小组成员密切配合，共同完成发动机整车的拆装任务，学会了如何在团队中发挥自己的'优势，提高工作效率。
此外，还深刻体会到了汽车制造行业的严谨性和规范性，每一个零部件的安装都有严格的工艺要求，任何一个小的失误都可能导致严重的后果。这让我在今后的学习和工作中，养成了严谨认真、一丝不苟的工作态度。同时，通过观察汽车技术的发展现状和趋势，也激发了我对汽车工程领域的创新思维，思考如何在现有技术的基础上，进一步提高汽车的性能、安全性和环保性。
实习不足与展望：
在实习过程中，也发现了自己存在一些不足之处。例如，在拆装一些复杂部件时，对其内部结构和工作原理的理解还不够透彻，导致操作时不够熟练和自信。在工具的使用上，虽然能够掌握基本的使用方法，但对于一些特殊工具的使用技巧还需要进一步学习和提高。在团队协作方面，有时沟通不够及时和有效，影响了工作进度。
针对这些不足之处，在今后的学习和工作中，我将加强对汽车专业知识的深入学习，特别是对一些复杂系统和新技术的研究，提高自己的专业水平。多参加实践操作活动，积累经验，提高自己的动手能力和解决实际问题的能力。同时，注重培养自己的沟通能力和团队协作精神，学会更好地与他人合作，共同完成任务。
总之，这次发动机整车拆装实习是一次非常宝贵的经历，让我在专业知识、实践技能、团队协作等方面都得到了很大的提升。我将以此次实习为契机，不断努力学习和实践，为未来从事汽车行业工作做好充分准备。
发动机整车拆装实习报告 15
实习目的：
本次发动机整车拆装实习的核心目的在于让我们深度融入汽车工程的实践领域，将理论所学与实际操作无缝对接，从而透彻领悟发动机及整车的精密构造与复杂工作机制。在实践中熟练驾驭各类拆装工具，精准把握拆装工艺的精髓，全方位锻炼自身的动手实操水平、团队协同合作能力以及独立解决实际问题的综合素养。此外，期望通过此次实习，点燃我们对汽车技术创新的热情，塑造严谨细致的工程思维，为未来在汽车行业的长远发展筑牢根基，使我们能够灵活应对行业发展进程中的各种挑战与机遇。
公司简介：
xx企业作为汽车制造行业的一颗璀璨明星，在国内外市场均享有盛誉。企业以其强大的技术研发实力、高度自动化的生产流水线以及严苛的质量管控体系著称。其产品线丰富多样，不仅涵盖了适应不同路况和用途的各类商用车，还包括满足消费者多元需求的高性能乘用车。公司始终秉持着创新驱动发展的理念，每年投入大量资源用于新技术、新材料的研发与应用，致力于打造更环保、更智能、更安全的汽车产品。同时，企业高度重视人才培养与引进，为员工提供广阔的发展空间和良好的职业晋升渠道，吸引了众多优秀人才汇聚于此，共同推动企业在汽车行业的前沿领域不断探索前行。
实习内容及过程：
实习伊始，我们在专业技术人员的悉心指导下，开启了发动机整车拆装的探索之旅。
发动机拆卸环节，首先运用专业扳手和螺丝刀等工具，有条不紊地拆除发动机舱的各类盖板和护罩，以便清晰地展露发动机及其附属部件的全貌。随后，逐步拆解进气系统，包括空气滤清器、进气管道等部件，在拆卸过程中，仔细留意各部件的连接方式和密封状况，避免造成损坏。紧接着，拆卸排气系统，松开连接螺栓，取下排气歧管和排气管，同时注意高温部件的冷却时间，防止烫伤。之后，着手拆除发动机的冷却系统，如散热器、水泵、水管等，排放冷却液时遵循环保要求进行妥善处理。在拆除燃油系统时，格外小心燃油的泄漏问题，先释放燃油压力，再拆卸燃油管路和喷油嘴等部件。随后，依次拆解发动机的传动系统，如离合器、变速器等，这一过程需要精确操作，记录各部件的相对位置和安装顺序。最后，对发动机的缸体、缸盖等核心结构进行拆解，在拆解缸盖螺栓时，严格按照规定的顺序和力矩进行操作，确保缸盖能够平稳拆卸，同时对内部的活塞、曲轴、气门等零部件进行细致观察，深入了解其结构特点和运动方式。
零部件整理与检测阶段，将拆卸下来的零部件进行分类整理，清洗油污和杂质。对于关键零部件，如曲轴、凸轮轴等，使用专业量具进行精确测量，检查其圆度、圆柱度、磨损量等参数是否在允许范围内。对气门进行密封性检测，通过专业设备观察气门与气门座之间的密封情况，若发现密封不严，及时进行研磨修复或更换。同时，对活塞环的开口间隙、侧隙等进行测量，判断其弹性和磨损程度，确保零部件的质量符合重新组装的要求。
发动机组装流程，按照与拆卸相反的顺序进行。首先，在清洁干净的缸体内部涂抹适量的润滑油，安装活塞和连杆组件，注意活塞环的安装方向和开口位置的合理分布。接着，安装曲轴，使用专用工具确保曲轴的轴向间隙和径向间隙符合标准，安装过程中逐步拧紧主轴承盖螺栓，达到规定的力矩要求。随后，安装缸盖，更换新的缸垫，按照规定顺序和力矩拧紧缸盖螺栓，保证缸盖与缸体之间的'密封性能。在安装气门机构时，精心调整气门间隙，确保气门的正常开闭。之后，依次安装发动机的附属部件，如燃油系统、冷却系统、进气系统、排气系统等，连接各类管路和线路时，确保连接牢固、无泄漏。
整车装配与调试工作，将组装好的发动机安装到整车车架上，使用吊车或千斤顶等工具进行精确对位和固定。接着，安装变速器、传动轴、驱动桥等传动部件，调整传动系统的间隙和张力，保证动力传递的平稳高效。然后，安装悬挂系统、制动系统、转向系统等底盘部件，仔细检查各部件的安装位置和连接可靠性，调整悬挂的高度和刚度、制动系统的间隙和制动压力等参数。最后，进行整车的电气系统连接和调试，包括电池、发电机、起动机、各种传感器和控制器等，检查电路的连通性和电器设备的工作状态，确保整车的电气系统正常运行。在整车装配完成后，进行全面的调试工作，启动发动机，检查其怠速运转、加速性能、负荷特性等是否正常，同时检查整车的行驶性能、制动性能、转向性能等是否达到设计要求，对发现的问题及时进行排查和解决。
实习收获与体会：
此次实习让我收获了多维度的成长与深刻感悟。在专业知识的深化方面，通过亲手拆解和组装发动机整车，我对汽车发动机及整车的结构原理有了脱胎换骨般的认知。不再局限于书本上抽象的文字和图片，而是能够直观地触摸、观察到各个零部件的实际形态和相互关联，真正理解了发动机的进气、压缩、做功、排气四个冲程是如何在这些精密部件的协同运作下得以实现的，以及整车各个系统之间是如何有机整合、相互配合，共同驱动汽车行驶的。这种理论与实践的深度融合，极大地丰富了我的专业知识储备，使我在汽车工程领域的知识体系更加完整和扎实。
实践技能的锤炼是实习的又一重大收获。从最初对拆装工具的生疏使用到后来的熟练驾驭，我学会了根据不同的零部件和拆装任务，精准选择合适的工具，并掌握了各类工具的正确使用方法和操作技巧。在发动机的拆解和组装过程中，我逐渐培养出了细腻的手感和敏锐的观察力，能够准确地判断零部件的安装位置和连接状态，熟练地完成诸如螺栓的拧紧力矩控制、气门间隙的调整等精细操作。这不仅提升了我的动手能力，更让我在面对实际工程问题时，具备了更强的解决问题的信心和能力。
团队协作精神的培养也是实习过程中的一大亮点。在发动机整车拆装项目中，我们以小组为单位开展工作，每个成员都承担着不同的任务和职责。从前期的计划制定、任务分工，到中期的实际操作过程中的相互配合、相互支持，再到后期的检查验收、问题整改，每一个环节都需要小组成员之间密切沟通、协同作战。通过与小组成员的共同努力，我深刻体会到了团队的力量是无穷的，一个团结协作、高效运转的团队能够在复杂的工程任务中发挥出远超个体之和的巨大效能。同时，在团队协作过程中，我也学会了倾听他人的意见和建议，尊重团队成员的个性差异，充分发挥自己的优势，为团队的整体目标贡献力量。
此外，实习还让我深刻领悟到了汽车工程行业所特有的严谨性和规范性。在发动机整车拆装过程中，每一个步骤、每一个操作都有严格的工艺要求和质量标准，任何一点疏忽或违规操作都可能导致严重的后果，如发动机性能下降、整车安全隐患等。这使我在今后的学习和工作中，时刻保持高度的责任心和严谨认真的工作态度，严格遵守行业规范和标准，确保每一项任务都能够高质量完成。
实习不足与展望：
尽管在实习中取得了显著的进步，但我也清晰地认识到自身存在的一些不足之处。在专业知识方面，对于一些汽车新技术、新理论的掌握还不够深入和全面，如新能源汽车的动力系统、智能驾驶辅助系统等。在实践操作中，虽然能够完成基本的拆装任务，但在面对一些复杂故障的诊断和排除时，还缺乏足够的经验和方法。在团队协作方面，有时在沟通表达上不够清晰准确，导致信息传递不畅，影响了团队的工作效率。
针对这些不足，在未来的学习和工作中，我将有针对性地制定学习计划和提升方案。加强对汽车前沿技术的学习研究，通过阅读专业文献、参加学术讲座、参与科研项目等方式，不断拓宽自己的知识面和视野，紧跟汽车行业发展的潮流。在实践方面，积极参加各类汽车维修、调试实习活动，积累丰富的实践经验，提高自己的故障诊断和排除能力。同时，注重提升自己的沟通表达能力和团队协作能力，参加相关培训课程和团队建设活动，学习有效的沟通技巧和团队协作方法，努力打造更加优秀的自己，为未来在汽车行业的发展奠定更加坚实的基础。
总之，这次发动机整车拆装实习是我人生中一段弥足珍贵的经历，它为我打开了汽车工程实践领域的大门，让我在专业成长的道路上迈出了坚实的一大步。我将以此次实习为新的起点，不断努力，砥砺前行，为实现自己在汽车行业的梦想而不懈奋斗。
发动机整车拆装实习报告 16
实习目的：
发动机整车拆装实习对于我们汽车专业的学生而言，是一次极为关键的实践教学环节。其首要目的在于让我们切实地将课堂中所学到的理论知识具象化，通过亲手操作发动机整车的拆装过程，深入透彻地理解汽车发动机的内部构造、工作原理以及整车各系统之间的协同运作机制。在实践操作中，熟练掌握各种专业拆装工具的使用技巧，精准地把握拆装工艺流程的要点与规范，从而显著提升我们的动手实践能力和工程操作技能。同时，借助团队合作完成拆装任务，培养我们的`团队协作意识与沟通交流能力，学会在团队中合理分工、相互配合，共同攻克实际工程问题。此外，通过对发动机及整车的深入研究与实践操作，激发我们对汽车工程领域的探索欲望和创新思维，为今后在汽车行业的学习、研究或就业奠定坚实且全面的基础，使我们能够更好地适应汽车行业日益发展变化的技术需求和市场环境。
公司简介：
xx公司是一家在汽车行业深耕多年，具有广泛影响力的企业。公司拥有先进的汽车生产技术和现代化的管理模式，其生产基地配备了国际一流的汽车制造设备，涵盖了从零部件加工到整车装配的全流程生产线。公司的研发中心汇聚了一大批高素质的汽车专业人才，他们专注于汽车新技术、新材料的研发与创新，致力于提升公司产品的竞争力和技术含量。公司的产品不仅在国内市场占据重要份额，还远销海外多个国家和地区，以其卓越的品质、可靠的性能和时尚的设计赢得了广大消费者的青睐。同时，公司注重人才培养和员工职业发展，为实习生提供了丰富的实践机会和专业的指导，使其能够在实习期间充分学习和体验汽车行业的前沿技术与实际操作流程。
实习内容及过程：
在本次实习中，我全身心地投入到发动机整车拆装的各个环节，具体过程如下：
一、前期准备
在开始拆装之前，我们首先接受了专业技术人员的系统培训，详细了解了发动机整车的基本结构、拆装流程以及安全注意事项。培训过程中，技术人员通过理论讲解、实物演示等多种方式，让我们对即将进行的拆装工作有了初步的认识和理解。同时，我们领取了所需的拆装工具，包括各种规格的扳手、螺丝刀、钳子、千斤顶等，并对工具进行了检查和整理，确保工具的完好性和可用性。此外，我们还对实习场地进行了清理和布置，为后续的拆装工作创造了良好的环境。
二、发动机拆解
1.外部附件拆除
首先，我们拆除了发动机舱的装饰罩、进气管道、排气管道等外部附件，这些部件的拆除相对较为简单，但需要注意的是要妥善保管好各个部件的连接螺栓和垫片，以免丢失。在拆除进气管道时，我们观察到了空气滤清器的结构和工作原理，了解到其对发动机进气质量的重要性。
2.冷却与润滑系统拆解
接着，我们对发动机的冷却系统和润滑系统进行了拆解。拆除了散热器、水泵、水管、机油滤清器、机油泵等部件，在拆解过程中，我们注意到了冷却系统中冷却液的循环路径和散热原理，以及润滑系统中机油的流动方向和润滑方式。同时，我们对散热器和机油滤清器进行了清洗，以便观察其内部结构和工作状况。
3.燃油系统拆解
然后，我们拆除了发动机的燃油系统，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件。在拆除燃油泵时，我们了解到其工作原理是通过电机驱动将燃油从燃油箱中抽出，并加压输送到喷油嘴。拆除喷油嘴时，我们特别小心，避免损坏其精密的喷油结构。
4.传动系统拆解
之后，我们对发动机的传动系统进行了拆解，拆除了离合器、变速器、传动轴等部件。
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