施工现场封闭式管理方案

2022-11-25 方案

  为确保事情或工作顺利开展,通常会被要求事先制定方案,方案是在案前得出的方法计划。你知道什么样的方案才能切实地帮助到我们吗?下面是小编收集整理的施工现场封闭式管理方案范文(通用7篇),希望对大家有所帮助。

  施工现场封闭式管理方案1

  一、施工准备

  1、场地平整,清理表层30cm腐殖土、树根、草皮等杂物。对原地面凸凹不平地段进行整平。对独立大坑单独作为一作业面,并按监理工程师要求分层夯填至原地面。对表面松散土层进行碾压。修筑机械进出便道,施工区周边做好排水沟以确保施工区排水通畅,防止积水。

  2、取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。

  3、测量放样,定出控制轴线、冲击碾压边线,标出施工区段内测点平面布置,准备好沉降观测所用仪器。

  4、施工设备,冲击压路机一台、装载机(牵引车)一台、推土机一台、光轮压路机一台和平地机一台。

  5、施工前,明确冲击设备的规格及性能,冲击压实及振动压实的便数,确定检测方法。

  二、冲击压实施工方法

  1、施工方法

  冲击压实采用25KJ以上的三边形冲击压实机,冲击碾压行走速度控制在10~12km/h。

  K8+500~K9+500段冲击宽度为39.5m,冲击面积为39500m2,K13+500~K13+900段冲击宽度为44.9m,冲击面积为17960m2,远大于压路基转弯半径的4倍。施工中以路基中心线对称地将施工场地分成两半,来回冲击碾压,冲击碾压时自左边外侧开始,顺时针行驶,以冲击压实面中心为轴线转圈,而后按纵向错轮碾压。

  2、冲击碾压施工工艺

  1)对于冲击压实路段,按施工前准备项目进行冲击压实前场地平整、碾压。

  2)取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。

  3)测放冲击压实机行走轨迹根据路基面宽度,确定循环冲击碾压的轮迹走向,用灰线撒出,之后用冲击式压实机进行冲击碾压,冲击碾压从路基的一侧向另一侧冲碾,冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序,以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为一遍冲碾。设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾,在缓冲区加速行驶,通过测验区时确保行驶速度为10~12km/h。碾压采用排压法。在横向移位时,冲击压路机双轮各宽0.9m,两轮内边距1.17m,行驶两次为一遍,形成4m宽碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过,形成理论冲碾间隙双边各0.13m,当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后,将第一遍的间隙全部碾压;第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错1/6的轮周距进行碾压,在碾压6遍完成后,回复到第一遍位置开始第二轮6遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。

  4)冲击碾压过程中,如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度,可用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘。可用洒水车适量洒水后继续冲碾;在碾压过程中当土壤中含水量不够时,洒水进行调整。使其达到最佳含水量±3%。

  5)按第(3)条及第(4)条连续冲击碾压,至最后5遍的沉降量不大于lcm时,进行设计要求的项目检测。

  6)若未能达到设计规定的施工质量要求,则重复(3)一(5)条项目。直至达到设计要求为止。

  7)用光轮压路基机将冲击碾压后的路基面碾压平整。

  8)铺设40cm7%灰土垫层

  40cm7%灰土垫层施工时分两层施工,每层厚度为20cm。

  7%灰土采用现场拌合的方法进行施工,施工时,土或石灰装车时,应控制每车的数量基本相等。应通过试验确定土的松铺厚度。平地机摊铺时,其松铺系数约为1.25-1.35,现场进行控制和调整。

  用平地机将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,路拱符合设计要求。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。

  石灰土路拌法施工,石灰的剂量要比试验室所作的配合比高1%,以保证灰剂量满足设计要求。

  在上石灰前,用轻型压路机适当碾压,使其表面平整并有一定的密实度。然后按照计算的每车石灰的纵横间距,用石灰在土层上做卸置石灰的标记,同时划出石灰的边线。

  石灰定点卸车,卸车后进行验方,合格后,用刮板或平地机配合人工将石灰均匀的摊开,量测石灰的松铺厚度,根据石灰的含水量和松密度,校核石灰用量是否达到设计要求,不够则进行补充。

  拌合采用路拌机进行现场拌合,拌和两遍以上,以保证无素土夹层的现象。拌和过程中派专人跟随拌和机,随时检查拌和深度。拌和时控制路拌机刀具打入下层表面1cm左右,以利上下层的粘结。

  为了保证施工效果,将生石灰粉与土拌合均匀并整平后,必须闷料3h左右。生石灰与土混合后,在发生剧烈化的同时会因消解而产生水化热,水化热加速反应的进行,能提高混合料的性能,若碾压成型过早,水化热会使结构层胀松隆起,严重影响施工质量。

  闷料结束后,碾压时严格按规范要求从两边向中心排压,使用震动压路机时轮迹重叠50cm以上;使用三轮静碾时,后轮应重叠1/3以上,确保碾压均匀。在碾压过程中,若发现局部过湿出现弹簧土或过干松散,根据其面积采用机械或人工挖除这部分土(挖成规则的矩形),直至下层表面,用含水量满足要求的同等质量灰土换填补压。

  三、施工控制要点

  1、冲击碾压前,先用光轮压路机将原地表压实。

  2、冲击碾压前五遍采用低速冲碾,以避免冲击坑太深,机械行驶困难,冲碾不均匀,影响碾压效果。

  3、每碾压五遍,用推土机平整,光轮压路机静碾,并根据含水量情况洒水,以消除地表松散土层。

  4、碾压五遍后,每遍碾压均以大于12km/h的速度碾压。

  四、质量控制与检测

  1、质量检测

  (1)施工质量要求:冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾压面下1m深度范围内土的压实度不低于90%。

  (2)检验数量:冲击碾压达到设计要求后,在试验区每隔100m等间距检查2个断面6点,每断面左、中、右各1点,左、右点距路基边缘lm处。若未能达到规定的施工质量要求,则继续碾压,直至达到设计要求为止。

  2、质量保证措施

  (1)检查原表面以下20cm处的含水量,若含水量不符合要求,需做晾晒或洒水处理;

  (2)用冲击式压实机进行冲击碾压时,以轮迹搭接但不重叠布满表面为一遍。在冲击碾压过程中,若表面出现较大起伏,将直接影响冲击碾压速度和压实效果,故需随时用推土机整平。另外,若表面过干,需及时洒水,以防扬尘;

  (3)冲击碾压前确定本段路基下卧地质情况,如地面以下2~3m存在软土夹层,则不宜进行冲击碾压。

  (4)碾压过程中牵引机应保持匀速行走,保持正确的行走方向。

  施工现场封闭式管理方案2

  为了做好太盆村新型冠状感染病毒的肺炎疫情工作,保证广大群众生命安全,特制定本工作方案。

  一.封闭范围

  太盆村,渡头出口禁止通行,品太组,凹的出口封闭,蚕洲组石窝下出口封闭;有专人值班看守,有紧急情况可开本村通行证(身份证复印件,加盖村委会公章,可以从石窝下出口通过)。

  二.责任划分

  建立领导小组,组长:黄五香

  成员:庄子文、叶辉、扶升平、叶诗增、庄子飘、叶小军、张保华、扶扶、海燕

  1.渡头卡口:由庄子文负责宣传,管理

  2.品太卡口:扶升平负责宣传,管理

  3.石窝下卡口:叶辉负责宣传,管理

  三.具体管理措施

  1.渡头卡口,品太卡口全封闭,由负责干部,每天巡查三次以上,是否有被破坏现象

  2.对石窝下卡口坚持早上8:00-晚上18:00进行值班(半封闭,人行道)

  晚上18:00-早上7:00全封闭,禁止通行。(晚上如有紧急事。可拨打村干部电话。号码见公示栏杆上)

  3.严肃工作纪律

  所有参加封闭管理人员,必须按照要求到岗到位,严格保护村民隐私信息,严格对防疫工作信息进行保密。

  4.落实管理工作

  1.所有出入口严加管控,对出入人员应劝导佩戴口罩,凭有效证件通行,并进行体温检测,询问登记等。

  2.实行封闭式管理后,全村村民无特殊情况不得外出,做到少出门,少串门,少上街,不聚会,不赌博等。除特殊情况外,每户(居家隔离医学观察家庭除外)每天只能指派1名家庭成员采购生活用品。

  3.强制规定所有出入卡口人员佩戴口罩,对不佩戴者进行劝返,禁止出入。

  4.非本村车辆一律不准进入

  5.发现有(2月4日后)县外回来者,应立即报告村委会。2月4日后县外回来者应自主居家隔离14天,并每天量测体温两次,有发热者立即报告村委会,隐瞒者后果自负。

  6.全村封闭式管理期间,鼓励村民采用手机微信等媒体等联系方式。

  7.党员领导干部以身作则,发挥模范作用,保证村民生命安全,身体健康。

  施工现场封闭式管理方案3

  为加强全市建筑工地(房屋建筑和市政基础设施工程,下同)疫情防控工作,根据国务院联防联控机制和省、市疫情防控工作部署要求,结合我市实际,制定本方案。

  一、总体要求

  全面落实“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针,坚持“预防为主、科学管理、精准防控”的原则,压实属地、部门、企业、个人“四方责任”,坚持常态化防控和应急处置相结合,严格落实“进必扫码、出必销号、实名登记、责任明确”要求,坚决筑牢建筑工地疫情防控防线。

  二、建筑工地防控措施

  (一)压实各方责任

  1.压实属地政府责任。把建筑工地作为疫情防控重点区域,纳入属地疫情防控一体化格局,与住房城乡建设行政主管部门密切协作联动,加强对建筑工地在核酸检测、应急处置等方面的指导支持,形成工作合力。

  2.压实主管部门责任。全市各级住房城乡建设行政主管部门按照“管行业必须管疫情防控”要求,加强对建筑工地疫情防控的指挥调度和督导检查,密切与属地协作联动,督促企业严格落实疫情防控措施。

  3.压实企业责任。建设单位要负起首要责任,组织协调参建各方落实疫情防控各项措施;施工总包单位要负起主体责任,严格落实现场封闭式管理,做好场所码及行程码查验、核酸检测、环境消杀、应急处置等工作;监理单位对施工现场疫情防控履行监督责任,对疫情防控措施不落实的,提出整改要求,拒不整改的,及时报告建设单位和行业行政主管部门;分包、劳务、材料供应等单位要积极配合落实防控措施,承担相应责任。

  4.压实个人责任。建筑工地现场人员要自觉遵守疫情防控政策要求,做好个人自身防护。

  (二)强化人员管理

  建筑工地应通过“青岛卫生健康”微信公众号等权威渠道及时动态掌握中高风险区信息,按照省、市疫情防控最新政策要求,对有高(中)风险区旅居史、外地入青返青等人员,有针对性落实好防控措施。对进出工地人员实行严格准入管理,按照常驻人员、临时人员进行分类管控。

  1.加强常驻人员管理。项目管理人员及所有工人进入工地,要逐人扫青岛“场所码”登记,经现场值班人员查验健康码、行程码和核酸检测情况合格并测量体温正常后,通过实名制闸机进入工地。入场人员信息要第一时间纳入“应检尽检”系统,退场人员相关信息要及时销号。

  2.加强临时人员管理。送货司机、卸货人员等其他外来人员进入工地,要逐人扫青岛“场所码”登记,经现场值班人员查验健康码、行程码和核酸检测情况合格并测量体温正常后,填写《建筑工地外来人员进(出)场登记表》(见附件1),完成车辆、材料等防疫消杀后方可进入工地,离场时要及时登记。

  3.摸清现场人员底数。建筑工地全面准确掌握进出工地人员底数,每日核对“场所码”扫码登记人数、实名制道闸系统通过人数、《建筑工地外来人员进(出)场登记表》登记人数,确保人数相匹配、无差漏。

  (三)加强核酸检测管理

  严格落实省、市关于重点人群和重点场所核酸检测工作要求,制定全员核酸检测工作方案并抓好落实,确保“应检尽检、不漏一人、不落一次”。主动协调属地街道、社区,安排力量到工地为现场人员进行核酸检测。如属地无法派人,应组织班组到附近检测点进行检测。加强一体化疫情防控平台“应检尽检”系统账号创建、动态管理工作,及时更新各项目“应检尽检”系统人员信息,跟踪检查人员核酸检测情况,对系统报警人员及时处置。

  (四)加强施工现场管理

  1.做好施工现场准备。建筑工地采取封闭式集中管理,原则上一个建筑工地只设一处人员进出口,并设置闸机。在工地出入口显著位置张贴“场所码”、设置建筑工地疫情防控公示牌(见附件2),在出入口、办公区、生活区等显著位置张贴疫情防控明白纸(见附件3),动态更新有关内容。推广实名制检验、场所码查验、体温测量一体进行,严禁查验结果异常人员进入工地。

  2.落实防疫卫生措施。工地消杀应全面覆盖生活区、办公区、作业区、物资材料、设备设施、项目用车等,并建立日常消杀台账。办公区、生活区等重点部位和人员密集场所,每天至少进行2次消杀和通风处理,并在醒目位置张贴相应记录。现场人员按要求佩戴口罩。办公人员优先使用无接触办公方式,严格限制参会人数,控制会议时间。住宿区实施门禁管理,房间以班组或同行人员为单位分配,合理安排住宿人数,禁止人员窜访和聚集活动,保持经常性开窗通风。人员就餐采取分餐、错峰用餐等措施,餐具宜采用个人餐具,公用餐具需每次高温消毒。建筑工地均应设置临时隔离点,且与生活区、办公区严格分隔。

  (五)加强突发疫情应急处置

  结合项目实际,制定常态化疫情防控方案和突发疫情应急处置预案,对发现核酸检测结果异常、有疫情地区旅居史、密接或次密接的人员,严格按照属地疫情防控最新要求,立即启动应急预案,按要求第一时间报告属地疫情防控指挥部和行业行政主管部门,跟进实施处置措施,切实做到“早预防、早发现、早报告、早隔离、早治疗”。

  三、强化工作保障

  (一)建立联动机制。坚持属地管理的原则,建筑工地严格服从属地街道防疫部门指挥,积极主动融入属地街道防控网络,有效落实属地防控措施。建立属地街道、行政主管部门、企业项目三方联动机制,加强信息共享。

  (二)加强检查督导。全市各级住房城乡建设行政主管部门积极与属地对接,对建筑工地开展全覆盖督导检查。对发现的疫情常态化防控不到位等问题,要责令立即整改。

  (三)成立工作专班。建筑工地要成立由建设单位项目主要负责人牵头,施工总承包、监理、分包、劳务、材料供应等单位项目负责人参加的疫情防控工作专班,负责做好施工现场各项防控措施落实。

  具体实施过程中,与市、区(市)疫情防控指挥部要求不一致的,从其规定。

  施工现场封闭式管理方案4

  按照上级关于新冠肺炎疫情防控工作有关规定和要求,根据疫情防控工作相关决策部署,为了坚决落实落细疫情防控工作措施,有效实行校园封闭化管理,保证校园内安全环境与正常秩序,制定本方案。

  (一)开学报到期间教学区校门通行管理办法

  1.根据错峰错时错区域的原则,报到期间龙子湖校区学生根据宿舍楼的位置不同,按照要求分别通过西门和南门进入校区,机动车道关闭,共设置7-9条人行通道供报到使用,按照一查二测三扫四通行的原则,有序组织学生进入校区;报到学生按照规定路线进入宿舍区域;内部车辆、人员以及公务车辆和人员限经北大门通行;校园东门封闭。

  2.基建、生活保障车辆限19:00以后按照规定路线通行;专家公寓南门机动车道封闭,人行通道仅限教职工通行。

  3.学生报到时,需查验电子通行码并检测体温,持绿色通行码的学生,照片相符、体温正常方可允许进入校园。

  4.学生报到时,仅限学生本人进入校园,其他车辆及随行人员禁止入内。

  5.大门处设置临时观察区,体温异常的学生先留置在临时观察区,由校医院按照工作流程负责处置。

  6.大学路校区学生报到由西大门通行,设置2条报到通道,同样按照宿舍楼位置分批到校,报到通道保持安全间距。

  (二)开学后教学区的校门通行管理办法

  1.根据上级相关文件要求和决策部署,坚持闭环管理,我校龙子湖校区仅西门保持通行(通行时间6:30-22:00),其他大门封闭;外来车辆、人员禁止进入校区(公务活动除外)。

  2.大学路校区限西门通行(通行时间6:30-22:00);附属小学拟采取的管理措施应按照教育局相关要求执行,原则上学生上学时应由安排专人在门口引导,放学时应列队,有组织地离开校区。

  3.开学后校园采取封闭式管理,所有学生原则上禁止离开学校,确需离开学校的,须由所在学院和学生处审批同意后开具离校证明,方可离开;返校时仍需持离校证明和本人一卡通,经扫码登记、检测体温正常后,进入校园。

  4.所有进入各校区的人员实行一人一证查验校园一卡通;随行家属原则上禁止进入校区,确需进入时需扫码登记并检测体温。

  5.校内务工人员、外聘教师等临时工作人员凭临时一卡通通行。临时一卡通的办理,龙子湖校区由保卫处负责备案,大学路校区由大学路校区综合办负责备案,相对集中办理;用人单位负责对所聘人员健康证明、实时健康状态、电子照片等相关信息进行审核、统计;仅限工作所在校区使用,不得转借。

  6.基建或生活保障车辆实行规定时间进入、规定路线行驶、规定区域停放、进门前应对车辆消毒等措施;其他因公务需要进入校区的车辆或人员应履行报备手续,经扫码查验并登记后进入校区。

  7.校外人员因公务活动需进入校区时,由校内接待单位按以下办法之一报备:

  (1)校内接待单位人员持申请单凭本人一卡通到西大门登记报备;

  (2)二级单位负责人或治保主任提前向保卫处治安科xxx(南区向大学路校区综合办安保部:xxx)报备相关信息(姓名、车牌、事由等);

  施工现场封闭式管理方案5

  一、工程概况:

  本合同段终点桥头处路基进行粉喷桩处理,粉喷桩长度为6m,桩径为50cm,桩距为130cm呈梅花型布置,桩头处理后铺30cm碎石,布桩长度为顺路线方向桥台后25m以及台前锥体两侧不在桥下部分,宽度为左右两侧路基坡脚线之间的距离,桥下因无法立钻机其锥体部分可不用处理。桩体固化剂为32.5号水泥,水泥掺入量14%(重量比),且不低于50kg/m,粉喷桩长共8226延米/1371根。

  二、成桩试验试验的目的:

  为保证粉喷桩全面施工的顺利和质量控制,取得各项技术参数,试桩根数为6根。

  1、钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。一般钻进速度V≤1.5m/min,提升速度Pp≤0.8m/min,搅拌速度R≈30转/min,钻进、复搅、提升时管道压力:0.1~0.2Mpa,喷灰时管道压力:0.25~0.40Mpa.2、确定搅拌的均匀性。

  3、掌握下钻的提升的阻力情况,选择合理的技术措施。

  三、施工工艺参数:

  1、钻杆下钻速度:1.2~1.5m/min.2、下钻管道压力:0.2~0.4MPa.3、喷粉提升速度:0.8~1.2m/min4、喷粉提升管道压力:0.3~0.4MPa.5、复搅下钻速度:0.8~1.2m/min.6、复搅提升速度:0.5~0.8m/min.7、复搅管道压力:0.15~0.3MPa.8、复搅深度:全程复搅。

  2、水泥用量:≥50kg/m.

  四、工期安排开工日期:

  20xx.9.11竣工日期:20xx.9.30

  五、施工工艺

  (1)对正桩位,调平桩机机身,保证钻杆的垂直度,启动主电机下钻,待搅拌钻头接近地面时,启动空压机送气,继续钻进。

  (2)钻到设计孔深时,应有一定的滞留时间,以保证水泥粉体到达桩底,一般为2-3min,当确认水泥粉料到达桩底后开始反转提升,到达桩顶设计标高时停止供料。

  (3)搅拌钻头提升至桩顶时,打开送气阀,关闭送料阀,但空压机不停机,在原位转动两分钟,以保证桩头均匀密实。

  (4)整个制桩过程一定要保证边喷粉、边提升作业。当空气温度大、粉体流动性差、喷气压力大、单位桩长喷粉量大时,应开通灰罐进气阀,以对罐加压。如出现断粉,应及时补喷,补喷重叠长度不小于1.0m。

  (5)复搅:搅拌头下沉、提升,重复搅拌一次,复搅深度控制在5m以上。

  (6)喷粉开始时,应将电子秤显示屏置零,使喷粉过程在电子计量显示下进行。喷粉搅拌时,记录人员应随时观察电子秤的变化显示,以保证各段(通常以1米为一个单位)喷粉均匀。

  施工现场封闭式管理方案6

  一、施工准备

  拆桥过程中要作好隔离措施、疏导好两端的车辆、行人交通。对环境的保护和文明施工的要求要严格控制。桥上、下各种管道、管线、线路很多,分属于不同的产权单位。各种管、线在拆桥之前,一定要求各产权单位先行拆除处理,以免造成不必要的损失。

  二、拆除机械的选择

  本工程桥梁拆除将选择履带式液压挖掘机配合镐头机进行拆除,板梁采用汽车吊。根据本座桥梁板梁的自重,现场和机械设备等条件,确定采用2台NK-800型汽车吊起重机对板梁进行双机抬吊拆。

  三、拆除方法及步骤

  1、为保证施工指挥的统一性、安全性、协调性,拟采取白天起吊拆除。

  2、板梁起吊拆除顺序

  桥面铺装层以及栏杆采用空压机人工拆除。钢筋采用氧气割断。

  板梁拆除顺序,按跨度编号依次拆除。

  3、根据板梁宽度、高度计算出板梁重量。采用合理的起吊设备进行拆除。

  4、起吊中跨板梁,采用双机抬吊,两台吊机将分别停放于边跨的板梁上,按照顺序依次起吊。边跨单机起吊时,吊机将停放在桥台外侧,吊机下铺放路基箱,确保吊机支腿支撑稳固。

  5、起重吊车到位后,用钢丝绳对板梁两端进行捆绑,卸甲扣住钢丝绳及吊环,吊钩和吊环垂直后起钩试吊,起吊板梁离开盖梁支座至20~30cm后,需检查吊车机身是否稳定,吊点是否牢固,在情况良好的条件下,方可继续工作。

  6、在双机抬吊板梁,起吊时两台吊车要配合默契,速度要均匀,构件要平稳。板梁放置时须慢速轻放,禁止忽快忽慢和突然制动。

  7、盖梁采用挖机配合镐头机进行机械拆除。

  8、拆除后的建筑垃圾要及时外运,保证施工现场整洁。

  四、安全保证措施

  为了确保安全施工,我单位首先进行样洞开挖,摸清桥梁结构,然后召集有关技术人员对现场进行分析,制定具体技术安全措施。人工拆除分两组进行,二人为一组,并配备专人进行指挥、观察,确保安全施工。机械拆除时分派有经验的指挥人员进行指挥。

  对于施工将影响到的管线,我单位及时与相关单位取得联系,并由该单位派监护人员到现场进行保护措施交底,确保拆除时无管线事故。

  1、起重工程应在项目经理部安全领导小组的统一指挥下进行。

  2、涉及交通等部门的,应提前办理好相关手续。并请各部门委派相关人员进行现场协助指挥(指导相关工作)。

  3、板梁起重现场应安排警卫人员,设置警示标志,闲杂人员一律禁止进入现场。施工人员进入施工现场必须戴好安全带,并正确使用个人劳保用品。

  4、协助交通部门加强对道路交通的管制,避免发生交通事故。

  5、吊车有效半径及有效高度范围内不得有障碍物,否则必须采取措施予以排除。

  6、对作业人员进行详尽交底,并持证上岗,严格按规程和方案施工。执行起重人员岗位责任制,持证上岗,专机专人操作,非机组人员一律不得擅自操作,起重人员在作业过程中要集中思想,听从指挥。吊装时严格遵守“十不吊”规定与“十不准”规定。

  7、吊装前,制定合理、安全的吊装方案。全面验算吊机的吊装能力、回转半径,复核构件的吊点,吊车要进行试运转,吊装用的钢丝绳、夹具等要检查,保证其完好并有备用件。

  8、起吊前,先进行试吊检查,当构件提高20cm~30cm时,检查吊车是否稳定,钢丝绳和夹具是否牢靠,确认情况良好后,方可继续进行正式吊装作业。

  9、吊装过程中,不可中途长时间悬吊、停止,起吊时拉好揽风绳。板梁未经矫正就位之前,不准松绳脱钩。

  10、机械操作人员在工作过程中如发现机械有故障或异常情况时,应立即停车,会同专业人员查明原因,排除故障后方继续工作。

  11、注意天气情况,如遇五级(含五级)以上大风或大雨等恶劣天气,应停止吊装作业。

  施工现场封闭式管理方案7

  一、工程概况

  国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭(鲁苏界)公路位于山东省中部,起自东营至青州高速公路终点,止于鲁苏界,与临沂至连云港公路相连。路线总体呈南北走向。

  本项目是国家高速公路网规划中“长春~深圳高速公路(纵三)”的重要路段,是山东省高速公路网规划“五纵连四横、一环绕山东”主骨架中之“纵二”即东营港至临沂(鲁苏界)公路的重要组成部分,是鲁中南地区南北向的快速运输通道。本项目的建设有着极其重要的作用。

  本项目起于K75+529.400,终于K83+800,全长8.2706公里。主要工程内容包括大桥1座、小桥4座、分离立交2座、涵洞22道、通道14道、天桥3座、隧道1座、路基、路面等。

  二、编制依据

  该地区属温带大陆性季风气候。四季分明,雨热同季,季风明显,光照充足,无霜期长。春季回暖快,少雨多风,气候干燥,夏季湿润,雨量充沛,易发生洪涝。大风、冰雹灾害性天气,秋季气温急降,雨量骤减,天气请和,冬季寒冷干燥,雨雪稀少。年均气温11.7~13.3℃,极端最高气温41℃,出现在7月份,极端最低气温-25.5℃,出现在1月份,年平均降水量700~900mm,多集中在7、8月份,12、1、2月份降水最少。

  进入五月份以来,雨水逐渐增多,伴随着雨季的来临,为了做好雨季施工的组织工作,保证雨季施工的工程质量和施工安全,根据施工技术规范和业主总体施工计划要求,编制雨季施工技术方案。

  三、雨季施工组织领导机构

  为了保证雨季施工期间,在发生大雨、暴雨天气险情时,能够及时组织人员进行抢险救灾,项目部成立雨季施工领导小组,由项目经理高钟涛任组长,项目副经理陈相锋、李开胜、专职书记李玉德任副组长,施工技术部,安质部、财务部、办公室、生产保障部的负责人、施工队队长为成员。指导协调青临高速本合同段在雨季期间的施工安全、施工进度安排以及一些突发事件的应急处理。

  领导小组组成及联系电话:

  组长:xxx

  成员:xxx

  四、施工准备

  (一)材料机具准备

  (二)现场准备

  1、合理安排作息时间。夏季施工作业时间尽量向两端压缩,避开中午的高温,气温超过37℃时,停止室外作业,在室内作业时应有通风降温措施。遇较大的暴风雨天应停止所有的作业,人员撤到安全地方。

  2、雨季施工前,整理施工现场,由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新做好,清理施工现场的排水沟,保证排水畅通。检查沿线排水设施,保证暴雨后能在较短的时间内排出积水。施工便道设置排水横坡,做到路面坚实平整,不沉陷、不积水、行车不打滑。路边设置排水沟,路基边坡设置急流槽,使雨水有组织排出。

  3、检查钢筋堆放产地,要下有硬化支垫上有覆盖措施,以防止钢筋锈蚀。检查施工现场的料具棚、加工棚等的防汛情况,保证现场内棚库不渗漏。

  4、检查现场各种机具、设备的防雨设施,保证机具入棚和防雨功能。漏电接地保护功能装置应灵敏有效,雨季施工前检查线路的绝缘情况,做好记录,雨季施工前定期检查。

  5、严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资,如水泵及相关的.器材、塑料布、油毡等材料。

  五、雨季施工技术措施

  (一)路基工程

  1、路堑开挖前按照设计要求做好截水沟、边坡急流槽,开挖至设计标高后,及时施工路基边沟,减少雨水路基基底的浸泡和对坡面的冲刷。处理好边坡危石防止发生滑坡、塌方等灾害。

  2、路基填筑填料应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土时,取土坑的设置应满足路基稳定的要求。

  3、路堤的填筑应做到随挖、随运、随铺、及时压实,顶部设置不小于2%的横坡,并应整平,雨前和收工前将摊铺的松土压实完毕,雨水通过路拱引至两侧挡水梗处,然后通过路基边坡急流槽排到路基边坡以外。

  4、路堤两侧的急流槽设置数量要满足设计图纸要求并考虑实际需要,以减少雨水对已填筑好的边坡冲刷。

  5、挖方路基施工时,不宜一次挖到设计边坡,应预留一定厚度的覆盖层,待雨季过后再修整到设计边坡。

  6、雨季开挖路堑,当挖至路床顶面以上30~50cm时应停止开挖,并在两侧挖好排水沟,待雨季过后再施工。

  7、结构物基坑开挖后未能及时施工的,应采取防浸泡措施,必要时雨后应对地基承载力再次进行检测,以确定是否满足设计要求。

  8、安排专人定期观测路堑边坡土体的稳定性,当降水较集中时,加大观测的次数,发现问题时立即停止开挖,找出原因,在采取防护措施。

  9、按照设计及时施做拱形骨架、框架锚杆等边坡防护工程,施工期间,施工调度要及时掌握气象情况,遇到恶劣天气,及时通知项目施工现场负责人员,进行坡面覆盖,多备塑料布覆盖,提前疏导排水沟,让坡顶与坡面不积水。

  10、工地现场道路必须平整、坚实,两侧设置排水沟,主要路面铺筑沙砾材料,重要运输路线必须保证循环畅通。

  (二)桥涵工程

  1、钢筋

  钢筋加工场应进行硬化,钢筋应分型号、规格堆放整齐,钢筋不得直接摆放在地上,采用垫木将钢筋架起,高出原地面不小于30cm,避免因雨水浸泡而锈蚀。周围不得有积水,防止钢筋污染。

  施工期间,施工调度要及时掌握气象情况,遇有恶劣天气,及时通知项目施工现场负责人员,进行覆盖,以防淋雨生锈。

  施工所用的电焊机、氧气瓶、应有防雨、防晒棚。

  雨天焊接作业必须在防雨棚内进行,严禁露天冒雨作业。

  2、模板

  各施工现场模板堆放时两端要下设垫木,与地面保持30cm距离,上部采用塑料布覆盖,避免模板淋雨受潮变形或钢模板淋雨生锈,拆下模板要及时涂油,四周挖排水沟或堆土坎,防止雨水漫流积水对模板造成生锈变形。

  模板支撑处地基应坚实或硬化场地,雨后及时检查支撑是否牢固。

  当正施工加固模板时,及时了解天气变化,在暴雨之前将模板进行覆盖,雨过后仔细检查模板,是否有松动、变形。应及时加固对,对松动模板重新安装。

  3、脚手架

  各施工队雨季施工用的脚手架、缆风绳等定期进行安全检查,对施工脚手架周围的排水设施要认真地清理和修复,确保排水有效,不冲不淹,不陷不沉,发现问题及时疏通处理。

  脚手架、地基应坚实,立杆下应设垫木或垫块。

  每次大风或雨后,必须组织人员对脚手架、龙门架及基础进行复查,有松动及时加固旋紧调节杆保持固定。

  脚手架周围应施工必须的防护栏杆禁止在5米范围内通行。脚手架上的马道等供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施,如及时更换表面过于光滑的踏板、在通道两边加装防护网等,施工时设专人看管。

  雨期不宜在脚手架进行过多施工,工作面不能铺得过大,要控制脚手架上的人员、构件及其它建筑材料的数量,在脚手架上的动作不宜过于激烈。雨后高空作业人员应穿胶底鞋,注意防滑。

  金属脚手架要做好防漏电措施。脚手架与现场施工电缆(线)的交接处应良好的绝缘介质隔离,并配以必要的漏电保护装置;或者重新布置现场施工电缆(线),避免与金属脚手架的交接。

  4、防水施工

  雨季期间的防水施工,要经常注意当地近期天气预报,利用晴好天气施工。下雨时应停止防水施工,对已施工部位用塑料布进行覆盖;雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时,应及时返工。

  找平层施工过程中或施工完做防水层前,遇雨天必须用塑料布覆盖;雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时,应及时返工。

  5、砼施工

  混凝土施工应尽量避免在阴雨天,在雨季施工时采取如下措施:

  应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定,及时调整用水量,混凝土施工时应在现场对坍落度进行严格控制,不合格者退回。

  大面积的混凝土浇筑前,必须密切注意天气变化,要了解2—3天的天气预报,混凝土浇注有大雨和中雨均不得浇捣。而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣,则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等防雨材料,以备浇筑时突然遇雨进行覆盖。

  雨季混凝土充分做好运输、劳力准备,使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短,中间遇雨即盖上篷布继续施工,尽量坚持完成,反对盲目施工,绝对杜绝纵向、竖向施工缝。拌和站搭设简易防雨工棚,砼现浇现场配备好足量的防雨布。做好物资、设备的防淋、防湿工作,对钢筋和机电设备等做好覆盖。

  (三)砌筑工程

  1、水泥窑堆放在地势较高的地点,水泥不能直接放在原地面上,原地面应夯实用枕木或石块做支撑。铺垫油毡,防止水泥受潮。

  2、遇有大、中雨时应停止施工,砌筑表面应有塑料布覆盖待雨结束后再施工。

  3、雨后施工高边坡时,注意穿好防滑鞋,安全带、安全帽做好安全防护,方可施工。

  (四)隧道工程

  1、洞口完成洞顶浆砌片石截水沟的砌筑,及时疏通施工地段的排水系统,防止积水或雨水浸泡洞口段隧道明洞基底。洞门、洞口护面墙基础开挖等避开雨天施工。边、仰坡开挖避开雨天,开挖后及时施做喷射砼,并做好仰坡坡顶截水沟,搞好坡面防护,及时施作洞门,防止雨季洞口坍塌。

  2、开挖洞口段土石方时自上而下按设计坡度分层开挖刷坡,避免边坡受雨水冲刷,损坏边坡;隧道开挖后,将洞口土石方及时清运,使洞口段排水畅通,以防止雨水倒灌,破坏隧道围岩稳定性。

  3、施工场地的临时排水设施与永久排水设施相结合,保持排水系统畅通;隧道顶及洞口等应经常安排专人进行清理沟内的杂物,防止阻水情况,做好监控量测,雨过大时及时到洞顶用塑料布覆盖,防止冲刷。

  4、搞好物资储备,确保雨季工程正常施工。砂石大堆料及其它材料堆放,有防冲刷和防洪措施,作好施工现场的防洪工作。

  (五)临电工程

  雨季期间应定期、定人检查临电设施的绝缘状况,检查电源线是否有破损现象,发现问题及时处理。

  室外配电箱内应加工制作成防雨型,电箱不规矩的应加设防雨罩。

  配电箱内必须安装合格漏电保护装置,及时检查漏电保护装置的灵敏性,并随时关好电箱门。

  施工现场用电必须符合三级配电两级保护,三级电箱作重复接地,电阻小于10Ω;电线电缆合理埋设,不得出现老化或破损的电缆;职工宿舍安置安全电压,遇暴风雨天气,要安排专业电气工程师现场值班检查,电气工程师必须持证上岗,佩带好劳动保护用品,并应两人同时作业,一人作业,一人监护。必要时立即拉闸断电,所有作业人员下班前必须将各机械设备工具电源断开。

  所有机械设备棚要搭设固牢,防止倒塌淋雨。机电设备采取防雨、防淹措施,可搭设防雨棚或用防雨布封存,机械安装地点要求略高,四周排水较好。安装接地装置。移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏;

  夏季是雷电多发季节,在施工现场为防止雷电袭击造成事故,必须在拌和站、水泥罐、钢管脚手架、塔式起重机等安装有效的避雷装置,避雷接地电阻不得大于10Ω。

  六、雨季施工管理措施

  及时掌握天气预报和气象动态,经常与当地气象部门联系,以利安排施工,做好防洪渡汛工作。

  1、成立防洪组织,认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定,加强对防洪工作的领导,建立汛期防洪值班制度。

  2、渡汛施工要立足于“防”,在汛期来临之前,对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查,把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患,必须立即采取措施进行整改。

  3、做好历史水情、灾情调查,施工过程中要加强与地方气象部门的联系,及时获取准确的水情预报,确保防洪工作的主动权。

  4、施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用的施工机具,防止水淹及堵塞河道引发水害。

  七、雨季施工注意事项

  1、加强安全检查,及时发现问题。对结构物主体、脚手架、施工用电、塔式起重机、混凝土拌和机、模板支撑体系、各小型机械的防雨棚以及临时用电、临时设施、安全标志牌进行经常性检查,对发现问题及时排除,对破损处及时修复,防止漏电事故出现。

  2、施工现场设专人对现场进行清理工作,洒水、扫地,防止尘土飞扬,清除污泥、雨水,保持现场整洁。进出施工现场的车辆,尤其在雨后,必须对车子和轮胎进行清洗后方可出场。

  3、密切注意天气变化,了解近期天气情况,合理安排施工工期。暴风雨时应立即停止室外施工作业,人员迅速撤到安全地方,37℃以上天气停止室外作业。同时全工地应果断拉断电源。

  4、上架操作人员注意穿防滑鞋,防止滑倒。

  5、对任何用电器具,必须严格按有关操作规程进行,具有可靠的接地,操作者必须配带必须的劳保用品。

  6、雨季来临前认真对管理人员和操作工人分级进行雨季施工的.培训工作,加强个人的安全意识和质量意识,提高自我防范能力和应急反应能力。

  7、设专人对生活区进行定期清理消毒,消灭四害,不吃腐烂变质的食物和污染的水,防止疾病蔓延。

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