最近读了一本名叫《拆掉思维里的墙》的书，书如其名，作者在轻松愉快的聊天氛围中为读者展现了一些全新的理念和思维模式，引发了大家对生活对工作甚至于对自己的人生规划的很多思考。我也有幸颇为受益，在这里想谈谈我的感悟。
"任何一个瑜伽教练都会告诉你，即使认真的投入你的呼吸——这么你每天做无数次的事情——都能感受到无数的乐趣。"作者提出在职场和生活中总是存在着有兴趣一族和没兴趣一族两种人，并一针见血地指出一个人对他的工作或生活是否感兴趣根本上在于他是否投入自我，身在其中。有趣之人敢于尝试和冒险，他们将自己投入进一件事情中，如若事情顺利，他们便收获成功，如若事情不顺利，他们也能收获经验智慧，进而不论事情结果如何，有趣之人总能在其中感受到收获和乐趣。而无趣之人往往因为担心失败，连尝试也不敢去尝试，当然就不会有任何乐趣可言。
作者还分享了其在招聘团队成员时宁愿选择最初能力不是最好，但肯接受低薪做事的人的理念。"当一个人为了工作本身而不是工作后的工资来做事情的时候，他往往能够把工作做到最好，也一定会收到最多的报酬。"这与有趣之人才懂得投入工作，与工作相互成就的理念相互呼应，让人深以为然。
还记得在禄口机场入职的第二天，科长让我们写下加入运行指挥中心的感想和对这份工作的理解和期待。我凭着大学时的实习经历一腔热血地写下了很多看似"高大上"实则浅显空泛的话语。那时只是幼稚地认为指挥中心是机场的"大脑",是负责所有一线保障工作指挥调度的中心，是机场与空管、航空公司信息交流的重要窗口，内心因为能够成为一名指挥员而感到非常地光荣和自豪。
终于正式成为见习指挥员后，才发现这份工作并不像自己想象得那么光鲜而轻松。从航站楼的玻璃幕墙损坏到航空器在半空中遭遇的鸟击，从航空器的加清排污到油量餐食配载，从逐条核对次日航班信息到所有航班停机位的预先分配实时调整，从正常性航班信息统计到应急救援方案的不断更新培训考试演练……指挥科的工作专业性要求高工作内容又繁多而琐碎，指挥员在不断学习专业知识、规章制度，熟悉明了航班运行保障中空管、航空公司、机场各家工作内容的同时，还必须要有足够的耐心和细心去做好每一次沟通，正确传递每一个信息，保障好每一个航班。正常性统计席、次日计划席每天都要仔细核对、统计大约500条航班信息，每条航班更是包括了航班号、机号、航线、计划/预计/实际起飞落地时间、挡/撤轮挡时间、是否起飞/关舱门延误、延误原因等等数不清的分支信息；航班高峰时段或是遇上雨雪天气、意外状况，协调席、资源分配席7台电话、4台对讲设备此起彼伏响个不停，塔台、机组、代办、地服、廊桥、现场……都在"呼叫中心";更不用提暑运春运或是动辄天气不好时，通宵是每一位指挥员的家常便饭。
一次朋友小聚聊起工作，对方薪水比我高，工作比我清闲，却整天觉得工作生活毫无意义。当我向她解释我的工作内容时，她又惊叹我的工作如此枯燥辛苦。接着，一个晚上都成了负能量灌输大会，休息日过得比工作日还心累的我带着满脑子的想不通回去了。
第二天工作恰逢晚上雷雨，天气骤变，出港航班返航，到港航班备降外场，班组成员全部聚集在AOC大厅共同关注天气情况、协助受影响航班的保障。8双眼睛一同盯着进离港航班监控系统，等待着天气转好，第一架飞机的安全落地。大屏幕上一架架的.飞机和大厅里的同事们同样繁忙同样井然有序，我好像突然明白了自己坚守这份工作的理由。
对于机场而言，绝大部分的一线保障工作都是繁杂琐碎而又辛苦的，但正是因为成百上千个琐碎的工作被我们共同的努力和智慧整合到了一起才能够保障航班的安全准点，才能为航空公司、为旅客提供出优质的服务，将禄口机场建设成为一流的国际机场。因为我们将每一个自我投入进了禄口机场这个集体中、投入进了每一份枯燥琐碎的工作中，才能在不断的学习进步中收获了属于自己的乐趣和智慧，才能在其中感受到那份集体的成就荣誉给个人带来的喜悦和感动。
年轻人，跳出周围的环境给你的思想套上的枷锁吧，拆掉思维里的墙，不要仅仅用世俗的标准冷眼旁观你的工作生活。全力地拥抱你的工作和生活，带着你的青春热情全身心地投入它们，你会发现它们也会热情地回你以拥抱。奉献出你的青春，成就你的自我。
