俄对照之俄副省长物流报告

2022-06-18

俄对照之俄副省长物流报告

　　Докла Заместителя пресеателя Правительства Заайкальского края Вишнякова Е.В. на Форуме совместного развития логистики（物流） стран Северо-Восточной Азии.

　　Уважаемые госпоа!

　　Заайкальский край, имея сложившуюся（定型的） транспортную инфраструктуру（基础设施）, располагает значительным потенциалом ля оеспечения интеграционных（一体化） процессов, происхоящих сегоня межу странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Посленее есятилетие Китай ыл и остается оним из основных наежных торговых партнеров России. Налюается значительный рост взаимных поставок межу нашими странами. Товарооорот（商品流转） России и Китая с кажым гоом увеличивается на 30-40%. Заайкальский край – регион, через который прохоит о 65% импортного грузопотока（货流）. В перспективе прогнозируется（预测） увеличение оъема к 2015 гоу о 4-5 млн. тонн импортных и о 25-30 млн. тонн экспортных грузов.

　　Поавляющая（压倒的，绝大多数的） часть этих грузов преназначается（预先指定） ля альнейшей транспортировки（运送） по Транссиирской магистрали. Основной поток товаров из Китая, а это 40%, направлен на Москву и Московскую оласть, на Сиирь прихоится лишь 22%, на Дальний Восток – менее 18 %. Китайские товары прохоят таможенную ораотку（加工处理） в Москве, затем в значительных оъемах вывозятся на внутренние рынки страны, в том числе и в Запаную Сиирь.

　　В структуре импортного грузопотока преолаают（占优势） товары нароного потреления, строительные материалы, контейнеропригоные （集装箱运输车，船）грузы, машины, ооруование（设备，装备）, проовольственные （粮食的）грузы.

　　По анным Министерства коммерции КНР, Китай импортирует из России олее 70% от ощего оъема импорта круглого леса. Территориальное расположение лесоперераатывающих произвоств на Северо-Востоке Китая, специфический пороный（岩石的） состав российской ревесины исключают возможность экономически эффективного замещения экспорта лесоматериалов из России поставками из ругих стран. В соответствии с госуарственной политикой России, направленной на перехо от поставок сырья（原料） к экспорту готовой проукции, созание лесоперераатывающих комплексов на территории Заайкальского края с привлечением китайских инвесторов, несомненно, отвечает национальным интересам России. Уежен, это принесет взаимные выгоы изнес-сооществу вух стран.

　　Кроме того, Заайкальский край является оним из лиирующих в РФ регионов по запасам минерально-сырьевых ресурсов. Реализуется инвестиционный проект по строительству новой железноорожной линии Борзя – Газимуровский Заво ля освоения месторожений полезных ископаемых на юго-востоке края – инфраструктурный проект, позволяющий Заайкалью стать новой точкой роста на территории России за счет вовлечения в экономику ресурсного потенциала этой территории. Онако, оступ потенциальных инвесторов затрунен ввиу отсутствия неохоимой транспортно-логистической инфраструктуры.

　　В условиях перспективного развития внешнеэкономических отношений межу нашими странами и значительного роста экспортно-импортных перевозок основным стратегическим фактором, оеспечивающим конкурентоспосоность（竞争能力） и устойчивость взаимовыгоного экономического сотруничества является логистический похо к провижению（推进，促进） и регулированию товароматериальных потоков.

　　Основополагающими（奠基的，基本的） элементами логистической инфраструктуры являются мультимоальные（多模式的） транспортно-логистические центры, функционирующие на коммерческой корпоративной （公司的，共同的）основе и оеспечивающие скооринированное （集中）взаимоействие всех виов транспорта и самих участников транспортно-логистического процесса. елью логистического похоа к организации транспортных систем является интеграция еятельности грузовлаельцев（货主，物主）, транспортных посреников（中间人） и перевозчиков（承运放）, управления материальными, информационными, финансовыми потоками и, соответственно, запасами материальных среств, скласким хозяйством, а также взаимоействующих среств магистрального транспорта и транспорта грузовлаельцев в еиную материальную систему. Возникает неохоимость созания кооринирующего（协调，配合） звена （环节）транспортно-логистической цепочки（系列，序列） перевозочного процесса. Таким кооринирующем звеном может выступить Региональный Мультимоальный Логистический ентр проект которого Заайкальский край презентует （介绍）на анном Форуме. ели анного проекта:

　　созание еиной логистической цепи вижения материальных потоков в регионе;

　　Созание конкуренции межу различными цепями （链）поставок, кажая из которых стремится к минимизации совокупных логистических изержек（费用）;

　　созание эффективного и неоременительного（简明的） ля грузовлаельца взаимоействия транспортных организаций.

　　Проект строительства Мультимоального логистического центра в ите вхоит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Заайкальского края, реализация проекта осуществляется Торгово-промышленной палатой （局）Заайкальского края. Оним из инициаторов проекта выступает Госуарственная корпорация ?Российские железные ороги?.

　　то многофункциональный терминальный（终点，终端） комплекс, размещаемый（容纳，适应） в узлах транспортной сети, выполняющий функции логистического транспортно-распреелительного（分配的） центра с полным комплексом сервисных（服务业） и коммерческих еловых услуг.

　　По своей сути – это скла категории ?А?, преоставляющий грузовлаельцам, их экспеиторам（收发员）, операторам перевозок логистические услуги люого роа (хранение, комплектация（配套）, упаковка（包装，装箱）, погрузка, выгрузка, страхование, креитование, оформление платежей, таможенное оформление, сюрвейерское （海损鉴定员）ослуживание и т..).

　　Основным назначением Мультимоального логистического центра олжно стать:

　　разраотка и реализация оптимальных（最合适的） маршрутов слеования грузопотоков с минимальными логистическими изержками;

　　уменьшение числа посреников на пути слеования груза в связи с тем, что центр выполняет целый комплекс логистических функций (покупателя, оператора перевозок, проавца);

　　сокращение времени простоя транспортных среств смежных（接近的，有紧密联系的） виов транспорта за счет их согласованного повоа（输送） к грузовым фронтам перегрузочных комплексов;

　　оказание консалтинговых услуг: преоставление выгоных маршрутов слеования; преоставление информации о колеании цен на потреительских рынках региона и т.;

　　повышение уровня сервиса ля клиентов;

　　взаимоействие с различными виами транспорта, развитие мультимоальных и интермоальных перевозок;

　　взаимовыгоное сотруничество с основными грузооразующими преприятиями региона на основе олгосрочных оговоров;

　　технологическое（施工的） взаимоействие возможностей железной ороги и автомоильного транспорта.

　　Региональный Мультимоальный Логистический центр в ите нашими совместными усилиями может стать уникальным по своей форме и соержанию железноорожным и автомоильным оъектом, который оеспечит сопровожение всего грузопотока, слеующего через ?южный хо? Китай – Россия.

　　Спасио за внимание.