导语：在工作中，了解了顾客的需求，才可以从顾客的角度出发，让顾客感受。接下来是小编整理的个人认知实习总结，欢迎大家的借鉴参考！
铁道运输专业是一个非常注重实践的专业，学校为了让我们提前对中国铁路的历史和各种铁路机车等有一个全面的了解，安排老师带领我们于1月22号~29号参观了北京市7个地方。
诚然，这几天的参观让我对不同时期的铁路各部件及其运作有了又一个更为全面的认知，增强了从书本上学来的铁路的理解，也对本专业以后可能从事的职业有了一定认识。
但是，给予我映象最深刻的是第一天参观的铁道博物馆正阳门馆，为中华民族的铁路史触动。
我国铁路起步于清政府统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地半封建社会时期，充满了屈辱、辛酸和曲折，在时间上也比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。蹒跚起步的中国铁路，没有技术、知识和路权，早期的中国铁路都不是中国人修建的，那是一份需要我们铭记的历史。先进的中国人应运而生，历尽万难收回路权和商办铁路。铁路的发展在那战火纷飞的环境下步履维艰，但却无可阻挡的向前发展，自强不息的以詹天佑、茅以升等为代表的先辈坚定不移的拉开了中国铁路时代的序幕。
一代代的铁路人前赴后继，奋发图强的中国铁路一如自强不息的中国人，新中国成立后，我国铁路未曾有丝毫懈怠。从完全自行设计施工的新中国第一路，到第一条世界海拔最高的高原铁路，再到世界最高运营时速的城际铁路； 从第一台内燃机车，到第一台电力机车，再到第一列国产高速动车组；从千疮百孔，到纵横世界、大步迈向全球制高点，一路走来，克服万千困难，成就斐然。
回顾铁路史，中国的铁路崛起于最耻辱落后的年代，随着中华民族的复兴而不断向前发展。铁路，是中华民族这一段最难忘历史的见证，是中华民族从屈辱、辛酸到复兴而傲立于世界的历史。一百五十年前，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的'跨越式发展。
从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。立足历史，展望未来，铁路强大的运输能力不言而喻，其对人类交通运输的重要意义必将是持续的，它的发展前景无可取代，甚至永无止境。
“中国铁路秉国情之基，乘国运之势，担国栋之责”。作为新一代的铁路人，我们要铭记历史，要传承那种自强不息、开拓创新的精神，牢记我们铁路人的时代责任和历史使命。珍惜今天的幸福生活，不骄不躁，为铁路事业的发展、创新继续努力。
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